鄉(xiāng)村振興背景下偏遠(yuǎn)地區(qū)物流管理研究

摘 要：共同富裕是社會(huì)主義的本質(zhì)要求，也是人們翹首以盼的社會(huì)景象。然而，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，最艱巨最繁重的任務(wù)仍然在農(nóng)村。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入改革，企業(yè)活力充分釋放，物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，農(nóng)村發(fā)展呈現(xiàn)緩慢而穩(wěn)定的趨勢(shì)，而偏遠(yuǎn)農(nóng)村的物流則成為了農(nóng)業(yè)發(fā)展的“短板”，農(nóng)村物流呈現(xiàn)“最后一公里”難以配送的現(xiàn)狀，高昂的配送費(fèi)用及長(zhǎng)時(shí)間的配送過(guò)程在很大程度上制約了農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。因此，在鄉(xiāng)村振興過(guò)程中，偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流管理如何得到保證成為了農(nóng)業(yè)農(nóng)村發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是提高農(nóng)民幸福指數(shù)的關(guān)鍵因素。

關(guān)鍵詞：鄉(xiāng)村振興；物流管理；共同富裕

中圖分類號(hào)：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.007

Abstract： Common prosperity is an essential requirement of socialism and a social scene that people eagerly hope for. However， the most arduous task of comprehensively building a socialist modernized country still lies in rural areas. With the deepening reform of the market economy， the vitality of enterprises is fully unleashed; the logistics industry is thriving， and rural development is showing a slow and stable trend. However， remote rural logistics has become a \"weakness\" in agricultural development， and rural logistics is difficult to deliver in the \"last mile\". High delivery costs and long delivery processes greatly restrict the development of rural logistics industry. Therefore， in the process of rural revitalization， how to ensure logistics management in remote areas has become a key link in agricultural and rural development， and also a key factor in improving farmers' happiness index.

Key words： rural revitalization; logistics management; common prosperity

0" " 引" " 言

“共同富裕是全體人民共同富裕，是人民群眾物質(zhì)生活和精神生活都富裕，不是少數(shù)人的富裕，也不是整齊劃一的平均主義。”[1]黨的二十大報(bào)告指出，必須始終把解決好“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作的重中之重，堅(jiān)持實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，必須依靠農(nóng)民、借力農(nóng)村、發(fā)展農(nóng)業(yè)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)。在當(dāng)前的歷史條件下，鄉(xiāng)村振興與共同富裕辯證統(tǒng)一于以人民為中心的發(fā)展思想中，統(tǒng)一于實(shí)現(xiàn)第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)的歷史進(jìn)程中。

隨著脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的全面勝利，“三農(nóng)”的工作重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，農(nóng)村所蘊(yùn)含的生產(chǎn)力與消費(fèi)力在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下得到了充分釋放。一方面，農(nóng)民生活水平的提高使其對(duì)生活質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，一些無(wú)法滿足剛需的物品需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)得以實(shí)現(xiàn)；另一方面，隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的興起，農(nóng)村產(chǎn)業(yè)需要借助網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)將更多安全、優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品輸送到市場(chǎng)上，形成可持續(xù)造血能力?！多l(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》已提出要加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局。[2]在全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的背景下，構(gòu)建農(nóng)村高效物流體系對(duì)推動(dòng)城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)、激活農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)、滿足農(nóng)村居民日益增長(zhǎng)的生活物質(zhì)需求具有重要的戰(zhàn)略

意義。[3]

1" " 鄉(xiāng)村振興背景下偏遠(yuǎn)農(nóng)村物流領(lǐng)域的現(xiàn)狀

農(nóng)村物流是指為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活所需要的各種物質(zhì)資料和產(chǎn)品的包裝、裝卸、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)活動(dòng)的總和，是農(nóng)村現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。[4]目前，我國(guó)的城市物流體系已日臻完善，能夠在信息化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)下做到精準(zhǔn)定位，達(dá)到高效準(zhǔn)確配送。然而農(nóng)村地區(qū)，尤其一些偏遠(yuǎn)地方的物流服務(wù)仍是弱項(xiàng)，物流配送處于開(kāi)始甚至是空白階段，農(nóng)村居民的基本生活需求和精神文化需求仍未得到滿足。

