公路試驗(yàn)檢測與現(xiàn)場施工質(zhì)量管控策略研究

姜志華

（中交一公局廈門工程有限公司，福建廈門 361021；中交一公局綠建（廈門）科技有限公司，福建 廈門 361021）

0 引言

公路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其質(zhì)量直接關(guān)系到出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，需要加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測與現(xiàn)場施工質(zhì)量管控，有效保證公路的安全性與可靠性?；诖?，從公路試驗(yàn)檢測與現(xiàn)場施工質(zhì)量管控的重要性入手，深入探討這兩項(xiàng)工作目前所面臨的問題，并提出相應(yīng)的解決方案，以期進(jìn)一步提升公路建設(shè)水平。

1 公路試驗(yàn)檢測與現(xiàn)場施工質(zhì)量管控的意義

公路試驗(yàn)檢測是保證公路工程施工質(zhì)量的有效手段。通過對施工材料、結(jié)構(gòu)性能等進(jìn)行全面檢測，能夠全面掌握公路工程的施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題，保證公路工程質(zhì)量和安全性。試驗(yàn)檢測結(jié)果可以為公路建設(shè)提供參考和指導(dǎo)，確保公路設(shè)計(jì)、施工和使用符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提高公路的耐久性和安全性。

現(xiàn)場施工質(zhì)量管控能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正施工過程中的缺陷和問題，確保公路的施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，保證公路的使用功能和壽命。同時，現(xiàn)場施工質(zhì)量管控還能保證公路后期使用的安全性，降低交通事故的發(fā)生率。

加強(qiáng)試驗(yàn)檢測和質(zhì)量管控，可以提高公路工程施工質(zhì)量，降低建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，提高公路的使用壽命和性能。同時，合理的試驗(yàn)檢測和質(zhì)量管控也能減少公路建設(shè)過程中的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染，提高公路建設(shè)的綜合效益[1]。

2 公路試驗(yàn)檢測常見問題

2.1 試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理不規(guī)范

在公路試驗(yàn)檢測中，試驗(yàn)數(shù)據(jù)收集和管理非常關(guān)鍵，但當(dāng)前存在試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理不規(guī)范的問題。

第一，數(shù)據(jù)收集不完整、記錄錯誤或遺漏等，會影響試驗(yàn)結(jié)果的完整性和準(zhǔn)確性，難以得出準(zhǔn)確的結(jié)論。

第二，試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理混亂或錯誤，未按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)整理數(shù)據(jù)，會導(dǎo)致數(shù)據(jù)不一致，如未統(tǒng)一單位、命名不規(guī)范、格式不統(tǒng)一等，不利于對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的分析。

第三，數(shù)據(jù)整合過程中可能出現(xiàn)錯誤的合并或計(jì)算，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。

第四，未對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時備份或歸檔，或者保存格式和方式不當(dāng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失或損壞，試驗(yàn)結(jié)果無法審查[2]。

2.2 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不完善

試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是公路試驗(yàn)檢測的重要依據(jù)，但當(dāng)前存在試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)過時或不符合實(shí)際的情況。

第一，隨著公路建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展和演變，一些試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)未能及時更新或修訂，無法適應(yīng)新技術(shù)和材料的應(yīng)用，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)際情況不符，缺乏參考價(jià)值。

第二，一些標(biāo)準(zhǔn)存在測試方法不確切、參數(shù)設(shè)置不合理等問題，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差或不可信。同時，標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)確性會影響試驗(yàn)的可靠性和結(jié)果的可比性。

第三，一些試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)不全面或不夠詳盡，會忽略一些測試指標(biāo)或參數(shù)，可能難以全面評估公路工程的質(zhì)量和性能，導(dǎo)致對公路工程質(zhì)量和性能的評估不充分，從而影響對公路工程的改進(jìn)和維護(hù)。

2.3 試驗(yàn)過程和環(huán)境控制不當(dāng)

第一，在試驗(yàn)過程中，如果試驗(yàn)人員未嚴(yán)格遵守操作規(guī)范，如試驗(yàn)步驟不合理、試驗(yàn)設(shè)備操作不正確等，可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不準(zhǔn)確，影響公路工程質(zhì)量評估和判定結(jié)果。

