項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用

王憲澤

摘 要：汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)，很大程度上影響著汽車工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。伴隨全球汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車廠對(duì)汽車零部件質(zhì)量、可靠性提出了愈發(fā)嚴(yán)格的要求。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，但目前我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展仍處在起步階段，與世界前列汽車零部件供應(yīng)商之間仍存在不小差距，特別在新產(chǎn)品開發(fā)方面，受限于研發(fā)水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得我國(guó)汽車零部件企業(yè)在汽車零部件開發(fā)中存在質(zhì)量參差不齊、成本偏高、項(xiàng)目周期偏長(zhǎng)等種種問(wèn)題，很大程度上制約了我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，所以，有必要對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用進(jìn)行探索研究。文章首先闡述了項(xiàng)目質(zhì)量管理的相關(guān)內(nèi)涵，然后分析了汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中面臨的主要困境，接著梳理了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用思路，最后探討了項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用對(duì)策，以期為助推汽車零部件行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展提供一些參考。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目質(zhì)量管理 汽車零部件開發(fā) 時(shí)效性 需求

1 引言

隨著全球汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，我國(guó)汽車制造業(yè)也實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足發(fā)展，并進(jìn)入世界前列位置，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到2702.1萬(wàn)輛、2686.4萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年位居全球首位，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)占有率不斷提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，品牌價(jià)值逐步提升。

汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車工業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展離不開可靠的零部件工業(yè)，某種意義上而言，汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也就是汽車零部件的競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步于二十世紀(jì)50年代，并且主要為卡車配套零部件，由于發(fā)展起步偏晚，使得市場(chǎng)化水平偏低。伴隨我國(guó)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，依托技術(shù)推廣、工藝改良以及成本控制，讓我國(guó)汽車零部件行業(yè)也實(shí)現(xiàn)逐步發(fā)展，并且汽車零部件出口規(guī)模逐步擴(kuò)大，其整體發(fā)展速度已實(shí)現(xiàn)了對(duì)整車行業(yè)的趕超。雖然我國(guó)汽車零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)了迅猛發(fā)展，并收獲矚目的發(fā)展成果，但當(dāng)期仍處在發(fā)展起步階段。相較于國(guó)際汽車零部件的主要供應(yīng)商，我國(guó)汽車零部件企業(yè)不論是其發(fā)展規(guī)模，還是其市場(chǎng)占有份額都相對(duì)偏低。當(dāng)前我國(guó)汽車零部件行業(yè)整體供應(yīng)體系仍相對(duì)薄弱，特別是伴隨國(guó)家環(huán)保監(jiān)督工作的推進(jìn)，用工成本的提升，讓我國(guó)汽車零部件行業(yè)迎來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。為助推汽車零部件行業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)汽車零部件開發(fā)質(zhì)量管理至關(guān)重要，項(xiàng)目質(zhì)量管理作為項(xiàng)目管理的一大分支，其在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用，可有效監(jiān)控產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度及質(zhì)量情況，推進(jìn)資源合理配置，保證產(chǎn)品研發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)實(shí)際需求，滿足客戶多樣化需求，促進(jìn)汽車零部件企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展[1]。因此，本文將對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析。

2 項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)概述

項(xiàng)目質(zhì)量管理，主要是指為契合項(xiàng)目預(yù)設(shè)要求，從協(xié)調(diào)、指揮、調(diào)控等方面入手所開展的工作。項(xiàng)目質(zhì)量管理作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在實(shí)際開展中，與項(xiàng)目質(zhì)量要求具有統(tǒng)一性，項(xiàng)目各參與主體應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)前提下，緊扣同一目標(biāo)，也就是為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量最優(yōu)化，對(duì)應(yīng)開展的項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目質(zhì)量管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要分支，旨在對(duì)客戶質(zhì)量需求予以識(shí)別、確立，繼而結(jié)合這些需求建立相關(guān)的流程、方法，并應(yīng)用于實(shí)際工作中，保障項(xiàng)目時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性，以及確保項(xiàng)目可滿足客戶的需求。項(xiàng)目質(zhì)量管理的重中之重在與確立質(zhì)量方針、目標(biāo)及職責(zé)，進(jìn)一步構(gòu)建科學(xué)完備的質(zhì)量管理體系，依托對(duì)質(zhì)量的調(diào)控、改進(jìn)，保障可順利達(dá)成質(zhì)量目標(biāo)[2]。

