趙東陽：讓“航空夢”薪火相傳

陳晰

趙東陽是中青科協(xié)會員、中航沈飛民用飛機有限責任公司（簡稱“沈飛民機”）設計師，曾參與C919大型客機、AG600水陸兩棲大型運輸機的設計工作。在科技工作者的身份之外，他也是一位科普專家，經(jīng)常走進中小學、大學、媒體平臺，普及航空知識，講述大飛機的故事，宣講幾代航空人“為國爭光、為民族爭氣”的精神，在廣大青少年心中種下科技報國的種子。

日前，北京舉辦的第四屆中國青年科技工作者日活動現(xiàn)場，趙東陽接受了本刊記者采訪。他說，參加中青科協(xié)的活動，每一次都很有收獲。和不同領域的科技工作者交流，常常能碰撞出火花；有機會到一些科研院所、企業(yè)參觀交流，開闊了眼界，也受到很大啟發(fā)。在創(chuàng)新發(fā)展的浪潮當中，作為青年科技工作者，要發(fā)揮自身創(chuàng)新精神，推動自己所在領域的技術(shù)創(chuàng)新，讓中國的大飛機趕超世界。

為大國重器貢獻青春力量

新年伊始，熱門、繁忙的“黃金航線”京滬航線上迎來了新成員——國產(chǎn)大型客機C919。1月9日，東航C919大飛機執(zhí)行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是C919飛機在京滬航線上定期商業(yè)航班的“首秀”。

如果說民航制造業(yè)是制造業(yè)的“皇冠”，那國產(chǎn)大飛機就是這頂皇冠上最閃亮的那顆明珠。作為中國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，C919項目一直備受矚目。

趙東陽介紹，一直以來，民用航空市場長期被波音、空客等國外制造壟斷。國內(nèi)龐大的航空運輸業(yè)對新機的需求量非常大，購買國外客機時，除了支付飛機費用之外，每年還需在飛機的維護和系統(tǒng)升級上花費大量費用，并且一旦被別國禁止，就會面臨“卡脖子”的問題，研制自己的國產(chǎn)大飛機迫在眉睫。

從1970年我國自主研制的“運十”飛機立項，到C919成功首飛，中國人的“大飛機夢”穿越了47個春秋。2007年C919項目立項，科研、設計、工程人員經(jīng)過十年艱苦攻堅，終于在2017年5月5日將C919送上藍天。C919首飛“一飛沖天”，讓中國航空制造業(yè)進入大型噴氣式客機時代。

“C919的成功首飛標志著中國航空工業(yè)取得重大歷史突破，意味著中國航空裝備制造水平邁上新臺階，是‘中國制造參與全球競爭的又一例證?！壁w東陽說，國產(chǎn)大飛機的研制，是在一窮二白的基礎上開始的。因為國外公司的技術(shù)封鎖非常嚴格，想要借鑒現(xiàn)有機型的經(jīng)驗是非常困難的。而對于大飛機的研制領域，開發(fā)一條新機型困難和風險非常大，需要大量的實驗和數(shù)據(jù)積累。即使是歐美國家的航空公司，也大多是依照現(xiàn)有機型進行一些改進、擴充。而我國是在沒有現(xiàn)成經(jīng)驗、技術(shù)和實驗數(shù)據(jù)積累的情況下，從零開始，不斷探索、鉆研，蹚出一條自己的路。

“我們的C919大型客機首航成功，執(zhí)行MU9191航班，從上海虹橋機場順利起飛，開啟這一機型全球首次商業(yè)載客飛行?！?023年5月28日，國產(chǎn)大飛機C919迎來商業(yè)首飛這天，趙東陽發(fā)了一條朋友圈，收獲了滿屏的點贊和祝福。

從2007年正式立項，到正式投入商業(yè)化運營，在這16年的漫長“飛天路”中，有1000多家企事業(yè)單位、30萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機的研發(fā)制造工作。趙東陽說：“自己能成為其中一員，感到十分榮幸。能為‘大國重器貢獻一份力量，那種成就感是任何物質(zhì)所無法比擬的?！?h3>投身自己熱愛的航空領域

