油氣田物流企業(yè)提質(zhì)增效的“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理

于良肖 齊維維 楊霆

近年來(lái)，運(yùn)輸分公司結(jié)合自身業(yè)務(wù)發(fā)展情況及生產(chǎn)實(shí)際，以支撐保障油氣主業(yè)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效為目標(biāo)，加快產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化、平臺(tái)化布局，著力解決企業(yè)發(fā)展瓶頸問(wèn)題，打造培育發(fā)展新動(dòng)能。通過(guò)明確總體目標(biāo)，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，以危化品運(yùn)輸、通勤服務(wù)、物流搬遷三大業(yè)務(wù)為核心，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺(tái)和視頻監(jiān)控平臺(tái)信息化建設(shè)為依托，建立數(shù)字化智慧運(yùn)輸體系，實(shí)行市場(chǎng)化資源統(tǒng)籌運(yùn)行，不斷推進(jìn)“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，高效支撐保障了油田生產(chǎn)生活，自身經(jīng)濟(jì)效益、安全效益、管理效能得到持續(xù)改善和提高。特別是作為中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)公路運(yùn)輸分會(huì)理事長(zhǎng)單位，更是服務(wù)于石油石化行業(yè)，以運(yùn)輸行業(yè)系統(tǒng)效率效益提升為己任，開(kāi)展該模式的交流與推廣，促進(jìn)了石油石化運(yùn)輸企業(yè)提質(zhì)增效。

企業(yè)簡(jiǎn)介：運(yùn)輸分公司隸屬于中國(guó)石化集團(tuán)勝利石油管理局有限公司，在近60年的發(fā)展歷程中經(jīng)歷了多次重組改革，2017年12月正式成為油田專(zhuān)業(yè)化服務(wù)單位。公司市場(chǎng)主要分布在勝利油田東部油區(qū)、新疆、西南等區(qū)域，擁有交通運(yùn)輸部企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化一級(jí)達(dá)標(biāo)等級(jí)證書(shū)，通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證和HSSE管理體系認(rèn)證，是交通部認(rèn)證的道路運(yùn)輸一級(jí)企業(yè)、?；愤\(yùn)輸一級(jí)企業(yè)。作為專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸單位，運(yùn)輸分公司聚焦支撐保障油氣主業(yè)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效核心目標(biāo)，以?；愤\(yùn)輸、通勤服務(wù)和物流搬遷三大業(yè)務(wù)為支撐，積極實(shí)施“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，有效促進(jìn)了效率效益的提升，為公司實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一、油氣田物流企業(yè)提質(zhì)增效的“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理的主要做法

近年來(lái)，從事各種產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)逐漸朝著“一體化+數(shù)字化”運(yùn)營(yíng)模式改革，通過(guò)打造數(shù)字化發(fā)展模式，以更低的成本、更便捷的方式，匹配多種產(chǎn)品與服務(wù)的供應(yīng)商或用戶(hù)，營(yíng)造供需雙方的互動(dòng)，并建立信任機(jī)制以促進(jìn)經(jīng)營(yíng)。數(shù)字化發(fā)展模式的內(nèi)涵主要包括，一是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)數(shù)字化。將互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字語(yǔ)言、計(jì)算機(jī)和運(yùn)行維護(hù)系統(tǒng)等作為一體化、數(shù)字化發(fā)展的重要基礎(chǔ)。二是共享各類(lèi)資源。在全平臺(tái)上整合物流企業(yè)運(yùn)作資源，以客戶(hù)為需求提供更加符合需求的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享。三是將客戶(hù)對(duì)物流的需求作為核心、集成化管理物流訂單、全面梳理和深入挖掘雙方對(duì)物流服務(wù)的需求。

按照“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同發(fā)展、誠(chéng)信合作、戰(zhàn)略雙贏、互惠互利”的原則，以統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、以本質(zhì)安全提升為核心、以集成油田內(nèi)外部?；愤\(yùn)力資源為目標(biāo)，通過(guò)搭建“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理平臺(tái)，配套建立“組織保障”“承包商優(yōu)選”“平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)”“常態(tài)化監(jiān)控”和“智能化培訓(xùn)”等五大運(yùn)行機(jī)制，推行“管理+技術(shù)+平臺(tái)”運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)內(nèi)優(yōu)化統(tǒng)籌、同向發(fā)力，維護(hù)支撐內(nèi)部市場(chǎng)，對(duì)外聯(lián)動(dòng)合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開(kāi)拓外部市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)的利益共同體向事業(yè)共同體的轉(zhuǎn)變。

