無處安放的電動(dòng)自行車一場(chǎng)大火牽出的治理難題

周潔　吳雪

上海金山區(qū)消防部門聯(lián)合區(qū)應(yīng)急管理局、屬地政府、轄區(qū)派出所等部門在明衛(wèi)佳苑小區(qū)開展電動(dòng)自行車燃燒實(shí)驗(yàn)，讓群眾更直觀地感受電動(dòng)自行車火災(zāi)危害，起到了良好的宣傳效果。

元宵節(jié)前夜，2024年2月23日4點(diǎn)39分，一場(chǎng)電動(dòng)自行車引發(fā)的大火，讓南京市雨花臺(tái)區(qū)明尚西苑小區(qū)居民，經(jīng)歷了一場(chǎng)噩夢(mèng)。

起火樓棟位于6棟2單元，由于該小區(qū)的垂直天井連通各樓層與1樓架空層，大火通過天井一路往上躥至二十多層高。接到報(bào)警后，20多臺(tái)消防車趕赴現(xiàn)場(chǎng)救火，直到約清晨6時(shí)，明火被撲滅。

官方數(shù)據(jù)顯示，這場(chǎng)事故共造成15人遇難，44人受傷。

南京雨花臺(tái)區(qū)“2·23”火災(zāi)發(fā)生后的一個(gè)月中，多地電動(dòng)自行車起火的消息見諸媒體。根據(jù)應(yīng)急管理部官方微信發(fā)布的國家消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國共接報(bào)電動(dòng)自行車火災(zāi)2.1萬起，相比2022年上升16.7%。

電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)頻發(fā)，也讓人開始思考，電動(dòng)自行車究竟該如何停放？住宅區(qū)電動(dòng)自行車管理到底難在哪？便利和安全，究竟如何兼顧？為此，《新民周刊》記者走訪了南京“2·23”火災(zāi)事發(fā)地明尚西苑小區(qū)和上海的多個(gè)居民區(qū)，了解電動(dòng)自行車管理中的實(shí)際情況。

起火小區(qū)曾遭業(yè)主多年投訴

公開資料顯示，位于南京市雨花臺(tái)區(qū)的明尚西苑小區(qū)是一處保障性住房，小區(qū)建成于2013年12月，2000多戶居民生活在此。

日前，記者趕到明尚西苑時(shí)，小區(qū)內(nèi)部分樓棟已把住戶原本停在架空層的電動(dòng)自行車挪到室外。物業(yè)客服稱，接到通知將把車輛轉(zhuǎn)移至指定區(qū)域。小區(qū)工作人員正在架空層安裝防火板，以及不斷清理易燃垃圾，以最大限度消除安全隱患。

記者在小區(qū)內(nèi)碰到多位因火災(zāi)不得不暫居別處的居民。李先生說，自己家在6棟2單元30樓，事發(fā)當(dāng)天，他睡覺很沉，父親也完全沒聽到任何聲響，6時(shí)左右，兩人才被消防員喊起來下得樓?！斑€好我們活下來了，不能說，不能說，太害怕了……”李先生的眼睛里全是紅血絲，他一閉上眼睛，就是濃煙滾滾的畫面。

住在13樓的胡大姐，屋內(nèi)設(shè)施并未受到太多波及，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，她聽到外面消防車鳴笛的聲音，抱著寵物狗快速跑下樓?！爱?dāng)時(shí)我打開門，走廊里的濃煙一下子倒灌進(jìn)來，我和老公隨手揪了一條毛巾，后來在慌忙下樓的時(shí)候毛巾甩掉了，鞋子也跑丟了?！焙蠼惚硎?，火災(zāi)發(fā)生后，他們被安置在距離小區(qū)一公里內(nèi)的一家賓館。

南京明尚西苑失火小區(qū)5棟樓架空層已清空，遺留下之前的充電設(shè)備。攝影/吳雪

消防工作人員在明尚西苑每個(gè)樓棟架空層拉起警戒線，并逐步在樓道上下清理易燃物品。攝影/吳雪

在收治受傷人員的一家醫(yī)院中，記者見到了此次火災(zāi)的傷者之一張小姐。她告訴《新民周刊》，自己在南京工作，去年下半年剛剛拿到明尚西苑的房本，原本以為是美好生活的開始，沒想到，一切就像做了一場(chǎng)夢(mèng)。

