埃隆·馬斯克的Boring 公司：是否已經(jīng)涼了？

2020 年12 月16 日， 太空探索技術(shù)公司（SpaceX） 的前工程師、埃隆·馬斯克（Elon Musk）親手提拔的Boring 公司（BoringCompany）的總裁史蒂夫·戴維斯（SteveDavis）走上美國內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯的市政廳（CityHall）的講臺(tái)，向市議會(huì)簡要介紹了該公司打算挖掘的第一條小隧道。最近，這條隧道已在拉斯維加斯會(huì)展中心（Las Vegas ConventionCenter）的地底40 英尺（約12.19 米）處正式完工了。

在那次會(huì)議上，戴維斯還要求拉斯維加斯市議會(huì)批準(zhǔn)一個(gè)更宏大、同時(shí)也更燒錢的項(xiàng)目—建立一個(gè)覆蓋全市的快速交通系統(tǒng)，讓人們在七分鐘內(nèi)就可以直達(dá)全市的各個(gè)角落，哪怕是從市區(qū)的忠誠體育場（AllegiantStadium）、拉斯維加斯大道（Las VegasStrip）、弗里蒙特街（Fremont Street）到機(jī)場。他對(duì)議會(huì)的議員們表示：“這將是一個(gè)由我們公司和各方業(yè)主共同投資的私營項(xiàng)目，而且是一個(gè)非常好的項(xiàng)目?！?/p>

在那次會(huì)議上，戴維斯穿了一件黑色的運(yùn)動(dòng)外套和牛仔褲，不過這對(duì)他來說已經(jīng)是異常正式的一套行頭了。他的員工很少見他穿過除了太空探索技術(shù)公司的運(yùn)動(dòng)夾克和棒球帽以外的衣服。不過《財(cái)富》雜志看到的一位游說人士寫給該市某位領(lǐng)導(dǎo)的電子郵件顯示，當(dāng)時(shí)與Boring 公司合作的某位游說人士在會(huì)前曾經(jīng)給戴維斯精心捯飭了一番，并且鼓勵(lì)他表現(xiàn)得專業(yè)些。（“只是我不太可能讓他打上領(lǐng)帶?！蹦俏挥握f人士說道。）之所以這么煞費(fèi)苦心，主要是為了打動(dòng)拉斯維加斯市的市長卡羅琳·古德曼（CarolynGoodman），因?yàn)樗恢笔荁oring 公司的主要反對(duì)者之一，并且直言不諱地批評(píng)該公司。

古德曼的批評(píng)，主要是說Boring 公司在其他城市都未能完成任何一個(gè)公共隧道項(xiàng)目。Boring 公司的主營業(yè)務(wù)來自馬斯克的一個(gè)宏大設(shè)想—建立一個(gè)龐大的多站點(diǎn)式的地下公路交通系統(tǒng)，讓無人駕駛汽車能夠以150 英里（約241.40 千米）的時(shí)速將人送往目的地。Boring公司憑借這個(gè)激動(dòng)人心的創(chuàng)意從風(fēng)投資本家那里拉到了7.95 億美元，但是從《財(cái)富》雜志看到的合同來看，以及據(jù)拉斯維加斯市的有關(guān)部門的證實(shí)，七年過去了，Boring 公司現(xiàn)在實(shí)際只運(yùn)營了2.4 英里（約3.86 千米）的隧道。而該公司在美國加利福尼亞州、伊利諾斯州、得克薩斯州、佛羅里達(dá)州和馬里蘭州的項(xiàng)目則要么自行下馬，要么無疾而終。（戴維斯、馬斯克和Boring 公司的幾位投資者均未回應(yīng)我們的采訪請(qǐng)求。）

也不知道是因?yàn)槟羌\(yùn)動(dòng)外套，還是因?yàn)檎戳笋R斯克的明星光環(huán)，總之，戴維斯在2020 年的那次會(huì)議上獲得了市議會(huì)的一致支持，并開始把Boring 公司的隧道向拉斯維加斯的市域進(jìn)行擴(kuò)建。2023 年的早些時(shí)候，該市初步同意他建設(shè)一個(gè)68 英里（約109.44 千米）的車站式交通系統(tǒng)，這也就意味著Boring 公司將變成拉斯維加斯市的公共交通服務(wù)提供商之一。但問題是，Boring 公司有能力完成這樣的一個(gè)項(xiàng)目嗎？而且一旦它真的建成了，人們真正的使用成本又將是多少呢？