第二，試驗(yàn)環(huán)境條件可能對試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響，未有效控制和監(jiān)測試驗(yàn)溫度、濕度、光照等環(huán)境因素，可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果偏差或不可靠。例如，在溫度變化較大的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，可能導(dǎo)致材料性能不一致。

第三，試驗(yàn)過程中儀器設(shè)備校準(zhǔn)不準(zhǔn)確。如果試驗(yàn)設(shè)備沒有經(jīng)過定期的校準(zhǔn)，容易造成測量結(jié)果偏差，影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而對公路工程質(zhì)量和性能的評估產(chǎn)生偏差[3]。

3 公路現(xiàn)場施工質(zhì)量管控常見問題

3.1 施工現(xiàn)場管理混亂

第一，缺乏有效的施工組織和協(xié)調(diào)。施工現(xiàn)場的工序安排、施工計(jì)劃和資源調(diào)配不合理，導(dǎo)致施工進(jìn)度延誤，人員、設(shè)備和材料的利用率低。

第二，施工單位和監(jiān)理單位之間溝通不暢、協(xié)調(diào)不力，無法及時協(xié)調(diào)解決施工問題，使工程計(jì)劃無法順利執(zhí)行，并產(chǎn)生工期延誤、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題，影響工程的經(jīng)濟(jì)效益。

第三，施工現(xiàn)場秩序混亂。工地布置、標(biāo)識和安全警示不明確，工具設(shè)備存放不規(guī)范，存在安全隱患；現(xiàn)場材料堆放不規(guī)范，加之受環(huán)境和天氣的影響，導(dǎo)致材料浪費(fèi)。

第四，施工現(xiàn)場記錄和資料管理不完善。施工日志、工程進(jìn)度、質(zhì)量檢驗(yàn)記錄等資料記錄不規(guī)范、不及時，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析不準(zhǔn)確，難以實(shí)現(xiàn)對施工質(zhì)量和進(jìn)度的有效監(jiān)控和評估。

3.2 施工材料質(zhì)量不合格

一方面，施工材料中的化學(xué)成分、抗壓強(qiáng)度、韌性等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)。例如，混凝土的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫和變形，影響車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性；瀝青材料的韌性不夠，容易引發(fā)路面龜裂，影響公路的使用壽命和行車舒適性。

另一方面，施工材料在長途運(yùn)輸與不規(guī)范的貯存和搬運(yùn)過程中容易受潮、變形、翹曲、霉變等，降低材料的承載能力和使用壽命。例如，水泥在潮濕環(huán)境下容易吸濕，導(dǎo)致其硬化過程受到影響，從而降低混凝土的強(qiáng)度和耐久性。同樣，鋼筋材料如果長時間暴露在潮濕環(huán)境下，容易生銹，會降低其抗拉強(qiáng)度和使用壽命。

3.3 質(zhì)量檢測不完善

在公路施工中，檢測設(shè)備的準(zhǔn)確度和精度對質(zhì)量檢測結(jié)果有重要影響。然而，部分工程可能缺乏先進(jìn)、準(zhǔn)確的檢測設(shè)備，或者設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不到位，導(dǎo)致檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性受到影響。

此外，還存在質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)處理不規(guī)范的現(xiàn)象。在質(zhì)量檢測過程中，數(shù)據(jù)處理和分析影響施工質(zhì)量評估結(jié)果[4]。然而，在部分公路工程中，存在數(shù)據(jù)處理流程不清晰的問題，容易影響質(zhì)量檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，難以及時發(fā)現(xiàn)和解決質(zhì)量問題。

4 公路試驗(yàn)檢測優(yōu)化措施

4.1 制訂標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)檢測流程

第一，根據(jù)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制訂統(tǒng)一的試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法，明確試驗(yàn)檢測項(xiàng)目、要求和具體的操作步驟，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果的可比性，減少不同單位之間檢測結(jié)果的差異性。