僅在2月28日的夜查中，檢查組就在247個(gè)小區(qū)中發(fā)現(xiàn)和督改隱患問題1000余處。

在明尚西苑小區(qū)，記者看到包括發(fā)生火災(zāi)的6棟在內(nèi)，小區(qū)內(nèi)的住宅均設(shè)置了多個(gè)天井，在一樓與架空層相鄰。部分住戶為自家窗戶安裝了防盜窗、搭建了頂棚，也有人在上面放置了一些雜物。

明尚西苑6棟樓被封鎖，失火樓層有明顯熏黑痕跡，居民在樓棟外圍觀。攝影/吳雪

架空層是住宅建筑常用的一種設(shè)計(jì)方式，被定義為“開敞空間層”，可用于居民健身休閑等，但實(shí)際生活中，往往被用來停放非機(jī)動(dòng)車、堆放雜物。

此前，并非沒有人意識(shí)到該小區(qū)電動(dòng)自行車充電存在隱患。有業(yè)主曾在一年半內(nèi)7次在留言平臺(tái)投訴，均獲得這樣的回復(fù)“安排了物業(yè)人員巡查、宣傳、督促整改，在架空層增加充電設(shè)施供電動(dòng)車充電”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)物業(yè)沒有強(qiáng)制權(quán)，部分業(yè)主不聽從，幾次申請(qǐng)公安部門協(xié)助執(zhí)行。

2022年，明尚西苑6棟居民在接受南京廣電《法治現(xiàn)場(chǎng)》采訪時(shí)稱，該小區(qū)2019年曾發(fā)生火災(zāi)，2022年《法治現(xiàn)場(chǎng)》去探訪時(shí)，架空層墻壁仍留有煙熏的痕跡。去年年底，隔壁小區(qū)也有電動(dòng)自行車起火事故。

此次發(fā)生火災(zāi)的地點(diǎn)，恰恰是此前多次提及存在隱患的架空層。

小區(qū)居民許小姐告訴《新民周刊》，她的車當(dāng)晚就停在樓下架空層，當(dāng)時(shí)兩個(gè)單元加起來停放了200多輛電動(dòng)自行車，車與車之間幾乎沒有騰挪的空間。

記者了解到，這個(gè)小區(qū)共有6棟樓，每棟樓前幾乎都有電動(dòng)自行車停車棚，車多位置少，此外地庫也設(shè)置了電動(dòng)自行車充電區(qū)域，但部分居民為了方便，經(jīng)常把電動(dòng)自行車停在單元樓一樓的電梯大廳或架空層，還有的干脆露天停放。特別遇到雨雪天氣，停到架空層的電動(dòng)自行車就更多了。

江蘇省消防救援總隊(duì)高級(jí)工程師在接受采訪時(shí)介紹，經(jīng)初步分析，一層起火后，架空層直接連通了建筑內(nèi)部的天井，形成煙囪效應(yīng)，向上快速蔓延，造成了嚴(yán)重的傷亡。他也提到，架空層應(yīng)該采取技術(shù)性防范措施，如與天井、樓梯間有防火分隔。

《新民周刊》記者注意到，火災(zāi)發(fā)生后，小區(qū)樓棟的架空層已經(jīng)安裝防火板，其中有安裝位置正是天井所在的窗口。

但這一切似乎都來得太晚了一些。

電動(dòng)自行車停在哪里

記者了解到，在上海，許多小區(qū)存在“全架空”或“半架空”形式的地面架空層。其中，這些架空層用來給電動(dòng)自行車停放、充電的也不少。

南京火災(zāi)發(fā)生后，一場(chǎng)大規(guī)模排查正在上海開展。據(jù)報(bào)道，自2月27日起，上海消防救援部門持續(xù)對(duì)本市住宅小區(qū)開展消防安全夜查行動(dòng)，重點(diǎn)圍繞采用架空層、上下貫通采光井（通風(fēng)井）、“凹”形結(jié)構(gòu)等特殊結(jié)構(gòu)的居住建筑，以及在地下室、半地下室、架空層等部位設(shè)置電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所的居住建筑，進(jìn)行重點(diǎn)排查。僅在2月28日的夜查中，檢查組就在247個(gè)小區(qū)中發(fā)現(xiàn)和督改隱患問題1000余處。

