老舊物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及升級改造對策研究

摘 要：隨著物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，傳統(tǒng)物流面臨著向現(xiàn)代物流、供應(yīng)鏈物流發(fā)展的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，老舊專線物流園區(qū)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和新時(shí)期市場發(fā)展態(tài)勢出現(xiàn)了不匹配現(xiàn)象。老舊物流園區(qū)建設(shè)不規(guī)范，存在消防安全隱患、浪費(fèi)土地交通資源等問題，阻礙了物流產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型升級。因此，多地開展了現(xiàn)代物流城建設(shè)工作，完成了從老舊物流園區(qū)到現(xiàn)代物流城的升級搬遷工作。文章在分析老舊物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對老舊園區(qū)的升級改造對策進(jìn)行了研究，制定了升級改造的相關(guān)方案，以推動(dòng)老舊物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)新和資源整合，實(shí)現(xiàn)了對物流園區(qū)的再利用。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)物流；物流園；升級改造

中圖分類號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.06.006

Abstract： With the high-quality development of the logistics industry， traditional logistics is facing new opportunities and challenges to develop towards modern logistics and supply chain logistics. The internal organizational structure of old dedicated logistics parks and the market development trend in the new era are mismatched. The construction of old logistics parks is not standardized， and there are fire safety hazards， waste of land and transportation resources， and other problems， which hinder the transformation and upgrading of the logistics industry towards modernization. Therefore， modern logistics city construction work has been carried out in multiple places， and the upgrading and relocation work from old logistics parks to modern logistics cities has been completed. On the basis of analyzing the current development status of old logistics parks， this paper studies the upgrading and transformation strategies of old logistics parks， and formulates relevant plans for upgrading and transformation to promote the development， innovation， and resource integration of old logistics parks， and achieve the reuse of logistics parks.

Key words： trade logistics; logistics park; upgrading and renovation

1" " 老舊商貿(mào)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

1.1" " 老舊物流園區(qū)升級改造背景分析

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)取得了顯著的進(jìn)展，形成了龐大的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。2019年3月，國家發(fā)布了《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》，其強(qiáng)調(diào)物流業(yè)作為支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的重要性。2019年9月，國家發(fā)布了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，緊緊圍繞統(tǒng)籌推進(jìn)“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個(gè)全面”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，打造交通強(qiáng)國。2020年9月，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第八次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)了流通體系在國民經(jīng)濟(jì)中的重要作用。對于我國而言，建立現(xiàn)代流通體系是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略任務(wù)之一。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不僅能支撐起經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系，也能滿足全國民眾的消費(fèi)服務(wù)需求。

物流園區(qū)是為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，按照城市空間合理布局的要求，集中建設(shè)并由統(tǒng)一主體管理，為眾多企業(yè)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)[1]。物流園區(qū)涉及園區(qū)與企業(yè)、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)的信息交互和供應(yīng)鏈的有機(jī)貫通，物流園區(qū)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)[2]。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國東北地區(qū)物流需求較大；江蘇、山東物流園區(qū)數(shù)量較多；中西部物流園區(qū)的建設(shè)正在逐漸加速；東北地區(qū)物流園區(qū)建設(shè)相對平穩(wěn)。老舊物流園區(qū)是指建設(shè)時(shí)間較早、設(shè)施和設(shè)備相對陳舊、不符合現(xiàn)代物流要求的物流園區(qū)。老舊物流園區(qū)在多個(gè)方面顯現(xiàn)出了老化的跡象，在物流業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綠色技術(shù)施行、基礎(chǔ)設(shè)施狀況、創(chuàng)新與數(shù)字化等方面已難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。隨著物流行業(yè)的演變和市場的變化，老舊物流園區(qū)已無法滿足現(xiàn)代物流市場的需求，迫切需要升級，以適應(yīng)新的物流模式和技術(shù)要求。

因此，許多城市地區(qū)開始了現(xiàn)代物流城市建設(shè)，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的提升、搬遷工作。園區(qū)搬遷后如何整合老舊物流園區(qū)的現(xiàn)有資源，使老舊物流園區(qū)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)與新時(shí)期市場發(fā)展態(tài)勢相匹配，充分體現(xiàn)原有基礎(chǔ)設(shè)施的使用價(jià)值變得尤為重要。本文結(jié)合了當(dāng)前國內(nèi)物流園區(qū)運(yùn)營與發(fā)展的具體數(shù)據(jù)信息，以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以信息化為支撐，借鑒當(dāng)前先進(jìn)案例的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對老舊物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀及升級改造對策進(jìn)行研究，既推動(dòng)了老舊物流園區(qū)的發(fā)展創(chuàng)新與資源整合，也實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)鏈條的優(yōu)化。