3 汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中面臨的主要困境

3.1 管理人員與相關(guān)工作人員缺乏交互

因?yàn)槠嚵悴考_發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理人員源自不同職能部門及專業(yè)領(lǐng)域，再加上管理人員接觸著特定的項(xiàng)目?jī)?nèi)容以及不同個(gè)體有著各不相同的利益訴求，由此使得要想讓不同人員之間進(jìn)行通力協(xié)作，形成聚合效應(yīng)存在極大難度。與此同時(shí)，雖然汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目參與者以研發(fā)部門研發(fā)人員為主，其他部門的工作人員主要為文件的執(zhí)行者，但不論是項(xiàng)目產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，還是用戶對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品的反饋，都有賴于項(xiàng)目部門與其他部門通力協(xié)作完成。基于此，在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中，要求項(xiàng)目部門管理人員與其他部門相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)交流合作，然而當(dāng)前的實(shí)際情況是，鑒于不同部門之間有著不盡相同的利益訴求，使得極易出現(xiàn)目標(biāo)不統(tǒng)一及工作不協(xié)調(diào)的情況，進(jìn)而對(duì)汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理造成不利影響。

3.2 項(xiàng)目管理時(shí)效性不足

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷推進(jìn)，對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量管理時(shí)效性提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求，與此同時(shí)，汽車零部件企業(yè)要想在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，必須要充分把握消費(fèi)者實(shí)際需求，并能夠?qū)κ袌?chǎng)發(fā)展要求作出及時(shí)響應(yīng)，以及可不斷推進(jìn)自身的創(chuàng)新發(fā)展。然而對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，一方面要保證汽車零部件開發(fā)效率，另一方面在汽車零部件樣品圖繪制、工藝編制、工裝制造等方面都需要投入較大的時(shí)間精力，由此使得汽車零部件開發(fā)時(shí)間往往會(huì)超出預(yù)設(shè)時(shí)間，進(jìn)而讓一些企業(yè)為如期完成任務(wù)而難以保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，并致使不少內(nèi)容未能得到嚴(yán)格驗(yàn)證，進(jìn)而讓一系列問(wèn)題產(chǎn)品流入市場(chǎng)，并為企業(yè)帶來(lái)各種新的問(wèn)題。

3.3 管理效果不佳

在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中，項(xiàng)目管理人員扮演著至關(guān)重要的角色。而在如今的管理實(shí)踐中，對(duì)管理人員綜合素質(zhì)提出了較高要求，即為要求管理人員不僅要具備良好的管理素養(yǎng)，還要具備過(guò)硬的技術(shù)能力，而此方面人才明顯較為匱乏，由此使得項(xiàng)目管理人員在汽車零部件開發(fā)中的作用難以得到有效發(fā)揮，對(duì)汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理成效造成不利影響。除此之外，在開展項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)兼顧成本問(wèn)題，而因?yàn)轫?xiàng)目管理人員管理不當(dāng)，造成一些工作內(nèi)容開展效果不佳，進(jìn)一步對(duì)汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理造成不利影響。

4 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用思路

4.1 客戶需求導(dǎo)向性

項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用，講究以客戶需求為目標(biāo)導(dǎo)向，比如，汽車零部件的尺寸大小、汽車零部件的實(shí)際應(yīng)用等，基于對(duì)客戶需求的充分把握，有的放矢地推進(jìn)汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理工作。又如，一些客戶對(duì)汽車零部件使用成本提出了相應(yīng)要求，研發(fā)部門在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)當(dāng)考慮好該部分內(nèi)容，引入適用的汽車制造技術(shù)，做好項(xiàng)目質(zhì)量管理工作，滿足客戶實(shí)際需求。

4.2 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)性

項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用，會(huì)面臨諸如研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、全權(quán)風(fēng)險(xiǎn)等各式各樣風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)有意識(shí)對(duì)做好對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別各種，并且識(shí)別時(shí)間越早，企業(yè)所面臨的損失便越小。在實(shí)際汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中，通過(guò)從設(shè)計(jì)水平、安全系數(shù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面入手，加強(qiáng)項(xiàng)目質(zhì)量控制檢測(cè)，則可大幅提升汽車零部件開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見(jiàn)性，并基于此制定采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，降低風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生概率，減少企業(yè)損失[3]。

4.3 一次性

和其他汽車開發(fā)項(xiàng)目相比，汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目表現(xiàn)出一次性特征，在項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)踐中，全面零部件質(zhì)量管理工序均應(yīng)當(dāng)確保一次性準(zhǔn)確完成，具體涉及質(zhì)量啟動(dòng)、質(zhì)量規(guī)劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量終止等多個(gè)方面。

