廣汽豐田　第九代凱美瑞

廣汽豐田第九代凱美瑞

The test team

傳統(tǒng)合資車(chē)應(yīng)該堅(jiān)持做能開(kāi)啟的天窗還是換裝全景天幕？

馬爽?執(zhí)行主編 Editor-In-Chief

全景天幕向來(lái)不是新勢(shì)力的專(zhuān)利，只不過(guò)時(shí)下變得更為流行。你要是不帶個(gè)全景天幕，都不好意思跟別人打招呼。至于全景天幕不配遮陽(yáng)簾的做法，亞洲市場(chǎng)用戶(hù)的反饋向來(lái)嗤之以鼻。

徐博英?測(cè)試總監(jiān) Test Director

全景天幕在新能源車(chē)中的作用是偷空間，因?yàn)榈妆P(pán)被電池所占據(jù)，臀點(diǎn)的提升勢(shì)必會(huì)壓縮頭部空間，也更沒(méi)有空間布置滑動(dòng)式遮陽(yáng)簾。凱美瑞在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中顯得不知所措，盲目上馬了一項(xiàng)看似美好，卻很雞肋的配置。

宋衛(wèi)東 首席編輯 Chief Editor

傳統(tǒng)合資車(chē)應(yīng)該堅(jiān)守自己的長(zhǎng)處。全景天幕對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就是中看不中用的雞肋，沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)用價(jià)值，還增加了不安全因素。

陳熙?試車(chē)編輯 Editor

全景天幕的本意是給車(chē)內(nèi)增加良好的采光，盡管不少車(chē)企都宣稱(chēng)紫外線和紅外線的隔絕率有多么多么高，但夏季太陽(yáng)暴曬是真的熱啊。把可開(kāi)啟的天窗換成不能開(kāi)啟的天幕不是不可以，好歹咱們也配個(gè)遮陽(yáng)簾?。?p>

第九代凱美瑞的指導(dǎo)價(jià)是17.18萬(wàn)-20.68萬(wàn)元，目前只有2.0L純?nèi)加秃?.0L雙擎混動(dòng)兩種動(dòng)力單元，同配置的混動(dòng)只比純?nèi)加唾F8K，而更高階的2.5混動(dòng)目前連預(yù)售價(jià)都沒(méi)放。九代凱美瑞的外觀分成了三種前臉，其中那個(gè)采用封閉式前格柵的LE賽博版，在視覺(jué)上給人一種新能源車(chē)的既視感。我們拿到的是雙擎2.0運(yùn)動(dòng)PLUS版，C字形的大燈、X型的前臉，拉伸了整個(gè)車(chē)頭的視覺(jué)寬度。

4915mm的車(chē)長(zhǎng)，2825mm的軸距，九代凱美瑞的車(chē)側(cè)線條很有視覺(jué)沖擊力。19英寸的多幅輪圈彰顯精致感。黑色的鴨尾，與印有凱美瑞英文logo的黑色飾板，是車(chē)尾的點(diǎn)睛之筆。C字形尾燈與飾板進(jìn)行了很好的貼合，拉伸視覺(jué)寬度的同時(shí)，與車(chē)頭形成了很好的呼應(yīng)。

此前我們總吐槽豐田的車(chē)機(jī)很老氣，9代凱美瑞這次直接針對(duì)短板下手，車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能開(kāi)始向造車(chē)新勢(shì)力看齊。12.3英寸的全液晶儀表UI界面以實(shí)用為主，包括導(dǎo)航、能量流失圖、駕駛輔助、360全景影像，都能在上面進(jìn)行直觀地顯示。與導(dǎo)航和駕駛輔助聯(lián)動(dòng)的AR-HUD抬頭顯示，能夠減少駕車(chē)時(shí)的視覺(jué)位移，提升駕駛的安全性。

