強(qiáng)化農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理研究

杜曉玲

（天水市秦安縣交通運(yùn)輸局，甘肅天水 741600）

0 引言

農(nóng)村公路工程是促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足其商品運(yùn)輸需求的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。隨著近年來城鄉(xiāng)一體化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，農(nóng)村公路工程所承擔(dān)的交通負(fù)荷及運(yùn)輸量也在不斷加大，這種情況下，就會對其整體使用壽命以及運(yùn)行安全等提出嚴(yán)格要求。要想滿足這種高要求，關(guān)鍵任務(wù)就是要不斷提高農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理水平，確保其整體施工質(zhì)量能夠達(dá)到國家相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能更好地延長農(nóng)村公路工程的使用壽命，確保其交通運(yùn)輸安全。

1 當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀分析

目前，我國農(nóng)村公路工程建設(shè)已經(jīng)形成較為標(biāo)準(zhǔn)的施工管理體系，各級政府也對其整體施工建設(shè)質(zhì)量給予了高度重視。但由于一些村鎮(zhèn)在工程建設(shè)中所采用的管理理念和施工技術(shù)相對落后，且在制訂公路工程設(shè)計(jì)施工方案時未結(jié)合當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)發(fā)展需求來進(jìn)行，所以導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目施工初期就會經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)計(jì)不到位、施工技術(shù)不過關(guān)等問題，這樣不僅無法保證公路工程的施工質(zhì)量，還會給當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成很大阻礙。因此，要想改善現(xiàn)狀，需要結(jié)合村鎮(zhèn)的實(shí)際發(fā)展情況，做好農(nóng)村公路工程的施工技術(shù)管理工作，力爭從選材、施工過程到竣工驗(yàn)收等各個環(huán)節(jié)，都要按照相應(yīng)的工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格把控。這樣才能在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上，最大化地推動農(nóng)村公路工程的順利開展，進(jìn)而為當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興戰(zhàn)略的全面落實(shí)與實(shí)現(xiàn)夯實(shí)基礎(chǔ)。

2 加強(qiáng)農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理的重要性

首先，對于農(nóng)村公路工程而言，加強(qiáng)施工技術(shù)管理工作，可以第一時間挖掘出工程中存在的各種施工質(zhì)量問題，如路面破損、路基塌陷等質(zhì)量缺陷。同時，還能針對性地提出相應(yīng)的維護(hù)措施，以便及時有效地控制農(nóng)村公路質(zhì)量，從而使其整體運(yùn)行安全以及使用壽命等得到可靠保障。

其次，農(nóng)村公路工程具有施工范圍大、施工技術(shù)復(fù)雜等特征，所以為了確保工程施工進(jìn)度，使其在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量的完工，關(guān)鍵任務(wù)就是要通過加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理工作來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這樣才能避免長期施工對當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)交通以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展等造成負(fù)面影響。

最后，由于農(nóng)村公路工程的施工工程量較大，所以在施工中所涉及的內(nèi)容比較繁雜，若是現(xiàn)場施工管理工作不到位，會給工程成本以及整個工程的施工質(zhì)量造成很大影響。因此，只有通過加強(qiáng)工程施工技術(shù)管理工作，才能使這些現(xiàn)狀問題得到有效改善，進(jìn)而為農(nóng)村公路工程的持久穩(wěn)定運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

3 影響農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量的主要因素分析

3.1 人員因素

現(xiàn)今，從事農(nóng)村公路工程施工的人員以當(dāng)?shù)剞r(nóng)民為主，由于這些人員存在很大的流動性，且缺少一定的專業(yè)知識和技術(shù)水平，再加上未經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，安全責(zé)任意識相對偏低，所以在工程施工過程中，就會經(jīng)常出現(xiàn)根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)施工的情況。另外，相關(guān)施工單位所制定的人員管理制度不完善，不能結(jié)合施工人員的特點(diǎn)、知識水平等對其開展有效管理，從而導(dǎo)致施工人員的整體素質(zhì)和施工質(zhì)量很難達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣就會給農(nóng)村公路工程的整體建設(shè)質(zhì)量帶來一定的負(fù)面影響。