第二，建立標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)檢測流程，明確前期準(zhǔn)備、設(shè)備調(diào)試、樣品采集、試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)記錄與處理等環(huán)節(jié)的具體操作步驟，確保試驗(yàn)檢測工作按照規(guī)定的流程進(jìn)行，提高試驗(yàn)檢測工作的規(guī)范性和可控性。

第三，根據(jù)試驗(yàn)檢測的特點(diǎn)，設(shè)立質(zhì)量控制指標(biāo)，通過對關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵數(shù)據(jù)的監(jiān)控和控制，確保試驗(yàn)檢測質(zhì)量可控。例如，設(shè)置樣品采集、設(shè)備調(diào)試、數(shù)據(jù)記錄等方面的質(zhì)量控制指標(biāo)，及時糾正和規(guī)避質(zhì)量問題。

第四，加強(qiáng)對試驗(yàn)檢測人員的培訓(xùn)，豐富其專業(yè)知識、提高其操作技能。例如，定期組織培訓(xùn)，使試驗(yàn)員了解最新的試驗(yàn)方法和技術(shù)，掌握操作規(guī)范和流程，提高試驗(yàn)檢測工作的質(zhì)量和效率。

4.2 采用先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)

在公路試驗(yàn)檢測工作中，需要積極采用先進(jìn)的高精度測量儀器、無損檢測設(shè)備等，以有效提高試驗(yàn)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。

第一，激光掃描技術(shù)、紅外成像技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸式、快速、高效的檢測，提高試驗(yàn)檢測的效率和質(zhì)量。例如，利用激光掃描技術(shù)對路面平整度進(jìn)行測量，可以實(shí)現(xiàn)大范圍、高精度的試驗(yàn)檢測。

第二，采用自動化和數(shù)字化試驗(yàn)設(shè)備，如自動采樣裝置、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等，能夠減少人為操作的影響，提高試驗(yàn)的一致性和可重復(fù)性。

第三，數(shù)字化設(shè)備可以實(shí)時記錄和分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，減少人工處理的時間和錯誤，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

第四，關(guān)注新興檢測設(shè)備和技術(shù)，參與行業(yè)交流和學(xué)術(shù)研討會，了解最新的技術(shù)進(jìn)展，積極引進(jìn)和應(yīng)用新技術(shù)，不斷提高試驗(yàn)檢測的準(zhǔn)確性和效率[5]。例如，近年來隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能傳感器、云計(jì)算等技術(shù)被廣泛應(yīng)用于公路試驗(yàn)檢測領(lǐng)域，可實(shí)時監(jiān)測和分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提高試驗(yàn)效率和準(zhǔn)確性。

4.3 做好公路試驗(yàn)環(huán)境控制工作

根據(jù)試驗(yàn)項(xiàng)目的要求，通過空調(diào)、加濕、除濕等設(shè)備，控制試驗(yàn)環(huán)境的溫度和濕度。確保試驗(yàn)環(huán)境的穩(wěn)定性和可控性，減少環(huán)境因素對試驗(yàn)結(jié)果的影響。通過降噪設(shè)備或在試驗(yàn)現(xiàn)場設(shè)置隔音措施，降低噪聲干擾。特別是對于振動、聲學(xué)等試驗(yàn)項(xiàng)目，必須確保試驗(yàn)環(huán)境的安靜，避免外界噪聲對試驗(yàn)結(jié)果的影響。定期清潔試驗(yàn)場地和試驗(yàn)設(shè)備，避免灰塵、雜質(zhì)等對試驗(yàn)檢測結(jié)果的影響。同時，采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，避免外界污染物進(jìn)入試驗(yàn)環(huán)境，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。最重要的是，試驗(yàn)進(jìn)行時，禁止無關(guān)人員進(jìn)入試驗(yàn)檢測現(xiàn)場，并采取適當(dāng)?shù)拇胧└綦x試驗(yàn)檢測現(xiàn)場，防止外界因素影響試驗(yàn)檢測影響。特別是進(jìn)行路面質(zhì)量、材料性能等試驗(yàn)檢測時，必須確?，F(xiàn)場的封閉性和安全性。