電動(dòng)自行車不能進(jìn)入樓道、不能入戶充電已經(jīng)在過去多年的宣教中得到了較好的反饋，但對(duì)于小區(qū)架空層停放電動(dòng)自行車，小區(qū)又該如何管理？

楊浦區(qū)的一個(gè)公租房小區(qū)人口密度大，住的都是上班族，電動(dòng)自行車數(shù)量特別多。小區(qū)有10個(gè)非機(jī)動(dòng)車停車庫，但居民不太愿意把車停到地下車庫。該小區(qū)居民告訴《新民周刊》，造成這種局面的原因大致有三：第一，居民流動(dòng)性大，新搬進(jìn)來的居民不是很了解地下車庫；第二，有的居民覺得地下車庫不方便；第三，地下車庫存在如入口處無遮雨棚、無照明燈、里面存在亂停放等問題。

無獨(dú)有偶，始建于2000年的滬上商品房小區(qū)香港麗園，目前有居民近1400戶，電動(dòng)自行車保有量在650輛左右，雖然也配備了足夠使用的非機(jī)動(dòng)車地下停車庫，但過去很長一段時(shí)間里，居民仍然選擇把車停放在小區(qū)門廳和架空層。

“首先，地下肯定不如架空層來得方便，而騎電動(dòng)自行車，追求的就是方便，所以沒出事前，很多人會(huì)有僥幸心理?！毕愀埯悎@居民區(qū)黨總支書記劉苗向《新民周刊》記者解釋道，“其次，因?yàn)槲覀兊牡叵峦＼噹煲?guī)劃較早，車道坡度有點(diǎn)陡，很多人推上推下時(shí)覺得推不動(dòng)，尤其是老年人，力氣不夠，確實(shí)存在客觀困難。而且碰到下雨天，坡道較滑，萬一滑倒了也不好。最后，地下停車庫內(nèi)的充電設(shè)備，收費(fèi)跟家里相比的話，還是高一些?！?/p>

由于香港麗園很早就安裝了梯控系統(tǒng)，居民將電動(dòng)自行車推回家的現(xiàn)象已經(jīng)杜絕，但一些對(duì)價(jià)格敏感的居民，會(huì)偷偷把電瓶帶回家里充電，或者會(huì)私拉電線。劉苗表示，“一座多充”就會(huì)造成一定的安全隱患。

滬上香港麗園架空層治理前后對(duì)照。

滬上香港麗園架空層治理前后對(duì)照。

3月中旬，記者實(shí)地走訪香港麗園小區(qū)時(shí)卻驚喜地發(fā)現(xiàn)，目及范圍內(nèi)小區(qū)門廳和架空層干凈清爽，沒有一輛非機(jī)動(dòng)車違規(guī)停放。

香港麗園的電動(dòng)車自行車去哪兒了？

走進(jìn)小區(qū)樓道中，記者看到通知欄中張貼了多份關(guān)于電動(dòng)自行車存放、充電相關(guān)的通知：“即日起，小區(qū)內(nèi)的非機(jī)動(dòng)車（包括自行車、電動(dòng)車等）禁止停放在門廳及架空層......；禁止私拉電線充電或‘一座多充，以免引發(fā)火災(zāi)?！贝送?，涉及地下通道消防設(shè)施改造和視頻監(jiān)控系統(tǒng)改造等施工方案也正在公告欄中進(jìn)行公示。

劉苗帶著記者在小區(qū)內(nèi)走了走，包括小區(qū)的非機(jī)動(dòng)車地下停車庫。他表示，社區(qū)治理從來不是簡(jiǎn)單的“堵”或“疏”，而是要和居民日常生活中的現(xiàn)實(shí)需求結(jié)合起來。只有通過問需問計(jì)，找到居民切實(shí)關(guān)心的問題，才是解決涉及民生訴求問題的第一步。

