探究農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指標對工程造價的影響

文丨蘇珊

隨著當(dāng)代社會的高質(zhì)量發(fā)展和國家對鄉(xiāng)村振興的大力扶持，農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展迅速，在這種環(huán)境下分析農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指標對公路造價的影響因素十分必要。 農(nóng)村公路具有路線長、原始路況復(fù)雜、公路建設(shè)等級不高等特點，本文從路線技術(shù)指標、路基指標、路面指標等變化對農(nóng)村公路造價的影響進行分析， 以期對農(nóng)村公路建設(shè)造價分析給予一定的指導(dǎo)和借鑒。

為了探究在不同環(huán)境、不同地質(zhì)條件下，農(nóng)村公路工程造價的影響因素， 需要通過對多個工程造價進行對比，進而選擇更加合理的設(shè)計方案，提升農(nóng)村公路設(shè)計水平。 應(yīng)當(dāng)對農(nóng)村公路造價指標進行總結(jié)和分析，找出其中的共性和個性問題，提出新要求、新標準，使其更加接近實際的工程造價指標體系。 這既有利于工程造價方案的評審，也有利于農(nóng)村公路工程建設(shè)過程中對造價的管理，實現(xiàn)節(jié)約資金的目的。 同時，施工單位在組織施工隊伍應(yīng)用新工藝、新技術(shù)等過程中也應(yīng)控制成本，提高建設(shè)效益。

一、路線技術(shù)指標

為了解公路路線技術(shù)指標， 通過對多條農(nóng)村公路的路線長度、 路基長度、 互通數(shù)量等進行分析，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路每千米主線互通、分離式立交數(shù)量占比差異較大，多的達到一半以上，少的則不足1/5。隨著鄉(xiāng)村振興政策的大力推進，偏遠山區(qū)也加快了農(nóng)村公路的建設(shè)步伐， 在農(nóng)村公路建設(shè)的過程中由于地理環(huán)境的影響，其匝道橋、涵洞等工程比例明顯增加， 這使得每千米主線路基長度占比明顯降低。 由于匝道橋、涵洞等工程造價相對于路基工程高，因此多山區(qū)域農(nóng)村公路造價整體提高，農(nóng)村公路各個階段的指標差異對于公路造價具有較大的影響。

二、路基指標

路基工程是農(nóng)村公路工程的主要構(gòu)成部分，由防護工程、排水工程、路堤工程、特殊路基處理等工程構(gòu)成。 在實際的建設(shè)過程中，前三個工程的造價差異不明顯， 而特殊路基處理等工程的技術(shù)處理對于工程造價的影響較大。 因為工程地質(zhì)條件的不同，比如軟土、黃土等差異，其路基處理方式也不同，導(dǎo)致在工藝選擇、填筑材料等方面的選擇不同， 造價控制也不同。 比如在軟土路基建設(shè)中，由于軟土難以滿足強度要求，因此在進行農(nóng)村公路建設(shè)的過程中需要選擇壓實、填充、換土等方式處理，以提高路基穩(wěn)定性和承受能力。

（一）土石方工程

路基工程中土石方工程占比最大， 填方、挖方、運輸是費用產(chǎn)生的主要來源。 而且，該過程中計算清單是以土石方單價作為計價單位， 因此本文將挖土石方量作為主要的統(tǒng)計工程量。 路基土石方工程量影響因素包括橫斷面形式、路基長度。橫斷面構(gòu)成因素包括路基寬度、路床厚度、填方高度等。 在計算中為了方便，常將分離式路基橫斷面轉(zhuǎn)化為整體式路基標準斷面計算， 用路基里程路段和類型來體現(xiàn)不同地形對路基的影響。

（二）防護工程

在防護工程中，通常邊坡防護高度越低，其防護難度越小，因此通常采用一般設(shè)計圖，采用多個坡面防護，很少使用加固措施，防護類型以植物防護、拱形骨架防護居多，施工難度較低，標準化施工基本可以實現(xiàn)，施工質(zhì)量和效率得以有效提高。但是部分地質(zhì)條件差的邊坡需要采用錨桿框架梁或錨索框架梁進行加固。 在防護工程方案的選擇過程中，由于地質(zhì)因素、環(huán)境因素的差異，選擇的防護形式不同， 在實際的造價過程中可以根據(jù)選擇的防護措施進行部分工程調(diào)整。

（三）排水工程

在農(nóng)村公路路基和沿線建筑施工及防護過程中水是重要的病害因素， 因此構(gòu)建良好的公路排水系統(tǒng)對于延長公路使用壽命十分關(guān)鍵。 尤其在農(nóng)村公路的建設(shè)中， 常會遇到短時間內(nèi)降水量大的情況； 匯水面積大還會遇到坡面陡峭、 巖石破碎、短時間內(nèi)聚集大量雨水等問題，水流量大還會造成水土流失， 這都會對路基路面以及沿線建筑造成巨大的沖擊破壞， 因此需要構(gòu)筑完善的排水系統(tǒng)保障公路路基的穩(wěn)定性和持久性。