1.2" " 老舊物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

當(dāng)前，物流行業(yè)正處于重要的轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，老舊物流園區(qū)在多個(gè)方面顯現(xiàn)出了老化跡象且難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。當(dāng)前老舊物流園區(qū)普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相對不足、技術(shù)和信息化滯后、專業(yè)人才匱乏等問題，嚴(yán)重阻礙了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級[3]。老舊專線物流園區(qū)存在的問題和挑戰(zhàn)如下。

基礎(chǔ)設(shè)施老化。老舊專線物流園區(qū)存在基礎(chǔ)設(shè)施老化、環(huán)境較差問題，包括倉儲(chǔ)設(shè)施、裝卸設(shè)備、道路、電力供應(yīng)等設(shè)施老化，以及施工、辦公區(qū)域環(huán)境破舊等問題，影響了園區(qū)的工作效率，造成了安全隱患。

技術(shù)和信息化滯后。老舊物流園區(qū)由于建設(shè)時(shí)間較早，雖然在不斷引進(jìn)信息化技術(shù)，但往往缺乏現(xiàn)代化的物流管理和信息技術(shù)系統(tǒng)，也缺乏基于大數(shù)據(jù)的物流園區(qū)信息平臺(tái)，導(dǎo)致物流工作流程的可見性和效率較低[4]。

地理位置問題。老舊園區(qū)往往位于不太便捷的地理位置，遠(yuǎn)離城市新建的交通樞紐，容易造成城區(qū)交通擁堵，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，交貨時(shí)間延長，難以滿足現(xiàn)代物流城的需求。

面臨改造和升級的挑戰(zhàn)。進(jìn)行老舊物流園區(qū)升級和改造，可能面臨技術(shù)、資金和規(guī)劃等挑戰(zhàn)，需要政府、投資者和企業(yè)的多方合作和投入，更新設(shè)施、改進(jìn)技術(shù)支持、提高安全性和環(huán)保性等。

需要現(xiàn)代化管理和運(yùn)營模式：老舊物流園區(qū)需要現(xiàn)代化管理和運(yùn)營模式，以適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求，包括采用更智能的技術(shù)和采取可持續(xù)管理實(shí)踐等。

合規(guī)性問題。老舊園區(qū)可能需要通過改造以符合新的法規(guī)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，需要投入資金和資源來滿足合規(guī)性要求，也需要消除可能存在的安全和環(huán)保隱患，如老化的儲(chǔ)罐、污染風(fēng)險(xiǎn)等。

需要重新規(guī)劃和布局。一些老舊園區(qū)的布局和流程已不再適用于現(xiàn)代物流運(yùn)營。因此，需要重新規(guī)劃和布局園區(qū)，實(shí)現(xiàn)對園區(qū)資源的再利用，并提高效率、優(yōu)化流程。

老舊專線物流園區(qū)通常面臨一系列問題，包括基礎(chǔ)設(shè)施老化、技術(shù)滯后、地理位置、安全和環(huán)保問題等，需要進(jìn)行改造和升級。因此，通過合理的規(guī)劃、投資和管理，制定相關(guān)方案，實(shí)現(xiàn)老舊物流園區(qū)的升級與改造，園區(qū)仍然可以適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求，并提供有價(jià)值的服務(wù)，進(jìn)而在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中找到自己的定位。

2" " 國內(nèi)老舊物流園區(qū)升級改造案例

國內(nèi)老舊物流園區(qū)升級改造已成為政府和企業(yè)的重要工作任務(wù)之一，旨在重新利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源的再利用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和地區(qū)發(fā)展。國內(nèi)老舊物流園區(qū)的升級改造對策主要包括政府政策支持、改造方案征集、智能化技術(shù)推廣應(yīng)用、可持續(xù)性發(fā)展、人才培養(yǎng)和多元化服務(wù)等方面，具體對策如下。

