喜力F1上海嘉年華狂歡派對震撼來襲

喜力F1上海嘉年華狂歡派對震撼來襲

2019年4月13日，為慶祝2019年F1喜力中國大獎賽暨F1第1000站比賽的舉辦，喜力啤酒昨日于上海新天地正式開啟全球矚目的喜力F1上海嘉年華派對。喜力F1上海嘉年華派對為期兩天——活動開幕之夜眾星云集，喜力F1千站大使韓東君、喜力F1大使David Coulthard 以及喜力“開車絕不飲酒”全球安全大使Nico Rosberg共襄盛舉，見證了喜力 F1上海嘉年華派對的全面啟動。作為亞洲最大的F1粉絲狂歡盛宴，全球百大DJ Martin Garrix也強勢登場，與粉絲一同嗨翻魔都，為嘉年華活動揭開序幕;此外，中國首場F1 Live路演活動“空降” 魔都中心，讓車迷歡聚一堂，現(xiàn)場感受了賽車的轟鳴，共同慶祝這歷史性的一刻。同時，喜力也力邀亞洲流行歌手李宇春、潘瑋柏、Gai等重磅嘉賓前來助陣，為觀眾帶來另一晚精彩絕倫的表演。作為F1賽事連續(xù)三年的冠名贊助商與全球啤酒合作伙伴，喜力充分發(fā)揮其使命，通過精彩的活動將F1的風馳電掣與澎湃激情傳遞給全國各地的消費者，共同歡慶今年F1在其輝煌歷史上步入第1000站的里程碑，喜力在嘉年華現(xiàn)場提供多樣的互動方式，時尚與娛樂元素相互碰撞，為消費者呈現(xiàn)了F1賽道之外的多面精彩。

意大利意柯那設(shè)計集團攜跨界戰(zhàn)略合作伙伴亮相車展

意大利意柯那設(shè)計集團攜手國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)及整車制造企業(yè)京東物流、美團點評、奇瑞新能源，針對未來出行需求發(fā)布多款創(chuàng)新產(chǎn)品。有榮獲2019年德國國家設(shè)計獎的Nucleus自動駕駛概念車;聯(lián)合美團設(shè)計制造的“福袋”無人送餐機器人，以及京東、意柯那、奇瑞三方戰(zhàn)略合作設(shè)計及制造的京東物流自動駕駛貨運車。其中，京東、意柯那、奇瑞三方戰(zhàn)略合作研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的自動駕駛貨運車迎來全球首秀;Nucleus概念車在日內(nèi)瓦、洛杉磯、巴黎成功展出后第一次在上海亮相;“福袋”送餐機器人在2019年初拉斯維加斯CES消費電子展上大獲好評之后亦在上海車展迎來亞洲首發(fā)。

雷諾簽約中國新秀葉一飛

4月11日，F(xiàn)1錦標賽第1000場分站賽舉辦前夕，雷諾F1車隊之夜在上海國際賽車場隆重舉行。由里卡多與霍肯伯格領(lǐng)銜的雷諾F1車隊與雷諾F1中國發(fā)展車手周冠宇一同登臺亮相。雷諾集團亞太市場銷售副總裁、南亞總經(jīng)理Guillaume SICARD同時宣布繼續(xù)在整車銷售上與天貓合作。在這次活動上，雷諾方面意外宣布，將中國新秀上海車手葉一飛簽入雷諾運動學院。葉一飛目前在歐洲參加FIA F3錦標賽，此前他獲得中國F4和亞洲F3冠軍。

采埃孚攜先進技術(shù)持續(xù)推進本土化戰(zhàn)略

在2019上海車展上，采埃孚新一代車用超級計算機——ProAI RoboThink首次展出;該系統(tǒng)的模塊化和可擴展特點能使車輛制造商和移動出行服務(wù)商從中受益。結(jié)合采埃孚的傳感器組件，能助力L4級以上的自動駕駛汽車與共享服務(wù)。與此同時，搭載采埃孚第二代ProAI產(chǎn)品的采埃孚coPILOT樣車全球首發(fā)，它能滿足L2+自動駕駛的需求。此次上海車展上的各項技術(shù)展示，充分體現(xiàn)了采埃孚卓越的研發(fā)能力和為下一代出行提供系統(tǒng)解決方案的能力。此外，采埃孚自動駕駛技術(shù)和電驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)相繼落地中國，其本土化進程正加速向前。

