電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)浪潮奔涌蘇南

劉朝暉

中國(guó)是兩輪電動(dòng)車大國(guó)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)品累計(jì)銷量超過(guò)5000萬(wàn)輛。據(jù)營(yíng)商電動(dòng)車年度報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量已達(dá)到4.2億輛，約每3個(gè)人就擁有一輛兩輪電動(dòng)車。無(wú)論是接送子女上學(xué)放學(xué)的家長(zhǎng)，還是通勤路上的上班族，或是穿梭在街頭巷尾的外賣小哥，二輪電動(dòng)車是最常見(jiàn)、最便捷的短途交通工具。

過(guò)去20余年間，中國(guó)二輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有、由小變大，由大變強(qiáng)，走出了一條強(qiáng)勁的上揚(yáng)曲線。巨大保有量的背后，是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)板塊。參與其中的，既有扎根多年的老牌企業(yè)，也有懷揣資本入局的新品牌。

在南京舉行的江蘇國(guó)際新能源電動(dòng)車及零部件交易會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，老牌車企“永久”展臺(tái)吸引觀眾。

如果要感受這股猛烈的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)浪潮，最具代表性的地方在長(zhǎng)三角，而長(zhǎng)三角兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)最為密集的區(qū)域，很多人并不知道，竟然都在江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)。錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園和園中的企業(yè)，就是當(dāng)前中國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。

行業(yè)巨頭扎堆錫山產(chǎn)業(yè)園

從上海乘坐高鐵到無(wú)錫東站，打車往東南方行駛不到20分鐘，就來(lái)到了錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園。在位于錫山大道的錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園，園區(qū)的招牌背后就是行業(yè)龍頭雅迪的總部大樓；馬路對(duì)面，是業(yè)內(nèi)首家A股上市公司新日；再往前走數(shù)百米，是臺(tái)鈴、小刀等企業(yè)。

以產(chǎn)業(yè)園所在的安鎮(zhèn)街道為中心，在錫山區(qū)乘車轉(zhuǎn)上一圈，路邊零件銷售商鱗次櫛比，和電動(dòng)自行車相關(guān)的企業(yè)工廠星羅棋布，沿街各式電動(dòng)車川流不息……你仿佛進(jìn)入了兩輪電動(dòng)車的世界。

“全國(guó)每3輛電動(dòng)車，就有1輛錫山造?！?官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，錫山電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國(guó)的三分之一，產(chǎn)業(yè)集群營(yíng)業(yè)收入規(guī)模達(dá)到662億元。

官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，錫山電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到2200萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模約占全國(guó)的三分之一，產(chǎn)業(yè)集群營(yíng)業(yè)收入規(guī)模達(dá)到662億元。

據(jù)了解，截至2023年底，江蘇省無(wú)錫市錫山區(qū)共有電動(dòng)車規(guī)上企業(yè)146家，主要生產(chǎn)電動(dòng)兩輪、三輪及低速四輪車。全國(guó)電動(dòng)自行車整車企業(yè)前10強(qiáng)中，有6家落戶在錫山，形成了以雅迪、愛(ài)瑪、新日、臺(tái)鈴、小刀、金箭為第一梯隊(duì)，新大洲等為第二梯隊(duì)的整車企業(yè)雁陣。這些企業(yè)還帶動(dòng)控制器、減震器、車架、電機(jī)等大批上下游企業(yè)就近協(xié)作配套。同時(shí)，還建有江蘇長(zhǎng)江國(guó)際電動(dòng)車城、國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等區(qū)域性交易平臺(tái)和技術(shù)檢驗(yàn)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

錫山位于江蘇省東南部，無(wú)錫市東北部，長(zhǎng)江三角洲腹地，交通十分便利，處在蘇南的中心地區(qū)。錫山先后被科技部、商務(wù)部認(rèn)定為“國(guó)家火炬計(jì)劃無(wú)錫輕型多功能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地”“國(guó)家摩托車及零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地”“國(guó)家級(jí)電動(dòng)車、摩托車出口安全示范區(qū)”。在2015年，錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)被認(rèn)定為江蘇省第六批新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地。

