地鐵地下車站滲漏水處理技術(shù)分析

馬佳佳

（城盾隧安地下工程有限公司，上海 202312）

0 引言

隨著超深、超大的地鐵地下車站逐步增多，其主體結(jié)構(gòu)建設(shè)難度也逐步加大。尤其是多線換乘地下車站往往在換乘通道存在大量的滲漏水病害，影響地下車站的日常運(yùn)營(yíng)。不規(guī)則裂縫滲漏水病害周邊存在施工縫、誘導(dǎo)縫、變形縫的滲漏情況。因此，滲漏水處理技術(shù)具有較大復(fù)雜性，常常在實(shí)際施工中要多方面考慮，綜合滲漏水情況進(jìn)行集中整治。

1 上海地鐵某地下車站滲漏水的具體情況及原因

上海地鐵某地下車站2010年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，至2023年已運(yùn)營(yíng)13個(gè)年頭。該車站為地下五層島式車站，是3條線路換乘的車站，其主要病害類型有：結(jié)構(gòu)裂縫滲漏、離壁溝堵塞、施工縫滲漏、地面滲水、變形縫滲漏等，分別占比72.9%、21.1%、2.8%、2.7%、0.5%。

此地下車站滲漏水病害較為嚴(yán)重且病害類型復(fù)雜，病害整治時(shí)需要統(tǒng)籌考慮，結(jié)合多種病害類型綜合治理。通過(guò)對(duì)此地下車站進(jìn)行滲漏水病害原因的摸排和分析，誘發(fā)滲漏水病害的原因如下：第一，施工過(guò)程不科學(xué)，規(guī)范管理不到位，導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳。第二，在防水施工時(shí)并未充分考慮地下車站的客觀因素，包括溫度變化、防水涂料選擇等，導(dǎo)致一旦使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。

2 滲漏水病害處理技術(shù)措施

2.1 不規(guī)則裂縫堵漏技術(shù)措施

地鐵地下車站不規(guī)則裂縫滲漏水主要集中在車站側(cè)墻、車站頂板區(qū)域，堵漏施工需要考慮的因素眾多，包括裂縫開(kāi)裂的原因、滲漏水的范圍、環(huán)境條件、施工安全、堵漏成本等因素。一般而言，對(duì)于地下車站中有滲漏水裂縫和無(wú)滲漏水但寬度大于0.3mm的裂縫均需進(jìn)行堵漏施工，杜絕事故隱患[1]。

2.1.1 濕裂縫或輕微裂縫的堵漏方法

對(duì)于寬度小于等于0.3mm的濕裂縫或輕微裂縫一般采用注漿法進(jìn)行處理，涂抹無(wú)機(jī)高密封涂料或聚合物水泥漿液。施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格做好表面處理工作，用甲苯、酒精等有機(jī)溶液擦拭裂縫兩側(cè)，然后進(jìn)行防滲漏施工。

2.1.2 寬度大于0.3mm的裂縫堵漏方法

對(duì)于寬度大于0.3mm的裂縫，無(wú)論滲漏水情況如何，均需進(jìn)行防滲漏施工。根據(jù)裂縫的具體情況，可采用開(kāi)槽嵌縫法、注漿法等工藝進(jìn)行施工，先沿裂縫鑿V形槽，后對(duì)V形槽表面進(jìn)行清潔處理，防滲漏材料宜選擇親水性環(huán)氧漿液，施工時(shí)從一端向另一端依次注漿。

2.1.3 活動(dòng)裂縫堵漏方法

對(duì)于活動(dòng)裂縫，即處于繼續(xù)開(kāi)展而未穩(wěn)定的裂縫，在控制裂縫發(fā)展并使其穩(wěn)定后，方可進(jìn)行修補(bǔ)。如裂縫發(fā)展不能控制，則應(yīng)采取相應(yīng)的措施，限制結(jié)構(gòu)變形。裂縫宜用彈性材料進(jìn)行封閉處理，比如可選擇使用彈性環(huán)氧填充，使裂縫間隙保留一定的變形余量[2]。

（1）對(duì)輕微滲漏的裂縫，應(yīng)采取手槍鉆斜孔注漿的方法進(jìn)行堵漏，注漿材料可選用剛性環(huán)氧漿液。

（2）對(duì)于存在較大線漏與滴漏情況（見(jiàn)圖1）及對(duì)結(jié)構(gòu)有影響需要補(bǔ)強(qiáng)的裂縫應(yīng)采取二次手槍鉆斜孔注漿止水方式，并且采用雙快水泥封堵裂縫，少量灌注聚氨酯漿液。待第一次堵漏后無(wú)明顯滲漏水現(xiàn)象后，再在首次鉆孔達(dá)到的深度與混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)表面之間鉆孔形成二次注漿點(diǎn)，注入剛性環(huán)氧漿液。