在財(cái)務(wù)方面，Boring 公司現(xiàn)在也不太提及無人駕駛的事情了，也就是說，需要把司機(jī)也加到成本里邊去，而且也只能以時(shí)速40 英里（約64.37 千米）以下的相對(duì)溫和的速度在拉斯維加斯的地下運(yùn)行，跟之前宣傳的150 英里相去甚遠(yuǎn)。另據(jù)該公司的員工稱，Boring 公司的員工和高管一直在持續(xù)流失。而且最重要的是，連創(chuàng)始人馬斯克本人似乎也沒有那么重視這家公司了。

在撰寫本文的過程中，《財(cái)富》雜志采訪了Boring 公司的四名前高管及員工，以及若干曾經(jīng)與該公司合作過多個(gè)項(xiàng)目的政客和游說人士，還有拉斯維加斯的本地居民和工程師。我們還查閱了Boring 公司的員工與地方政府官員之間的數(shù)千頁的電子郵件、游說記錄、地圖以及Boring 公司的合同等文件資料。

一位前員工用一句話概括了該公司的困境：“馬斯克關(guān)于Boring 公司的想法是好的，只是沒有很好地執(zhí)行?！?/p>

令人抓狂”的交通

在沃爾特·艾薩克森（Walter Isaacson）于2023年出版的615 頁的《埃隆·馬斯克傳》（ElonMusk ）里，關(guān)于Boring 公司的內(nèi)容大約只占了三頁，這也顯然表明在過去幾年中，馬斯克的注意力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到其他地方去了。他偶爾會(huì)也會(huì)在X 平臺(tái)上為Boring 公司做做宣傳，或者公開辯護(hù)幾句，但是他上一次在推特（Twitter）上發(fā)布有關(guān)Boring 公司的內(nèi)容還是在2022 年4 月。拉斯維加斯會(huì)展和觀光局（Las Vegas Convention and Visitors Authority）的負(fù)責(zé)人史蒂夫·希爾（Steve Hill）對(duì)《財(cái)富》雜志表示，馬斯克曾經(jīng)來拉斯維加斯的施工現(xiàn)場參觀過“一兩次”，而三名該公司的前員工則指出，馬斯克很少出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。

不過情況也并非一直都是如此。在2016 年的時(shí)候，馬斯克非常癡迷于解決他所謂的“令人抓狂的”交通問題。Boring 這個(gè)名字雖然聽起來有一些荒誕（而且他還賣出了2 萬個(gè)聯(lián)名噴火器），但他對(duì)待這個(gè)創(chuàng)意還是挺認(rèn)真的?！栋Ｂ　ゑR斯克傳》里寫道，馬斯克對(duì)該項(xiàng)目自費(fèi)投了1 億美元，要求戴維斯采購了兩臺(tái)挖掘機(jī)，每臺(tái)售價(jià)500 萬美元，這兩臺(tái)機(jī)器剛一采購到位，就被運(yùn)到了位于美國加利福尼亞州霍索恩的太空探索技術(shù)公司的總部進(jìn)行隧道挖掘施工。馬斯克在2018 年也表示，他花了大約1，000 萬美元，在洛杉磯的郊外建設(shè)了第一段1.14 英里（約1.83千米）的演示項(xiàng)目。

馬斯克曾經(jīng)在公開場合里不只一次地說過，這些隧道就是“超級(jí)高鐵”（Hyperloop）的雛形，有朝一日，它們將以數(shù)百英里的時(shí)速載著人們在城市地下穿行。Boring 公司正是馬斯克實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的第一步。Boring 公司的設(shè)想是建設(shè)一個(gè)地下迷宮般的隧道網(wǎng)絡(luò)，無數(shù)站點(diǎn)星羅棋布于城市地下各處，人們可以乘坐無人駕駛汽車進(jìn)入隧道，以每小時(shí)150 英里的速度行駛，到達(dá)他們想去的地方。馬斯克還說，Boring 公司有能力每周建設(shè)1 英里（約1.61 千米）長的隧道。“終于，終于啊！我們終于有了能夠解決這該死的交通問題的東西了！”馬斯克在2018 年展示Boring 公司的演示隧道時(shí)向歡呼的人群如此說道。Boring 公司將負(fù)責(zé)管理從設(shè)計(jì)、建設(shè)到運(yùn)營的各個(gè)層級(jí)—就像特斯拉（Tesla）和太空探索技術(shù)公司一樣，而且它的隧道還建設(shè)得比以往更好、更快、更便宜。

