G60科創(chuàng)走廊建設(shè)下洞涇智能公交站臺設(shè)計研究

丁棟 何鳴

摘要：積極響應(yīng)上海市洞涇鎮(zhèn)人民政府智能公交站臺設(shè)計項目，以長興路/同樂路為基點，探討G60科創(chuàng)走廊建設(shè)下的智能公交站臺設(shè)計策略。對標洞涇鎮(zhèn)政府“城市客廳”建設(shè)要求，分別采用個案研究法、文獻分析法、田野調(diào)查法，對國內(nèi)外智能公交車站案例和洞涇鎮(zhèn)域文化進行剖析；依據(jù)上海市工程建設(shè)規(guī)范，開展對洞涇智能公交站臺的設(shè)計實踐。設(shè)計一款集防曬、防雨、共享、閱讀、投影顯示、信息追蹤多功能于一體的智能公交站臺概念方案。該方案不僅滿足了乘客候車剛需，同時體現(xiàn)了洞涇傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文化的相融共生，符合洞涇人工智能基地品牌發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：智能公交站臺；G60科創(chuàng)走廊；洞涇人工智能基地；長興路/同樂路；城市客廳

中圖分類號：？？？ 文獻標識碼：A文章編號：1003-0069（2024）07-0116-04

Abstract：To actively respond to the smart bus station design project of Shanghai Dongjing Town Peoples Government，based on Changxing Road/ Tongle Road，to discuss the design strategy of smart bus station under the construction of G60 Scientific Innovation Corridor. According to the construction requirements of "urban living room" of the government of Dongjing Town，the case study method，literature analysis method and field survey method are used to analyze the cases of intelligent bus stops at home and abroad and the culture of Dongjing Town. According to Shanghai engineering construction specifications，the design practice of Dongjing intelligent bus stop was carried out. A concept scheme of intelligent bus station was designed，which integrates the functions of sun protection，rain prevention，sharing，reading，projection display and information tracking. The scheme not only meets the needs of passengers waiting for the train，but also reflects the integration of traditional culture and modern culture of Dongjing，which meets the needs of brand development of Dongjing artificial intelligence base.

Keywords：Intelligent bus station；G60 Scientific Innovation Corridor；Dongjing Artificial Intelligence Base；Changxing Road/Tongle Road；City living room

引言

自2016年上海市松江區(qū)提出沿G60高速公路構(gòu)建產(chǎn)城融合的科創(chuàng)走廊以來，松江區(qū)依托G60松江段為中軸形成的延伸與輻射，發(fā)展滬杭沿線產(chǎn)業(yè)帶，已成為上海的先進制造業(yè)基地和實體經(jīng)濟高地。[1]作為松江人工智能產(chǎn)業(yè)基地的洞涇鎮(zhèn)，近年來積極響應(yīng)松江區(qū)政府所發(fā)揮的長三角G60科創(chuàng)走廊策源地作用，持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)人工智能與生活的不斷交融。但在城市硬實力加速發(fā)展中，城市的本土文化屬性日漸衰落，尤其松江區(qū)作為“上海之根”，未能充分將本土文化放在形象傳播的語境中進行視覺轉(zhuǎn)譯。是故，洞涇鎮(zhèn)人民政府圍繞“人工智能特色小鎮(zhèn)”的建設(shè)目標，向社會征集智慧公交候車亭設(shè)計作品，為城市形象傳播提供了新的路徑，本文正是在這一背景下展開洞涇智能公交站臺的設(shè)計探索。

一、G60科創(chuàng)走廊簡況與洞涇文化軟實力發(fā)展癥結(jié)

（一）G60科創(chuàng)走廊簡況

2016年，上海市松江區(qū)率先提出面向長三角，沿G60高速公路構(gòu)建共建共享、產(chǎn)城融合的科創(chuàng)走廊。[2] 3年來，堅持科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”，先行探索區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新模式和路徑，G60科創(chuàng)走廊的“朋友圈”和影響力不斷擴大，正在成為長三角地區(qū)實現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展的重要引擎和主要陣地。

隨著長三角G60科創(chuàng)走廊從1.0版發(fā)展為3.0版，其合作范圍從上海松江區(qū)、滬嘉杭延伸到覆蓋滬蘇浙皖的9個城市，逐步形成以點帶面的發(fā)展格局。