大陸集團智領(lǐng)科技驅(qū)動中國美好出行

作為歷史悠久的全球科技公司，大陸集團每次展會的展品均包羅萬象，涉及自動駕駛、電動汽車和智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域的最新技術(shù)和系統(tǒng)解決方案，這里面不僅有采用輕質(zhì)材料為電動車所設(shè)計的新概念車輪，還有為滿足內(nèi)燃機高效率及低排放技術(shù)不斷增長需求，首次亮相中國的VRAAX渦輪增壓器，以及為滿足駕駛員輔助功能的舒適性要求，與自動緊急制動（AEB）功能的高壓動態(tài)要求相結(jié)合的MK 100 ESC highplus。其中最為引人注目的莫過于與一汽解放共同發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由大陸集團提供節(jié)油教練，駕駛教練和車隊管理三大模塊，在大數(shù)據(jù)層面賦予物流行業(yè)新的力量，并結(jié)合軟硬件系統(tǒng)，提高貨物運輸效率和及時性，為指導駕駛員的安全操作、提高車輛運行性能、保障安全運輸和節(jié)能降耗提供了有力的系統(tǒng)化支持。

博世助力中國汽車行業(yè)新變革

2019年是博世深耕中國市場的第110周年。隨著中國市場進一步的開放，“萬物互聯(lián)”在中國的不斷推進深入，博世預見在中國發(fā)展的新潛力和新機遇。本屆車展上，博世首次在中國亮相了其無人駕駛電動巴士概念車，并且展出了為中國新能源與節(jié)能汽車領(lǐng)域打造的豐富產(chǎn)品線 ，涵蓋從兩輪到四輪，從微混到純電的多元化解決方案。其中，全新開發(fā)的48伏電池已于去年年底實現(xiàn)量產(chǎn)。今年，緊湊型動力總成解決方案——博世電橋也將在中國投入生產(chǎn)。本次車展也推出了體積更為小巧、適用于輕型商務(wù)車的700伏電機。另一方面，博世即將于2020年初開始部署L4及L5級別的無人駕駛技術(shù)。在確保執(zhí)行系統(tǒng)可靠性的同時，博世也在感知層面引領(lǐng)技術(shù)變革。

法雷奧發(fā)布電氣化、自動駕駛及互聯(lián)汽車創(chuàng)新技術(shù)

致力引領(lǐng)移動出行變革的法雷奧，在本次車展上帶來了其低壓（48V）純電動城市原型車，這是法雷奧為滿足不同出行需求及用途的電氣化解決方案之一。法雷奧為未來城市出行提供了一種高性價比的理想解決方案。原型展車是可通過任何電源插座充電的全功能兩座電動汽車，行程可達150公里，極速可至100Km/h。同時，法雷奧還全球首發(fā)了可逆充電機，作為一項重大創(chuàng)新，它可以使汽車成為電網(wǎng)的鏈接。該系統(tǒng)由法雷奧與中國企業(yè)Xcharge聯(lián)合開發(fā)，使將多余電力重新送回電網(wǎng)成為可能。

Velodyne Lidar家族產(chǎn)品讓汽車駕駛更智能高效

眾所周知，激光雷達因其強大的環(huán)境感知能力被推舉為自動駕駛不可缺少的傳感器。隨著全球各地自動駕駛研發(fā)過程的推進，伴隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化進入到實際應(yīng)用階段，激光雷達市場已經(jīng)逐漸打開。為此激光雷達領(lǐng)域的先行者Velodyne Lidar在上海車展亮出了其家族產(chǎn)品，在此次展出的家族產(chǎn)品中，Michael Jellen著重介紹了3款主推的激光雷達產(chǎn)品，分別是可隱藏固態(tài)激光雷達Velarray、寬視角短程激光雷達VelaDome和高分辨率遠程激光雷達Alpha Puck。目前，Velodyne位于總部圣何塞的新工廠已經(jīng)投入使用，工廠面積有20萬平方米，最高產(chǎn)能可達100萬個/年。年初Velodyne宣布與Tier-1廠商Veoneer 合作進行量產(chǎn)，并簽署了長期量產(chǎn)的合作協(xié)議。工廠設(shè)備將從兩個增加到四個，以進一步滿足市場需求。