隧道里的 NO. 1

當(dāng)Boring 公司與拉斯維加斯會(huì)展和觀光局達(dá)成首個(gè)項(xiàng)目協(xié)議后，戴維斯便從他專注于巴爾的摩環(huán)線（Baltimore Loop）項(xiàng)目的華盛頓特區(qū)搬到了拉斯維加斯。作為一名演講者，戴維斯有時(shí)稍顯木訥，不過員工們都表示，他是一位實(shí)事求是的人，而且極其聰明。他經(jīng)常一邊打電話，一邊在辦公室里或者繞著位于美國得克薩斯州巴斯特羅普的Boring 公司的研發(fā)部門的辦公樓走來走去。一位前員工回憶道，有時(shí)戴維斯在辦公室加班到很晚，他的愛人就會(huì)在次日早上給他帶雞蛋和培根作為早餐。只要人在城里，他就總是在工作。他在巴斯特羅普有一幢小房子，但他也經(jīng)常睡在奧斯汀市中心一棟高樓的公寓房里。

但Boring 公司的前員工們也表示，戴維斯不喜歡下放決策權(quán)，而且是事無巨細(xì)，事必躬親。“就算是幾千美元的零部件的訂單，他也要親自過目?！币晃磺皢T工說道。

和馬斯克的其他公司一樣，Boring 公司的員工（數(shù)據(jù)庫分析平臺(tái)PitchBook 估計(jì)有270 名左右）平時(shí)和周末也要經(jīng)常加班。另一名前雇員表示，他曾經(jīng)聽一位同事說過，他每天要工作18個(gè)小時(shí)?！霸谖业谝淮芜B續(xù)工作了16 個(gè)小時(shí)以后，他們給我的感覺就像這是某種榮譽(yù)一樣。” 這名前員工還稱，在他們剛加入公司時(shí)，他們的經(jīng)理就告訴過他們，在這家公司干上六個(gè)月，你的工作時(shí)間就會(huì)比大多數(shù)人都長。另一位員工則指出，他見過有人上班才一周就辭職了，有的甚至才干了一天就受不了跑路了。“這是一個(gè)工作起來非常不愉快的地方。”他說。

至于Boring 公司為什么留不住人，有幾個(gè)原因能夠解釋。在太空探索技術(shù)公司，馬斯克聘請(qǐng)了格溫·肖特韋爾（Gwynne Shotwell）擔(dān)任總裁負(fù)責(zé)日常運(yùn)營，馬克·洪科薩（MarkJuncosa）負(fù)責(zé)所有的工程問題。而在Boring 公司，所有的事情都由戴維斯負(fù)責(zé)。雖然他是一名優(yōu)秀的工程師，但有一些員工說他缺乏人際交往能力?！八狈ν硇摹！币晃磺皢T工表示。

“由于他的管理方法問題，在Boring 公司上班的感覺，就像每天都要搞一次消防演習(xí)。”一位前高管說道。他們認(rèn)為，這或許是因?yàn)榇骶S斯的內(nèi)心有一種深深的焦慮，他總想干出點(diǎn)成績來，取悅苛刻的馬斯克。

另一位前高管補(bǔ)充道，在Boring 公司招人，比在馬斯克旗下的其他公司要更困難。“隧道工程師與馬斯克的其他公司招募的那些工程師是有區(qū)別的，隧道工程師的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)低，因此思維方式較為保守，很難吸引那些有雄心壯志的人……所以如果你想給馬斯克打工，Boring 公司就是你最后的選擇。”他們表示。

雖然Boring 公司早期的一些高管已經(jīng)離職了，但也有一些人留了下來，例如公司的法務(wù)阿什利·斯坦伯格（Ashley Steinberg）。有幾名員工被提拔到了高級(jí)職位上，比如項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)理泰勒·費(fèi)爾班克斯（Tyler Fairbanks）、人力資源經(jīng)理凱萊·特彭（Cayle Turpen）、機(jī)械工程師斯圖爾特·唐納利（Stuart Donnelly）和朱利葉斯·卡倫德（Julius Callender）等。