1.0版“源起松江”，上海市松江區(qū)歷來是上海制造業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場之一，貫穿松江全境的G60高速沿線產(chǎn)業(yè)園區(qū)貢獻了松江95%以上的工業(yè)產(chǎn)值。隨著經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，松江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟進入整體轉(zhuǎn)型提升的新階段。

2.0版“連通嘉杭”，長三角G60科創(chuàng)走廊在上海市和浙江省的共同推動下，通過滬嘉杭三地聯(lián)動實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)展空間和輻射范圍明顯擴大。2017年7月12日，松江、嘉興、杭州正式簽署《滬嘉杭G60科創(chuàng)走廊建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，標志著2.0時代的開啟。

3.0版“九城共建”，隨著長三角城市群從“高速時代”邁向“高鐵時代”，依托G60滬昆高速，滬蘇湖高速鐵路兩條交通大通道，長三角G60科創(chuàng)走廊進一步延伸至上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9城，覆蓋面積約7.62萬平方千米，推動長三角創(chuàng)新資源加速集聚，進一步提升跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新能力。

2019年5月30日，G60科創(chuàng)走廊納入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》；[3]是年6月24日，2019長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議在安徽省蕪湖市召開，研究部署G60科創(chuàng)走廊貫徹落實長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的具體舉措，長三角G60科創(chuàng)走廊3.0版自此升級。

（二）洞涇文化軟實力發(fā)展癥結(jié)

作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，洞涇人工智能產(chǎn)業(yè)基地初步形成人工智能產(chǎn)業(yè)集群，[4]經(jīng)過多年的規(guī)劃布局與建設(shè)發(fā)展，洞涇“人工智能+在線經(jīng)濟”兩翼齊飛的發(fā)展格局已基本形成。2017年被國家科技部認定為國家火炬上海松江洞涇人工智能特色產(chǎn)業(yè)基地；2018年《G60科創(chuàng)走廊洞涇人工智能產(chǎn)業(yè)基地三年行動方案》出爐；2019年，沿莘磚公路洞涇段，劃定2.28平方公里作為人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展主陣地，并于2020年成功創(chuàng)建上海市人工智能特色小鎮(zhèn)，區(qū)域內(nèi)部分園區(qū)已納入上海市張江高新區(qū)范圍。近年來洞涇憑借人工智能產(chǎn)業(yè)基地優(yōu)勢持續(xù)推進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，目前，洞涇擁有高新技術(shù)企業(yè)185家，這種經(jīng)濟態(tài)勢已開始從后方產(chǎn)業(yè)輻射到生活門面。

高新技術(shù)企業(yè)的不斷涌入在改變地區(qū)經(jīng)濟的同時，洞涇人口分布也在發(fā)生變化。筆者在調(diào)研初期曾走訪于洞涇鎮(zhèn)的主要街道，當問及年輕一輩“小青班”“茶擔舞”“皮影戲”等洞涇民間藝術(shù)時，[5]他們表示茫然不知。這是由于整個鎮(zhèn)域以外來人口居多，本地人多為老人、兒童。由此可窺，洞涇鎮(zhèn)鮮明的人工智能特色與同質(zhì)化的街道設(shè)計離不開當?shù)氐纳鐣蛩?，而?fù)雜的人員構(gòu)成難以實現(xiàn)城鎮(zhèn)文化軟實力的向好發(fā)展，因此，亟須對城鎮(zhèn)文化屬性進行定位與研究。

二、國內(nèi)外智能公交站臺研究進展

（一）國內(nèi)公交站臺現(xiàn)狀分析

自改革開放以來，人民物質(zhì)財富和精神生活得到了極大豐富，越來越多的人開始重視綠色出行，[6]公共交通作為高性價比的綠色出行方式已成為人們?nèi)粘３鲂械氖走x。而公交站臺作為公交調(diào)度系統(tǒng)中承上啟下的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所承載的內(nèi)容不應(yīng)僅僅是作為乘客臨時候車的站點，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，公交站臺也逐漸拓寬服務(wù)內(nèi)容，越來越多的政府部門已經(jīng)意識到公交站臺設(shè)計要不斷與時俱進，令其成為城市形象的代言。