去年9月，工信部中小企業(yè)局發(fā)布了《關(guān)于2023年度中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群名單的公示》，“無(wú)錫市錫山區(qū)電動(dòng)車及零部件產(chǎn)業(yè)集群”入選，這是無(wú)錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)拿下的又一個(gè)國(guó)家級(jí)殊榮。

“世界電動(dòng)車看中國(guó)，中國(guó)電動(dòng)車看江蘇，江蘇電動(dòng)車看錫山?！边@是電動(dòng)自行車界流傳的一句話，可見(jiàn)錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)地位。行業(yè)規(guī)模大、企業(yè)集聚度高、產(chǎn)業(yè)體系完整的特點(diǎn)，讓錫山成為全國(guó)最大電動(dòng)車整車生產(chǎn)研發(fā)基地和零部件集散地。

源于摩托車的產(chǎn)業(yè)集群

錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的繁榮非一蹴而就，而是在其摩托車的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。

記者和當(dāng)?shù)匾患译妱?dòng)車專賣店的店主閑聊時(shí)得知，當(dāng)?shù)匾恢绷鱾髦缃駜奢嗠妱?dòng)車的行業(yè)老大雅迪的創(chuàng)始人董經(jīng)貴和錢靜紅夫婦做摩托車配件生意起家的故事。

董經(jīng)貴夫婦最初還只是在無(wú)錫開(kāi)著一家小飯店。他們發(fā)現(xiàn)，小店里來(lái)來(lái)往往的客人們，總是從蛇皮袋里拿出一捆一捆的錢擺在桌上數(shù)，向人打聽(tīng)才知道，這些人都是做摩托車配件生意的。上世紀(jì)90年代，摩托車風(fēng)靡全國(guó)。而彼時(shí)位于長(zhǎng)三角腹地、蘇南中心地帶的錫山，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)展如火如荼，大批摩托車和配套廠商如雨后春筍涌現(xiàn)，錫山成了國(guó)內(nèi)知名摩托車生產(chǎn)基地，做摩托車配件自然也賺得盆滿缽滿。

董經(jīng)貴夫婦一咬牙，把才開(kāi)了四個(gè)月的飯店關(guān)了，投身摩托車配件批發(fā)生意，賺到了第一桶金。但隨著“禁摩令”開(kāi)始在各省市陸續(xù)推行，歷史進(jìn)程下的摩托車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始不可避免地走向下坡，主要在江蘇省內(nèi)和周邊銷售，并未輻射到全國(guó)的無(wú)錫摩托車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始尋求轉(zhuǎn)型。

彼時(shí)恰逢電動(dòng)車萌芽，無(wú)錫本土企業(yè)順勢(shì)開(kāi)始對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行摸索和研發(fā)。董氏夫婦也把摩托車廠改成了電動(dòng)車廠，取名為“雅迪”。

錫山區(qū)的一位工作人員介紹，錫山從1996年就開(kāi)始了對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的摸索和研發(fā)。憑借大量零部件生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)工人和設(shè)施配套，許多像董氏夫婦一樣的摩托車廠商開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車，并依托原有銷售渠道迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

面對(duì)日漸提升的市場(chǎng)需求，急于擴(kuò)大產(chǎn)能的無(wú)錫電動(dòng)車企業(yè)，幾乎無(wú)縫銜接了無(wú)錫摩托車生產(chǎn)的技術(shù)和人力資源。2000年至2004年錫山的電動(dòng)車企業(yè)的規(guī)模嶄露頭角，逐漸擴(kuò)大了自己的生產(chǎn)規(guī)模。到2004年，江蘇省的電動(dòng)車產(chǎn)量超過(guò)半數(shù)集中在錫山，引發(fā)了無(wú)錫乃至江蘇的電動(dòng)車?yán)顺薄?006年，全區(qū)電動(dòng)車整車產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到350萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過(guò)100億元。

2006年，無(wú)錫錫山區(qū)（電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集中地）政府出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)摩托車電動(dòng)車生產(chǎn)出口基地建設(shè)工作的意見(jiàn)》，將電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)支柱型產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行品牌建設(shè)工作、開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)、開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。

除了新日、雅迪是錫山的本地企業(yè)，憑借完善的配套和繼承自摩托車時(shí)代的研發(fā)制造能力，在2010年前，無(wú)錫還吸引了大批北方品牌南下，產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，比如天津的愛(ài)瑪電動(dòng)車于2009年南下，將自己的核心工廠建在了錫山。而更為優(yōu)渥的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也讓一批臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)轉(zhuǎn)投無(wú)錫。