Boring 公司的多位投資者，包括紅杉資本（Sequoia Capital）的肖恩·馬圭爾（ShaunMaguire）、Valor Equity Partners 的安東尼奧·格雷西亞斯（Antonio Gracias），以及VyCapital 背后的投資者們，要么拒絕要么沒有回應(yīng)《財(cái)富》雜志的采訪請(qǐng)求，因此目前尚不清楚他們對(duì)Boring 公司的業(yè)績和戴維斯的領(lǐng)導(dǎo)能力持有何種看法。當(dāng)然，就算他們不滿意，那也不要緊，因?yàn)樗麄円哺淖儾涣耸裁?。雖然他們的投資額總數(shù)逾7.9 億美元，但是他們在公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)中只占少數(shù)，而且我們也尚不清楚這些大投資者們是不是在該公司的董事會(huì)里有一席之地。Boring 公司的上次估值是2022 年的56 億美元，不過據(jù)科技媒體The Information 報(bào)道，最近有資本提出要收購Boring 公司，目前對(duì)它的估值已經(jīng)超過70 億美元。

該公司的拉斯維加斯環(huán)線（Las VegasLoop）隧道項(xiàng)目于2021 年6 月在Boring 公司的中央車站正式開放，一大批媒體記者受邀乘坐電梯進(jìn)入了10 個(gè)地下站點(diǎn)參觀，并作為首批旅客進(jìn)行體驗(yàn)。（據(jù)拉斯維加斯會(huì)展與旅游局的負(fù)責(zé)人史蒂夫·希爾估計(jì)，光是Boring 公司這筆邀請(qǐng)媒體的費(fèi)用就得在2，000 萬美元到3，000萬美元之間。）Boring 公司的一名員工將記者們請(qǐng)進(jìn)了一輛特斯拉轎車，然后一位司機(jī)載著他們以40 英里的時(shí)速行駛在狹窄的單車道上。隧道的墻是白色的，寬12 英尺（約3.66 米），并以花哨的粉色、藍(lán)色和綠色燈光作為裝飾。

希爾早先在美國內(nèi)華州北部的特斯拉超級(jí)工廠開工期間，就代表政府與特斯拉合作過。他也是第一位與Boring 公司進(jìn)行合作的市政官員，而且他對(duì)該項(xiàng)目也仍然充滿熱情。他認(rèn)為“這是一個(gè)像Uber 和Lyft 一樣運(yùn)行的地下高速公路系統(tǒng)?！崩咕S加斯會(huì)展和觀光局的報(bào)告指出，自從該項(xiàng)目在2021 年向公眾開以來，已經(jīng)有大約120 萬名參展者乘車通行過位于會(huì)展中心下方的這段隧道，他們平均對(duì)這段隧道給出了4.9 分的評(píng)價(jià)（滿分5 分）。

Boring 公司正在準(zhǔn)備開通兩個(gè)新的隧道站點(diǎn)：一個(gè)位于拉斯維加斯大道（Las VegasBoulevard）的永利安可度假村（Wynn and Encore Resort），另一個(gè)位于距拉斯維加斯大道一個(gè)街區(qū)的西門娛樂酒店（Westgate）。目前通往西門娛樂酒店的第一段隧道已經(jīng)完工，但第二條隧道則要等到希爾的辦公室對(duì)面的停車場租約到期后才能完工。希爾表示，協(xié)調(diào)這些工作“就像練習(xí)跳舞，是需要一些時(shí)間才能理清頭緒的?！?/p>

沒有了無人駕駛

在城市里修地下隧道可不是一件容易的事情，首先要規(guī)劃好線路，要避開電線、天然氣管道和大型的餐飲隔油池，還得找到地方建安全通道和樓梯井，然后你還要獲得建筑許可證和土地使用許可證。之后你才可以動(dòng)工開挖，同時(shí)還得管理好坍塌的風(fēng)險(xiǎn)和工人的安全風(fēng)險(xiǎn)。

但在此之前，你首先還要獲得政客和相關(guān)政府部門的支持，以及普通老百姓的支持。他們今年支持你，不代表明年會(huì)繼續(xù)支持你。例如在洛里·萊特富特（Lori Lightfoot）于2019 年當(dāng)選為芝加哥市的市長后，Boring 公司正在談的芝加哥機(jī)場項(xiàng)目的夭折就已經(jīng)成了定局。