社區(qū)治理從來不是簡(jiǎn)單的“堵”或“疏”，而是要和居民日常生活中的現(xiàn)實(shí)需求結(jié)合起來。

香港麗園的建筑構(gòu)造和南京失火小區(qū)明尚西苑非常相似。南京的火災(zāi)無形中讓香港麗園的居民對(duì)于電動(dòng)自行車管理的必要性形成了一定的共識(shí)。最直觀的改變，就是原本停放在小區(qū)架空層的非機(jī)動(dòng)車已經(jīng)完全清空。

上海徐家匯街道的一處智能充電柜，整潔、安全。攝影/周潔

劉苗坦言：“此前我們對(duì)于架空層非機(jī)動(dòng)車的停放，停留在擺放有序的要求上。但南京火災(zāi)后，小區(qū)居民意識(shí)到了架空層停放的風(fēng)險(xiǎn)，再加上我們這段時(shí)間不斷宣傳，大家從心底愿意將電動(dòng)自行車挪個(gè)位置?！?/p>

一些老居民表示，這是小區(qū)建成后第一次架空層真的空了。

在劉苗看來，解決小區(qū)電動(dòng)自行車停放、充電問題是一個(gè)“系統(tǒng)工程”，不是簡(jiǎn)單將電動(dòng)自行車搬一搬、挪一挪就能搞定的。

“其實(shí)過去，我們就想在地下車庫繼續(xù)加裝消防、照明、監(jiān)控等設(shè)備，同時(shí)改造車庫的坡道，讓地下停車場(chǎng)變得更便民實(shí)用。當(dāng)然我們也結(jié)合社區(qū)高齡及特殊人群的需求考慮增設(shè)路面非機(jī)動(dòng)停車位，但這涉及維修基金的使用和調(diào)整部分公共綠化，需要征得大多數(shù)業(yè)主的同意，遇到了較大的阻力?！弊寗⒚缏燥@欣慰的是，這次當(dāng)居委會(huì)再推進(jìn)這些項(xiàng)目時(shí)，過程“絲滑”多了，“業(yè)主們對(duì)于消防安全的重視程度明顯提高，等項(xiàng)目經(jīng)過公示期后，我們將舉行業(yè)主大會(huì)，將電動(dòng)車管理落到實(shí)處，希望架空層之后能一直呈現(xiàn)現(xiàn)在這種窗明廳凈的面貌”。

上海徐家匯街道改造后的電動(dòng)自行車充電車棚，面貌一新。攝影/周潔

香港麗園的地下停車庫尚且能夠滿足小區(qū)內(nèi)電動(dòng)自行車停放的需求，而對(duì)于上海許多老舊小區(qū)來說，因?yàn)榻ㄔO(shè)年代較早，小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車停車位尚且捉襟見肘，電動(dòng)自行車的停放和充電場(chǎng)所就更加緊張了。

上海徐家匯街道黨工委副書記游威告訴《新民周刊》，徐家匯街道的商品房小區(qū)建造相對(duì)較早，幾乎沒有架空層，但飛線充電、進(jìn)樓入戶、占用堵塞疏散通道和安全出口等現(xiàn)象的確存在。為此，街道定期對(duì)各居民小區(qū)開展安全檢查，僅今年以來就出動(dòng)200余人次，清理、剪除私拉亂扯電線30余條，糾正違規(guī)充電50余處。

此外，徐家匯街道地處市中心，寸土寸金，比如轄區(qū)內(nèi)的柿子灣小區(qū)，雖前些年安裝了充電車棚，能停放70輛電動(dòng)自行車，有50個(gè)充電點(diǎn)位，但仍不能滿足停放需求，現(xiàn)在大約還有200輛停放在車棚外。

“為了解決這些電動(dòng)自行車充電困難的問題，社區(qū)‘三駕馬車充分挖掘小區(qū)的邊邊角角，建設(shè)更多的集中充電車棚，并安裝消防噴淋設(shè)施，提升安全能級(jí)?！庇瓮硎?，除了在小區(qū)內(nèi)部找地方，街道也充分挖掘周邊資源，比如和周邊商務(wù)樓宇、商場(chǎng)等各種經(jīng)營場(chǎng)所加強(qiáng)對(duì)接聯(lián)系，以黨建共建為契機(jī)，爭(zhēng)取商務(wù)樓宇、商場(chǎng)等集中充電場(chǎng)所對(duì)周邊居民開放。