圖1 較大的線漏與滴漏示意圖（單位：mm）

2.2 施工縫、誘導(dǎo)縫堵漏技術(shù)措施

車站施工縫、誘導(dǎo)縫這兩種縫隙存在較大的滲漏水情況，并且在滲漏水處一般均有干掛石材或搪瓷鋼板裝飾材料、吊天花板、地面石材，車站出入口通道施工縫位置，一般人口流通比較大，施工難度增大。因此，針對(duì)以上兩種縫隙的處理要嚴(yán)格選用相應(yīng)的注漿材料，并按照施工步驟進(jìn)行處理[3]。

2.2.1 裝飾材料拆除、滲漏水位置清理

第一，拆除施工縫位置裝飾材料，將拆除的裝飾材料清理干凈并小心存放。第二，進(jìn)行施工縫清理，拆除不銹鋼接水槽，清縫，剔除縫內(nèi)殘留物，要求縫內(nèi)兩側(cè)面干凈無(wú)浮塵。

2.2.2 埋管、注漿

沿縫兩側(cè)交錯(cuò)布孔、埋管，并用早強(qiáng)水泥封管，重復(fù)注入環(huán)氧樹(shù)脂注漿料至充填管口飽滿，壓力控制在0.25～0.45MPa。注漿過(guò)程中地面應(yīng)鋪設(shè)彩條布，防止環(huán)氧漿液滴落地面，難以處理。其具體操作要點(diǎn)如下：

第一，注漿前嚴(yán)格按照比例進(jìn)行配比并充分?jǐn)嚢?。第二，連接注漿針頭，開(kāi)始注漿。注漿要由慢到快，開(kāi)始時(shí)要注意注漿機(jī)壓力表，注漿壓力達(dá)到0.45MPa時(shí)，停止注漿；觀察5min后繼續(xù)注漿，待再次注漿開(kāi)始?jí)毫Φ竭_(dá)0.45MPa時(shí)，注漿結(jié)束。

2.2.3 施工縫填充

第一，在施工縫內(nèi)兩側(cè)面涂刷EAA環(huán)氧界面劑或其他滿足規(guī)范要求的環(huán)氧注漿材料，壓入遇水膨脹止水帶并嵌入單組分聚氨酯嵌縫膏封縫。第二，注漿完成后，清理施工縫，修整變形縫兩外側(cè)面至平整。第三，對(duì)于水平施工縫，將止水帶鑲嵌在預(yù)留槽中，若沒(méi)有預(yù)留槽，也可用高強(qiáng)鋼釘固定，并利用其自粘性，直接粘貼在施工縫界面上，通過(guò)隔離紙均勻壓實(shí)。第四，止水帶固定完畢，撕下隔離紙即可澆筑下一道混凝土。第五，止水帶粘貼部位可以選擇在開(kāi)口處橫向安裝。第六，為使止水帶固定牢固，水平縫每隔1m用高強(qiáng)鋼釘固定，豎向縫每隔0.5m用高強(qiáng)鋼釘固定。

2.2.4 施工縫內(nèi)嵌式材料填充

此地下車站施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)出入口與主體地墻剛接施工縫間隙過(guò)大，間隙寬度為2～3cm，應(yīng)優(yōu)先針對(duì)此處進(jìn)行滲漏水整治?？紤]到后期施工縫存在進(jìn)一步滲漏水可能，因此在此地下車站出入口剛接施工縫處均采用內(nèi)嵌式密封材料進(jìn)行填充。在進(jìn)行內(nèi)嵌式材料（飛馬度）施工時(shí)，要特別注意開(kāi)槽深度以及方向。開(kāi)槽后要及時(shí)使用吹風(fēng)機(jī)、高壓水槍對(duì)槽內(nèi)外壁進(jìn)行徹底清理，去除松散的土、灰塵等雜物。

內(nèi)嵌式材料本身可以彎曲，同時(shí)配合專用的膠水對(duì)交叉十字縫隙、T形縫隙進(jìn)行填充，使其具備良好的密封效果。壓防水橡膠墊時(shí)采用大于2.5kg的短柄錘子，然后利用鑿子的楔形口進(jìn)行施工。施工時(shí)每1m設(shè)定一個(gè)固定點(diǎn)，確保貫入的內(nèi)嵌式材料不會(huì)發(fā)生主動(dòng)拉伸。