最能夠體現(xiàn)Boring 公司與地方政府的極限拉扯的，就是此前備受期待的巴爾的摩- 馬里蘭環(huán)線（Baltimore-Maryland Loop）隧道項(xiàng)目。它是一條長35.3 英里（約56.81 千米）的高速雙隧道項(xiàng)目，Boring 公司希望它的深度至少在地下30 英尺（約9.14 米）以上，從而把巴爾的摩和華盛頓特區(qū)連接起來，而且沿途還設(shè)有幾個(gè)站點(diǎn)。據(jù)Boring 公司預(yù)測，無人駕駛汽車以150英里的時(shí)速走完全程只需要15 分鐘。馬斯克在推特上宣布了初步計(jì)劃，并且獲得了時(shí)任美國馬里蘭州的州長拉里·霍根（Larry Hogan）的支持。2019 年4 月，Boring 公司向當(dāng)?shù)卣賳T提交了一份505 頁的環(huán)境評(píng)估報(bào)告，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

但是，誰都沒有想到抗議的聲浪會(huì)來得這么快、這么猛。從《財(cái)富》雜志根據(jù)《信息自由法案》（Freedom of Information Act）提請(qǐng)當(dāng)?shù)卣兜挠嘘P(guān)電子郵件來看，美國馬里蘭州的交通部高速公路管理局（Departmento f T r a n s p o r t a t i o n S t a t e H i g h w a yAdministration）從當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)部門收到了至少468 條對(duì)Boring 公司的項(xiàng)目的投訴、問題或意見。普通民眾對(duì)該項(xiàng)目也是議論紛紛。一位馬里蘭州的居民評(píng)論道：“不要讓這些有錢的交通專家拿我們的社區(qū)做試驗(yàn)，而且這個(gè)項(xiàng)目最終不會(huì)給我們帶來任何的好處?！?/p>

工程師們也參與了這場論戰(zhàn)。在Boring 公司的環(huán)評(píng)報(bào)告出爐后，自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)顧問彼得·穆勒（Peter Muller）對(duì)其進(jìn)行了審查。他在接受《財(cái)富》雜志的采訪時(shí)表示，Boring 公司設(shè)計(jì)的隧道的曲度太大，無法保證它所說的高速度?！八麄儧]有考慮到最簡單的幾何學(xué)，這是工程學(xué)的基本常識(shí)，但卻被他們忽略了?！?/p>

有關(guān)文件顯示，Boring 公司對(duì)所有的相關(guān)問題和意見都給出了回復(fù)，只是該項(xiàng)目還是很快告吹了。聯(lián)邦公路監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒有批準(zhǔn)Boring 公司的環(huán)評(píng)草案。巴爾的摩環(huán)線隧道項(xiàng)目的官方網(wǎng)站也已經(jīng)下線了。

此后，Boring 公司把所有的注意力都轉(zhuǎn)向了拉斯維加斯的這個(gè)規(guī)模稍小的隧道項(xiàng)目，并且開發(fā)了新一代的隧道掘進(jìn)機(jī)Prufrock。根據(jù)公開記錄，自2017 年以來，Boring 公司與馬里蘭州、得克薩斯州、內(nèi)華達(dá)州和佛羅里達(dá)州的至少12 個(gè)游說者或游說機(jī)構(gòu)開展過合作。只是在這些州最初在政治上表示了興趣后，這些游說機(jī)構(gòu)與Boring 公司似乎都沒有了后續(xù)的合作。

比蝸牛還慢

在折戟馬里蘭州之后，Boring 公司也叫停了無人駕駛汽車和大型機(jī)器人出租車的計(jì)劃，后者一次可以搭載12 人。這意味著Boring 公司還得雇一名兼職司機(jī)來拉著人過隧道，而且每次只能拉一個(gè)人到三個(gè)人。目前，會(huì)展中心每年會(huì)向Boring 公司支付450 萬美元用于該系統(tǒng)的運(yùn)營（根據(jù)拉斯維加斯會(huì)展和觀光局2023 財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)表和乘客數(shù)據(jù)，這相當(dāng)于每坐車過一次隧道就要交7.5 美元）。如果你從名勝世界酒店（Resorts World）去會(huì)展中心，Boring 公司的收費(fèi)就是5 美元一次[ 乘客可以使用狗狗幣（Dogecoin）支付]。該公司很可能采取了補(bǔ)貼政策，以維持對(duì)乘客的低收費(fèi)。