（一）明確總體部署，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)

1.總體部署的基本原則。一是價(jià)值創(chuàng)造，效益導(dǎo)向。強(qiáng)化領(lǐng)先意識(shí)和品牌理念，圍繞價(jià)值創(chuàng)造、質(zhì)效提升，著力提升油田運(yùn)輸環(huán)節(jié)技術(shù)、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理等各方面能力，利用好運(yùn)輸一體化平臺(tái)，統(tǒng)籌好承運(yùn)商，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和創(chuàng)效能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量和效益的雙提升。二是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，提質(zhì)升級(jí)。執(zhí)行運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，強(qiáng)化市場(chǎng)源頭管控，加大業(yè)務(wù)運(yùn)行過(guò)程監(jiān)管，促進(jìn)各市場(chǎng)服務(wù)主體主動(dòng)作為、規(guī)范作為，推動(dòng)形成統(tǒng)一、有序、高效的油田運(yùn)輸市場(chǎng)。以理念更新促進(jìn)加強(qiáng)運(yùn)輸新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用，用安全綠色技術(shù)保障運(yùn)輸能力和效率提升。三是優(yōu)化資源，提升效率。統(tǒng)籌勝利油田內(nèi)外部車(chē)輛資源，通過(guò)“四統(tǒng)一”運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)資源配置最優(yōu)、運(yùn)行效益最佳、噸液運(yùn)輸成本下降。四是創(chuàng)新發(fā)展，合作共贏。樹(shù)立整體意識(shí)、系統(tǒng)思維，圍繞油藏經(jīng)營(yíng)管理效益最大化，破除局部利益、守舊思想，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)單位、專(zhuān)業(yè)化單位和承運(yùn)商合作新方式，促進(jìn)多方協(xié)同聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)合作共贏。五是安全平穩(wěn)，集約高效。按照國(guó)家和行業(yè)安全、綠色發(fā)展要求，系統(tǒng)集成技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、管理，加大信息化、科技化技術(shù)應(yīng)用，不斷提升車(chē)輛本質(zhì)化安全水平，管控好油田?；愤\(yùn)輸安全、環(huán)保和綜治風(fēng)險(xiǎn)。

2.科學(xué)系統(tǒng)謀劃，明確建設(shè)目標(biāo)。堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，以信息化為支撐，突出引領(lǐng)統(tǒng)籌、指導(dǎo)服務(wù)、監(jiān)督監(jiān)控職責(zé)，完善運(yùn)行體系建設(shè)，充分釋放管理效能，以高水平規(guī)劃引領(lǐng)?；愤\(yùn)輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。自2021年以來(lái)，運(yùn)輸分公司主動(dòng)對(duì)接和落實(shí)油田戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，將“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理作為公司高質(zhì)量發(fā)展的主要路徑，以實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)一流?；愤\(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)，構(gòu)建公司十四五發(fā)展規(guī)劃，要建立危化品運(yùn)輸信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)單車(chē)全部數(shù)據(jù)的自動(dòng)化采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)控的自動(dòng)化處理、數(shù)據(jù)應(yīng)用的智能化分析，不斷提升“智能運(yùn)輸”“智慧運(yùn)輸”應(yīng)用水平。

3.建立健全組織，強(qiáng)化機(jī)制考核。運(yùn)輸分公司成立了“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，以主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)、業(yè)務(wù)部門(mén)和基層單位負(fù)責(zé)人任主要成員的全面運(yùn)行參與機(jī)制，對(duì)公司“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理做出了方向性、整體性、全局性謀劃，并編制了兩期建設(shè)方案。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)推進(jìn)辦公室，負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)、督促、推進(jìn)各專(zhuān)項(xiàng)工作；公司業(yè)務(wù)部門(mén)在分管領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，建立了自上而下、全覆蓋的責(zé)任體系；各基層單位根據(jù)運(yùn)行方案，細(xì)化分解任務(wù)目標(biāo)，按照運(yùn)行時(shí)間節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)。自開(kāi)展以來(lái)，設(shè)立運(yùn)行項(xiàng)目部3個(gè)，優(yōu)化班站11個(gè)，合并崗位23個(gè)，調(diào)整崗位職責(zé)19類(lèi)，大崗位、大工種管理體系進(jìn)一步形成。同時(shí)，配套推進(jìn)業(yè)務(wù)流程再造，按照“價(jià)值創(chuàng)造、依法合規(guī)、創(chuàng)新發(fā)展、管控有度、切合實(shí)際”原則，構(gòu)建了8大業(yè)務(wù)領(lǐng)域、37個(gè)模塊、85項(xiàng)新業(yè)務(wù)流程，精簡(jiǎn)流程序號(hào)數(shù)39個(gè)、步驟點(diǎn)107個(gè)、節(jié)點(diǎn)數(shù)146個(gè)，管理效能大幅提升。