5 公路現(xiàn)場施工質(zhì)量管控措施

5.1 采取質(zhì)量責(zé)任制、建立質(zhì)量檢驗(yàn)制度

公路施工涉及多項(xiàng)施工內(nèi)容，如土建施工、路面施工、橋梁施工等。各施工團(tuán)隊(duì)需要明確自身的工作范圍，以及施工質(zhì)量管理中的責(zé)任和義務(wù)。為此，可采取建立質(zhì)量責(zé)任制，各施工團(tuán)隊(duì)能夠更加明確自身的職責(zé)，從而提高施工質(zhì)量管控水平。此外，需要建立質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保施工過程中的每個環(huán)節(jié)都得到有效監(jiān)督和控制。質(zhì)量檢驗(yàn)制度中需要明確每個施工環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和要求，并制訂相應(yīng)的質(zhì)量檢查方法和檢驗(yàn)流程。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)該由專門的檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)，通過檢驗(yàn)結(jié)果評估施工質(zhì)量。同時，需要對不合格的施工內(nèi)容進(jìn)行整改，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，以確保施工質(zhì)量符合要求。

5.2 強(qiáng)化材料采購和使用管理

第一，建立材料采購和使用管理制度是強(qiáng)化材料管控的基礎(chǔ)。制度應(yīng)包括從材料選購到投入使用各個環(huán)節(jié)的規(guī)范要求，明確采購渠道、采購流程和采購標(biāo)準(zhǔn)。

第二，合格的供應(yīng)商應(yīng)具備良好的信譽(yù)和資質(zhì)，能夠提供符合國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量證明文件，涵蓋產(chǎn)品的化學(xué)成分、力學(xué)性能等相關(guān)信息，以幫助采購方進(jìn)行材料質(zhì)量評估和驗(yàn)證，確保所購材料符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

第三，材料應(yīng)由專人驗(yàn)收，對采購到的材料進(jìn)行全面的檢查和測試，確保其各項(xiàng)物理和化學(xué)性能符合設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄，并配備檢驗(yàn)報(bào)告、質(zhì)量合格證、驗(yàn)收報(bào)告等相關(guān)文件，以備后續(xù)追溯與評估。

第四，建立材料使用記錄和追溯制度也是材料管控的重要環(huán)節(jié)。對每批次的材料都應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，包括材料的來源、批次、規(guī)格、數(shù)量等信息，并標(biāo)注在工程記錄冊或其他相應(yīng)檔案中，以提供材料使用和追溯依據(jù)[6]。

5.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)督和檢查

第一，監(jiān)理人員應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)κ┕み^程中的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)督，主要包括施工質(zhì)量、安全措施、工期進(jìn)度等方面。通過監(jiān)督，能夠及時發(fā)現(xiàn)和解決施工過程中的問題，確保施工質(zhì)量合格。

第二，加強(qiáng)施工現(xiàn)場檢查是指采取定期或不定期的檢查和抽查措施，對施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量檢查和評估。檢查應(yīng)該由專門的檢查小組或質(zhì)量管理人員進(jìn)行，對施工質(zhì)量、質(zhì)量控制措施、工藝操作等方面進(jìn)行全面的抽查和檢驗(yàn)。通過檢查，及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的質(zhì)量問題和不符合要求的情況，及時采取糾正措施，并追究相關(guān)責(zé)任。

第三，加強(qiáng)與相關(guān)方的溝通和協(xié)調(diào)。與業(yè)主、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等各方之間建立有效的溝通機(jī)制，及時通報(bào)施工質(zhì)量情況和存在的問題，協(xié)同解決施工中的難點(diǎn)和矛盾，促進(jìn)施工質(zhì)量的改善和提高。

6 結(jié)語

綜上所述，公路試驗(yàn)檢測和現(xiàn)場施工質(zhì)量管控是保障公路建設(shè)和運(yùn)營安全的重要環(huán)節(jié)。為此，需要從制訂標(biāo)準(zhǔn)化的試驗(yàn)檢測流程、采用先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)、采取質(zhì)量責(zé)任制、強(qiáng)化材料采購和使用管理等方面入手，及時發(fā)現(xiàn)和糾正問題，保證公路工程質(zhì)量和使用安全性，促進(jìn)公路交通的發(fā)展。