在政府層面，許多地方政府和物流企業(yè)已經(jīng)開始規(guī)劃和實(shí)施老舊物流園區(qū)的改造項(xiàng)目，包括基礎(chǔ)設(shè)施更新、信息技術(shù)升級、環(huán)保改進(jìn)、安全措施和管理流程優(yōu)化等方面的工作。同時(shí)，政府出臺(tái)了一系列政策措施，鼓勵(lì)和支持老舊物流園區(qū)的升級改造。這些政策包括提供財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、土地使用權(quán)支持等，以吸引投資者和企業(yè)參與升級改造項(xiàng)目。在智能化技術(shù)應(yīng)用方面，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等智能化技術(shù)被廣泛應(yīng)用于老舊物流園區(qū)的升級改造過程中，以提高管理效率、降低成本、提高服務(wù)水平。同時(shí)，老舊物流園區(qū)的改造通常注重環(huán)保和可持續(xù)性，多采用綠色技術(shù)，以減少對環(huán)境的影響，如能源節(jié)約、廢物處理和綠色交通等。改造后的園區(qū)通常提供多元化的物流服務(wù)，包括貨物倉儲(chǔ)、配送、跨境貿(mào)易、電子商務(wù)物流等，以滿足不同客戶的需求。此外，當(dāng)前國內(nèi)改造項(xiàng)目還關(guān)注人才培養(yǎng)工作，通過提高員工的技術(shù)和管理水平，以適應(yīng)新的物流環(huán)境和技術(shù)要求。

本文以廣州白云中科智慧園和廣州華新科創(chuàng)島為案例，分析了傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級為電商新城和科創(chuàng)園的經(jīng)驗(yàn)，為下文制定轉(zhuǎn)型升級策略提供了實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

2.1" " 廣州白云中科智慧園

中科智慧園是傳統(tǒng)物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級為互聯(lián)網(wǎng)電商新城的典范，是百億淘寶村里的智慧之園，是以電商全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)+企業(yè)公共平臺(tái)服務(wù)+產(chǎn)業(yè)園基地為基礎(chǔ)，集商業(yè)、辦公、倉儲(chǔ)、休閑娛樂等于一體的理想場所。目前已升級改造的第一期園區(qū)有商業(yè)餐飲配套區(qū)、電商直播辦公室區(qū)、電商攝影倉庫區(qū)、網(wǎng)紅直播打卡藝術(shù)區(qū)。并引入多家頭部快遞公司，實(shí)現(xiàn)了電倉配一體化，節(jié)省了電商倉儲(chǔ)及配送成本。

2.2" " 廣州華新科創(chuàng)島

廣州華新科創(chuàng)島物流園區(qū)倉儲(chǔ)分撥區(qū)前身的建筑形式為鐵皮倉庫，倉儲(chǔ)類別包括礦泉水、尿片、奶粉等生活用品。通過升級改造，老舊物流園區(qū)已成功轉(zhuǎn)型為商務(wù)、科技園區(qū)。園區(qū)拆除了部分物流倉庫，并在原址上建設(shè)了辦公區(qū)域，已有多家重點(diǎn)企業(yè)、機(jī)構(gòu)入住。園區(qū)業(yè)態(tài)從勞動(dòng)密集型的物流園轉(zhuǎn)變?yōu)榱水a(chǎn)業(yè)集聚的科創(chuàng)園。