4.研發(fā)配套技術(shù)，支撐轉(zhuǎn)型落地。面向“一體化+數(shù)字化”管理的需要，運(yùn)輸分公司以支撐保障油氣發(fā)展為基礎(chǔ)，以社會(huì)化經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效為導(dǎo)向，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，串聯(lián)油田內(nèi)外市場(chǎng)、承包商管理、業(yè)務(wù)規(guī)劃、生產(chǎn)運(yùn)行、風(fēng)險(xiǎn)管控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)，研發(fā)應(yīng)用運(yùn)輸業(yè)務(wù)一體化管理平臺(tái)、視頻監(jiān)控平臺(tái)、掌上智能應(yīng)用軟件，支撐公司數(shù)字化精優(yōu)管理落地運(yùn)行。強(qiáng)化推進(jìn)“智慧運(yùn)輸”信息管理系統(tǒng)建設(shè)，將貨源信息、車(chē)輛、人員信息全部集中到一體化平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)行的計(jì)劃優(yōu)化、銜接優(yōu)化、運(yùn)輸工作量與運(yùn)費(fèi)的自動(dòng)匹配、統(tǒng)計(jì)匯總和多維分析，集任務(wù)發(fā)布、接單、結(jié)算為一體，逐步打造成“生產(chǎn)調(diào)度+信息運(yùn)維”的自動(dòng)化控制為主的危化品專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸智能平臺(tái)。以一體化管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)流程節(jié)點(diǎn)智慧發(fā)布、監(jiān)管、分析，確保運(yùn)行可視、可管、可控。

（二）打造智能運(yùn)輸平臺(tái)，推進(jìn)一體化管理

1.強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)一體化協(xié)同。按照“四統(tǒng)一”原則，對(duì)單車(chē)工作信息流程進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以生產(chǎn)運(yùn)行為基礎(chǔ)，融入信息化監(jiān)控、價(jià)值運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)、安全生產(chǎn)管理，組建形成運(yùn)輸分公司生產(chǎn)（應(yīng)急）指揮中心，將日常車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控、分析、調(diào)整、應(yīng)急等業(yè)務(wù)全部集中到指揮中心，打造車(chē)輛運(yùn)行核心樞紐。配套建成集辦公、值守和數(shù)字化監(jiān)控運(yùn)營(yíng)大廳，配備監(jiān)控大屏，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新車(chē)輛最新動(dòng)態(tài)，做到業(yè)務(wù)閉環(huán)監(jiān)控、自動(dòng)報(bào)警，精準(zhǔn)整合車(chē)輛資源，優(yōu)化組織運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)從運(yùn)行工作量向運(yùn)行價(jià)值量、從分割運(yùn)行到一體化運(yùn)營(yíng)、人工管理向數(shù)字化管理轉(zhuǎn)變。