對(duì)于實(shí)在無處設(shè)置充電車棚的小區(qū)，有的已經(jīng)引進(jìn)了電動(dòng)自行車智能充電柜?！斑@種充電柜體內(nèi)采用了內(nèi)置消防滅火材料，電池出現(xiàn)異常時(shí)，充電柜會(huì)立即斷電，既保證了用電安全，又能滿足市民用車充電的需求?！庇瓮f。

管理更應(yīng)朝“前”看

南京火災(zāi)發(fā)生后，上海多個(gè)街道都開展了電動(dòng)自行車安全宣傳，市公安部門、消防部門、物業(yè)管理部門等都在開展專項(xiàng)檢查，相關(guān)違規(guī)現(xiàn)象、消防隱患正被整改。

游威告訴記者，他所在的徐家匯街道，自2020年起就啟動(dòng)了社區(qū)消防設(shè)施改造、微型消防站建設(shè)等“微基建”項(xiàng)目。近年來，街道共為60個(gè)小區(qū)安裝了165套非機(jī)動(dòng)車充電設(shè)備；電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所加裝消防設(shè)施涉及19個(gè)小區(qū)、31個(gè)點(diǎn)位，高層消防設(shè)施維修更新涉及7個(gè)小區(qū)，對(duì)6個(gè)老舊小區(qū)進(jìn)行消防空管敷設(shè)；建設(shè)了41個(gè)微型消防站。今年街道還將再新增10個(gè)電動(dòng)自行車集中充電場(chǎng)所加裝消防設(shè)施點(diǎn)位，完成1個(gè)高層消防設(shè)施維修更新。不過，采訪中他表示，加強(qiáng)基層治理的能力的同時(shí)，如能加強(qiáng)電動(dòng)自行車自身硬件的管理，大家的生命安全就更有保障了。

的確，中國是個(gè)電動(dòng)自行車大國。目前，我國兩輪電動(dòng)自行車保有量超4億輛，是很多人每天都會(huì)用到的交通工具。但數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)數(shù)量，正在逐年上升。八成電動(dòng)自行車火災(zāi)發(fā)生于充電時(shí)，其中超過一半是在夜間充電時(shí)發(fā)生；有九成的起火致人傷亡案例發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。

電動(dòng)自行車引發(fā)的火災(zāi)有多可怕，廣西消防為此做過實(shí)驗(yàn)。

穿戴好防護(hù)服的消防員首先在一輛實(shí)驗(yàn)用的電動(dòng)自行車上澆上少量汽油，隨后將它引燃。1分25秒后，測(cè)溫儀器顯示，現(xiàn)場(chǎng)溫度已經(jīng)上升近500攝氏度，進(jìn)入到猛烈燃燒階段。電動(dòng)車燃燒持續(xù)3分鐘，燃燒后，電動(dòng)車除基本的骨架，車身、坐墊、輪胎、電瓶等可燃物質(zhì)，皆化為灰燼。

不難看出，電動(dòng)自行車雖小，起火危害卻很大。它燃燒產(chǎn)生的大量有毒氣體被被困人員吸入后，會(huì)導(dǎo)致人員神志不清，喪失行動(dòng)能力，最終導(dǎo)致窒息死亡。

因此，電動(dòng)自行車自身的硬件設(shè)施，尤其是電池，也應(yīng)當(dāng)是電動(dòng)自行車安全管理的重要部分。

鋰電池取代鉛酸電池，是行業(yè)趨勢(shì)。但部分劣質(zhì)鋰電池流入電動(dòng)自行車市場(chǎng)，從源頭端帶來了安全隱患。國家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的2022年電動(dòng)自行車和電動(dòng)自行車電池質(zhì)量國家監(jiān)督抽查情況顯示，電動(dòng)自行車電池抽查不合格率為22%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，正規(guī)廠家的鋰電池與車輛的電氣系統(tǒng)適配性高，生產(chǎn)企業(yè)本身在技術(shù)、裝備、工藝等層面有保障，產(chǎn)品會(huì)參照國家推薦標(biāo)準(zhǔn)及各地團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分驗(yàn)證，達(dá)到相關(guān)規(guī)定對(duì)安全性能的要求，出現(xiàn)起火事故的風(fēng)險(xiǎn)概率較低。