3.2 施工材料因素

在農(nóng)村公路工程施工過程中，涉及大量的施工材料，若相關(guān)施工單位在質(zhì)量控制過程中，對于施工材料質(zhì)量的管控缺乏重視度。在材料選購過程中為了一己私利而選擇一些質(zhì)量次、價格低的材料。在材料進(jìn)場前，若不進(jìn)行嚴(yán)格抽查，就可能導(dǎo)致許多不合標(biāo)準(zhǔn)的材料流入施工現(xiàn)場。這在某種程度上給農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量埋下重大的質(zhì)量隱患。

3.3 荷載因素

荷載一般是指車輛運(yùn)行中所產(chǎn)生的動荷載與車輛停靠時所產(chǎn)生的靜荷載。若農(nóng)村公路工程長期承受這些較重的荷載因素，會使其整體使用壽命大幅度縮短，同時也會給其交通運(yùn)輸安全造成較大影響。因此，必須在農(nóng)村公路工程施工設(shè)計(jì)過程中，對村鎮(zhèn)未來發(fā)展過程中可能產(chǎn)生的荷載予以綜合考慮，同時還要通過準(zhǔn)確的計(jì)算與分析，來確定公路工程的荷載承受力，這樣才能最大化降低公路損耗，延長其整體使用壽命和提高交通運(yùn)輸安全[2]。

4 農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)和管理措施分析

4.1 工程概況

某農(nóng)村公路改造工程施工段長度為15.245km，路面為瀝青混凝土。為了滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸需求，促進(jìn)周圍村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，就要在該公路工程實(shí)施開展過程中，結(jié)合公路工程的功能作用以及運(yùn)行使用后的交通流量等，對公路工程的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理制訂。同時，還要按照相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，做好施工技術(shù)管理工作，這樣才能促進(jìn)該公路項(xiàng)目工程的順利開展，進(jìn)而使其整體施工質(zhì)量、施工效益和施工進(jìn)度等都能得到可靠保障。

4.2 施工技術(shù)管理要點(diǎn)

4.2.1 施工前期的管理

首先，在公路工程項(xiàng)目實(shí)施開展之前，成立專門的勘察設(shè)計(jì)小組，以便對沿線施工場地的地質(zhì)條件、地形條件等進(jìn)行全面掌握,以此為依據(jù)，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)需求和實(shí)際情況，制訂出科學(xué)合理的施工方案和投資方案，并在此基礎(chǔ)上確定工程施工范圍，同時要合理安排施工時間和施工工序等。其次，要做好施工測放工作，相關(guān)技術(shù)人員必須在公路工程項(xiàng)目開展之前進(jìn)入現(xiàn)場復(fù)核中線，根據(jù)復(fù)核結(jié)果準(zhǔn)確確定路面和路基寬度。另外，還要結(jié)合底基層總寬度放出邊樁，并按照10m的控制間距合理設(shè)置底基層斷面，并對邊樁和中樁任意點(diǎn)位高程進(jìn)行準(zhǔn)確測量，確保各點(diǎn)實(shí)際高程和設(shè)計(jì)高程之間不會出現(xiàn)較大偏差。再次，在現(xiàn)場掛線時，相關(guān)人員應(yīng)結(jié)合公路工程的攤鋪厚度和松鋪系數(shù)等測量結(jié)果來進(jìn)行，即將鋼絲組成的基準(zhǔn)線掛在公路兩側(cè)，同時還要設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施，以免掛線被破壞，進(jìn)而給后續(xù)公路施工作業(yè)的開展造成阻礙。最后，要在該公路工程施工開展之前，對現(xiàn)場施工人員開展統(tǒng)一的崗前技術(shù)培訓(xùn)，以便使其對工程各環(huán)節(jié)的技術(shù)操作要點(diǎn)以及施工要求等做到充分掌握。同時，還要強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識，這樣才能使其在項(xiàng)目施工中做到遵規(guī)守紀(jì)、科學(xué)有序，從而最大化保障工程項(xiàng)目的施工效率和施工質(zhì)量[3]。

4.2.2 施工階段的管理

第一，結(jié)合該農(nóng)村公路工程的實(shí)際情況，制訂科學(xué)合理的材料采購計(jì)劃，進(jìn)而按照該計(jì)劃到指定供應(yīng)商處購買，以確保材料價格、質(zhì)量、數(shù)量等都能滿足公路工程施工要求。另外，在進(jìn)場前，還要對所有材料質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要立即返廠或銷毀，以免不合格材料進(jìn)入場內(nèi)，給整個公路工程的施工質(zhì)量造成影響。

