一種智能可視化環(huán)保公交站臺的研究與設(shè)計

潘希超 宋小艷 鄭欣昕 王彥博 劉興宇

摘? 要：研究當(dāng)前公交站臺的現(xiàn)狀，要考慮當(dāng)?shù)氐纳铒L(fēng)俗習(xí)慣、乘客的需求及現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)手段，綜合性地設(shè)計一款智能可視化的環(huán)保公交站臺，來解決公交運行系統(tǒng)中普遍存在的公交運行效率低下、資源浪費、乘車體驗差等問題。首先要對國內(nèi)的幾類公交站臺進行資料收集與實地調(diào)研考察，并結(jié)合情感化設(shè)計與人機工程學(xué)以及城市的固定風(fēng)格、當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)風(fēng)俗文化對車站的造型與尺寸進行重構(gòu)，并進行3D建模輸出造型方案?；谥腔酃幌到y(tǒng)，對車站的智能化功能進行設(shè)計與規(guī)劃，設(shè)計出城市智能公交車站設(shè)計方案的同時，也要使公交站臺具有綠色環(huán)保、減碳節(jié)能的特色功能。設(shè)計方案可以作為城市智能公交車站的參考，提高人民生活質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：智能化；環(huán)?；?；多樣化；新型公交站臺；智慧公交系統(tǒng)

中圖分類號：U495? ? ? ? 文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2024）10-0047-04

Abstract： To probe into the current situation of the bus stop， it is necessary to consider the local customs， the needs of passengers and the existing scientific and technological means to comprehensively design an intelligent and visual environment-friendly bus platform， which is expected to address the common problems in the bus operation system， such as low efficiency of bus operation， waste of resources， poor ride experience and so on. First of all， the data collection and field investigation of several kinds of domestic bus stations are carried out， and the modeling and size of the station are reconstructed by combining emotional design and ergonomics， the fixed style of the city and the local traditional customs and culture. Then， the 3D modeling output modeling scheme arestipulated. Based on the intelligent bus system， the intelligent function of the station is designed and planned to produce the design scheme of the urban intelligent bus station， at the same time， the bus stop should have the characteristic ability of green environmental protection， carbon reduction and energy saving. The design scheme can be used as a reference for urban intelligent bus stations， and improve the quality of life of the people.

Keywords： intelligence; environmental protection; diversification; new bus stop; intelligent bus system

在能源日益短缺的今天，伴隨信息化時代與城市化發(fā)展的不斷推進與逐步加快，城市內(nèi)部的各種服務(wù)設(shè)施不斷更新?lián)Q代。公交體系作為城市的大型服務(wù)體系，應(yīng)首先進行信息化與城市化的改造。同時，公交車作為城市中不可或缺的公共交通工具，發(fā)揮著舉足輕重的作用。在此背景之下，研究乘客對于公交車站各項基礎(chǔ)功能的心理需求，進行對車站綜合性優(yōu)化設(shè)計，并且通過對目前已經(jīng)改進的車站智能化和低碳環(huán)?；鞒稣{(diào)研，提取各種已經(jīng)實施的智能公交車站的設(shè)計結(jié)合點，設(shè)計出相應(yīng)的方案，提高公交車的運行效率與乘客的乘車體驗，讓更多的市民選擇公交出行。

1? 智能可視化環(huán)保公交站臺的研究

公交車站臺是每個城市的必要服務(wù)設(shè)施。公交車站的升級優(yōu)化應(yīng)與所在城市的建設(shè)發(fā)展并駕齊驅(qū)。

1.1? 國內(nèi)現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)城市的公交車站臺過于老舊，站臺的功能性也具有較為單一的缺點，在顧客使用時產(chǎn)生了很多局限性，這樣就不能滿足乘客的一些日?；拘枨?。比如，乘客無法在乘坐和等待公交車時看到下一班車的具體到站時間，以及對于一些外地來城市游玩的乘客來說，因其對當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ㄏ到y(tǒng)不了解而無法及時得知線路信息。這些問題都急需通過研究與設(shè)計新型的智能化公交體系去解決。

總體而言，國內(nèi)城市的智能公交站建設(shè)還是處于試驗階段，在功能和服務(wù)上還不夠完善，在設(shè)計上還缺乏系統(tǒng)性思考，普適性和體驗性還不盡如人意。