與上海毗鄰的蘇州，在公交站臺的改造中曾歷經(jīng)四代更迭。自1995年第一代始建，到2006年第三代公交站臺落成，蘇州公交車站臺在站臺面積、結(jié)構(gòu)、立柱承重上有極大改良，同時為提供候車乘客便利，增設(shè)了站牌、候車座椅等設(shè)施，但在外觀上依舊過于現(xiàn)代化和機械化，無法帶給人們良好的審美感受，直至后來的第四代智能公交站臺落成，終于在功能、外觀和人機交互等方面有了長足突破。第四代智能公交站臺在外觀造型上契合蘇州園林建筑風貌，將園林藝術(shù)融于站臺設(shè)計中，以灰白色彩為主色調(diào)，外觀簡潔淡雅、落落大方，很好地表現(xiàn)出了蘇州文化與城市特色。通過對公交站牌和廣告牌進行升級改造，已經(jīng)發(fā)展成了可以進行實時定位，流動宣傳的智能公交站臺（見圖1）。

相比于蘇州智能公交站臺，作為上海之根的松江區(qū)，其公共運營設(shè)施的設(shè)計還有待改良。去年11月筆者跟隨導(dǎo)師來到上海松江交通投資運營集團有限公司（以下簡稱“松江交投”），與各單位主管共同探討設(shè)計如何在交通樞紐、載運車輛等方面植入松江現(xiàn)代文化，立足G60科創(chuàng)走廊建設(shè)優(yōu)勢，迎接松江新城建設(shè)。運營代表提到目前公共運營分為公交車、有軌電車、出租車3大板塊，運行安全都已經(jīng)得到充分保障，但其外觀及內(nèi)飾充斥著經(jīng)年未變的標準化氣息，與當下松江區(qū)作為G60起點的城市印象格格不入。

（二）國外公交站臺現(xiàn)狀分析

國外發(fā)達國家在公交站臺設(shè)計方面更加注重人性化設(shè)計，堅持“以人為本”的設(shè)計理念。例如，芬蘭著名現(xiàn)代建筑大師阿爾瓦·阿爾托在建筑設(shè)計上更多地考慮了人與自然的和諧關(guān)系，在建筑中一方面采用現(xiàn)代主義建筑手法，使用現(xiàn)代材料；另一方面使用木材等天然材質(zhì)，注重人的使用感受。[7]公民對于公交站臺的需求不僅是候車，而是通過對站臺的趣味性設(shè)計在候車過程中提供多樣的娛樂休閑方式，例如，將座椅設(shè)計為秋千，在站臺設(shè)置扭蛋機等，下面舉出優(yōu)秀的案例進行分析。

“Station of Being”智能公交站（見圖2）是瑞典于默奧大學校園中心的一個處于實驗階段的公交站臺。它的獨特之處在于通過靠椅與乘客的互動來實現(xiàn)乘客對公交車到站信息的獲取。具體來講，于默奧受氣候影響嚴重，時常出現(xiàn)風雪天氣，盡管公交車發(fā)車時間間隔為5～10分鐘，但極端氣候還是對人們身體進行著無休止的折磨。為緩解這一現(xiàn)狀，Station of Being公交站臺在座椅方面做了良好的改進設(shè)計工作，為避免座椅被積雪覆蓋，設(shè)計師將座椅設(shè)計為類似于豆莢的木制吊艙，木制吊艙可以依靠力量支撐和摩擦實現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)和傾斜，人們可以通過判斷風雪方向從而將倚靠的吊艙旋轉(zhuǎn)到背風一側(cè)，在等候中免受風雪的侵襲。在頂棚設(shè)計中，設(shè)計師打造了一個集光和聲音于一體的“智能屋頂”，在公交車進入站臺20秒之前，“智能屋頂”會通過音響設(shè)施發(fā)出類似于玻璃碰撞的聲響，同時地面和天花板上會出現(xiàn)黃色的光影，即通過視覺和聽覺來告知乘客車輛信息。這種方式可以使我們一直處于一個輕松的環(huán)境中，不必持續(xù)注視來車方向。

三、長興路/同樂路公交站臺區(qū)位分析及設(shè)計策略

上海市城市規(guī)劃設(shè)計研究院張玉鑫曾提出，加強公共空間建設(shè)是提升城市軟實力和國際影響力的有效途徑。[8]現(xiàn)代城市發(fā)展已進入軟實力競爭的時代，然而我國在文化內(nèi)涵、空間品質(zhì)、城市形象等方面的軟實力與知名國際大都市的差距仍尤為明顯。而公交車站臺作為城市的大型公共服務(wù)設(shè)施，是城市公共空間建設(shè)的代表。上海松江區(qū)洞涇鎮(zhèn)作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，其公交車站臺的建設(shè)應(yīng)對城市形象及城市軟實力有著準確、正向的體現(xiàn)。在此，本文展開對洞涇鎮(zhèn)長興路/同樂路公交站臺進行分析和設(shè)計。