3" " 老舊物流園區(qū)升級改造對策建議

老舊物流園區(qū)升級改造是一項(xiàng)長期而復(fù)雜的任務(wù)，需要精心規(guī)劃和實(shí)施。在規(guī)劃升級改造方案時(shí)要遵循以下建議：綜合規(guī)劃升級改造對策研究，制定全面的規(guī)劃方案，明確升級改造的目標(biāo)、范圍和時(shí)間表。要考慮老舊園區(qū)的具體情況，確保規(guī)劃的可行性。要積極尋求政府的支持和合作，包括提供財(cái)政補(bǔ)貼、稅收激勵(lì)和土地政策支持等。要與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)和利益相關(guān)者保持溝通和合作，解決可能會(huì)出現(xiàn)的問題，保障改造項(xiàng)目的可持續(xù)性和社會(huì)接受度。進(jìn)行升級改造規(guī)劃時(shí)要引入資本，吸引投資者和資本參與升級改造項(xiàng)目，包括私人投資、外資和金融支持，以滿足項(xiàng)目的資金需求。同時(shí)。要引入現(xiàn)代化的技術(shù)和信息系統(tǒng)，以提高管理效率、物流可見性和客戶服務(wù)水平。這包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的應(yīng)用。在進(jìn)行升級改造規(guī)劃時(shí)，應(yīng)優(yōu)先更新和維護(hù)老舊園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，包括建筑、道路、倉儲(chǔ)設(shè)施、裝卸設(shè)備等，確保它們符合現(xiàn)代安全規(guī)范和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃要強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保，采取節(jié)能、減排、廢物處理等措施，降低環(huán)境影響并提高可持續(xù)性。要優(yōu)化安全管理措施，培訓(xùn)員工，確保設(shè)施和操作符合安全標(biāo)準(zhǔn)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。升級改造后的園區(qū)要提供多元化的物流服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。這包括貨物倉儲(chǔ)、跨境貿(mào)易、電子商務(wù)物流等服務(wù)。在改造計(jì)劃的施行過程中，應(yīng)定期監(jiān)測和評估升級改造項(xiàng)目的進(jìn)展和效果，并根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整策略和計(jì)劃。

通過綜合考慮這些對策和建議，老舊物流園區(qū)升級改造可以更有效地提高其競爭力，適應(yīng)現(xiàn)代物流市場的需求，從而為經(jīng)濟(jì)增長和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

3.1" " 基于老舊物流園區(qū)的智能倉儲(chǔ)建設(shè)

當(dāng)前，國內(nèi)很多城市的倉儲(chǔ)區(qū)以民房倉儲(chǔ)、廠房倉儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)倉儲(chǔ)及智慧倉儲(chǔ)為主。其中，民房倉儲(chǔ)較大，智慧倉儲(chǔ)占比較低。大量的民房倉儲(chǔ)不僅嚴(yán)重影響了倉儲(chǔ)物流的整體效益，也影響了城市交通和環(huán)境，同時(shí)還存在大量消防隱患。因此，對老舊園區(qū)進(jìn)行智能倉儲(chǔ)建設(shè)，旨在通過對老舊物流園區(qū)的改造，解決當(dāng)前倉儲(chǔ)在區(qū)域布局、作業(yè)管理、倉儲(chǔ)能力等方面的痛點(diǎn)，滿足社會(huì)對物流倉儲(chǔ)日益增長的需求，促進(jìn)商貿(mào)物流的發(fā)展，重新體現(xiàn)原有物流園區(qū)的使用價(jià)值。智能倉儲(chǔ)建設(shè)規(guī)劃可分為完全由政府主導(dǎo)建設(shè)運(yùn)營、商務(wù)租賃入駐的模式，公開競標(biāo)招商模式和政府牽頭成立合資公司、產(chǎn)權(quán)方入股模式。

目前，倉儲(chǔ)物流正處于轉(zhuǎn)型升級的重要時(shí)期，倉儲(chǔ)物流受自身結(jié)構(gòu)、位置區(qū)域、布局規(guī)劃等限制，在一定程度上阻礙了商貿(mào)物流的發(fā)展，難以滿足對物流倉儲(chǔ)日益增長的需求。以現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成技術(shù)對原有老舊物流園區(qū)進(jìn)行整體重新規(guī)劃和改造，解決倉儲(chǔ)物流存在的痛點(diǎn)，重新體現(xiàn)物流園區(qū)的使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的重復(fù)利用，已成為新時(shí)期的必要趨勢。

通過對倉儲(chǔ)領(lǐng)域的問題和物流園區(qū)現(xiàn)狀的深入分析，并根據(jù)實(shí)際需求明確升級改造的具體目標(biāo)，提出智能倉儲(chǔ)升級改造的詳盡方案：重新規(guī)劃園區(qū)布局，整合物流園區(qū)的原有資源，建造智能化倉儲(chǔ)。智能倉儲(chǔ)的軟件系統(tǒng)層面，采用倉庫管理系統(tǒng)（車輛管理、自動(dòng)裝貨）和倉庫設(shè)備控制系統(tǒng)；硬件系統(tǒng)層面，通過建立立體倉庫、堆高車、輸送鏈、AGV、升降月臺(tái)、掃描站、掃描槍、裝卸貨機(jī)、碼垛機(jī)、升降機(jī)等進(jìn)行整體升級改造。