馬勒扎根中國熱管理和機電一體化推動未來增長

馬勒這家擁有近百年歷史的科技企業(yè)，在2019年上海車展帶來了其在傳統(tǒng)動力升級以及助力新能源發(fā)展方面的多種創(chuàng)新解決方案，當中包括有助于傳統(tǒng)內(nèi)燃機節(jié)油5%的廢熱回收系統(tǒng)（WHR）、面向電氣化車輛的新型機油管理模塊、新型電動壓縮機等。整體產(chǎn)品的廣度及前瞻性給觀眾留下了深刻的印象。出于對中國市場的信心，馬勒在中國的投資力度持續(xù)增加。2018年底，位于常熟的壓縮機工廠完成了二次擴建，而建設(shè)中的三期廠房將用于新能源電動壓縮機的生產(chǎn)。同期，馬勒還宣布在常熟建立其在華第二個研發(fā)中心，主要專注于電動出行解決方案的研發(fā)，建成后將會和上海研發(fā)中心一同兼顧內(nèi)燃機和新能源兩方面產(chǎn)品的本土研發(fā)能力。

持續(xù)聚焦電動化森薩塔科技布局四大領(lǐng)域

森薩塔科技攜眾多創(chuàng)新成果亮相上海車展，全面展示了其在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、車輛健康監(jiān)控等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，以及汽車、商用車及非道路車輛領(lǐng)域的全系列產(chǎn)品應(yīng)用。隨著汽車行業(yè)電動化和智能化的顛覆性發(fā)展，消費者對于車輛的安全性和功能性提出了新的需求，因此各大玩家需要持續(xù)創(chuàng)新，才能在快速變化的市場中持續(xù)占領(lǐng)技術(shù)高地。作為一家全球領(lǐng)先的汽車及工業(yè)領(lǐng)域的科技公司及傳感器領(lǐng)導者，森薩塔科技提供差異化的解決方案，同時擁有開發(fā)適合行業(yè)趨勢的新應(yīng)用的關(guān)鍵能力，幫助客戶安全地實現(xiàn)一個更清潔、更高效、電動化和互聯(lián)的世界。

本特勒發(fā)布全新電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)2.0

本特勒在車展上正式發(fā)布全新電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)2.0版本。該系統(tǒng)解決方案專門為時下熱門的電動汽車設(shè)計研發(fā)。它的前身為2017年在上海全球首發(fā)的本特勒電動汽車底盤系統(tǒng)原型。電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)2.0的重量經(jīng)過全面優(yōu)化，可以根據(jù)客戶的實際需求靈活調(diào)整，并能針對眾多汽車細分市場進行擴展。它專為電動汽車設(shè)計，且集成了多項功能，既可作為完整的解決訂購方案，又能作為單獨的訂購模塊。該系統(tǒng)目前包括經(jīng)過測試和驗證的碰撞管理和調(diào)校軸系統(tǒng)，以提高駕駛舒適性和操控性。所有車身接口均采用最優(yōu)設(shè)計。本特勒可以提供從概念到開始量產(chǎn)的整個系統(tǒng)工程和項目管理。展示了本特勒上乘的工程服務(wù)和金屬工藝能力：從底盤組件與模塊、車身結(jié)構(gòu)以及發(fā)動機和排氣應(yīng)用，再到模塊化的電動汽車系統(tǒng)解決方案。