（一）區(qū)位分析

該站點之所以作為政府規(guī)劃的改造試點主要出于以下幾點考慮：一是站臺背靠洞涇鎮(zhèn)健康主題廣場，有著其他地段不可比擬的人流量，對該站點進行設(shè)計改造將會大幅度提升小鎮(zhèn)的幸福指數(shù)；二是該區(qū)段對面為綜合商業(yè)門面，許多外來人員會選擇這里進行臨時物資的補充，因此，對于這個區(qū)段的站臺改造將關(guān)乎城鎮(zhèn)對外留下的深刻印象（見圖3）；三是該站點處于人工智能基地和鎮(zhèn)政府之間的中心位置，科技與文化的融合將會突出人工智能特色小鎮(zhèn)建設(shè)目標，利于打造“科創(chuàng)高地、城市客廳和美家園”。

目前，洞涇鎮(zhèn)除長興路/同樂路外，其他路段的公交站點外觀形象概莫如是：冰冷的不銹鋼外表、紅色的指示牌、不知做什么用的孔排結(jié)構(gòu)等。因此，對于“探索應(yīng)用最新科技，體現(xiàn)人工智能特色和可持續(xù)設(shè)計的特點”的設(shè)計要求，可依據(jù)當?shù)厝斯ぶ悄馨l(fā)展現(xiàn)狀做出符合人居環(huán)境的功能裝置設(shè)計，讓科技融于生活。

（二）設(shè)計策略

1.站臺設(shè)計需求

（1）情感需求

隨著G60科創(chuàng)走廊從1.0版到3.0版的迅速發(fā)展，其影響規(guī)模不斷擴大，而洞涇鎮(zhèn)作為G60科創(chuàng)走廊“一廊九區(qū)”的重要板塊，其公共服務(wù)設(shè)施的建設(shè)需要對G60科創(chuàng)走廊、洞涇人工智能及人文特色進行良好的宣傳。因此，作為城市形象的代表，站臺設(shè)計要結(jié)合城市環(huán)境，城市歷史，建筑風格，城市文化等方面。[9]在發(fā)展智能化站臺設(shè)計的同時也應(yīng)保有洞涇的人文藝術(shù)特色，滿足居民的情感需求。

（2）功能需求

站點的候車乘客需要通過觀察金屬站牌玻璃箱中車輛對應(yīng)路線來確定將要選擇哪輛公交車出行，但該站牌字體較小，而且不夠醒目，特別是初次乘坐公交車的人群，存在忽略公交車的發(fā)車方向，以至于與目的地漸行漸遠的情況。經(jīng)過走訪調(diào)查筆者發(fā)現(xiàn)，公交站臺缺少對乘客的指示系統(tǒng)和互動環(huán)節(jié)，所有的工作都需要乘客依據(jù)個人經(jīng)驗和已有的站牌信息來選擇車次，對于公交站臺本身而言，未能給乘客做到精確指引，缺乏對人性化設(shè)計的思考。

（3）安全需求

完善的公交站臺設(shè)計不僅應(yīng)滿足情感和功能的人性化體驗，還應(yīng)在安全設(shè)施上滿足候車乘客的基本需求。安全需求分為心理安全和物理安全。現(xiàn)有站臺的頂棚設(shè)計和安全監(jiān)控設(shè)備設(shè)計使得用戶在極端天氣和交通事故的情況下，無法得到第一時間的提示和反饋，站臺本身也無法起到很好的安全性能。此外，站臺座椅的一體化設(shè)計無法滿足人與人之間的心理安全距離，因而多數(shù)情況下座位余量較多，造成公共資源浪費。

2.具體設(shè)計方向

由于洞涇鎮(zhèn)政府在前期進行公交站臺建設(shè)問卷征集時主要側(cè)重于對站臺功能的調(diào)研，忽視了對地域文化、交互方式、風格特色等方面的調(diào)研，因此，本文采用定距定比分類法對洞涇智能公交站臺要素偏好進行統(tǒng)計，得出要素占比（見表1），以進一步獲得具體設(shè)計方向。