2.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，打造一體化安全管理。將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)融入生產(chǎn)安全管理全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警實(shí)時(shí)傳回。一是加強(qiáng)線路管理，應(yīng)用GIS地圖技術(shù)，直接將車(chē)輛運(yùn)行軌跡轉(zhuǎn)化為規(guī)劃路線，通過(guò)設(shè)置路線類(lèi)型、偏移報(bào)警閾值、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、里程數(shù)、安全提示、運(yùn)行時(shí)間等屬性，做到運(yùn)行車(chē)輛狀態(tài)分析、報(bào)警預(yù)警提醒，有效防止異常事件的發(fā)生。二是加強(qiáng)狀態(tài)監(jiān)控，基于GIS動(dòng)態(tài)展示實(shí)時(shí)運(yùn)行情況，優(yōu)化軌跡回放、視頻回放功能，確保在途位置、行駛速度、實(shí)時(shí)軌跡、實(shí)時(shí)視頻同步在線在控、可控、受控。依托衛(wèi)星定位（視頻）監(jiān)控平臺(tái)和生產(chǎn)車(chē)輛管理一體化平臺(tái)，通過(guò)采取4G視頻監(jiān)控升級(jí)改造、裝卸現(xiàn)場(chǎng)檢查進(jìn)行統(tǒng)一集中監(jiān)控等措施，車(chē)輛上線率由71%提高至100%，監(jiān)控設(shè)備完好率由71%提高到97%，實(shí)現(xiàn)對(duì)納入平臺(tái)管理的?；奋?chē)輛的應(yīng)急處置可視化、應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)化、應(yīng)急資源共享化。三是建立聯(lián)動(dòng)督查模式，由工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭，會(huì)同生產(chǎn)（應(yīng)急）指揮中心、安全管理部、綜合保障服務(wù)中心、QHSE督查中心等部門(mén)建立信息互動(dòng)、聯(lián)合檢查、動(dòng)態(tài)跟蹤工作機(jī)制，通過(guò)“自查＋聯(lián)查＋督察”管理模式，督導(dǎo)問(wèn)題整改，閉環(huán)管理，提升業(yè)務(wù)運(yùn)行的安全可控度。

3.強(qiáng)化數(shù)據(jù)采集與控制，打造一體化數(shù)據(jù)管理體系。積極踐行“自動(dòng)化減人、智能化無(wú)人”的理念，以運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺(tái)為基礎(chǔ)構(gòu)建全業(yè)務(wù)領(lǐng)域“數(shù)據(jù)池”，引入OCR智能化技術(shù)和RPA自動(dòng)化技術(shù)，推進(jìn)精細(xì)管理和業(yè)財(cái)融合，實(shí)現(xiàn)日常工作的便捷化、易用化、規(guī)范化、簡(jiǎn)單化、準(zhǔn)確化、統(tǒng)一化；引進(jìn)流程機(jī)器人，打造平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)鏈，實(shí)現(xiàn)跨“E高速”“票根網(wǎng)”“ERS”費(fèi)用報(bào)銷(xiāo)等多個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)快速?gòu)?fù)制、匹配、比對(duì)處理及統(tǒng)計(jì)分析處理，自動(dòng)生成加油明細(xì)、單車(chē)匯總、供油方、油料月度消耗等統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高源頭數(shù)據(jù)處理效率和準(zhǔn)確度，不僅有效降低了員工工作強(qiáng)度，顯著提升工作效率，更為深度推動(dòng)“一體化+數(shù)字化”融合夯實(shí)了數(shù)據(jù)資源基礎(chǔ)。將每輛單車(chē)變成移動(dòng)數(shù)據(jù)中心，實(shí)時(shí)反映生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)收入和運(yùn)營(yíng)成本的真實(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，建立科學(xué)的車(chē)輛運(yùn)行模型，逐步形成了“數(shù)據(jù)來(lái)源集中統(tǒng)一、業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)自動(dòng)化流轉(zhuǎn)、規(guī)范督查智能化推送、車(chē)輛數(shù)據(jù)平臺(tái)共享”的數(shù)據(jù)鏈，為管理層提供科學(xué)的決策依據(jù)。

