公路工程試驗檢測工作中的問題及應(yīng)對策略研究

梁健

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州貴陽 550000）

0 引言

在當(dāng)代公路工程建設(shè)中，試驗檢測工作承擔(dān)著確保工程質(zhì)量和道路安全的重要職責(zé)。檢測工作涉及的內(nèi)容廣泛，包括材料性能、施工工藝及成品質(zhì)量等多個方面，其準確性直接影響著工程的耐久性與使用安全。實踐中的種種挑戰(zhàn)，如檢測設(shè)備的過時、檢測技術(shù)的滯后、專業(yè)人員的缺失及管理體系的不健全，都在不同程度上削弱了試驗檢測的效果，進而對公路工程的整體質(zhì)量構(gòu)成威脅。為此，透徹探討公路工程試驗檢測中的問題，并系統(tǒng)研究和提出有效的應(yīng)對策略，對于提升公路工程建設(shè)的科學(xué)性和規(guī)范性，保障交通運輸體系的穩(wěn)定運行具有重要意義。

1 公路工程試驗檢測工作的重要性

公路工程試驗檢測工作在確保工程安全、提高工程質(zhì)量、延長工程壽命方面發(fā)揮著不可替代的作用。精確的試驗檢測能夠在工程材料選用前提供必要的物理和化學(xué)性能數(shù)據(jù)，確保材料的質(zhì)量滿足設(shè)計要求；在施工過程中，通過對施工方法和工藝質(zhì)量的持續(xù)檢測，可以有效預(yù)防和控制工程風(fēng)險，保證工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性；工程完工后，定期的結(jié)構(gòu)性能檢測和評估對維護和延長公路使用壽命至關(guān)重要。此外，試驗檢測數(shù)據(jù)為工程設(shè)計優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，對新技術(shù)、新材料的應(yīng)用進行風(fēng)險評估，推動工程技術(shù)創(chuàng)新。

因此，公路工程試驗檢測工作不僅是工程建設(shè)過程中的必要環(huán)節(jié)，還是工程質(zhì)量控制和安全管理的關(guān)鍵部分。通過規(guī)范的試驗檢測流程和準確的數(shù)據(jù)分析，可以顯著降低因設(shè)計和施工不當(dāng)引起的工程事故，為公路工程的可持續(xù)發(fā)展提供保障[1]。

2 公路工程試驗檢測工作中的常見問題

2.1 檢測設(shè)備技術(shù)落后

在現(xiàn)代化公路工程試驗檢測工作中，技術(shù)設(shè)備的落后已成為影響檢測質(zhì)量水平的重要因素之一。老舊設(shè)備難以適應(yīng)高性能材料的檢測標(biāo)準，不但限制了測試的范圍，更嚴重影響了檢測數(shù)據(jù)的精確性和可靠性。在力學(xué)性能測定等關(guān)鍵測試中，老舊設(shè)備因傳感器精度不足和數(shù)據(jù)處理能力有限，無法精確地反映材料在實際工況下的行為和性能。這種技術(shù)上的滯后不僅增加了工程風(fēng)險，還對公路工程的設(shè)計、施工以及后期維護都可能帶來不可預(yù)測的負面影響。例如，若壓實度和強度檢測不能準確進行，可能導(dǎo)致公路基礎(chǔ)的不均勻沉降，甚至路面開裂等一系列結(jié)構(gòu)性問題。此外，由于缺乏先進的自動化和智能化檢測設(shè)備，大量依賴人工操作不僅效率低下，而且人為因素導(dǎo)致的檢測誤差難以控制。檢測工作中對設(shè)備性能的高依賴性要求其必須具備高穩(wěn)定性和敏感性，以確保測試結(jié)果的準確傳遞。