4.4 時(shí)效性

項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用，除去要秉持客戶需求導(dǎo)向性、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)見(jiàn)性、一次性的應(yīng)用思路，時(shí)效性也是十分重要的一環(huán)。這里的時(shí)效性，不單單要求在規(guī)定時(shí)間范圍完成相應(yīng)工作，更要求在項(xiàng)目各環(huán)節(jié)、各階段在保證零部件質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)時(shí)間進(jìn)行合理配合。比如，在汽車零部件開發(fā)中，其設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)無(wú)法同步完成，而需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)間效率，進(jìn)而保證汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理質(zhì)量、效率。

4.5 交互性

項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用，不可局限于研發(fā)部門獨(dú)自發(fā)揮作用，而講究企業(yè)不同職能部門要共同參與，通過(guò)加強(qiáng)交互，形成聚合效應(yīng)，進(jìn)而保障汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理的順利進(jìn)行，保障汽車零部件生產(chǎn)質(zhì)量。

5 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中的應(yīng)用對(duì)策

5.1 構(gòu)建健全項(xiàng)目質(zhì)量管理風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制

首先，做好前期項(xiàng)目可行性風(fēng)險(xiǎn)把控工作。在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目立項(xiàng)前，企業(yè)應(yīng)當(dāng)組建由各部門成本共同參與的風(fēng)險(xiǎn)管控小組，對(duì)汽車零部件開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行橫向、縱向上的全方位管控。在橫向管控方面，對(duì)項(xiàng)目開發(fā)各環(huán)節(jié)潛在風(fēng)險(xiǎn)予以預(yù)警，并第一時(shí)間上報(bào)相關(guān)人員，做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及風(fēng)險(xiǎn)管控計(jì)劃、應(yīng)對(duì)對(duì)策制定工作。在縱向管控方面，在前期項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中，各部門相關(guān)人員對(duì)自身管轄區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行全面梳理，對(duì)項(xiàng)目資金、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)過(guò)程、市場(chǎng)發(fā)展情況等要素進(jìn)行系統(tǒng)分析，繼而將各項(xiàng)信息整合至風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審表中，通過(guò)所有項(xiàng)目相關(guān)人員開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估識(shí)別，做好前期項(xiàng)目可行性風(fēng)險(xiǎn)把控工作。

其次，做好階段性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審工作。為保證汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理質(zhì)量，做好階段性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審工作至關(guān)重要。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審一方面是為了及時(shí)找出項(xiàng)目質(zhì)量管理中存在的不足及潛在風(fēng)險(xiǎn)，另一方面還可視作項(xiàng)目階段性總結(jié)。評(píng)審結(jié)果能夠通過(guò)與否，直接決定了項(xiàng)目是否能夠轉(zhuǎn)至下一階段[4]。在此過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)做好交叉評(píng)審工作，交叉評(píng)審即為多部門相關(guān)人員開展評(píng)審，工作人員基于不同視角、不同利益訴求對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行把控識(shí)別。因?yàn)椴煌ぷ魅藛T有著各不相同的認(rèn)知水平、技術(shù)素養(yǎng)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以應(yīng)保證質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的明確化、統(tǒng)一化，保證階段性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)審工作的有序進(jìn)行，為后續(xù)項(xiàng)目開展奠定良好基礎(chǔ)。

5.2 推進(jìn)再發(fā)防止管理

對(duì)于汽車零部件企業(yè)而言，在零部件開發(fā)中，應(yīng)當(dāng)防止開發(fā)期間已經(jīng)發(fā)生問(wèn)題的再次發(fā)生，對(duì)此，應(yīng)當(dāng)推進(jìn)再發(fā)防止管理。

首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)掌握零部件開發(fā)期間不良問(wèn)題的發(fā)展情況，比如，針對(duì)上一項(xiàng)目在研發(fā)中出現(xiàn)的零部件問(wèn)題及整車在售賣后客戶反饋的零部件質(zhì)量問(wèn)題予以全面匯總，探尋問(wèn)題可能引發(fā)原因，并制定相應(yīng)的處理措施，建立標(biāo)準(zhǔn)性文件，對(duì)后續(xù)零部件開發(fā)進(jìn)行規(guī)制。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)開展進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)研究，明確確立汽車零部件開發(fā)期間不良問(wèn)題發(fā)生的原因。在此過(guò)程中，可通過(guò)對(duì)不良問(wèn)題的模擬，進(jìn)而判定問(wèn)題引發(fā)真相。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)依托在線實(shí)驗(yàn)獲取實(shí)驗(yàn)結(jié)果，進(jìn)而掌握各零部件具體狀況。