從表中可知，“現(xiàn)代都市文化”將是洞涇站臺建設(shè)的主流方向，“提示”“共享”“衛(wèi)生”將會是站臺緊要需求，而隨著交互技術(shù)的普及，全息投影技術(shù)深受廣大市民青睞，結(jié)合洞涇文化發(fā)展現(xiàn)狀，提出如下設(shè)計方向。

（1）外觀設(shè)計兼顧現(xiàn)代與傳統(tǒng)

由于長興路/同樂路站臺地處人工智能基地和鎮(zhèn)政府之間的中心位置，且有著較大的人流量，站臺的外觀造型應(yīng)兼具都市文化現(xiàn)代性和洞涇鎮(zhèn)文化地域性。

筆者在前期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)洞涇當?shù)匚幕諠u衰弱，人員構(gòu)成主要以外來務(wù)工群體為主，由此本文認為，對于洞涇文化的挖掘應(yīng)結(jié)合時代和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，凝練出具有當?shù)厝斯ぶ悄芴厣默F(xiàn)代文化，將人們顯而易見的圖形標識融入進去以此形成新的視覺形象。而視覺信息對人們的情感因素產(chǎn)生著很大影響，人們可以通過觀察物體形狀，色彩以及各種信息而產(chǎn)生的一種視覺感受，形成一條情感紐帶，[10]這也對宣傳洞涇文化起到了正向作用。

（2）設(shè)施設(shè)計滿足規(guī)范與需求

該設(shè)計方案應(yīng)基于《上海市工程建設(shè)規(guī)范》相關(guān)規(guī)范，滿足較好的實用性以及“候車”的基本功能[11]。根據(jù)對乘客候車行為分析，乘客的候車過程中，涉及查看車站與車次信息、休息、聊天等多種行為，[12]因此，其內(nèi)部設(shè)施應(yīng)包括智能電子站牌、電子廣告燈箱、坐凳、站臺頂棚、站臺立柱、監(jiān)控攝像頭、防盜鎖、垃圾箱等。借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與人工智能等信息通訊技術(shù)，使公交管理者實時了解各公交線路與車輛速度、載客量、位置等情況，以便管理者及時做出科學的調(diào)度，以緩解城市交通壓力。

四、基于城市客廳理念的洞涇智能公交站臺設(shè)計創(chuàng)新

基于上述調(diào)研分析結(jié)果可知，公交站臺的設(shè)計應(yīng)符合洞涇城鎮(zhèn)品牌發(fā)展需要，因此本文結(jié)合工程規(guī)范，聚焦候車乘客的現(xiàn)實需求。以G60科創(chuàng)走廊和城市形象作為設(shè)計基石，以智能交互設(shè)施和人文特色宣傳作為設(shè)計創(chuàng)新點，從文化符號設(shè)計、候車場景設(shè)計和智能交互設(shè)計3個方面提出了具有前瞻性的情感化設(shè)計方案，以符合洞涇鎮(zhèn)城鎮(zhèn)文化屬性，加強了人們的情感共鳴和歸屬感，以此提高城市軟實力建設(shè)（見圖4）。

（一）文化符號設(shè)計

自十八大以來，黨中央為建設(shè)文化強國、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興，提出了“建設(shè)優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承體系，弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化”的發(fā)展目標。[13]因此，在區(qū)域站臺設(shè)計中，部分站臺造型與當?shù)貍鹘y(tǒng)文化息息相關(guān)，通過提取文化造型元素，在形態(tài)、色彩、材質(zhì)上賦予站臺文化屬性，以此來弘揚和傳承當?shù)匚幕?，響?yīng)國家發(fā)展號召。

長興路/同樂路公交站臺背靠開放式公園，結(jié)合洞涇人工智能產(chǎn)地特色，站臺外觀整體上采用科技白和生態(tài)綠作為主體顏色；基于洞涇位于G60科創(chuàng)走廊建設(shè)沿線的特殊地理位置，特利用“洞”的拼音變形，將“DONG”和“G60”組合成新的標志鑲嵌在站臺外立面頂部；在外立面設(shè)計中，左側(cè)采用代表極簡風格的幾何裝飾海報，用于宣傳沿G60科技走廊的都市智能文化。而右側(cè)則采用格柵漸變的方式，以顯示洞涇鎮(zhèn)的logo，強化站臺的地域?qū)傩裕訌娙藗兊男睦碚J同感。同時，將有關(guān)根雕、剪紙等落戶松江的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)書籍置入報刊架中，形成流動圖書站，在增強人們對于城鎮(zhèn)傳統(tǒng)民間藝術(shù)的認知和宣傳同時，積極貫徹城市客廳的概念。