1.2? 智能可視化環(huán)保公交站臺的根本性研究

整個公交體系的智能化方向發(fā)展、升級與優(yōu)化會潛移默化地向該城市的建設(shè)發(fā)展看齊。因此，城市公交車站乃至整個城市的公交體系都需要在智能化、信息化方面進行設(shè)計優(yōu)化。第一，要讓城市的整體發(fā)展程度加快向智能城市、科技城市的趨勢靠攏；第二，增加用戶的體驗感受，使公交站臺告別之前陳舊落后的站牌，不能遮風(fēng)擋雨、不能為行人提供一個臨時的躲避場所，成就多樣性；第三，一座座智能化公交站臺的建立，并不會加重城市資源、能源的損耗，讓一座座獨占一方空間的站臺自給自足，不需要向其供給能源，不會加劇城市資源的消耗，打造環(huán)保的新型公交站臺意義重大。

1.3? 智能可視化環(huán)保公交站臺的智能化研究

智能化。乘客需要在公交車站內(nèi)獲得準(zhǔn)確、及時的信息，如車輛到站時間、路線信息等。在站臺內(nèi)放置一塊LCD屏幕，上面會提示經(jīng)過該站臺的各路公交車都會在何時抵達本車站，距此車站目前還有幾站的距離。乘客可以根據(jù)當(dāng)前車輛信息，決定是否需要改變路線。

同時，在站臺的最中央會設(shè)有一個大的OLED觸摸顯示屏，其具有導(dǎo)航功能，可以讓外地游客和不熟悉城市路線的乘客，通過導(dǎo)航設(shè)定自己的線路。

可以在站臺內(nèi)進行操作，也可以通過關(guān)注公眾號在網(wǎng)絡(luò)上直接實時觀看公交信息，以此來實現(xiàn)智能化方式的全面覆蓋。

1.4? 智能可視化環(huán)保公交站臺的環(huán)?；芯?/p>

環(huán)?；Ｕ九_可自主運行，不需要向各個新建立的公交站臺輸送電力。公交車站臺內(nèi)的電能可自給自足，白天時通過太陽能板收集電能，陰雨天可通過各個站臺的污水口收集雨水，利用污水沖擊內(nèi)部發(fā)電裝置的葉片，使其旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能，為站臺提供源源不斷的能量。

同時，建立公交站臺的材料也都可回收再利用。減少因為站臺老化，避免進行零部件更換造成材料資源浪費的情況。

1.5? 智能可視化環(huán)保公交站臺的多樣化研究

乘客需要在公交車站內(nèi)感到舒適。車站應(yīng)有良好的通風(fēng)、采光和溫度控制。在公交站臺內(nèi)等候乘車的乘客應(yīng)獲得舒適性的體驗，可在公交站臺內(nèi)設(shè)置一定數(shù)量的固定座位，提供給等候乘車的乘客，讓其進行休息。從視覺舒適性的角度考慮，車站的主體選擇白色為主，這樣會給人以純潔和高效率的視覺感受。至于站臺的部件裝飾部分，則設(shè)計采用紅色來進行點綴，彰顯城市的活力與色彩，同時也讓車站不至于太過死板。

除了在公交站臺內(nèi)設(shè)計為游客提供休息的座位，還應(yīng)在天黑時設(shè)計感應(yīng)燈，為站臺內(nèi)等車的乘客提供照明。在站臺內(nèi)還設(shè)有自助販賣機，乘客可以按自己的需求購買產(chǎn)品。同時，站臺內(nèi)還設(shè)有共享雨傘的設(shè)施，在突發(fā)雷暴大風(fēng)天氣時，讓站臺內(nèi)及周圍的人可以及時拿到雨傘。

站臺內(nèi)不僅有電子屏幕可以直接實時地看到公交車信息，也有原始的站點公布欄，還有支持本地城市導(dǎo)航搜索的導(dǎo)航觸摸屏，方便乘客使用。

2? 智能可視化環(huán)保公交站臺的設(shè)計

公交站臺是在細(xì)致研究的基礎(chǔ)上進行設(shè)計的，首先解決智能化站臺的安全性設(shè)計。安全性是首要問題，必須始終秉承安全第一的理念貫徹落實到建設(shè)當(dāng)中，以優(yōu)質(zhì)的建材、認(rèn)真的精神必會建設(shè)出獨領(lǐng)風(fēng)騷的智能化公交站臺。