其次，為切實(shí)實(shí)現(xiàn)不良再發(fā)防止，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)對(duì)其發(fā)生的深層原因進(jìn)行探究。在此過(guò)程中，企業(yè)可通過(guò)對(duì)一系列問(wèn)題進(jìn)行一一排查，比如，為何發(fā)動(dòng)機(jī)在開發(fā)期間不運(yùn)轉(zhuǎn)，是因?yàn)榱悴考叽绱笮?wèn)題；為何出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件尺寸大小問(wèn)題，是因?yàn)槟＞叱叽绱笮?wèn)題；為何會(huì)出現(xiàn)模具尺寸大小問(wèn)題，是因?yàn)槟＞咧谱鲿r(shí)對(duì)應(yīng)使用的圖紙為舊圖紙；等等，以此層層遞進(jìn)找到問(wèn)題引發(fā)的深層原因，接著對(duì)各項(xiàng)深層原因進(jìn)行有針對(duì)性地防治，切實(shí)做到標(biāo)本兼治。

再次，企業(yè)在充分掌握不良狀況及探究出其中的深層原因后，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步制定相應(yīng)的防治措施，企業(yè)旨在為防止制定再發(fā)防止措施，所以可從源頭入手來(lái)制定相關(guān)措施，一方面該部分措施可有效展現(xiàn)質(zhì)量管理的體制及流程，另一方面還可將該部分措施整合成標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)汽車零部件開發(fā)提供有力指導(dǎo)。依托這一路徑可幫助企業(yè)有效防止再次發(fā)生同樣的問(wèn)題。另外，為進(jìn)一步推進(jìn)再發(fā)防止管理，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)組織企業(yè)全員開展再發(fā)防止討論會(huì)，切實(shí)保障再發(fā)防止管理有效性。

5.3 提升項(xiàng)目質(zhì)量管理交流溝通的有效性

在汽車零部件開發(fā)中，項(xiàng)目研發(fā)部門人員的交流溝通問(wèn)題是一項(xiàng)有待解決的重要問(wèn)題，唯有保證項(xiàng)目人員交流溝通的有效性、流暢性，方可更好地保證汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理的有序進(jìn)行。鑒于此，汽車零部件企業(yè)應(yīng)當(dāng)有意識(shí)為項(xiàng)目人員搭建健全通暢的交流溝通渠道平臺(tái)，項(xiàng)目管理人員在管理實(shí)踐中應(yīng)借助多樣化的管理手段，保障項(xiàng)目人員高效便捷溝通。比如，項(xiàng)目管理人員可適時(shí)組織開展項(xiàng)目管理會(huì)議，對(duì)工作中面臨的問(wèn)題予以有效解決，對(duì)于難以解決的相關(guān)疑難問(wèn)題，應(yīng)上報(bào)強(qiáng)企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)，以此提升交流溝通有效性，提升工作效率。另外，汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理中，還應(yīng)當(dāng)面向客戶的需求加強(qiáng)交流溝通，適時(shí)開展例會(huì)，通過(guò)交流溝通形成翔實(shí)的文字報(bào)告，由此一方面協(xié)調(diào)好項(xiàng)目與企業(yè)各部門之間的關(guān)系，另一方面有效明確項(xiàng)目開發(fā)中存在的種種問(wèn)題，保障汽車零部件項(xiàng)目質(zhì)量管理有序進(jìn)行[6]。值得一提的是，汽車零部件企業(yè)還應(yīng)當(dāng)結(jié)合自身產(chǎn)品特征，通過(guò)加強(qiáng)不同部門之間的交流溝通，不可伴隨項(xiàng)目的完結(jié)而結(jié)束，而應(yīng)當(dāng)以客戶需求為導(dǎo)向，不斷推進(jìn)產(chǎn)品的創(chuàng)新開發(fā)。

6 結(jié)束語(yǔ)

項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件開發(fā)中可發(fā)揮舉足輕重的作為，除去可提升汽車零部件企業(yè)發(fā)展規(guī)范性，還可為企業(yè)發(fā)展提供有效驅(qū)動(dòng)力，提升各環(huán)節(jié)生產(chǎn)規(guī)范化水平，減少汽車零部件生產(chǎn)中的不確定性因素，助推企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。因此，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身在汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目管理中面臨的具體困境，不斷優(yōu)化項(xiàng)目質(zhì)量管理方法，不斷提升項(xiàng)目質(zhì)量管理水平，保障項(xiàng)目質(zhì)量管理有序進(jìn)行，助推我國(guó)汽車零部件行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

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