2.2 試驗操作標(biāo)準不一

操作標(biāo)準的多樣性導(dǎo)致同一檢測項目在不同實施主體中呈現(xiàn)出差異化結(jié)果，嚴重削弱了檢測數(shù)據(jù)的通用性和對比性。在材料性能評估、施工工藝驗證及成品質(zhì)量控制等多個環(huán)節(jié)，標(biāo)準的不統(tǒng)一使得試驗結(jié)果難以為后續(xù)工程決策提供準確依據(jù)，增加了工程風(fēng)險。不一致的操作標(biāo)準在現(xiàn)場施工中尤為突出，施工人員由于缺乏統(tǒng)一培訓(xùn)和指導(dǎo)，常按照個人經(jīng)驗或偏好執(zhí)行，導(dǎo)致試驗過程出現(xiàn)變量控制不嚴、數(shù)據(jù)記錄不精確等問題。在跨區(qū)域工程項目中，不同地區(qū)對試驗標(biāo)準的理解和執(zhí)行差異，加劇了檢測數(shù)據(jù)不一致的問題。不同檢測單位對混凝土強度的檢驗標(biāo)準若有偏差，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全評估的不準確，進一步影響整個公路工程的質(zhì)量與安全性能。在實際操作中，缺乏標(biāo)準化、規(guī)范化流程，無法確保檢測活動的嚴密性和正確性，試驗操作的標(biāo)準化問題成為當(dāng)前公路工程試驗檢測領(lǐng)域亟待解決的重點[2]。

2.3 檢測人員技能匱乏

公路工程試驗檢測領(lǐng)域?qū)I(yè)技能人才的需求日益迫切，然而現(xiàn)實情況中，檢測人員往往缺乏必要的專業(yè)技能和深入理解的復(fù)雜工程知識，這直接影響了檢測工作的專業(yè)性和準確性。人員技能的不足表現(xiàn)在對新型材料特性認識的不全面，對先進檢測儀器操作的不熟練，以及對數(shù)據(jù)分析及問題判斷的能力不足。尤其在一些需要精確測量和細致操作的試驗中，如應(yīng)力應(yīng)變分析、材料疲勞測試等，人員技能的不足可能導(dǎo)致試驗結(jié)果的偏差，甚至出現(xiàn)操作事故，給工程質(zhì)量帶來隱患。目前，檢測人員在專業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)發(fā)展上的缺失，已成為提高公路工程試驗檢測質(zhì)量的瓶頸[3]。

2.4 質(zhì)量監(jiān)控體系缺失

一個健全的質(zhì)量監(jiān)控體系是維護公路工程試驗檢測工作質(zhì)量的重要保障。目前，該體系的缺失表現(xiàn)為監(jiān)控流程的不規(guī)范、監(jiān)控手段的陳舊以及監(jiān)控結(jié)果的不實時。沒有有效的質(zhì)量監(jiān)控體系，檢測過程中的偏差、錯誤難以及時發(fā)現(xiàn)和糾正，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)的不可靠和決策失誤。在監(jiān)控體系不健全的情況下，質(zhì)量事故發(fā)生后往往缺乏有效的追蹤和分析手段，無法深入探究事故根源，更無法實施預(yù)防措施避免同類問題再次發(fā)生。監(jiān)控體系的不完善也影響了對檢測人員的管理和評價，不能有效激勵檢測人員提高工作質(zhì)量。

3 公路工程試驗檢測工作問題的應(yīng)對策略

3.1 推進設(shè)備技術(shù)更新

技術(shù)更新策略應(yīng)著重高精度儀器的引進和老舊設(shè)備的淘汰，特別是那些可以實現(xiàn)精準控制和高頻數(shù)據(jù)采集的儀器設(shè)備。這包括但不限于高性能的靜動態(tài)加載試驗機、多通道應(yīng)變測量儀器以及具備環(huán)境模擬功能的耐久性測試設(shè)備。信息技術(shù)高速發(fā)展，應(yīng)該充分利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)分析和云計算等技術(shù)，將檢測設(shè)備和檢測平臺進行智能化升級。這不僅可以提高檢測數(shù)據(jù)的處理速度和準確性，還可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控和實時反饋，極大地提高了檢測工作的效率和靈活性。結(jié)合機器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)，發(fā)展出能夠自動分析和解釋復(fù)雜數(shù)據(jù)的智能分析系統(tǒng)，用于指導(dǎo)公路工程材料選擇、施工工藝優(yōu)化以及工程質(zhì)量評估。為了確保設(shè)備技術(shù)更新能夠長期有效地支持檢測工作，需建立以性能為導(dǎo)向的維護和評估機制。定期對檢測設(shè)備進行性能校準和技術(shù)評估，及時發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備潛在的問題。設(shè)備的模塊化設(shè)計和可拓展性是必不可少的，保證檢測設(shè)備能適應(yīng)未來技術(shù)的發(fā)展，避免因技術(shù)更新太快而頻繁更換設(shè)備，減少投資損失[4]。