第二，加強(qiáng)對混合料拌和技術(shù)的管理，在這一環(huán)節(jié)中，不僅要對涉及的拌和設(shè)備進(jìn)行全面調(diào)試，確保其可以正常運(yùn)行。還要結(jié)合拌和設(shè)備性能對各種原材料規(guī)格以及配合比等進(jìn)行合理確定，如水泥、骨料、砂石等材料。此外，按照一定的順序依次進(jìn)行放入，同時還要通過試拌對機(jī)械拌和時間進(jìn)行有效控制，確?；旌狭习韬唾|(zhì)量，使其達(dá)到一定的強(qiáng)度和均勻性。另外，在混合料運(yùn)輸過程中，要盡可能采用最低載重為20t的自卸車來運(yùn)輸。同時，還要根據(jù)運(yùn)輸距離合理確定運(yùn)輸車輛的數(shù)量，并做好相應(yīng)的保溫、防雨、防污染工作，保持車輛勻速行駛，這樣才能避免混合料在運(yùn)輸途中因受到外界因素影響而出現(xiàn)離析現(xiàn)象，進(jìn)而影響到公路工程的施工質(zhì)量。

第三，混合料攤鋪技術(shù)的管理，在這一環(huán)節(jié)中，要根據(jù)該農(nóng)村公路工程的改造施工要求，采用寬度大于8m的2臺自動調(diào)平攤鋪機(jī)梯隊(duì)進(jìn)行攤鋪，并根據(jù)松鋪厚度對熨平板作出合理調(diào)整，尤其是2臺攤鋪機(jī)之間的距離應(yīng)控制在10m范圍內(nèi)，確?；旌狭弦淮纬尚?。另外，在攤鋪過程中，還要結(jié)合混合料的生產(chǎn)能力，嚴(yán)格把控攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度，使其盡量處在2m/min范圍內(nèi)，這樣才能避免停機(jī)等料問題的發(fā)生。此外，為了確保攤鋪質(zhì)量，還要安排專人在公路兩側(cè)邊緣進(jìn)行動態(tài)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存有離析現(xiàn)象或局部料窩現(xiàn)象，就要立即采取補(bǔ)救措施來處理。

第四，混合料碾壓技術(shù)的管理，在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況，引入輪胎壓路設(shè)備或振動式壓路設(shè)備，并在運(yùn)行開展之前對其進(jìn)行全面調(diào)試，確保設(shè)備狀態(tài)良好。另外，要按照初壓、復(fù)壓、終壓的施工順序開展混合料碾壓作業(yè)。在具體實(shí)施過程中，初壓階段應(yīng)采用壓路設(shè)備靜壓，為了確保最終的碾壓質(zhì)量，設(shè)備運(yùn)行速度要盡可能控制在5km/h范圍內(nèi)。而在復(fù)壓階段，就要采用大于初壓噸位的振動式壓路設(shè)備來施工，并且在反復(fù)碾壓2遍后再利用輪胎壓路設(shè)備重新碾壓1遍。相對而言，在終壓階段，則要關(guān)閉振動式壓路設(shè)備的振動器進(jìn)行施工，直至表面輪跡全部消除后再開展后續(xù)施工，這樣才能確保路面碾壓的平整度和密實(shí)度。

第五，在碾壓施工全部完畢后，全面檢查整體碾壓路段的質(zhì)量，尤其是接縫部位的碾壓質(zhì)量，必須符合相應(yīng)的施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，做到接縫緊密、連接平順，這樣才能保證公路路面的施工質(zhì)量，為其后期持久穩(wěn)定運(yùn)行打下良好基礎(chǔ)。

第六，要及時對施工完畢的公路路面實(shí)施全方位的保養(yǎng)，以免出現(xiàn)裂縫問題，進(jìn)而影響到整個公路工程的質(zhì)量與安全。在具體執(zhí)行時，應(yīng)對施工路段進(jìn)行封閉養(yǎng)護(hù)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境做好灑水保濕以及覆膜保溫等工作，確保養(yǎng)護(hù)周期達(dá)到1周以上，且路面強(qiáng)度符合要求后再拆膜[4]。