一位市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，無(wú)錫之所以能有現(xiàn)在的行業(yè)地位，龍頭企業(yè)的作用顯而易見(jiàn)：“行業(yè)需要領(lǐng)頭羊的牽引，這個(gè)規(guī)律在任何行業(yè)都適用。從某種意義上講，正是因?yàn)樾氯?、雅迪釋放出的品牌?shì)能，才引來(lái)了后來(lái)的愛(ài)瑪、臺(tái)鈴，進(jìn)而在無(wú)錫形成產(chǎn)業(yè)集群。”

員工們?cè)谏a(chǎn)線上忙碌地生產(chǎn)電動(dòng)自行車。

“在20平方公里范圍內(nèi)，幾乎可以找到所有需要的配件?！边@是一位業(yè)內(nèi)人士對(duì)錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)。完備的配套產(chǎn)業(yè)吸引著整車企業(yè)的入駐，而知名企業(yè)的入駐又吸引著更多的零配件企業(yè)到來(lái)。無(wú)錫的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群，已經(jīng)形成了顯著的正向效應(yīng)。

向更高臺(tái)階高質(zhì)量發(fā)展

2013年，以國(guó)家對(duì)電動(dòng)車“四大件”之一蓄電池行業(yè)的整肅為標(biāo)志，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)一步規(guī)范化。2018年5月，電動(dòng)車“新國(guó)標(biāo)”靴子落地，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式發(fā)布，并于次年4月開(kāi)始施行。新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車安全技術(shù)提出了更為具體、全面的要求，包括車身、車座規(guī)格、整車質(zhì)量、最高速度等各項(xiàng)參數(shù)均做了限制。同時(shí)，電動(dòng)自行車也需要3C強(qiáng)制認(rèn)證后方可上市。

在國(guó)家政策推動(dòng)的行業(yè)規(guī)范化和市場(chǎng)的質(zhì)量、科技和價(jià)格等競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)程中，一些不具備綜合制造、產(chǎn)品研發(fā)、資源整合和服務(wù)能力的電動(dòng)車企業(yè)，在失去了過(guò)往野蠻生長(zhǎng)的土壤后，即便做到了一定規(guī)模，也難以為繼。2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)中小電動(dòng)車廠商倒閉的消息不時(shí)傳出。但是錫山的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，在不斷以科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)中，始終保持著龍頭地位。

政府持續(xù)有序引導(dǎo)，在不斷向上的過(guò)程中，讓錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)逐漸形成集群和創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。借力國(guó)家級(jí)摩托車及零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地、國(guó)家火炬計(jì)劃無(wú)錫輕型多功能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)基地等“國(guó)字號(hào)”品牌，錫山重點(diǎn)電動(dòng)車企業(yè)累計(jì)擁有超千項(xiàng)專利，每年推出逾百個(gè)新品。

從充電1小時(shí)行駛200公里的石墨烯電池，到遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀態(tài)的智慧平臺(tái)，再到集成導(dǎo)航、娛樂(lè)等功能的液晶操作模塊……雅迪公司執(zhí)行董事沈瑜表示，在錫山，這些誕生于城鎮(zhèn)化浪潮、穿梭在大街小巷的“小電動(dòng)”，正朝著個(gè)性化、高端化、國(guó)際化蛻變。

目前錫山正著力打造高質(zhì)量發(fā)展的千億級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群。計(jì)劃至2025年，電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

除了兩輪電動(dòng)車，錫山電動(dòng)車企業(yè)華晨新日還開(kāi)始了四輪電動(dòng)汽車的制造，以向更高的臺(tái)階進(jìn)行發(fā)展轉(zhuǎn)型，尋找新的發(fā)展動(dòng)能。《無(wú)錫“十四五”車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，錫山區(qū)要“強(qiáng)化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域能力，提升整體解決方案和應(yīng)用服務(wù)水平，推進(jìn)傳統(tǒng)電動(dòng)自行車企業(yè)向無(wú)人車、智能車轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