然而，截至2023年，中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)僅有1496家。但將工坊式組裝企業(yè)納入范圍，我國鋰電池相關(guān)企業(yè)已超過4.4萬家，其中包含著大量非法組裝鋰電池的小工坊，產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。

為什么這些小作坊制作的電池也有銷路？因?yàn)橄噍^正規(guī)廠家出廠的合規(guī)鋰電池，低劣鋰電池價(jià)格僅為其二分之一甚至三分之一，它們常以超標(biāo)大容量吸引有改裝需求的消費(fèi)者，在電商平臺(tái)上銷售。

我國從2019年起實(shí)施了電動(dòng)自行車的“新國標(biāo)”《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，“新國標(biāo)”規(guī)定最高設(shè)計(jì)車速不超過25km/h，裝配完整的電動(dòng)自行車的整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg，蓄電池標(biāo)稱電壓小于或等于48V。

但“新國標(biāo)”推行后，改時(shí)速、改功率、改電壓等違規(guī)改裝項(xiàng)目，在一些地方的銷售門店中仍有發(fā)生，經(jīng)營者對(duì)車輛控制器進(jìn)行解碼、將原配電池更換為大容量電池的現(xiàn)象屢見不鮮。這不僅使電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)形同虛設(shè)，也給城市交通、消防等安全帶來諸多隱患。

中國城市交通協(xié)會(huì)慢行交通分會(huì)秘書長屈曄曾對(duì)媒體表示，火災(zāi)爆炸事故車輛80%以上為擅自改裝車輛，或由日常不規(guī)范的“過度充電”“徹夜充電”行為引發(fā)。

除了非法改裝電池和小作坊生產(chǎn)的電池質(zhì)量問題，電池老化更新也是目前電動(dòng)自行車電池所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。此前中消協(xié)專門發(fā)布警示，建議消費(fèi)者每年到銷售點(diǎn)或有資質(zhì)的維修場(chǎng)所，對(duì)電動(dòng)自行車的線路、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，切忌擅自拆卸電氣保護(hù)裝置。

采訪中，記者還了解到，幾乎每個(gè)居民小區(qū)都停放著大量的“僵尸車”，這些車或許因?yàn)橹魅说摹皯倥f”心態(tài)舍不得處理，或許因?yàn)槭褂谜甙峒液鬅o人處理等，停放在小區(qū)內(nèi)，不僅占據(jù)了寶貴的停車位，老化的電池也造成了一定的安全隱患。

對(duì)于這些車輛，基層管理者們一直在想好的辦法。

比如劉苗所在的香港麗園，每年都會(huì)開展廢舊自行車兌換活動(dòng)，居民可以將家中不用的“僵尸車”兌換為社區(qū)發(fā)放的生活禮包，幫助居民“斷舍離”的同時(shí)，也為小區(qū)騰出了更多停車空間。

游威所在的徐家匯街道，則想結(jié)合今年國家大力推行的消費(fèi)品以舊換新政策，建議上級(jí)部門將電動(dòng)自行車也納入換新范圍，推動(dòng)老百姓將用不了的舊車換成新車。

另一個(gè)值得高興的消息是，2022年由工業(yè)和信息化部組織起草的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。按照項(xiàng)目計(jì)劃，這項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布。

專家們相信，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，會(huì)帶來市面上銷售的電動(dòng)自行車鋰電池整體安全性的提升，會(huì)促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品的安全質(zhì)量提升，會(huì)使產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于更加有利的地位，同時(shí)也會(huì)帶來行業(yè)的洗牌。產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè)，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量不滿足這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求的小作坊，會(huì)面臨著被淘汰。

近日，上海長寧警方查獲一起非法改裝電瓶車行為，違法男子劉某被長寧警方依法行政拘留五日。