精準(zhǔn)治污期待科技“放大招”

夏光

促進(jìn)人與自然和諧共生是中國式現(xiàn)代化的顯著特征，這意味著在實現(xiàn)現(xiàn)代化過程中遇到某些特殊生態(tài)環(huán)境問題而沒有國外先進(jìn)科技手段可以借鑒和引用時，我們必須走自己的路，進(jìn)行科技自主創(chuàng)新。

城市“灰蓋”成為棘手難題

黨的十八大以來，我國生態(tài)文明建設(shè)成就舉世矚目，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量顯著改善，以城市大氣環(huán)境治理為例，重點區(qū)域如京津冀等，PM2.5濃度由80微克/立方米級別，下降到30微克/立方米級別，藍(lán)天白云回到百姓身邊，人民群眾總體上是肯定的。

同時也要看到，當(dāng)前我國生態(tài)環(huán)境質(zhì)量穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)還不牢固，美麗中國建設(shè)任務(wù)依然艱巨。2024年政府工作報告指出，2023年“主要污染物排放量繼續(xù)下降，地表水和近岸海域水質(zhì)持續(xù)好轉(zhuǎn)”，這里沒有提到空氣質(zhì)量變化，說明大氣環(huán)境質(zhì)量改善遇到了復(fù)雜情況。

直觀觀察，近幾年我國內(nèi)陸城市經(jīng)常出現(xiàn)無風(fēng)、靜穩(wěn)天氣，空氣流動小，每當(dāng)此時，城市上空就容易出現(xiàn)灰蒙蒙、能見度低的中輕度污染，猶如一個“灰蓋”扣在城市頭上。在北方和西部特大城市，驅(qū)車從郊區(qū)向市中心進(jìn)發(fā)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)能看見中心城區(qū)上空有一個不清晰的“云團(tuán)”。乘坐高鐵由北向南行駛，可以發(fā)現(xiàn)中原幾個特大城市空氣質(zhì)量明顯低于周邊城鄉(xiāng)地區(qū)。這種城市“灰蓋”的本質(zhì)是大氣污染物排放總量超過了城市空氣自我凈化能力。當(dāng)前，城市“灰蓋”成為改善生態(tài)環(huán)境的一個棘手難題，也是今后精準(zhǔn)治污的主要對象。

城市“灰蓋”難治，主要有幾個原因：一是近年來城市大氣污染源減排開始到達(dá)瓶頸期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、清潔能源替代、企業(yè)超低排放改造、電動汽車推廣、油煙排放管控等，各個城市使出了渾身解數(shù)，效果非常明顯，但同時邊際治理效益遞減，減排成本激增，改善空氣質(zhì)量進(jìn)入了“一微克一微克摳”的艱難時區(qū)。二是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在增量擴(kuò)張狀態(tài)，除北京提出“減量發(fā)展”概念外，其他城市都在謀劃地域、產(chǎn)業(yè)和人口的增長，大氣污染排放源在增加，雖然努力加強(qiáng)排放管控，但城市大氣環(huán)境容量有限，在不利氣象條件下，污染物排放量達(dá)到或超過大氣凈化能力，矛盾十分尖銳，“灰蓋”頻繁出現(xiàn)。三是近年來常出現(xiàn)不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件，無風(fēng)、逆溫、靜穩(wěn)天氣增多，據(jù)研究，相比2018年前后，現(xiàn)在氣象條件對空氣質(zhì)量改善的貢獻(xiàn)率下降了20%左右，人努力而天不幫忙，有風(fēng)時晴空萬里，無風(fēng)時灰暗陰沉，是否刮風(fēng)成為影響城市空氣質(zhì)量的決定性因素。

總體上看，城市“灰蓋”是我國特有的生態(tài)環(huán)境問題，因為世界上同時兼具人口密度大、環(huán)境容量小、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)度高這三者因素的情況并不多，即使曾經(jīng)有，也通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方式而緩解了壓力。從這個角度看，我國是人與自然關(guān)系緊張的國家。實體經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)支柱，沒有哪個城市會放棄工業(yè)強(qiáng)市的路線，因此，解決我國城市污染排放與環(huán)境容量之間的矛盾，不能走產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的路，而必須從降低排放強(qiáng)度和增加環(huán)境容量兩端發(fā)力，后者尤其依賴重大科技創(chuàng)新。