加特可全球首發(fā)e-Axle概念機型

無級變速器（CVT）與自動變速器（AT）和手動變速器（MT）相比，具有優(yōu)越的燃油經(jīng)濟性和平順駕駛兩大特點。加特可作為CVT變速器領(lǐng)域全球份額第一個變速器生產(chǎn)企業(yè)，業(yè)務(wù)分布歐洲、亞洲和美洲，服務(wù)客戶遍布世界30多個國家和地區(qū)。1997年至今CVT累計產(chǎn)量已超4000萬臺，全球占比超37%。本次上海車展上，除了展示Jatco CVT7、JatcoCVT8、Jatco CVT7 W/R三款核心產(chǎn)品外，還同時展出了汽油車用CVT8、Mild HYBRID中混車用和 Strong HYBRID強混車用CVT等產(chǎn)品。不過展位上最大亮點是首次在中國展出電動汽車用e-Axle概念機型（3軸及同軸兩款），其中同軸為全球首發(fā)。e-Axle是將電動車電機的動力轉(zhuǎn)換為驅(qū)動力，并傳遞到輪胎的動力總成。由此可見，加特可將在不斷提高 CVT生產(chǎn)技術(shù)的同時，憑借生產(chǎn)1億臺汽車變速器所積累的技術(shù)，為應(yīng)對電動化市場提供新的技術(shù)，努力成為可以應(yīng)對所有車型的變速器廠商。

泰極愛思Concept X-4座椅首秀

泰極愛思（TACHI-S）是一家全球排名靠前但行事極為低調(diào)的汽車座椅系統(tǒng)制造商，總部位于日本，這次是它首次在海外參展。展臺上最受關(guān)注的就是這款Concept X-4概念座椅，該產(chǎn)品的設(shè)計構(gòu)想是面向于未來L3-L4級別的自動駕駛環(huán)境，它具有調(diào)節(jié)幅度很大的座椅支撐機構(gòu)，根據(jù)車輛行駛狀態(tài)變化，可快速切換到各種不同姿態(tài)的乘坐模式（包括駕駛模式、放松模式、乘降模式等等）。此外，其椅面雖然非常輕薄但仍不失舒適，這樣大大節(jié)省了車內(nèi)空間，從而可以滿足自動駕駛條件下更注重休閑體驗的座艙容量需求。

地平線發(fā)布AI on Horizon戰(zhàn)略

專注于邊緣AI芯片的初創(chuàng)企業(yè)地平線，以“AI onHorizon，Journey Together”為主題，在上海車展上展出了多個最新智能駕駛解決方案，十多款地平線AI芯片和算法賦能的智能車載設(shè)備。地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱首次對外明確了地平線的AIon Horizon商業(yè)理念和智能駕駛戰(zhàn)略。地平線將成為AI時代最底層的賦能者。充分發(fā)揮自身在人工智能軟硬件方面的核心優(yōu)勢，聚焦在邊緣AI芯片+ 工具鏈組成的基礎(chǔ)技術(shù)平臺的搭建和打磨，賦能產(chǎn)業(yè)合作伙伴，向行業(yè)提供“超高性價比的AI芯片、極致功耗效率、開放的工具鏈、豐富的算法模型樣例和全面的賦能服務(wù)”。并現(xiàn)場解讀了AI onHorizon的商業(yè)理念和智能駕駛戰(zhàn)略，宣布和首汽約車、禾賽科技的重磅合作。

RoboSense攜LiDAR新品聯(lián)手多家企業(yè)發(fā)布全新戰(zhàn)略體系

RoboSense（ 速騰聚創(chuàng)） 聯(lián)手地平線、菜鳥、Sensible 4、autoX等企業(yè)，面向自動駕駛乘用車、無人低速小車、RoboTaxi、車路協(xié)同四大智慧交通核心應(yīng)用，首次發(fā)布其Smart SensorSystem 戰(zhàn)略體系。同時，推出全新超廣角補盲激光雷達RS-Bpearl、超高分辨率激光雷達RS-Ruby兩款新品，并揭秘2021年量產(chǎn)車規(guī)級固態(tài)激光雷達（RS-LiDAR-M1）的最終形態(tài)——內(nèi)部集成感知算法的智能傳感器（Smart Sensor）。對于自動駕駛環(huán)境感知，傳感器硬件通常只完成了數(shù)據(jù)收集的工作，而要獲取自動駕駛所真正需要的信息，則需要調(diào)用智能感知算法進行數(shù)據(jù)分析。這代表了相比信息“收集器”，自動駕駛需要更聰明的信息“理解者”。為此，面對即逐漸爆發(fā)自動駕駛市場，RoboSense將布局已久的LiDAR硬件傳感器、AI點云算法與芯片等核心技術(shù)結(jié)合，針對四大核心應(yīng)用場景，推出智能感知傳感器（Smart Sensor）。一站式完成環(huán)境信息收集和理解，同時也將“硬件”進一步升級為“智能硬件”。