1.1" " 農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展緩慢

分散的居住環(huán)境和滯后的基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)居民的生活單調(diào)枯燥。由于偏遠(yuǎn)農(nóng)村的物流配送費(fèi)用較高，農(nóng)民在購(gòu)買生活必需品時(shí)往往會(huì)陷入兩難的境地，兩者很難在同一維度達(dá)到平衡。要想減少物流成本，必須積極增加物流配送的數(shù)量。[5]由于偏遠(yuǎn)地區(qū)老年人口居多，其對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)掌握不夠，加之偏遠(yuǎn)地區(qū)位置分散，導(dǎo)致本地農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法及時(shí)得到銷售，農(nóng)村物流行業(yè)發(fā)展緩慢。

首先，缺少農(nóng)村物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。倉(cāng)儲(chǔ)配送、中轉(zhuǎn)分撥、車輛集散等農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)覆蓋率不高、輻射范圍不廣，一些物流企業(yè)無(wú)法到達(dá)山區(qū)及偏遠(yuǎn)地區(qū)，只能由農(nóng)民前往配送中心寄送，導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”配送成本高昂。其次，現(xiàn)代化物流運(yùn)輸模式難以在偏遠(yuǎn)農(nóng)村實(shí)行。偏遠(yuǎn)農(nóng)村地理位置影響，導(dǎo)致現(xiàn)代科技技術(shù)難以在當(dāng)?shù)氐玫接行?yīng)用。物流是一個(gè)依賴信息技術(shù)的行業(yè)，講究速度和效率。雖然農(nóng)村信息基礎(chǔ)設(shè)施正在日益完善，但信息技術(shù)在農(nóng)村物流中的使用程度并不像城市那么高，大多數(shù)仍采取傳統(tǒng)的人工操作方式。最后，農(nóng)村物流正處于危險(xiǎn)邊緣。在很多偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)村物流還是一片空白，即使有物流進(jìn)入，也往往是由政府的補(bǔ)貼支撐[6]，如不被包郵的偏遠(yuǎn)地區(qū)、蜿蜒曲折的山區(qū)等地。一旦政府取消補(bǔ)貼，物流企業(yè)則可能選擇退出，這給農(nóng)村物流的發(fā)展帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。

1.2" " 偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)無(wú)法精準(zhǔn)定位

由于地形復(fù)雜且當(dāng)?shù)鼐幼∪丝诜植枷∈?，山區(qū)及一些偏遠(yuǎn)地區(qū)很難有專業(yè)物流配送人員進(jìn)行配送，我國(guó)農(nóng)村在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面還相對(duì)滯后。相較于城市物流體系，雖然絕大部分地區(qū)的農(nóng)村已經(jīng)進(jìn)行了門牌落戶，但仍有部分地區(qū)尚未實(shí)現(xiàn)門牌全覆蓋，偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村無(wú)法實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。農(nóng)村分布分散，農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)民必需品在運(yùn)輸過(guò)程中存在耗時(shí)長(zhǎng)、效率低等問(wèn)題，難以滿足鮮活農(nóng)產(chǎn)品和必需品及時(shí)送達(dá)的要求。在部分偏遠(yuǎn)山區(qū)，村委已成為農(nóng)村物流的集散中心，農(nóng)村物流的配送過(guò)程的質(zhì)效難以得到保障。一些距離鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站點(diǎn)較遠(yuǎn)的村民受空間和地點(diǎn)限制，很難及時(shí)收取生活物質(zhì)資料，鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站物流總體呈現(xiàn)物流信息更新不及時(shí)、快遞延遲配送、丟失等現(xiàn)象，導(dǎo)致偏遠(yuǎn)地區(qū)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)用戶在鄉(xiāng)鎮(zhèn)驛站的體驗(yàn)感不佳。

