“無人車”真的來了

高峰期往返機場打車難？現(xiàn)在機場接送機的選擇再添一項！在北京大興機場，你就可以選擇約一輛自動駕駛車輛往返機場。

近日，小馬智行、百度蘿卜快跑、AutoX安途、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)獲得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱“示范區(qū)”）高速道路載人示范應(yīng)用試點通知書，獲準(zhǔn)在北京大興國際機場航站樓至北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（以下簡稱“北京亦莊”）之間開展載人示范活動。

在機場打到“無人車”

在機場，自動駕駛車輛接送機已成為現(xiàn)實。小馬智行方面表示，目前北京大興機場整條線路可實現(xiàn)全程L4級自動駕駛，無需人工接管，包括過高速收費站、抵達(dá)大興機場后的接機、送機等。

小馬智行已同步在打車應(yīng)用上線接送機功能，乘客可以提前一天在手機應(yīng)用的“預(yù)約用車”界面，預(yù)約大興機場的接送機服務(wù)。乘客預(yù)約成功后可在約定時間和地點等候乘坐自動駕駛車輛。

小馬智行自動駕駛“機場線”設(shè)置了北京亦莊核心區(qū)內(nèi)600多個站點至大興機場上下車點，運營路線覆蓋城市道路和高速道路場景，包括京臺高速公路、大興機場北線高速公路、大興機場高速公路在內(nèi)的約40公里高速路。業(yè)內(nèi)人士表示，機場和高鐵站的城市出行場景是自動駕駛商業(yè)化的重要一環(huán)，特點表現(xiàn)為單程通行里程長、客單價高、場景跨度大。此類場景的跑通意味著更為成熟的技術(shù)能力迭代和營收模式探索，對于自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有不可替代的意義。

隨著北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)加快進行，自動駕駛機場線接駁無疑是階段性建設(shè)過程中場景拓展的重要標(biāo)桿。同時，示范區(qū)自動駕駛應(yīng)用拓展也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。2024年北京市政府工作報告表示，完成高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)3.0階段任務(wù)，擴區(qū)至600平方公里。2024年，北京將啟動高級別自動駕駛示范區(qū)建設(shè)4.0階段任務(wù)，推動機場、火車站、城市道路清掃等重點應(yīng)用場景有序開放。

多地競相打造“智駕之城”

隨著自動駕駛技術(shù)的日趨成熟，多地也紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車，競相打造“智駕之城”。

近日，浙江省人民政府辦公廳印發(fā)2024年“1號文件”——《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于支持國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)（浙江德清）高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》，從構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新體系、加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、強化車聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)能力建設(shè)、推動車聯(lián)網(wǎng)深化應(yīng)用、建立完善保障機制等5個方面提出了18項具體任務(wù)，并明確了部門和地方分工。

2024年1月，吉林省發(fā)布《吉林省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，重點開展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用示范，加大汽車、裝備制造等領(lǐng)域智慧物流裝備技術(shù)研發(fā)力度，拓展智慧交通應(yīng)用場景，推進智慧樞紐建設(shè)，協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造智慧出行平臺“車城網(wǎng)”，推動長春智能巴士和智慧物流倒運自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點，逐步推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能輸送分揀等在公交、出租、景區(qū)接駁、港站物流等領(lǐng)域示范應(yīng)用。

2月26日，在京津冀協(xié)同發(fā)展十周年之際，京津中關(guān)村科技城發(fā)展論壇發(fā)布了天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路，并于當(dāng)天在寶坻區(qū)正式開通。該示范線路全長11.3 公里，沿途設(shè)有5個站點，時速可達(dá)70公里，單程僅需18分鐘，一舉拿下車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛（L2+/L4）方面三項“全國第一”。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車正加速進入和影響人們的生活，旨在為民眾提供更為高效、安全、舒適的出行服務(wù)。