在材料貫入后，要及時(shí)插針注漿，從縫內(nèi)陰角一處開(kāi)始，用平口型螺絲刀緩慢插入內(nèi)嵌材料一側(cè)，并同步插入注漿機(jī)針頭，拔出螺絲刀開(kāi)始進(jìn)行注漿作業(yè)。同時(shí)，在間隔約1m的觀察點(diǎn)插入螺絲刀進(jìn)行觀察，觀察口出漿后，停止注漿，在觀察口插入針頭，螺絲刀繼續(xù)插入下一個(gè)觀察口，以此類推。

注漿作業(yè)完成后，需用密封膏對(duì)內(nèi)嵌材料表面進(jìn)行修補(bǔ)，確保內(nèi)嵌式材料遇水后不會(huì)被沖出，同時(shí)也對(duì)材料外表面起到保護(hù)作用。

2.3 變形縫堵漏技術(shù)措施

針對(duì)變形縫應(yīng)采用背水面堵漏技術(shù)，根據(jù)止水帶周圍情況采用環(huán)氧漿液進(jìn)行堵漏施工，既可保證堵漏效果，又能對(duì)變形縫周圍混凝土進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，增強(qiáng)預(yù)埋角鋼與混凝土之間的結(jié)合度。若滲漏水比較嚴(yán)重則可先使用油性的聚氨酯進(jìn)行堵漏處理，再用剛性環(huán)氧注漿進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。在堵漏完成之后，將變形縫內(nèi)破損的填縫材料進(jìn)行清除，使用環(huán)氧膠泥在變形縫內(nèi)封縫，填充高度需略低于縫隙基面。具體施工要點(diǎn)如下[4]：

第一，及時(shí)使用手持式角磨機(jī)對(duì)預(yù)埋角鋼進(jìn)行打磨處理，將預(yù)埋角鋼表面的焊接縫、焊渣、水泥砂漿等打磨平整、干凈。針對(duì)破損栓桿，使用切割機(jī)進(jìn)行切除，之后使用電焊機(jī)進(jìn)行新栓桿種植。角鋼及栓桿處理完成之后，采用防銹漆進(jìn)行防腐處理。防銹漆涂刷之前，要求基面干凈、無(wú)油灰。第二，止水帶接頭搭接應(yīng)采用冷粘法，用卡具將兩條止水帶割出兩個(gè)相反的45°角坡口。用磨毛機(jī)將止水帶背面和同材質(zhì)膠板進(jìn)行磨毛處理（膠板長(zhǎng)度不小于400mm，寬度與止水帶寬度相等，各磨出250mm毛面）。將止水帶的膠板黏結(jié)面清洗干凈，用氯丁膠粘劑涂刷2～3遍，每次間隔時(shí)間以手觸膠粘劑稍有黏性為宜。將一側(cè)止水帶貼于膠板之上，再將另一側(cè)止水帶與貼于膠板上的止水帶成45°，并貼于膠板之上，使其拼接嚴(yán)密，保證工程質(zhì)量。第三，用木塊墊至止水帶凹槽中，并用木錘擊打，以擠壓中間的密封空氣，使其黏結(jié)牢靠。使用專用夾具將搭接部位夾緊，40min后拆下夾具。對(duì)接口不嚴(yán)處，用密封膠膩?zhàn)犹顚?shí)，并在膠片與止水帶接口處刷氯丁膠粘劑，最后將接口包實(shí)。第四，將止水帶貼合面用角磨機(jī)打磨，打磨粗糙后用棉紗蘸丙酮擦拭干凈。施工時(shí)采用粘鋼型建筑結(jié)構(gòu)膠粘貼，并需確保結(jié)構(gòu)膠完全調(diào)勻，使其膠體色澤一致。第五，用抹刀將配好的結(jié)構(gòu)膠涂在止水帶貼合面上，止水帶的膠層中間厚，邊緣薄，且膠層厚度宜為2～3mm，然后將止水帶粘貼在預(yù)定位置。第六，止水帶粘貼好后立即用角鋼壓桿及預(yù)埋螺栓等進(jìn)行固定，并適當(dāng)加壓，以使膠液剛從止水帶邊緣擠出為度。膠液固化期間不得對(duì)止水帶有任何擾動(dòng)。第七，將壓板放置在指定位置上，待螺栓能夠順利通過(guò)后，再用螺母墊板固定。在止水帶和壓條接觸面均勻涂抹一層粘鋼膠，以防止止水帶和壓條受力后兩者之間產(chǎn)生滑動(dòng)，壓條與止水帶之間連接應(yīng)無(wú)縫隙。第八，最后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求安裝不銹鋼引水槽，將引水槽覆蓋在止水帶表面，并用膨脹螺絲將其固定在止水帶周圍（頂部與兩側(cè)）的混凝土墻體上。止水帶安裝完成效果，如圖2所示。