通過對檢測設(shè)備的精準升級、信息技術(shù)的深度融合以及維護評估機制的完善，可以顯著提高公路工程試驗檢測工作的專業(yè)性和效率。精確升級檢測設(shè)備，尤其是那些能夠適應(yīng)未來技術(shù)發(fā)展的模塊化和可擴展設(shè)備，是確保長期有效支持檢測工作的關(guān)鍵。同時，加強設(shè)備的信息化管理和技術(shù)維護，確保持續(xù)高效運行，從而減少因技術(shù)迭代而導(dǎo)致的頻繁更換和投資損失。

3.2 規(guī)范試驗操作流程

公路工程試驗檢測工作的準確性直接影響到工程質(zhì)量和安全性，而試驗操作流程的規(guī)范化是確保試驗準確性的基礎(chǔ)。具體對策應(yīng)包括制定統(tǒng)一的操作規(guī)范、強化技術(shù)培訓(xùn)、實施嚴格的過程監(jiān)控、建立持續(xù)改進機制以及強化管理責(zé)任和人員責(zé)任。

一是依據(jù)國家及國際相關(guān)標(biāo)準，制定一套詳盡的試驗操作規(guī)范，包含每一項試驗的目的、所需儀器設(shè)備、操作步驟、安全預(yù)警、數(shù)據(jù)記錄及誤差分析等內(nèi)容。規(guī)范中應(yīng)包括材料試驗前的準備工作、試驗過程中的每一個細節(jié)以及試驗后的數(shù)據(jù)處理和結(jié)果評估。規(guī)范手冊需由經(jīng)驗豐富的工程師參與編寫，并定期進行審查和更新，確保內(nèi)容的先進性和實用性。

二是建立一個綜合流程監(jiān)控系統(tǒng)，利用自動化工具和軟件來跟蹤試驗操作的每個步驟，確保嚴格遵守操作流程。這個系統(tǒng)應(yīng)包括定期的自動檢查和報告功能，以及對流程執(zhí)行情況的實時反饋，從而確保規(guī)范的一致性和有效性。

三是實施過程監(jiān)控和質(zhì)量審核，監(jiān)督檢測過程中規(guī)范的執(zhí)行情況。利用視頻監(jiān)控、現(xiàn)場抽查等手段，確保操作人員嚴格按照規(guī)范執(zhí)行。對于違反規(guī)范的行為，應(yīng)當(dāng)立即糾正，并分析原因，防止同類問題重復(fù)發(fā)生。

四是建立一個質(zhì)量反饋機制，收集并分析檢測過程中的問題，以及客戶和監(jiān)管機構(gòu)的反饋，定期對操作規(guī)范進行修訂和完善。這種持續(xù)改進的策略，能夠確保試驗操作流程與技術(shù)發(fā)展同步，適應(yīng)新材料、新設(shè)備和新技術(shù)的應(yīng)用。

五是增強流程監(jiān)控的透明度和可追溯性。通過實施數(shù)字化記錄和實時監(jiān)控系統(tǒng)，可以更好地跟蹤操作流程的遵守情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決偏差，從而加強對規(guī)范流程的管理和控制。

通過以上措施的綜合實施，能夠確保公路工程試驗檢測工作在一個規(guī)范化、標(biāo)準化的流程中進行，大幅度提高檢測的準確性和可靠性，為公路工程建設(shè)提供強有力的質(zhì)量保障[5]。

3.3 加強人員職業(yè)培訓(xùn)

針對公路工程試驗檢測領(lǐng)域的人員職業(yè)培訓(xùn)需求，必須采取全方位、多層次的培訓(xùn)策略，確保檢測人員的專業(yè)技能與知識結(jié)構(gòu)滿足當(dāng)前及未來的工作需求。首先，建立一個系統(tǒng)的培訓(xùn)體系，涵蓋新進員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)、現(xiàn)有員工的技能提升以及針對高級技術(shù)人員的深化研修?；A(chǔ)培訓(xùn)需著重公路工程試驗檢測的基本原理、常用設(shè)備的操作方法、標(biāo)準測試流程、數(shù)據(jù)記錄和分析等方面，確保每位員工都有堅實的工作基礎(chǔ)。針對現(xiàn)有員工，應(yīng)提供持續(xù)的技能更新和專業(yè)知識深化課程，如先進檢測技術(shù)的應(yīng)用、新材料的測試標(biāo)準以及質(zhì)量管理體系的要求等。對于高級技術(shù)人員，應(yīng)開展專項研修和技術(shù)交流，促進在專業(yè)領(lǐng)域的深入研究，如新型非破壞性檢測技術(shù)、大數(shù)據(jù)在工程試驗中的應(yīng)用以及新型材料性能的評估技術(shù)等。