1.3" " 農(nóng)村物流專業(yè)人員稀少

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市發(fā)展在教育、醫(yī)療、就業(yè)、精神文化生活等方面的發(fā)展普遍優(yōu)于農(nóng)村。近年來(lái)，農(nóng)村人口呈現(xiàn)“增長(zhǎng)速度減緩，部分青年外流”的趨勢(shì)，農(nóng)村富余勞動(dòng)力大規(guī)模向城市流動(dòng)，鄉(xiāng)村建設(shè)出現(xiàn)了治理主體流失的尷尬現(xiàn)象，一些學(xué)者用人口空心化、產(chǎn)業(yè)空洞化、文化荒漠化等詞概括鄉(xiāng)村的衰落情景。[7]人口減少導(dǎo)致勞動(dòng)力供給不足，經(jīng)濟(jì)活力衰退。鄉(xiāng)村振興除了需要企業(yè)、政府的支持，更需要人才的引領(lǐng)，偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流管理人才相對(duì)匱乏。人才流失導(dǎo)致農(nóng)村現(xiàn)代化、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施速度放緩。一方面，農(nóng)村青年人口外流導(dǎo)致農(nóng)村人口以老年人居多，他們接受新知識(shí)的能力弱，愿意接受新事物的意愿低，加之年輕人不愿意回農(nóng)村發(fā)展，導(dǎo)致農(nóng)村物流缺乏高端人才，農(nóng)村物流停滯不前；另一方面，農(nóng)村物流從業(yè)人員總體學(xué)歷偏低，大部分農(nóng)村物流從業(yè)人員未經(jīng)過(guò)正規(guī)的專業(yè)培訓(xùn)就直接上崗，他們只會(huì)簡(jiǎn)單的操作，對(duì)物流管理、包裝技術(shù)、成本控制等專業(yè)性知識(shí)了解甚少，現(xiàn)代物流技術(shù)難以在農(nóng)村得到應(yīng)用。

2" " 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村物流配送的應(yīng)用方案

2.1" " 推動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展

2.1.1" " 共建倉(cāng)庫(kù)共享平臺(tái)

隨著時(shí)代的發(fā)展，同行之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)不僅不會(huì)給既得者帶來(lái)利益，反而會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)退步，尤其是物流行業(yè)。經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，數(shù)字技術(shù)、AI技術(shù)、數(shù)據(jù)云的廣泛使用，將各行各業(yè)緊密聯(lián)系在一起。在鄉(xiāng)村振興的偉大戰(zhàn)略中，農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的實(shí)現(xiàn)不僅要借鑒城市的發(fā)展模式和運(yùn)轉(zhuǎn)方式，還要依靠農(nóng)村本身的特色，打造不一樣的農(nóng)村現(xiàn)代化模式。鄉(xiāng)鎮(zhèn)單獨(dú)的企業(yè)難以跟上時(shí)代的腳步，各個(gè)企業(yè)要緊密合作，借鑒京東模式，采取倉(cāng)庫(kù)調(diào)動(dòng)模式，配備好相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

倉(cāng)庫(kù)共享平臺(tái)的共建，一方面將偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)村聯(lián)系起來(lái)，借助“企業(yè)共同體”模式，在貨品出現(xiàn)破損時(shí)能及時(shí)調(diào)動(dòng)庫(kù)存就近補(bǔ)發(fā)，無(wú)需再通知廠家，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)效率的最大化。另一方面，也豐富了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展渠道。農(nóng)村經(jīng)濟(jì)主要以農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)為主，現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)涉獵并不廣泛，尤其是智慧物流。在一線城市，物流管理企業(yè)采取人工智能包裝—分揀—配送的服務(wù)方式，在很大程度上充分實(shí)現(xiàn)了AI技術(shù)，解放了生產(chǎn)力。農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以借助現(xiàn)代物流科技，加快農(nóng)產(chǎn)品的變現(xiàn)能力，可以在帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)，保障農(nóng)民對(duì)美好生活的需求。