1989年出生的趙東陽是內(nèi)蒙古通遼人。小時候，他就有個“飛天夢”，喜歡看天空中翱翔的鳥兒，心里想著要是自己也能在天上自由自在地飛翔就好了。帶著這樣的暢想，他愛上了航模，逐漸積累了航空方面的知識。高考后，趙東陽毫不猶豫地報考了大連理工大學飛行器設計與工程專業(yè)?！半m然這個專業(yè)在我們市只招一個人，我還是決定冒險一試。”幸運的是，趙東陽被錄取，如愿以償?shù)赝渡碜约簾釔鄣暮娇疹I域。

讀大學期間，有一次，一位航空領域的院士對趙東陽和他的同學們說：“老一輩航空人為祖國的航空事業(yè)拼搏了一輩子，現(xiàn)在航空事業(yè)的接力棒就交到你們這一代人的手中了。”那一刻，趙東陽心里突然有了一種神圣感，他想用自己的力量去參與、去完成這個歷史重任。

大學畢業(yè)后，趙東陽進入中航沈飛民用飛機有限責任公司工作，成為一名設計師，主要從事飛機機身的設計，曾參與C919、AG600、ARJ21等國產(chǎn)飛機的研發(fā)，對飛機的重心布置、內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造、整體強度設計等積累了深厚的經(jīng)驗。

沈飛公司被譽為“中國殲擊機搖籃”，從1951年創(chuàng)建以來，創(chuàng)造過新中國航空史上的多個第一，為我國航空工業(yè)振興發(fā)展和國防現(xiàn)代化建設作出了突出貢獻，現(xiàn)已成為以航空產(chǎn)品制造為核心主業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)。“沈飛公司是在抗美援朝的硝煙戰(zhàn)火中誕生的軍工國企，沈飛人的血液中始終流淌著紅色軍工基因，飽含著航空報國情懷?！壁w東陽說，“忠誠、團結(jié)、拼搏、求實、創(chuàng)新”的沈飛精神，也一直在影響和熏陶自己。“我深刻體會到，對科學技術(shù)工作者來說，耐心和恒心是非常重要的，要在自己的領域持續(xù)深耕，踏踏實實地努力，才能成長為優(yōu)秀的人才。”

作為主要供應商之一，沈飛民機承擔了C919項目后機身前段、APU艙門、垂尾、發(fā)動機吊掛工作包的制造任務。奮戰(zhàn)在C919研制一線，趙東陽經(jīng)歷過很多難忘的時刻。在適航取證階段，趙東陽和同事們投入飛行手冊的編制工作中。“編制過程中，我們沒有任何現(xiàn)成的案例可以借鑒。只能翻看一些相關書籍，一點點去研究?！逼溟g，還要進行很多極端天氣測試。“C919要轉(zhuǎn)戰(zhàn)大江南北、飛越五湖四海，接受高溫、高寒、高濕、大側(cè)風、自然結(jié)冰、濺水等壓力測試。對于測試過程中出現(xiàn)的各種各樣的問題，要不斷地去克服、解決，不斷優(yōu)化設計?！壁w東陽團隊和相關單位反復溝通，經(jīng)歷了無數(shù)次推倒重來，挑燈夜戰(zhàn)，而這些艱辛都轉(zhuǎn)化為成功后的喜悅。2022年9月30日，中國民航局向國產(chǎn)大飛機C919頒發(fā)型號合格證，標志著其獲得了商業(yè)運營的“入場券”。這一天是趙東陽感到最有成就感的時刻。

“習近平總書記會見了C919大型客機項目團隊代表，并參觀了項目成果展覽，充分肯定C919大型客機研制任務取得的階段性成就。這對我們所有參與C919飛機研制的工作人員來說，都是非常大的鼓舞。”趙東陽說。

創(chuàng)新，青年大有可為

C919常態(tài)化商業(yè)運行，實現(xiàn)了中國大飛機產(chǎn)業(yè)從無到有的歷史性突破。但這不是終點，而是新的起點。趙東陽說，“接下來很多方面還要繼續(xù)優(yōu)化，不斷推進我們民用飛機的國產(chǎn)化率，讓更多核心技術(shù)掌握在自己手里。在這個過程中，青年科技人才大有可為。”