12.3英寸的中控屏是廣汽豐田與華為合作開(kāi)發(fā)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)置高通驍龍8155芯片、12GB+128GB的內(nèi)存，流暢度沒(méi)得說(shuō)。屏幕支持CarPlay/百度CarLife/華為HiCar的三大手機(jī)投屏互聯(lián)。此外，中控屏下方的空調(diào)操作面板全部采用了觸控式結(jié)構(gòu)。車(chē)機(jī)界面上的功能都可以做到可見(jiàn)即可說(shuō)。多倫對(duì)話、連續(xù)對(duì)話也是不在話下。

皮+Alcantara翻毛的座椅，9代凱美瑞也用上了。2825mm軸距帶給后排的空間看著并不大，但座墊足夠長(zhǎng)，對(duì)大腿的承托性不錯(cuò)。中間地臺(tái)有一定的凸起，空調(diào)出風(fēng)口下方配有兩個(gè)Type-C充電插口。

9代凱美瑞頭頂上方配有分段式全景天幕，中間由加強(qiáng)筋隔開(kāi)，不過(guò)與很多新能源車(chē)類(lèi)似，新車(chē)原廠并未配備遮陽(yáng)簾。

9代凱美瑞的混動(dòng)版本搭載第五代智能電混雙擎，是由全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和E-CVT變速器組成，三電系統(tǒng)向小型化、輕量化、精密化進(jìn)行升級(jí)。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)145kW，破百加速時(shí)間能夠來(lái)到8秒級(jí)，WLTC的百公里綜合油耗為4.5L。

這套動(dòng)力總成能夠?qū)崿F(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)三種驅(qū)動(dòng)方式。上手的感覺(jué)依舊很豐田，油電轉(zhuǎn)換順暢自然，E-CVT平順不突兀的節(jié)奏讓人愛(ài)不釋手。9代凱美瑞油門(mén)踏板調(diào)的很線性，適中的回彈力度能讓你很好掌控車(chē)輛的節(jié)奏。

1 12.3英寸全液晶儀表能顯示能量流示圖、導(dǎo)航地圖和駕駛輔助 2 方向盤(pán)采用物理實(shí)體按鍵用起來(lái)順手 3 皮加翻毛座椅顯檔次

4 機(jī)械直排換擋桿很傳統(tǒng) 5 空調(diào)操作面板采用觸控式

1 2.0混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)購(gòu)置稅更少

2 運(yùn)動(dòng)版的前臉相比普通版更好看

讓人最感到意外的就是9代凱美瑞的隔音，能感覺(jué)到廠家是下了功夫的，包括前后排雙層夾膠隔音玻璃在內(nèi)，全車(chē)總共進(jìn)行了37處隔音隔振的設(shè)計(jì)，車(chē)速超80km/h之后的胎噪和風(fēng)噪很小。不過(guò)這臺(tái)2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在大腳油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速時(shí)的噪音，有一部分還是會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的。

9代凱美瑞采用前麥弗遜后雙叉臂懸架，新車(chē)對(duì)彈簧和車(chē)橋剛度進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時(shí)還采用了與雷克薩斯ES同款的擺動(dòng)閥式減振器，降低了車(chē)輛制動(dòng)點(diǎn)頭和高速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾現(xiàn)象。

作為合資B級(jí)轎車(chē)中的老牌勁旅，9代凱美瑞在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能、動(dòng)力效能和NVH方面，都做了全方位的升級(jí)。可能你會(huì)吐槽它的低配沒(méi)雷達(dá)沒(méi)影像，但它全系標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、被動(dòng)安全氣囊防護(hù)，以及LED大燈、天窗、皮座椅和自動(dòng)空調(diào)，也不會(huì)讓配置顯得太過(guò)寒酸，畢竟去后市場(chǎng)升級(jí)個(gè)雷達(dá)影像也沒(méi)幾個(gè)錢(qián)。

采用中國(guó)艙的9代凱美瑞，本質(zhì)上依舊是一款全球化車(chē)型。2.0L混動(dòng)系統(tǒng)的加入，相比1還未發(fā)布預(yù)售價(jià)的2.5L雙擎混動(dòng)購(gòu)置稅更低。不過(guò)在這個(gè)已經(jīng)開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)的24年，想要入手還是勸大家多等一等優(yōu)惠吧。