2.1.2" " 實(shí)現(xiàn)低碳綠色的物流運(yùn)輸方式

綠水青山就是金山銀山，良好的生態(tài)環(huán)境是農(nóng)村最大的優(yōu)勢(shì)和最寶貴的財(cái)富，也為我們提供了豐富的自然資源和物質(zhì)條件。第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上提出了“雙碳”目標(biāo)，即未來(lái)十年內(nèi)達(dá)到碳排放峰值，四十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)碳中和，我國(guó)經(jīng)濟(jì)從快速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展、低碳發(fā)展轉(zhuǎn)變。目前，我國(guó)正處于低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵階段，然而物流企業(yè)天生具有大能耗、大排放的特點(diǎn)，這與碳中和理念相違背，也制約了物流企業(yè)的發(fā)展。[8]因此，在發(fā)展農(nóng)村物流的同時(shí)，必須參考“金山銀山不如綠水青山”的理念，采用清潔能源、優(yōu)化運(yùn)輸路徑和運(yùn)輸方式，使用低耗能運(yùn)輸工具，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，對(duì)目標(biāo)地的環(huán)境、方位進(jìn)行粗略估計(jì)，選擇合適的運(yùn)輸工具，以減少物流環(huán)節(jié)中的貨損，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率。

2.1.3" " 加快形成“企政合作”綜合體系

政府要切實(shí)加強(qiáng)與物流企業(yè)的合作，以低碳綠色為準(zhǔn)則，共同推進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展與完善，形成“企政合作”體系，加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一方面，政府可以通過(guò)制定和執(zhí)行環(huán)保法律法規(guī)來(lái)規(guī)范物流企業(yè)的行為，實(shí)現(xiàn)低耗能低排放，推動(dòng)物流行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。要對(duì)積極遵守環(huán)保法律的物流公司給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神鼓勵(lì)。借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，由政府牽頭，打造“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)+物流”的新型農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式，推進(jìn)農(nóng)村物流的快速發(fā)展[9]；另一方面，政府可以通過(guò)補(bǔ)貼政策，如建設(shè)充電樁、低碳行為獎(jiǎng)勵(lì)等，鼓勵(lì)其自覺(jué)投身低碳綠色物流建設(shè)；從包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)儲(chǔ)實(shí)行系統(tǒng)幫扶，鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)對(duì)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行投資，加強(qiáng)與農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)的合作，并結(jié)合農(nóng)村特色產(chǎn)業(yè)，打造“生產(chǎn)、配送、銷售一體化”產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)逐步擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的物流規(guī)模，降低物流成本，提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。

2.2" " 實(shí)施農(nóng)村精準(zhǔn)定位

受地理環(huán)境影響，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法精準(zhǔn)定位，容易出現(xiàn)地點(diǎn)模糊不清、方位過(guò)于零散的現(xiàn)狀。改善農(nóng)村物流一個(gè)很重要的措施就是實(shí)施農(nóng)村精準(zhǔn)定位，確保每戶都能有數(shù)字代碼，可以通過(guò)找尋數(shù)字編碼實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送、搜集等。

首先，加快交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。加快偏遠(yuǎn)地區(qū)道路、鐵路、水路等交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是改善物流管理的關(guān)鍵，如何優(yōu)化農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、提高農(nóng)村的交通運(yùn)輸效率、降低農(nóng)村物流成本是一個(gè)重要課題?！跋胫赂槐匦蘼贰?，道路的完善是農(nóng)村物流能否取勝的關(guān)鍵，因而必須改善農(nóng)村公路道路的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用年限，完善農(nóng)村公路網(wǎng)，打通農(nóng)村物流的“最后一公里”，以交通發(fā)展帶動(dòng)農(nóng)村物流發(fā)展，從而帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