（三）建立智慧運(yùn)輸體系，高效支撐專(zhuān)業(yè)化發(fā)展

“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理支撐平臺(tái)化發(fā)展應(yīng)具備的條件：一是要有“資源洼地”，即在“一體化+數(shù)字化”平臺(tái)上獲得資源的單價(jià)低于外部。參與者選擇在這個(gè)平臺(tái)上創(chuàng)業(yè)，看中的是平臺(tái)提供的供給側(cè)或需求側(cè)的資源。資源共享越多，裂變出來(lái)的創(chuàng)新紅利越多。運(yùn)輸分公司的資源洼地就是多年專(zhuān)業(yè)化管理優(yōu)勢(shì)、油田內(nèi)部市場(chǎng)、未來(lái)的規(guī)模效應(yīng)、可利用的軟硬件設(shè)施。二是要有“共享機(jī)制”，即參與者在平臺(tái)上的貢獻(xiàn)，能夠獲得比在其他外部平臺(tái)與內(nèi)部金字塔更為合理的回報(bào)。運(yùn)輸分公司的共享機(jī)制優(yōu)勢(shì)有：強(qiáng)大的企業(yè)實(shí)力、專(zhuān)業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)、業(yè)內(nèi)良好的信譽(yù)等，在制定政策、建設(shè)資源、塑造文化、規(guī)劃戰(zhàn)略等方面為企業(yè)發(fā)展確定底層邏輯，奠定發(fā)展基調(diào)。三是要有“價(jià)值理念”，即平臺(tái)要有共同的使命、愿景、價(jià)值觀。不同企業(yè)的使命和愿景各不相同，但平臺(tái)型組織的價(jià)值觀都有共性，即自由、平等、開(kāi)放，這種價(jià)值觀是契約之外的共識(shí)，發(fā)揮了“非正式治理”的作用。作為大型央企的勝利油田運(yùn)輸分公司，合規(guī)運(yùn)作、質(zhì)量至上、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)等價(jià)值觀念，需要通過(guò)平臺(tái)去傳遞并要求參與者堅(jiān)守。四是要有“戰(zhàn)略?xún)?nèi)核”，即企業(yè)成長(zhǎng)最核心的戰(zhàn)略動(dòng)力源?！皯?zhàn)略?xún)?nèi)核”包含兩個(gè)部分：一是明確企業(yè)的核心客群（核心流量）；二是明確企業(yè)的核心能力。運(yùn)輸分公司近年來(lái)聚焦?；愤\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)把資源投入到戰(zhàn)略?xún)?nèi)核的建立和維護(hù)上，做到持續(xù)的“飽和攻擊”，才能獲得持續(xù)發(fā)展。

1.以“一體化+數(shù)字化”管理為引領(lǐng)，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。借鑒知名物流企業(yè)先進(jìn)管理模式，實(shí)行數(shù)字化管理，一體化運(yùn)行調(diào)派運(yùn)力，提高質(zhì)量效益。一是業(yè)務(wù)運(yùn)行要規(guī)范高效，加強(qiáng)市場(chǎng)資源統(tǒng)籌，強(qiáng)化市場(chǎng)運(yùn)輸資源一體化運(yùn)行管理，實(shí)行統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一集中監(jiān)控、統(tǒng)一歸口結(jié)算，促進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)提升服務(wù)水平；以提升運(yùn)輸效能為準(zhǔn)繩，全方位健全安全管理體系和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，推進(jìn)質(zhì)量進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)提升。二是堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，以信息化建設(shè)為支撐，加快構(gòu)建平臺(tái)化管理體系，承建油田運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理一體化平臺(tái)，確保在車(chē)輛調(diào)度運(yùn)行、駕押人員管理、單車(chē)經(jīng)濟(jì)效益核算、安全綠色發(fā)展、客戶(hù)資源管理等方面實(shí)現(xiàn)信息化、智能化。三是堅(jiān)持模式創(chuàng)新，圍繞“服務(wù)油田市場(chǎng)、領(lǐng)先區(qū)域市場(chǎng)”，創(chuàng)新組織運(yùn)行模式，逐步由重資產(chǎn)向重管理轉(zhuǎn)變、由規(guī)模數(shù)量向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，發(fā)揮運(yùn)銷(xiāo)一體化優(yōu)勢(shì)，不斷拓展延伸服務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈增值創(chuàng)效。三是“嚴(yán)控準(zhǔn)入，違規(guī)清出”，依托運(yùn)輸分公司市場(chǎng)服務(wù)信息資源庫(kù)，由運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一對(duì)進(jìn)入油田市場(chǎng)的承包商進(jìn)行審核把關(guān)，完善市場(chǎng)平臺(tái)管理、承包商（單位）引進(jìn)、隊(duì)伍使用、市場(chǎng)監(jiān)督、考核評(píng)價(jià)和結(jié)果運(yùn)用等六個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，細(xì)化完善承包商引進(jìn)、備案和內(nèi)部單位登記等初始環(huán)節(jié)管控。推動(dòng)外部承運(yùn)商隊(duì)伍向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化靠攏，初步形成了基礎(chǔ)保障標(biāo)準(zhǔn)子體系、服務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)子體系、崗位標(biāo)準(zhǔn)子體系三大模塊的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)危化品運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)范統(tǒng)一。對(duì)新進(jìn)入公司的外部隊(duì)伍在企業(yè)資質(zhì)、人員配備、隊(duì)伍實(shí)力、QHSE體系建設(shè)等方面進(jìn)行研判，優(yōu)先選擇實(shí)力強(qiáng)勁、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的長(zhǎng)期合作戰(zhàn)略承包商。對(duì)于不符合要求的不予進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)，定期對(duì)已準(zhǔn)入的運(yùn)輸隊(duì)伍進(jìn)行復(fù)審復(fù)評(píng)，確保油田?；愤\(yùn)輸隊(duì)伍的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