此外，鼓勵員工參與專業(yè)研討會、技術(shù)研究與發(fā)展活動，通過外部學(xué)習(xí)與內(nèi)部分享結(jié)合，加強知識的交流和技能的傳承。培訓(xùn)過程中應(yīng)使用模擬實操、案例分析、在線課程等多種教學(xué)方法，增強培訓(xùn)的互動性和實用性，同時，定期評估培訓(xùn)效果，對培訓(xùn)內(nèi)容和方式進行適時調(diào)整，以適應(yīng)檢測技術(shù)的發(fā)展和行業(yè)的變化。建立完善的激勵機制，對于在培訓(xùn)和工作中表現(xiàn)優(yōu)異的員工，給予適當(dāng)?shù)奈镔|(zhì)和精神獎勵，提升員工參與培訓(xùn)的積極性，激發(fā)其職業(yè)成長的動力。通過這些綜合性的人員職業(yè)培訓(xùn)措施，能夠系統(tǒng)提升公路工程試驗檢測人員的專業(yè)能力和服務(wù)質(zhì)量，進一步提高整個行業(yè)的技術(shù)水平和工程質(zhì)量，為公路工程的長期發(fā)展提供人才保障。

3.4 建立健全監(jiān)控體系

為強化公路工程試驗檢測工作中監(jiān)控體系的建設(shè)，需從技術(shù)、管理、制度多角度出發(fā)，形成一套完整的監(jiān)控對策。

在技術(shù)層面，要設(shè)計并實施一套高效的數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)能全面覆蓋試驗的各個階段，從原材料入場、試樣制備到最終的數(shù)據(jù)輸出分析。系統(tǒng)需要配備先進的傳感器、數(shù)據(jù)采集器與處理器，集成實時監(jiān)測軟件，確保所有試驗參數(shù)的實時跟蹤與記錄。引入人工智能與機器學(xué)習(xí)技術(shù)，對采集到的數(shù)據(jù)進行深度學(xué)習(xí)分析，及時識別出偏離標(biāo)準流程的異常情況，自動觸發(fā)預(yù)警并提供初步診斷，提高問題響應(yīng)的時效性和準確性。

在管理層面，必須制定一系列的監(jiān)控流程標(biāo)準和操作規(guī)程，確保試驗操作符合既定規(guī)范。監(jiān)控體系還應(yīng)包括人員管理模塊，記錄檢測人員的資質(zhì)、培訓(xùn)情況及操作歷史，確保所有參與試驗的人員均具備相應(yīng)的資質(zhì)和能力。同時，建立試驗監(jiān)控日志系統(tǒng)，詳細記錄每次試驗的過程和結(jié)果，以及任何偏差的處理情況，便于未來的跟蹤審計。

在制度層面，需確立一套科學(xué)的監(jiān)控體系管理制度，明確監(jiān)控體系的運維責(zé)任、數(shù)據(jù)保密原則、異常處理機制以及定期評估更新的要求。制度中還應(yīng)包括監(jiān)控體系失敗或錯誤時的應(yīng)急預(yù)案，以防監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，能夠立即啟動備份系統(tǒng)，保障試驗工作的連續(xù)性。監(jiān)控體系的建立需要全員的參與和支持。需組織定期的監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)，使所有員工熟悉監(jiān)控體系的工作原理和操作方法。

此外，鼓勵員工對監(jiān)控體系提出改進建議，持續(xù)優(yōu)化系統(tǒng)功能，增強系統(tǒng)的用戶友好性和操作便捷性。通過建立一套全面的監(jiān)控體系，不僅能提高公路工程試驗檢測的質(zhì)量和效率，還能增強工程安全性和可靠性，為公路工程試驗檢測的科學(xué)性、準確性提供有力保障。

4 結(jié)語

公路工程試驗檢測作為工程質(zhì)量和安全監(jiān)控的關(guān)鍵，要求持續(xù)優(yōu)化設(shè)備技術(shù)、嚴格規(guī)范操作流程、提升人員專業(yè)素質(zhì)，并構(gòu)建全面的監(jiān)控體系。從材料的力學(xué)特性分析到結(jié)構(gòu)的終期性能評估，每一步都需精確監(jiān)測、分析與控制。隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，試驗檢測工作將更加科學(xué)化、精細化，為公路工程的持久穩(wěn)定與發(fā)展提供堅實保障，確保工程實踐與安全規(guī)范同步前進。