其次，充分應(yīng)用信息技術(shù)。農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)應(yīng)使用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、智能化管理?？梢酝ㄟ^(guò)無(wú)人機(jī)拍攝，對(duì)偏遠(yuǎn)門戶進(jìn)行數(shù)字編碼，對(duì)所在村的村民用戶住址實(shí)行數(shù)字化編排，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位；也可以利用無(wú)人駕駛技術(shù)，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的居民提供上門取件服務(wù)，加快農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展。

最后，建設(shè)便民服務(wù)中心。由于一些偏遠(yuǎn)山區(qū)無(wú)法接收物流信息，需要借助便民服務(wù)中心。便民服務(wù)中心的人員通過(guò)門對(duì)門服務(wù)實(shí)行精準(zhǔn)配送，村民只需到達(dá)距離最近的村站點(diǎn)自取即可。既便捷了村民，也拉動(dòng)了農(nóng)村物流業(yè)及相關(guān)輻射行業(yè)的發(fā)展。

2.3" " 做好人才培養(yǎng)工作

首先，加強(qiáng)校企合作，提升農(nóng)村物流人員的專業(yè)水平。農(nóng)村物流技術(shù)需要依靠人才的支持，通過(guò)與鄰近大中專院校合作，不僅能為大中專院校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)和就業(yè)崗位，也能為鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流的發(fā)展注入新鮮血液。通過(guò)校企合作，一方面可以培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)人才，另一方面也可以促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，增強(qiáng)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)雙贏。物流行業(yè)不再采取傳統(tǒng)的“分揀—配送”的模式，隨著數(shù)字化技術(shù)的深入研究，物流行業(yè)將擴(kuò)展到行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域及全行業(yè)，這就需要內(nèi)化接收到的各類消息，做到資源的整合和劃分。因此，物流公司必須加強(qiáng)對(duì)員工的內(nèi)部管理，進(jìn)行專業(yè)訓(xùn)練與測(cè)試，保障上崗人員的專業(yè)性，從而提高物流人員的專業(yè)能力。

其次，注重對(duì)物流人員的價(jià)值觀和思想教育。思想是指導(dǎo)實(shí)踐的先決條件，必須將社會(huì)主義核心價(jià)值觀與社會(huì)責(zé)任意識(shí)內(nèi)化到物流工作中。物流人員只有認(rèn)同農(nóng)村物流業(yè)對(duì)鄉(xiāng)村振興的重要性，才能激發(fā)其上崗的工作熱情，增強(qiáng)其社會(huì)責(zé)任感。不僅要深刻意識(shí)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流與城市物流之間的差異，也要深刻認(rèn)同鄉(xiāng)村振興的偉大戰(zhàn)略，從而積極投身于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的建設(shè)中，服務(wù)于農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化。因而，在人才的培養(yǎng)上，不僅要篩選綜合能力較強(qiáng)的人才，還要磨練他們吃苦耐勞的精神，鍛造其品格。

最后，做好人才保障方案，為回歸家鄉(xiāng)的人才提供適宜的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施開(kāi)展，外出務(wù)工人員對(duì)鄉(xiāng)村發(fā)展美好前景的認(rèn)同逐漸強(qiáng)烈，開(kāi)始主動(dòng)回流。[10]一方面，要保障好農(nóng)村人才的基本物質(zhì)需求。農(nóng)村物流管理人才應(yīng)與城市物流管理人才“同工同酬”，保障其帶薪休假、節(jié)假日多倍工資等基本權(quán)利，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守《勞動(dòng)法》的基本條例；另一方面，政府要給予返鄉(xiāng)人才相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，如實(shí)施人才引進(jìn)政策、租房補(bǔ)貼、人才落戶優(yōu)惠等，以吸引大中專優(yōu)秀物流專業(yè)人才回歸農(nóng)村，從而為實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化和推進(jìn)鄉(xiāng)村振興的穩(wěn)步發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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