2.以“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理為基礎(chǔ)，提升發(fā)展效益。按照“專(zhuān)業(yè)管理、精準(zhǔn)服務(wù)、區(qū)域統(tǒng)籌”原則，打破原有的市場(chǎng)區(qū)域限制、承包商組織機(jī)構(gòu)限制，將優(yōu)選出的外部承包商隊(duì)伍納入管理平臺(tái)，與自有車(chē)輛實(shí)行一體化管理。通過(guò)實(shí)現(xiàn)區(qū)域化精準(zhǔn)服務(wù)，全局化統(tǒng)籌優(yōu)化，運(yùn)力資源得到充分匹配，實(shí)現(xiàn)了資源配置效率最優(yōu)和平臺(tái)各方的互利共贏。根據(jù)各區(qū)域裝卸點(diǎn)位置分布，按照空車(chē)?yán)锍套钚』脑瓌t，合理布置盒裝路線及運(yùn)行線路。將相鄰較近的同類(lèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)統(tǒng)一歸口集中場(chǎng)站進(jìn)行集中管理和統(tǒng)一優(yōu)化運(yùn)行，盡可能節(jié)約運(yùn)力投入到更多的增收創(chuàng)效業(yè)務(wù)中去，逐步形成了“以我為主，協(xié)同優(yōu)化”的運(yùn)行格局。在同一線路上同一類(lèi)型的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，一臺(tái)車(chē)可以解決的，不再重復(fù)派車(chē)，大力提高車(chē)輛滿(mǎn)載率；注重發(fā)揮車(chē)輛的雙向重載潛力，少跑空車(chē)，使運(yùn)輸過(guò)程更加合理、順暢；推進(jìn)固定線路單車(chē)承包和直管單車(chē)模式，通過(guò)有效的激勵(lì)獎(jiǎng)懲措施調(diào)度駕駛員積極性，在保障車(chē)輛安全運(yùn)行和駕駛員合理作息時(shí)間的基礎(chǔ)上，提高單車(chē)創(chuàng)效能力，使單車(chē)?yán)锍汤寐侍嵘?0%。依托“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，打破以前各外部隊(duì)伍同一服務(wù)區(qū)域內(nèi)存在穿插、零散設(shè)點(diǎn)運(yùn)行的局面，強(qiáng)化東部油區(qū)（東辛、濰坊）、南部油區(qū)（現(xiàn)河、廣饒、純梁）、西部油區(qū)（濱南、利津）、北部油區(qū)（無(wú)棣、河口、樁西、孤島）、臨盤(pán)油區(qū)等五大運(yùn)營(yíng)區(qū)域的運(yùn)力一體化協(xié)同，跨服務(wù)區(qū)域?qū)\(yùn)行隊(duì)伍統(tǒng)籌調(diào)整，做到各單位就近設(shè)點(diǎn)，保證整體運(yùn)力平衡。