4.2.3 竣工驗(yàn)收階段的管理

首先，當(dāng)該農(nóng)村公路工程項(xiàng)目符合竣工驗(yàn)收條件后，項(xiàng)目法人應(yīng)及時向同級交通運(yùn)輸主管部門遞交書面驗(yàn)收申請。交通運(yùn)輸主管部門也要在收到申請之日起30日內(nèi)，按相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求組織竣工驗(yàn)收。其次，在驗(yàn)收過程中，項(xiàng)目法人需要組織各參建單位，依據(jù)上級交通運(yùn)輸主管部門下達(dá)的驗(yàn)收規(guī)范和文件資料等對工程質(zhì)量作出科學(xué)評定，確保工程質(zhì)量符合規(guī)定要求。最后，在驗(yàn)收工作結(jié)束后，項(xiàng)目法人還要向交通運(yùn)輸主管部門提交驗(yàn)收報告，報告中需包含驗(yàn)收過程和結(jié)論、各參建單位的評價、工程質(zhì)量的評估等內(nèi)容。同時，還要針對存在的問題及時作出整改與完善，這樣才能確保工程項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

4.3 技術(shù)管理措施

4.3.1 建立健全完善的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和制度

為確保該農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理工作得以科學(xué)有序地開展，相關(guān)施工單位就要在項(xiàng)目實(shí)施開展之前，根據(jù)公路工程的功能及實(shí)際施工要求等，構(gòu)建一個健全完善的技術(shù)管理組織結(jié)構(gòu)，并制定相應(yīng)的質(zhì)量管理制度，如質(zhì)量責(zé)任制度、質(zhì)量檢驗(yàn)制度等。同時，還要對各級管理人員的管理職責(zé)以及工作內(nèi)容等予以充分明確，為工程技術(shù)管理工作的全面落實(shí)打下良好基礎(chǔ)。

4.3.2 提高管理工作人員的綜合素質(zhì)

在農(nóng)村公路施工技術(shù)管理工作中，管理人員是最為關(guān)鍵的執(zhí)行者和參與者，其綜合素質(zhì)的高低能夠直接影響到施工技術(shù)管理效果。鑒于此，相關(guān)施工單位在組建工程施工技術(shù)管理團(tuán)隊(duì)時，就要適當(dāng)提高用人標(biāo)準(zhǔn)，確保整個施工技術(shù)的管理人員都具備較高的專業(yè)知識和專業(yè)素質(zhì)，能夠在實(shí)際工作中秉承現(xiàn)代化的技術(shù)管理理念，并采用新型的管理方式和方法，滿足新時期農(nóng)村公路工程施工技術(shù)管理工作需求，進(jìn)而為最大化提高公路工程的施工建設(shè)質(zhì)量創(chuàng)造良好的條件。

4.3.3 掌握施工技術(shù)管理重點(diǎn)

首先，嚴(yán)格控制施工過程中的技術(shù)參數(shù)，即按照該公路工程的設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范，對施工過程中各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)以及操作過程實(shí)施嚴(yán)格控制，確保施工技術(shù)的有效實(shí)施，達(dá)到一定的準(zhǔn)確性和可靠性，為公路工程的順利開展夯實(shí)基礎(chǔ)。其次，強(qiáng)化工程技術(shù)資料的管理，在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)建立工程技術(shù)資料檔案，以便對整個工程施工期間所產(chǎn)生的技術(shù)參數(shù)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢測結(jié)果等重要信息做好詳細(xì)記錄，以此為依據(jù)對工程質(zhì)量進(jìn)行追溯和評估。最后，加強(qiáng)施工單位與業(yè)主和監(jiān)理單位的溝通協(xié)調(diào)，使其能夠針對項(xiàng)目施工中存在的技術(shù)問題展開深入分析和探討，并提出合理的解決措施，共同推進(jìn)工程技術(shù)管理工作的有效實(shí)施，保障整個公路工程項(xiàng)目操作達(dá)到一定的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

5 結(jié)語

綜上所述，鄉(xiāng)村振興背景下，對農(nóng)村公路工程的建設(shè)質(zhì)量也會提出更為嚴(yán)格的要求。為了滿足這種高要求，就要在公路工程項(xiàng)目施工過程中，對其施工技術(shù)管理工作的全面落實(shí)給予高度重視。不僅要根據(jù)實(shí)際情況，構(gòu)建相應(yīng)的技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)和制度，還要不斷提高工程技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)，使其能夠全面掌握施工技術(shù)管理重點(diǎn)和工作要點(diǎn)，獲得理想的技術(shù)管理效果，切實(shí)保障農(nóng)村公路工程在規(guī)定時間內(nèi)保質(zhì)保量地完工，進(jìn)而為推動當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及提高道路交通安全等打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。