錫山區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照“產(chǎn)業(yè)集群+特色專業(yè)園區(qū)”的思路，目前錫山正著力打造高質(zhì)量發(fā)展的千億級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群，進(jìn)一步擦亮錫山電動(dòng)車制造高地和品牌高地辨識(shí)度。根據(jù)規(guī)劃，園區(qū)定位打造全國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)核心引領(lǐng)區(qū)、創(chuàng)新策源區(qū)和尖端制造區(qū)，具有全球影響力的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心、資源配置中心和應(yīng)用示范中心，讓電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)真正成為錫山的地標(biāo)產(chǎn)業(yè)。計(jì)劃至2025年，電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到1000億元。

積極出海搶機(jī)遇找市場(chǎng)

今年1月，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)“三蹦子”在國(guó)外街頭火出圈。一下子被封為“網(wǎng)紅神車”的這輛“三蹦子”，也出自錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園。生產(chǎn)這種車的江蘇國(guó)威公司介紹，今年元旦以來(lái)，美國(guó)本土消費(fèi)者從各電商平臺(tái)下單的數(shù)量持續(xù)猛增。除了新近熱起來(lái)的美國(guó)三輪車定制市場(chǎng)，他們每年生產(chǎn)的二輪、三輪電動(dòng)車總量中有二至四成會(huì)走出國(guó)門，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、南美、中東、非洲等全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

與此同時(shí)，一種名為E-Bike的電動(dòng)自行車也正在歐美受到追捧，以前，電動(dòng)車出海大多是電摩和電動(dòng)滑板車，但這兩年在亞馬遜平臺(tái)上，E-Bike成為了沖進(jìn)跨境平臺(tái)的新品類。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)“三蹦子”在國(guó)外街頭火出圈。

電助力自行車（E-bike）讓騎行成為一種愉悅和可持續(xù)的生活方式。

E-Bike并非等同于國(guó)內(nèi)的兩輪電動(dòng)車，在車體兩側(cè)仍然有腳踏板，核心是在自行車上安裝了蓄電池，讓傳統(tǒng)的自行車變得“更好騎”。歐美市場(chǎng)的這個(gè)特點(diǎn)，吸引了國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的龍頭企業(yè)漂洋過(guò)海，去歐美賣E-Bike賺錢。雅迪同樣意識(shí)到了E-bike的巨大風(fēng)口，2021年4月雅迪正式上線亞馬遜并開(kāi)售。

作為二輪電動(dòng)車最大的生產(chǎn)國(guó)，“中國(guó)制造”出海有巨大想象空間。錫山區(qū)政府明確提出，搶抓國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”發(fā)展機(jī)遇，依托國(guó)家摩托車和新能源汽車外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地，進(jìn)一步加強(qiáng)出口培育，推動(dòng)區(qū)內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)積極出海、開(kāi)拓市場(chǎng)，支持企業(yè)全球布局，積極開(kāi)拓“一帶一路”市場(chǎng)。

無(wú)錫市錫山區(qū)電動(dòng)車對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈瑜介紹，近年來(lái)，錫山區(qū)電動(dòng)車行業(yè)響應(yīng)國(guó)家“走出去”的號(hào)召，出口總量不斷攀升。2023年行業(yè)平均外貿(mào)增幅達(dá)到了20%，個(gè)別企業(yè)甚至達(dá)到了50%。錫山區(qū)現(xiàn)有電動(dòng)車出口企業(yè)160多家，在全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)開(kāi)設(shè)了品牌專賣店。今年，錫山區(qū)電動(dòng)車對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)將組織企業(yè)參加更多的國(guó)際電動(dòng)車展會(huì)，尋找更多的合作伙伴，拓展更大的海外市場(chǎng)。

去年10月，長(zhǎng)三角（無(wú)錫）電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園正式啟用，為錫山加快打造千億級(jí)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群注入強(qiáng)勁動(dòng)能。業(yè)內(nèi)人士表示，按照規(guī)劃目標(biāo)，到2025年，長(zhǎng)三角（無(wú)錫）電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園將形成本土跨境電商平臺(tái)雛形，孵化6家億級(jí)跨境電商賣家，打造10家跨境電商品牌，培養(yǎng)1000名跨境電商人才，實(shí)現(xiàn)10億+的跨境出口額。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)將進(jìn)一步推動(dòng)錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。