通過優(yōu)化園區(qū)布局，提高土地利用效率，重新規(guī)劃設(shè)計(jì)廠區(qū)建筑結(jié)構(gòu)，采用加固和分隔夾層等方法，實(shí)現(xiàn)對內(nèi)部空間的二次利用；通過充分整合和歸納整個(gè)廠區(qū)的資源，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)園區(qū)工作的智能化，同時(shí)對流程進(jìn)行精益化優(yōu)化，確保各環(huán)節(jié)互通并實(shí)現(xiàn)對各個(gè)節(jié)點(diǎn)的信息化和自動(dòng)化控制，從而全面提升倉儲(chǔ)管理水平。

3.2" " 基于老舊物流園區(qū)的區(qū)域集貨分撥中心建設(shè)

由于大部分商貿(mào)市場位在城市中心，而現(xiàn)代物流城選址往往遠(yuǎn)離城市中心，會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)商品物流短倒、分撥運(yùn)輸成本增加。因此，在老舊物流園區(qū)將貨物基礎(chǔ)上進(jìn)行區(qū)域集貨分撥中心建設(shè)，可以形成規(guī)模化、集群化效應(yīng)，減少物流總成本。

布局在市中心的老舊物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)集貨分撥中心，根據(jù)中心業(yè)務(wù)量和輻射范圍占地面積為1公頃到10公頃不等，旨在經(jīng)過卸車、拆包、分揀、打包等流程將貨物送達(dá)目的地。計(jì)劃建設(shè)包括集貨分撥倉儲(chǔ)、物流快遞綜合樓等設(shè)施，并計(jì)劃新增倉庫自動(dòng)化設(shè)備、信息終端設(shè)備及通訊設(shè)備等相關(guān)設(shè)施設(shè)備。集貨分撥基地建設(shè)要突出特色，推進(jìn)分撥基地的錯(cuò)位發(fā)展。圍繞附近商貿(mào)市場不同門類的交易額，聚焦銷售額排名前列的重點(diǎn)品類，建設(shè)具有差異化特色的分撥項(xiàng)目。在集貨分撥基地商戶入駐環(huán)節(jié)，可以建立物流企業(yè)評價(jià)機(jī)制，從業(yè)務(wù)量、企業(yè)信用、運(yùn)營情況等方面綜合評價(jià)企業(yè)，篩選優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐集貨分撥中心。

根據(jù)園區(qū)土地及建筑產(chǎn)權(quán)性質(zhì)具體建設(shè)運(yùn)營情況的不同，集貨分撥中心建設(shè)規(guī)劃可分為完全由政府主導(dǎo)建設(shè)運(yùn)營、商務(wù)租賃入駐的模式，公開競標(biāo)招商的模式和政府牽頭成立合資公司、產(chǎn)權(quán)方入股模式。

集貨分撥中心要推廣RFID射頻識(shí)別技術(shù)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)的使用。同時(shí)，也需要政府和企業(yè)的大力支持，利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)建設(shè)數(shù)字化設(shè)施，培養(yǎng)科技創(chuàng)新型人才，在有效整合現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，推動(dòng)集貨分撥中心的數(shù)字化發(fā)展。

3.3" " 打造互聯(lián)網(wǎng)電商新城

老舊物流園區(qū)應(yīng)順應(yīng)時(shí)代要求，從傳統(tǒng)的服務(wù)型空間布局轉(zhuǎn)型升級為互聯(lián)網(wǎng)電商新城，通過提供發(fā)展電商平臺(tái)，整合并利用供應(yīng)鏈上下游資源，起到填補(bǔ)商城與商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈的空白、延長產(chǎn)業(yè)鏈的作用。通過打造電商全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)園基地一體化園區(qū)，提升商城的品牌效應(yīng)。計(jì)劃通過規(guī)劃電商園區(qū)的空間布局，實(shí)現(xiàn)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級；通過構(gòu)建企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，建立人才高地；通過搭建電商新城生態(tài)圈，形成網(wǎng)上商城的品牌效應(yīng)。