3.以“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理為支撐，夯實(shí)人才保障。平臺(tái)化的高質(zhì)量發(fā)展，人才承接落實(shí)是關(guān)鍵。一是壓實(shí)遠(yuǎn)程培訓(xùn)應(yīng)用，提升員工培訓(xùn)覆蓋范圍。將?；愤\(yùn)輸隊(duì)伍所有從業(yè)人員納入平臺(tái)化管理，依托自主研發(fā)的“智慧安培”掌上教育平臺(tái)，打破時(shí)間、地點(diǎn)和區(qū)域限制，通過(guò)智慧安培學(xué)習(xí)教育系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全員培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)“在線化學(xué)習(xí)”“無(wú)紙化考試”“無(wú)人化監(jiān)督”“智能化服務(wù)”的安全教育管理新模式。解決了過(guò)去安全培訓(xùn)人員難組織、政策信息傳達(dá)不及時(shí)的弊端，從業(yè)人員安全受訓(xùn)率達(dá)到100%，考試通過(guò)率達(dá)到100%，提升油田?；愤\(yùn)輸隊(duì)伍從業(yè)人員整體素質(zhì)水平。二是加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。在油田層面優(yōu)選配置管理優(yōu)秀、業(yè)務(wù)突出、技術(shù)過(guò)硬的物流人才，充實(shí)到平臺(tái)化管理的關(guān)鍵崗位，引領(lǐng)統(tǒng)籌管理平臺(tái)化運(yùn)行管理工作。不斷優(yōu)化油田內(nèi)部人員配置，暢通人力資源接替、成長(zhǎng)通道，建立人力資源平臺(tái)化管理集中調(diào)配渠道。三是加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。完善人才培訓(xùn)機(jī)制，健全油田統(tǒng)一的運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)人員培訓(xùn)平臺(tái)，重點(diǎn)強(qiáng)化運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)能力提升、上下游運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力的建設(shè)，加大對(duì)一線人員實(shí)操技能、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、安全應(yīng)急等常態(tài)化培訓(xùn)，抓實(shí)從業(yè)人員準(zhǔn)入制度，強(qiáng)化駕駛、押運(yùn)、裝卸人員管理，提高從業(yè)人員整體素質(zhì)。四是加強(qiáng)交流學(xué)習(xí)。針對(duì)運(yùn)輸行業(yè)特殊性和社會(huì)化服務(wù)的重要性，加大油田開(kāi)發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域、銷(xiāo)售、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)人員的交流，同時(shí)積極引導(dǎo)運(yùn)輸人才到生產(chǎn)銷(xiāo)售的一線掛職，到同行業(yè)的企業(yè)去學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)化發(fā)展配套的信息技術(shù)，在全產(chǎn)業(yè)鏈上明晰物流“第三利潤(rùn)源”的作用，在服務(wù)油田效益開(kāi)發(fā)中做出運(yùn)輸貢獻(xiàn)。

二、油氣田物流企業(yè)提質(zhì)增效的“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理的效果

（一）安全效益

通過(guò)“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，讓標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)與綜合治理有機(jī)結(jié)合，油田危化品運(yùn)輸隊(duì)伍安全管理能力得到了提升，油田全面抵御安全風(fēng)險(xiǎn)能力得到了提高。將車(chē)輛的不安全狀態(tài)、人的不安全駕駛行為、危險(xiǎn)貨物的不安全狀況自動(dòng)識(shí)別、及時(shí)報(bào)警，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)防事故提供支撐，常態(tài)化管理機(jī)制和精細(xì)化執(zhí)行體系相互支撐互為表里，設(shè)備管理得到了升級(jí)，應(yīng)急處置能力得到了加強(qiáng)，從業(yè)人員素質(zhì)得到了提高，安全治理體系和保障體系建設(shè)得到了完善，實(shí)現(xiàn)從“跟隨標(biāo)準(zhǔn)”向“引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)變和提升。

（二）管理效益

自“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理實(shí)施以來(lái)，促進(jìn)專(zhuān)業(yè)化單位職能由業(yè)務(wù)承攬向輸出標(biāo)準(zhǔn)、管理、人才轉(zhuǎn)變。對(duì)散亂的承包商隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)了集中歸口管理，通過(guò)對(duì)運(yùn)行路線、單車(chē)調(diào)度等管理措施的優(yōu)化，提升了?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理水平的綜合提升，促進(jìn)“上下聯(lián)動(dòng)，統(tǒng)籌管理”“內(nèi)外拓市，戰(zhàn)略合作”機(jī)制運(yùn)行更為順暢，提高了各方運(yùn)力資源對(duì)油田主業(yè)開(kāi)發(fā)和發(fā)展的服務(wù)保障水平。車(chē)輛工作率81.2%，比上年同期提高6.4%，內(nèi)部市場(chǎng)占比由不足45%提高到75%。2022年，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入同比增加1.14億元，雙程重載模式單車(chē)?yán)麧?rùn)提高至50%。