誰能“生風(fēng)”？

2023年國務(wù)院印發(fā)了《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》，部署了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和交通結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化面源污染治理和多污染物減排等重點任務(wù)，總體上把著力點放在減排上，這是非常正確和必要的。我國城市發(fā)展水平差別很大，還有很多城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式比較粗放，工業(yè)和交通排放是空氣污染的主要來源，大氣污染物減排潛力很大，對這些城市，突出強(qiáng)化污染減排是改善空氣質(zhì)量的主要對策。

對于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境治理已經(jīng)達(dá)到較高水平的城市，特別是那些沒有海洋性氣候條件可以利用的內(nèi)陸城市而言，在繼續(xù)強(qiáng)化減排的同時，有必要考慮開發(fā)大規(guī)模增加大氣環(huán)境容量的技術(shù)，或簡言之，開發(fā)能夠引致城市空氣流動的人工技術(shù)。

風(fēng)！ 風(fēng)！ 風(fēng)！ 多少城市盼風(fēng)來。只要有風(fēng)，即使污染物排放量大一點，也能一吹而散，風(fēng)和日麗。只要有風(fēng)，就可以把過高的減排成本節(jié)省下來，用于提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭力和城市福祉水平。曾經(jīng)有人建議蘭州市在城市河谷東端劈山鑿洞，生成城市“穿堂風(fēng)”，引起熱議，說明人們對改善空氣質(zhì)量的心情多么迫切，也說明通過人為手段調(diào)節(jié)環(huán)境容量并非不可想象。

人工“生風(fēng)”是人工影響天氣行為中的一種。人工影響天氣是指通過人工干預(yù)的方式對局部大氣的云物理過程進(jìn)行影響，實現(xiàn)增雨、增雪、防雹、消霧、消云等目的的活動，人工“生風(fēng)”可以包含在其中的“等”字中。在人工降雨出現(xiàn)之前，人類只能通過祈禱或祭祀等方式求雨，不敢想象通過技術(shù)手段可以達(dá)到人工增雨的目的。同樣，現(xiàn)在提出人工“生風(fēng)”，也并不一定是天方夜譚或遙不可及?？傊?，人工“生風(fēng)”是在城市“灰蓋”難題出現(xiàn)后產(chǎn)生的新需求，而且是我國特有的需求，應(yīng)該通過我國自主技術(shù)創(chuàng)新來應(yīng)對和滿足。

從科學(xué)原理上講，引起空氣流動的人工方式很多，例如，風(fēng)扇直接吹動，制造溫差引起空氣對流，通過爆炸引發(fā)空氣震蕩，等等，科學(xué)家可以列出很多途徑。生活中的電風(fēng)扇是最小規(guī)模的人工“生風(fēng)”，而對于城市這樣大尺度的人工“生風(fēng)”，不僅有很大的技術(shù)難度，還有高昂的經(jīng)濟(jì)成本，因此，人工“生風(fēng)”是一項前所未有的科技“大招”，需要作為重大課題進(jìn)行攻關(guān)。

《中共中央 ?國務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)美麗中國建設(shè)的意見》提出，“實施生態(tài)環(huán)境科技創(chuàng)新重大行動，推進(jìn)‘科技創(chuàng)新2030－京津冀環(huán)境綜合治理重大項目”?！犊諝赓|(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》提出，“開展沙塵天氣過程發(fā)生發(fā)展機(jī)理研究”。生態(tài)環(huán)境科技創(chuàng)新重大行動必然是針對中國特有難題、研發(fā)中國式技術(shù)的行動，期待以人工“生風(fēng)”破解城市“灰蓋”難題的技術(shù)研發(fā)能夠納入其中。

大風(fēng)起兮云飛揚。安得猛士兮守四方！我國擁有大量生態(tài)環(huán)境科技人才，他們是改善和守護(hù)生態(tài)環(huán)境的科研“猛士”。過去他們把科研重心放在研發(fā)減排技術(shù)上，為推動生態(tài)環(huán)境保護(hù)發(fā)生轉(zhuǎn)折性變化做出了貢獻(xiàn)，現(xiàn)在可以動員和依靠他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)擴(kuò)大生態(tài)環(huán)境容量的科研新戰(zhàn)場，此乃國家之幸，也是個人之幸。

編輯|李思楚sichu.li@wtoguide.net