2.1? 智能化的研究設(shè)計

智能化就是將信息更直觀地展現(xiàn)給用戶，首先要考慮用戶群體，一般來說，乘車的人大多為老人和上學(xué)的學(xué)生，他們一般都不會帶手機，因此在站內(nèi)設(shè)置一塊實時LCD顯示屏幕，可以及時顯示公交車當(dāng)前行駛狀況信息。如圖1所示，顯示屏幕可為用戶直觀地提供車輛行駛路線和當(dāng)前行駛狀況。

另外，公交營運公司可以做實時公交小程序和實時公交APP，讓帶手機的用戶下載使用，并在APP和小程序上逐漸豐富服務(wù)內(nèi)容，例如可以推送某地區(qū)當(dāng)前的天氣以及未來幾個小時之內(nèi)會不會下雨等內(nèi)容。

同時，在站臺的最中央會設(shè)有一個大的OLED觸摸顯示屏，其具有導(dǎo)航功能，為乘客出行提供一定的便利性，如圖2所示。

2.2? 環(huán)保性研究設(shè)計

智能化公交站臺的設(shè)計始終堅持環(huán)保性。智能化的公交站臺從理論誕生、模型構(gòu)建到實際建設(shè)都是需要消耗電能才能實現(xiàn)智能化，對此設(shè)計了站臺依靠多種方式進行發(fā)電來維持自身用電的需求，同時在發(fā)電過多時也可以向外輸送電能。

1）在公交車站臺的頂棚上安置太陽能發(fā)電板（圖3），在晴天時依靠太陽的光照就可以滿足公交站臺內(nèi)LCD屏幕和感應(yīng)燈的電量消耗，如圖4所示。

2）在車站的周圍設(shè)置一些下水道排水口（圖5），雨天時利用排水口收集污水，使水在地下聚集到一起，帶動渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)發(fā)電，向車站的電池充電，進而滿足公交站臺內(nèi)LCD屏幕和感應(yīng)燈的電量消耗。利用三維建模軟件對收集廢水發(fā)電進行建模，如圖6所示。

2.3? 多樣化的研究設(shè)計

對于在公交站臺內(nèi)等候乘車的乘客而言，公交站臺不僅要存在一定的可觀賞性，還要有一定舒適的體驗。我們在公交站臺內(nèi)設(shè)置一定量的固定座位，讓乘客休息，還會設(shè)置頂棚給乘客避雨、遮陽，同時也會與品質(zhì)較好的共享雨傘品牌方進行合作，在公交站臺內(nèi)設(shè)置一處共享雨傘設(shè)施，為沒有攜帶雨傘的路人和在等候乘車的乘客在遇到下雨天氣時及時提供雨傘。同時，在站臺內(nèi)設(shè)置飲料自助販賣機向等候乘車的乘客提供飲品，讓隨處可見的站臺都能解決乘客口渴的問題。在公交站臺上的頂棚設(shè)計安裝一排排聲控?zé)?，給在深夜等候乘車的乘客和在黑夜中的路人提供照明，同時也方便公交車司機看到前方的站臺是否有等車的乘客。

2.4? 移動智能監(jiān)控功能

智能公交站牌上的無線監(jiān)控攝像頭可以實時監(jiān)控候車站的情況、人流量、車輛情況、周圍的車流量和治安等狀況，并實時監(jiān)控日常營運情況、車輛進站秩序等情況及其周圍環(huán)境，起到監(jiān)控的作用，保證乘客的安全。

智能環(huán)保公交站臺的整體如圖7所示。

3? 結(jié)論

本文通過對已經(jīng)實施的智能化公交站整體做出的調(diào)研與分析，收集到乘客對車站的不同方面的需求，并結(jié)合工程學(xué)、服務(wù)設(shè)計、機械構(gòu)造和軟件系統(tǒng)融合等知識，詳細(xì)介紹智能公交車站的設(shè)計要點和智能化方法的體現(xiàn)，最終輸出城市智能環(huán)保公交車站的概念與設(shè)計方案。最后，在整個調(diào)研與設(shè)計過程中，要考慮城市服務(wù)類產(chǎn)品的使用環(huán)境，同時也希望為城市智能化公交車站的設(shè)計、發(fā)展提供良策。

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