2022 年，Boring 公司拉到了6.75 億美元的融資，所以它可能暫時(shí)不用擔(dān)心補(bǔ)貼成本的問題。但這種補(bǔ)貼能夠維持多久呢？對(duì)此，穆勒表示：“公共交通的一個(gè)共性問題就是運(yùn)營成本非常高。美國的公共交通系統(tǒng)基本上都不賺錢?！?/p>

如果Boring 公司自行放棄了后續(xù)項(xiàng)目，拉斯維加斯會(huì)展和觀光局已經(jīng)在合同里設(shè)置了對(duì)沖條款，該隧道的運(yùn)營權(quán)屆時(shí)將會(huì)轉(zhuǎn)手給市縣政府，或者由拉斯維加斯會(huì)展和觀光局自行運(yùn)營，具體則要考慮管轄權(quán)。但問題是，這個(gè)隧道建得太小了，無法通行大型車輛，而且它是專門針對(duì)電動(dòng)汽車而非燃油車建設(shè)的，因此要想找到一家接盤的運(yùn)營商，應(yīng)該是很困難的。

而政客們更擔(dān)心的則是對(duì)賭城的名聲的風(fēng)險(xiǎn)。Boring 公司的幾位前員工稱，一旦該公司的某段隧道出現(xiàn)坍塌事故，即便沒有人員傷亡，其影響也將是災(zāi)難性的。拉斯維加斯市的市長卡羅琳·古德曼也有同樣的擔(dān)憂。她在辦公室里接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)表示，她擔(dān)心隧道的逃生通道不足，或者一旦燈光出了問題，隧道里一片漆黑，到時(shí)可能會(huì)發(fā)生不測。

“他們在佛羅里達(dá)州、得克薩斯州和芝加哥機(jī)場也試圖修過隧道，但是沒有人理他們，除了我們。這項(xiàng)技術(shù)還沒有得到驗(yàn)證，我們不想當(dāng)小白鼠?！惫诺侣f。拉斯維加斯會(huì)展和觀光局的負(fù)責(zé)人希爾則認(rèn)為，人們對(duì)Boring 公司的擔(dān)憂更多地集中在以往沒有談成的項(xiàng)目上，而不是基于實(shí)際的運(yùn)營或工程問題。他說：“安全顯然必須是第一位的，因?yàn)樗腥说难劬Χ荚诙⒅@個(gè)問題?！?/p>

即便是在拉斯維加斯，很多居民也完全不了解這個(gè)隧道項(xiàng)目。在我乘車經(jīng)過拉斯維加斯的東熱帶大道（East Tropicana Avenue）時(shí)—也就是Boring 公司最終希望建設(shè)的機(jī)場線的隧道上方，我問我的Uber 司機(jī)，他有沒有開車走過馬斯克的隧道。

“那是真的嗎？”他反問道。 財(cái)富

譯者：Min

去往地下？

游客可以進(jìn)入Boring 公司位于拉斯維加斯會(huì)展中心下方的隧道的五個(gè)車站之一。右上：一張供參加會(huì)議的人使用的地圖顯示了他們能夠在哪里乘車。

打破常規(guī)

現(xiàn)有的一段隧道旨在為每年來拉斯維加斯參加會(huì)議的數(shù)百萬人提供服務(wù)。

愿意為公司付出一切的人

隨著埃隆·馬斯克增加了新的企業(yè)，他似乎把更多的注意力轉(zhuǎn)向了X 和xAI 等業(yè)務(wù)，花在Boring 公司上的時(shí)間也隨之減少了。

隧道視角

一輛特斯拉轎車駛?cè)肜咕S加斯的地下隧道。目前，隧道內(nèi)的汽車行駛速度高達(dá)每小時(shí)40 英里。

”他們沒有考慮到最簡單的幾何學(xué)，這是工程學(xué)的基本常識(shí)，但卻被他們忽略了?！?/p>

—彼得·穆勒，自動(dòng)運(yùn)輸系統(tǒng)顧問

賭城的一場豪賭

Boring 公司獲批建造一個(gè)龐大的隧道系統(tǒng)，但到目前為止，它僅完成了2.4 英里長的一小段。同時(shí)，該公司在美國加利福尼亞州和佛羅里達(dá)州等地的其他項(xiàng)目也都無果而終。