圖2 止水帶安裝完成效果圖

2.4 離壁溝整治技術(shù)措施

2.4.1 裝飾層拆除后，在公共區(qū)域換乘通道、地漏附近及出入口通道處增設(shè)檢修門（1m×2m），在設(shè)備區(qū)離壁墻近地面處開(kāi)設(shè)檢修口（1m×1m），兩者間距宜為10m。

2.4.2 離壁溝垃圾清理完成后，在溝內(nèi)側(cè)涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。防水涂料終凝后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)完成后進(jìn)行放水試驗(yàn)。

2.4.3 若離壁溝施工時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)落水口，需要新增設(shè)落水口（尺寸按照70mm開(kāi)孔）。離壁溝施工時(shí)，需要特別注意坡度要求，待離壁溝溝內(nèi)積水排空后，使用水平儀控制高程，對(duì)離壁溝進(jìn)行找坡，使用快速水泥對(duì)低洼位置進(jìn)行墊高（采用防水砂漿找坡）。找坡完成后對(duì)離壁溝進(jìn)行放水試驗(yàn)，并對(duì)積水位置進(jìn)行整改。

2.4.4 找坡完成后，使用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)溝內(nèi)進(jìn)行吹干，待溝內(nèi)基本干燥后開(kāi)始進(jìn)行防水施工。防水完成后對(duì)離壁溝再次進(jìn)行放水試驗(yàn)，并進(jìn)行整改。防水施工要點(diǎn)如下：第一，涂刷防水層前應(yīng)做好施工表面的清潔工作，可考慮用鋼絲刷及壓縮空氣清理離壁溝內(nèi)及離壁溝附近的碎屑等雜物，并用干凈的濕布擦一次，要求施工表面清潔、完整，以保證施工質(zhì)量。第二，涂防水層。先將聚氨酯甲料、乙料以2∶4的比例（重量比）進(jìn)行配比，再用電動(dòng)攪拌器強(qiáng)制攪拌5～7min，配料攪拌均勻即可使用，且應(yīng)在1.5h內(nèi)用完。涂膜厚度約為1.5mm，先對(duì)轉(zhuǎn)角處、變形縫等部位進(jìn)行涂刷。

2.5 軌行區(qū)砌體墻整治技術(shù)措施

通過(guò)對(duì)地下車站滲漏水進(jìn)行整治發(fā)現(xiàn)，車站軌行區(qū)內(nèi)有兩處墻體因?yàn)槟昃檬蓿滦熊壭袇^(qū)（車頭位置）及上行軌行區(qū)（車尾位置）內(nèi)各有一堵磚墻存在破損情況，且并未發(fā)現(xiàn)墻體中有拉結(jié)筋，對(duì)列車運(yùn)營(yíng)存在一定安全隱患。若此處發(fā)生滲漏水，砌體墻無(wú)法注漿堵漏，又因上行車尾磚墻頂部為吊裝孔，吊裝孔被鋼板覆蓋，故此幅磚墻的豎向槽鋼無(wú)法與頂部連接。

因此，此處墻面使用槽鋼兩側(cè)固定及中間拉筋對(duì)拉的方式進(jìn)行墻體加固。針對(duì)吊裝孔處，將吊裝孔鋼板開(kāi)割一塊后將一根槽鋼架設(shè)在吊裝孔上，槽鋼兩端固定于吊裝孔周圍混凝土鋼板上，再將磚墻的豎向槽鋼焊接于架設(shè)在吊裝孔上的槽鋼上。

3 病害處理效果

該地下車站滲漏水綜合整治得到良好治理效果，方法剛?cè)岵?jì)，疏堵結(jié)合，防排加固，有效地治理了地下車站包括頂板、側(cè)墻、底板等滲漏水現(xiàn)象，穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性、安全性都得到保證，治理效果較為顯著，減輕了滲漏水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕，保障了地下車站運(yùn)營(yíng)的高效有序，最大限度地減少對(duì)乘客出行的影響。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在地鐵地下車站滲漏水治理時(shí)，要做到有的放矢，堅(jiān)持多種舉措并行，剛?cè)嵯酀?jì)，因地制宜原則，摒棄以往僅僅堵漏的思維，要把加固結(jié)構(gòu)本體放到治理思維中，才能保證滲漏水整治質(zhì)量，進(jìn)而更好地保障地鐵地下車站主體結(jié)構(gòu)安全。