公路排水系統(tǒng)中， 由于各類排水設(shè)施位置不同、匯水面積不同，流量就不同，因此斷面尺寸也不同。 即使同一排水設(shè)施，由于位置、坡率不同，其斷面尺寸也不同。 從山區(qū)匯水、流量、排水工程難度等方面進行考慮，常見的排水設(shè)施包括截水溝、急流槽、水溝、邊溝等。 在實際施工中，需要根據(jù)設(shè)計圖紙斷面類型選擇斷面尺寸和數(shù)量。 為了反映不同排水設(shè)施中的造價情況， 應(yīng)在表格中清楚反映不同設(shè)計斷面尺寸排水工程與工程量、 造價之間的關(guān)系。

三、路面工程

在農(nóng)村公路建設(shè)中，路面工程占比較大，而路面技術(shù)指標的高低會影響到公路使用的性能優(yōu)劣，進而影響到公路使用的期限、服務(wù)等，對工程后期的運行維護影響明顯。 構(gòu)建公路路面工程造價體系，分析路面工程造價組成，對于提升公路路面設(shè)計的合理性、科學(xué)性，提高設(shè)計水平、施工水平，提高農(nóng)村公路路面建設(shè)質(zhì)量和管理質(zhì)量，降低成本，提高運輸效益，具有重要的意義。 在構(gòu)建農(nóng)村公路路面工程造價指標體系時， 需要按照不同的指標性質(zhì)選擇不同的參數(shù)設(shè)置。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉、細集料等構(gòu)成，具有韌度高的特性。 將瀝青瑪蹄脂填充在碎石形成的骨架中形成密實瀝青混合料，具有良好的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性以及抗疲勞性，能夠產(chǎn)生較高的環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。嚴格控制瀝青瑪蹄脂碎石混合料的質(zhì)量可以提高路面平整度、抗滑性能，同時能降低路面噪聲，服務(wù)質(zhì)量高。 利用該種混合料雖然在前期投入較大，造價相對較高， 但是后期能夠節(jié)約養(yǎng)護成本，延長農(nóng)村公路使用年限， 總體而言經(jīng)濟效益良好。隨著水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的成熟，水泥被廣泛地運用于路面結(jié)構(gòu)中，水泥穩(wěn)定碎石基層與二灰碎石基層相比，早期強度高、施工設(shè)備簡單、施工時間短、穩(wěn)定性高，已經(jīng)成為農(nóng)村公路路面基層建設(shè)的主要材料。

四、農(nóng)村公路工程造價指標體系構(gòu)建

構(gòu)建農(nóng)村公路工程造價指標體系的目的在于進行工程經(jīng)濟性分析、比較評價，為工程標準、技術(shù)選擇、措施方案確定提供便捷，利于工程造價的動態(tài)管理，能夠反映出項目建設(shè)造價的實際情況，進而體現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)市場運行情況， 為工程造價管理部門開展宏觀調(diào)控提供參考， 促進我國農(nóng)村公路建設(shè)的發(fā)展。

我國的農(nóng)村公路工程造價主要采用工程量清單計價模式，主要根據(jù)工程工藝、工程特點、影響因素進行分析，進而確定反映工程規(guī)模、工程量、造價消耗等的技術(shù)經(jīng)濟指標。 同時需要征求相關(guān)部門、結(jié)構(gòu)專家等意見，實現(xiàn)對指標體系的優(yōu)化，形成農(nóng)村公路造價指標標準范圍。

從不同角度對農(nóng)村公路工程造價指標進行分類。 比如，按照指標的性質(zhì)可以分為技術(shù)指標、造價指標、造價比例等；按照指標綜合對象范圍可以分為部分工程、單項工程、單位工程等；按照指標數(shù)據(jù)又可以分為統(tǒng)計指標、原始指標。

總體來說， 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，提高農(nóng)民生活水平，改善農(nóng)村消費有著十分重要的意義。 農(nóng)村公路建設(shè)技術(shù)指標的提高雖然會導(dǎo)致農(nóng)村公路造價提高， 但是能夠提高農(nóng)村公路通行效率，延長其路面養(yǎng)護維修周期，盡管在初期的建設(shè)中可能投資較大，但從長期來看，農(nóng)村公路技術(shù)指標的提高將為國家和社會帶來更大的利益， 同時為鄉(xiāng)村振興的可持續(xù)發(fā)展提供重要基礎(chǔ)。