升級改造園區(qū)規(guī)劃內(nèi)容包括電商直播辦公室區(qū)、電商攝影倉庫區(qū)、物流倉配區(qū)、文體娛樂產(chǎn)業(yè)配套區(qū)等。參照國內(nèi)其他城市電商園區(qū)的先進(jìn)指標(biāo)，電商園區(qū)的占地面積應(yīng)不少于50畝。項(xiàng)目運(yùn)營模式有政府運(yùn)營與政府成立合資公司、相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)權(quán)方入股等模式。物流園區(qū)現(xiàn)有的倉庫、堆場、停車場、地磅等設(shè)施，與部分行政辦公、生活服務(wù)設(shè)施經(jīng)升級改造后可以直接投入使用，以降低園區(qū)的建設(shè)成本。電商新城建成驗(yàn)收需堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展原則，走信息化、智能化之路。還要引入快遞、物流公司，建設(shè)電商供應(yīng)鏈工廠倉庫，形成電倉配一體化，節(jié)省倉配成本，形成完整的電商產(chǎn)業(yè)鏈。文體娛樂區(qū)規(guī)劃應(yīng)布置教育和培訓(xùn)設(shè)施，方便對相關(guān)人員開展技術(shù)學(xué)習(xí)、相關(guān)證件考取培訓(xùn)工作等，從而培育電商基地所需人才，拉動(dòng)就業(yè)。

通過搭建設(shè)立企業(yè)服務(wù)平臺(tái)，可以為企業(yè)打造一站式服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)企業(yè)管理的平臺(tái)化。同時(shí)，也可以通過建立人才高地計(jì)劃，創(chuàng)新服務(wù)模式和體系，搭建人才培訓(xùn)平臺(tái)，推動(dòng)創(chuàng)業(yè)基地產(chǎn)、學(xué)、研一體化發(fā)展建設(shè)，提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)支持，為園區(qū)企業(yè)提供可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營道路。

搭建電商新城生態(tài)圈，有助于實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)上商城的品牌化。實(shí)現(xiàn)商城品牌化需要篩選入駐園區(qū)的企業(yè)，入駐企業(yè)的選擇應(yīng)有利于打造商城品牌，提升商城的品牌效應(yīng)。政府對物流園區(qū)的發(fā)展建設(shè)具有十分重要的作用，需要完善政府的公共服務(wù)、提高規(guī)劃的有效性、引導(dǎo)物流園區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。同時(shí)，需要邀請相關(guān)政務(wù)部門入駐，為園區(qū)提供配套一站式服務(wù)。

3.4" " 搭建物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地

隨著物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的逐漸深入，傳統(tǒng)物流模式已難以滿足發(fā)展的需求，“商、倉、流”領(lǐng)域急需數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化發(fā)展。物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地旨在培育一批面向軟件信息、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，同時(shí)服務(wù)于商貿(mào)物流的新項(xiàng)目、新企業(yè)，以促進(jìn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。國家、省市各級政府應(yīng)鼓勵(lì)開展各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，各類孵化基地或產(chǎn)業(yè)園在全國廣泛開展，可以探索不同的創(chuàng)新模式，并且已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成果。物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地的搭建可分為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和運(yùn)營規(guī)劃兩部分。

為妥善處理閑置老舊物流園區(qū)，可以規(guī)劃建設(shè)物流孵化基地。物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地主要規(guī)劃建設(shè)智慧物流產(chǎn)業(yè)用房、總部大樓、孵化基地及配套設(shè)施。孵化基地立足物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，通過分析當(dāng)前物流行業(yè)的切實(shí)需求，構(gòu)建商貿(mào)物流大樓、智慧物流產(chǎn)業(yè)孵化基地、“無車承運(yùn)人”數(shù)據(jù)中心，促進(jìn)物流轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展。參照國內(nèi)其他城市物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地先進(jìn)的指標(biāo)體系，孵化基地的占地面積應(yīng)不少于2公頃，其中用地性質(zhì)一般為商業(yè)用地。

物流創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地以培育一批面向軟件信息、大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)，同時(shí)服務(wù)于商貿(mào)物流的新項(xiàng)目、新企業(yè)為目標(biāo)，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、高新企業(yè)落地孵化或輔助孵化、搭建創(chuàng)新平臺(tái)等工作，并結(jié)合國內(nèi)先進(jìn)案例，挖掘物流新模式、新業(yè)態(tài)，通過論壇、大賽活動(dòng)吸引物流行業(yè)的高端人才，提升從業(yè)人員的技能水平，助力商貿(mào)物流的轉(zhuǎn)型升級。

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