（三）經(jīng)濟(jì)效益

本項(xiàng)成果實(shí)施前，企業(yè)經(jīng)營(yíng)受到政策性因素、市場(chǎng)因素、內(nèi)部管理因素等影響存在大幅度虧損。在本項(xiàng)成果全面構(gòu)建實(shí)施過(guò)程中，隨著油田專(zhuān)業(yè)化體制機(jī)制的不斷完善，企業(yè)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效能力不斷改善，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步鞏固和提升，2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)101.78萬(wàn)元，2020至2022年企業(yè)利潤(rùn)分別為132.77萬(wàn)元、90.09萬(wàn)元、1820.45萬(wàn)元。隨著本項(xiàng)成果的實(shí)施，不僅鞏固了扭虧為盈經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)，更為重要的是成功克服了新冠疫情的不利影響，2022年收入同比增加1.14億元，利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。經(jīng)綜合測(cè)算，本項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1036.45萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

（四）社會(huì)效益

近年來(lái)，先后有中國(guó)石油企業(yè)協(xié)會(huì)公路運(yùn)輸分會(huì)會(huì)員單位及社會(huì)知名物流企業(yè)京博物流等社會(huì)知名物流企業(yè)來(lái)運(yùn)輸分公司考察交流“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理，并將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和管理模式在全國(guó)物流企業(yè)推廣復(fù)制。特別是在“一體化+數(shù)字化”精優(yōu)管理促進(jìn)平臺(tái)化發(fā)展過(guò)程中，始終把服務(wù)石油石化行業(yè)發(fā)展作為核心職責(zé)，通過(guò)變革管理方式，優(yōu)化組織運(yùn)行，運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行質(zhì)效水平顯著提升，風(fēng)險(xiǎn)管控能力不斷增強(qiáng)。比如，運(yùn)輸分公司與京博物流開(kāi)展“一體化+數(shù)字化”交流合作，成功創(chuàng)新施行“雙程重載”模式，單車(chē)綜合利潤(rùn)率提高50%。

（五）生態(tài)效益

“一體化+數(shù)字化”轉(zhuǎn)型管理的建設(shè)，一是實(shí)現(xiàn)了油氣勘探開(kāi)發(fā)相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的安全運(yùn)輸和油氣從業(yè)職工的安全通勤，減少了環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)，具有可觀的生態(tài)保護(hù)效益。二是促進(jìn)了企業(yè)資源的科學(xué)合理調(diào)配，減少了資源浪費(fèi)，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)綠色、低碳發(fā)展提供了有力支撐和保障。

附件：

經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算公式及結(jié)果

采用相關(guān)因素合成計(jì)算法（PCP），計(jì)算本項(xiàng)成果經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)效益包括直接利潤(rùn)、節(jié)約管理成本投入和成果實(shí)施費(fèi)三部分。經(jīng)測(cè)算實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1036.5萬(wàn)元。

計(jì)算公式如下：

其中：

EP：多因素合成效益（萬(wàn)元），包括2020—2022年3年企業(yè)的直接利潤(rùn)、節(jié)約管理成本投入和成果實(shí)施費(fèi)三部分。其中直接利潤(rùn)按照企業(yè)當(dāng)年利潤(rùn)15%測(cè)算，節(jié)約管理成本投入按照企業(yè)成本投入比例測(cè)算，成果實(shí)施費(fèi)為本項(xiàng)目實(shí)施2年全部投入費(fèi)用。

S1：2020年本成果實(shí)施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤(rùn)，為19.92萬(wàn)元。

S2：2021年本成果實(shí)施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤(rùn)，為13.51萬(wàn)元。

S3：2022年本成果實(shí)施為企業(yè)直接產(chǎn)生的利潤(rùn)，為274.42萬(wàn)元。

S4：2020年節(jié)約企業(yè)投入，175萬(wàn)元。

S5：2021年節(jié)約企業(yè)投入，155萬(wàn)元。

S6：2022年節(jié)約企業(yè)投入，490萬(wàn)元。

F：非本成果實(shí)施產(chǎn)生的效益（無(wú)）

H：因素之間重復(fù)計(jì)算的效益（無(wú)）

C1：本項(xiàng)成果第1期實(shí)施費(fèi)用，45.8萬(wàn)元。

C2：本項(xiàng)成果第2期實(shí)施費(fèi)用，45.6萬(wàn)元。