趙東陽介紹，公司將創(chuàng)新作為解鎖高質(zhì)量發(fā)展的一把鑰匙。2020年4月，沈飛民機成立了“創(chuàng)客中心”，打造開放創(chuàng)新的平臺。創(chuàng)客中心就是“創(chuàng)客”們的工作室和實驗室，是創(chuàng)客實施創(chuàng)新才華的舞臺，青年創(chuàng)客是創(chuàng)新的主力軍。作為青年工程師，趙東陽也帶頭組織創(chuàng)客項目，帶領團隊針對技術(shù)難點進行攻關。

為鼓勵大家大膽創(chuàng)新實踐，沈飛民機還設立了“青年創(chuàng)新文化月”，將每年的4月21日-5月21日定義為青年創(chuàng)新文化月，集中式開展青年創(chuàng)客創(chuàng)新文化活動。在文化月里開設創(chuàng)客創(chuàng)新成果展、青年創(chuàng)新大講堂，講解人工智能等前沿技術(shù)知識、開設無人機組裝及試飛課程、競賽，激發(fā)青年創(chuàng)新興趣。同時，成立了專家委員會并發(fā)揮主導作用，帶領創(chuàng)客團隊找準價值創(chuàng)造和主攻方向。

“從零開始的大飛機研發(fā)歷程當中還是有許多的難關和考驗的，涉及到很多新材料、新工藝、新技術(shù)的使用，還有很多技術(shù)難題，需要去克服、解決。青年群體創(chuàng)新思維活躍，更有朝氣、更具活力，理應成為科技創(chuàng)新的主力軍。在創(chuàng)新發(fā)展的浪潮當中，我們青年要發(fā)揮自身創(chuàng)新精神，推動自己所在領域的技術(shù)創(chuàng)新，助力中國的大飛機趕超世界?！壁w東陽說。

從工程師到科普專家

為了讓更多青少年了解航空，熱愛航空，沈飛民機開展了“航空科普進校園”活動，以“傳遞航空快樂，播種航空夢想，讓航空情結(jié)萌生于少年之心”為宗旨，面向青少年科普航空知識。趙東陽成為了一名科普講師，多次走進中小學、大學，向青少年講述國產(chǎn)大飛機的故事，點燃他們心中的科技報國夢。

飛機坐哪里最安全？

為什么小鳥撞飛機很危險？

趙東陽通過通俗易懂的專業(yè)闡述，讓每個孩子“聽得懂”“摸得著”“學得到”。每次活動現(xiàn)場，孩子們競相舉手搶答問題，踴躍發(fā)言提問，現(xiàn)場氣氛活躍熱烈。

孩子們的提問也經(jīng)常讓趙東陽感到驚訝。“沒想到一些年齡很小的孩子，能提出非常專業(yè)的問題，他們對于航空知識的了解程度遠遠超過了我對這個年齡層的認知?！?/p>

現(xiàn)在，趙東陽還成為共青團中央特邀科普專家，參加了多場面向青少年群體的科普活動。他還先后受邀參加中央電視臺《科幻地帶》、湖南衛(wèi)視《披荊斬棘的哥哥》《天天向上》、山東衛(wèi)視《中國禮》等節(jié)目，與觀眾分享國產(chǎn)大飛機背后的故事。繁忙工作之外，科普宣講又占據(jù)了他的大部分業(yè)余時間，但是趙東陽樂此不疲。他認為，面向大眾進行科普宣講、和聽眾互動的過程，也是推動自己不斷學習、掌握更多知識的動力。如何把一些專業(yè)的科學知識講述得通俗易懂，讓孩子們都能聽得懂，趙東陽也在不斷思考?！霸诿恳淮涡v中，我都注意觀察現(xiàn)場的效果，觀眾的反應，如果大家的表情都很困惑，好像聽不懂，接下來我就要去思考，換一種更容易理解的講解方式，或者是增加一些互動性。”

“十年前，我剛剛?cè)胄?。那時，祖國的藍天上沒有一架屬于中國人自己的飛機，我們購買飛機的錢可以一直從地面堆到外太空；十年后，完全自主研制的國產(chǎn)大飛機C919沖上云霄，這是屬于幾代中國人的夢想?！壁w東陽曾以“十年”為度，分享自己作為見證者，更作為參與者的精神感悟：“在未來，作為祖國的航空科技工作者，我們將永不放棄攀登科技的高峰，為祖國加速實現(xiàn)航空強國，披荊斬棘，不懈奮斗?！?/p>

責任編輯 張惠清