（二）候車場景設(shè)計

公交站臺最基本的功能就是候車，而座椅是候車場景中的關(guān)鍵內(nèi)容。人們在候車過程中一方面希望有個干凈舒適的位置可供休息使用，另一方面又不希望和陌生人有過近的接觸，這是因為當心理上的安全距離得不到保障之時，人的行為會因此受到很大限制，會考慮自身行為給他人帶來的影響，同時也不愿意受到他人的無意干擾，所以導(dǎo)致在很多情景下我們會發(fā)現(xiàn)即便站臺座椅余量過半，但候車乘客多數(shù)還是選擇站立等待。為此，本方案在候車場景的設(shè)計中，首先在座椅造型方面，結(jié)合站臺造型的科技風格，利用整體模塊化思維將多個圓角矩形塊進行鏤空處理，圓角的設(shè)計能夠為候車乘客提供心理安全和舒適感；在色彩設(shè)計方面，利用色彩屬性與心理暗示之間的關(guān)系，采用高明度、高純度的草綠色涂裝方案，可以帶給人們生命、安全、祥和、寧靜的心理感受，降低候車焦慮；[14]在安全距離方面，利用報刊架將兩條長凳進行了隔斷處理，為候車乘客提供更為靈活的選擇方式，可以提升座椅利用率（見圖5）。

（三）智能交互設(shè)計

智能交互設(shè)施也是結(jié)合當?shù)刂悄芴厣幕脑O(shè)計內(nèi)容之一。交互系統(tǒng)主要包含智能交互機柜、3D動態(tài)裸眼屏、電子、廣告燈箱公交信息全息投影的設(shè)計。

該方案的智能交互機柜將導(dǎo)航系統(tǒng)與自助售賣及共享服務(wù)系統(tǒng)于一體，共包含4個模塊：信息查詢模塊、語音播報模塊、共享服務(wù)模塊和自助售賣模塊。信息查詢模塊以外設(shè)的液晶顯示屏為輸出載體，將周邊信息查詢、政務(wù)信息查詢、天氣查詢、旅游規(guī)劃等功能與自助售賣功能結(jié)合在一起，為候車乘客提供一屏多用的功能，提升站臺服務(wù)質(zhì)量。語音播報模塊依靠語音報站器提供即將進站的車次信息、座位信息及愛心提示，以確保候車乘客提前做好規(guī)劃有序上車。共享服務(wù)模塊結(jié)合市民、游客的實際需求設(shè)置了共享充電寶和共享雨傘，以便應(yīng)急使用。自助售賣模塊就是為候車乘客提供可自主選擇的飲水、食物，以解決乘客們的用水用餐需求。此設(shè)計考慮到該地段老年群體居多，因此，在語音播報系統(tǒng)的右側(cè)設(shè)置了公交卡槽，對于沒有攜帶智能手機的老年人也可以利用公交卡里的錢進行自助購買服務(wù)。

站臺左側(cè)的透明玻璃為3D裸眼屏，可根據(jù)道路環(huán)境的變化進行動態(tài)裸眼展示，當乘客接近時會自動捕捉乘客的動作來形成新的3D畫面效果，通過與人的互動緩解乘客候車疲勞。

站臺頂部設(shè)有全息投影燈，由于站臺為半包圍設(shè)計，因此無論白天和夜間，光束均可在地面呈現(xiàn)清晰的界面效果，可以極大減輕市民的等候焦慮，通過地面投影顯示公交信息亦將大幅提升效率和科技感（見圖6）。

結(jié)語

在城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，如何讓城市再生成為當下值得深刻探討的話題。公交站臺不僅是乘客臨時候車的地方，更是一座城市中獨到的風景。完善的站臺設(shè)施，入微的人文關(guān)懷將會給乘客耳目一新的感受，使乘客在享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也會對這座城市產(chǎn)生美好的印象，本文對長興路/同樂路公交站臺的設(shè)計改良方案利于洞涇文化軟實力的提升與拓展。

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