高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題及控制策略研究

趙丹丹

（北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，北京 100080）

0 引言

高速鐵路是現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起重要作用。近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，鐵路工程取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍有一定的改進(jìn)空間，如高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作存在一些不足。因此，為了滿足民眾日益增長(zhǎng)的交通需求，必須加大對(duì)高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的研究力度，提高試驗(yàn)檢測(cè)水平，為高速鐵路工程質(zhì)量提供有力保障[1]。

1 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

在高速鐵路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)是不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對(duì)高速鐵路工程質(zhì)量、安全等有重要影響。

第一，試驗(yàn)檢測(cè)是檢驗(yàn)工程質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。在高速鐵路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)可有效對(duì)施工材料的各方面性能、質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)證，避免不合格材料投入施工，為高速鐵路工程建設(shè)提供可靠保障。

第二，試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵。在高速鐵路工程建設(shè)中，通過試驗(yàn)檢測(cè)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中可能存在的問題并加以解決，確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，避免因工程質(zhì)量問題影響高速鐵路工程建設(shè)進(jìn)程與工程使用壽命，且能避免后期大規(guī)模返工，影響整體工程造價(jià)。

2 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)原則

2.1 真實(shí)性原則

試驗(yàn)檢測(cè)人員要做到實(shí)事求是，秉持嚴(yán)謹(jǐn)、理性的原則，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，要嚴(yán)格按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)操作，保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠。開展檢測(cè)工作時(shí)，要做好試驗(yàn)檢測(cè)記錄，同時(shí)要做好檢測(cè)報(bào)告，對(duì)報(bào)告中的數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析和審核，對(duì)不合理、不準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)要及時(shí)進(jìn)行修改和補(bǔ)充，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作順利開展，提高高速鐵路工程項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

2.2 獨(dú)立性原則

高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作，試驗(yàn)人員進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)要保持獨(dú)立性，不能受外部因素影響。此外，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員要確保試驗(yàn)檢測(cè)工作科學(xué)、客觀和公正，同時(shí)要做好保密工作，不可泄露工程信息。

2.3 科學(xué)性原則

高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員要不斷提升自身的專業(yè)素質(zhì)，對(duì)不同的試驗(yàn)項(xiàng)目要針對(duì)性地采取科學(xué)、合理的試驗(yàn)檢測(cè)方法。例如，進(jìn)行混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并認(rèn)真做好試件的原始記錄；進(jìn)行鋼筋混凝土強(qiáng)度檢測(cè)時(shí)，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)控制試件養(yǎng)護(hù)條件，并做好相關(guān)記錄，從而保證實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。

3 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作要點(diǎn)

當(dāng)前，我國不斷加大對(duì)高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的投入力度，建立了“三方一體”三級(jí)質(zhì)量保障體系，即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢，旨在對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)督與控制，以進(jìn)一步提高高速鐵路工程的施工質(zhì)量。高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作主要包括原材料、工藝工序、實(shí)體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收檢測(cè)等。

3.1 原材料試驗(yàn)檢測(cè)

原材料檢測(cè)是高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重中之重，對(duì)高速鐵路項(xiàng)目中所用的各種原材料進(jìn)行檢測(cè)，可以有效避免不合格品混入，確保原材料的質(zhì)量。在高速鐵路施工材料進(jìn)場(chǎng)后，要嚴(yán)格按照國家或者地方相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程對(duì)其進(jìn)行采樣與試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可投入使用[2]。

例如，對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)C50 以下的鋼筋混凝土，其中摻入的粉煤灰應(yīng)符合國標(biāo)I 級(jí)或Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，其中細(xì)度和燒失量的規(guī)定為：I 級(jí)粉煤灰不得超過12%，燒失量不得超過5%；Ⅱ級(jí)粉煤灰不得超過30%，燒失量不得超過8%。

3.2 施工工藝檢驗(yàn)

在高速鐵路工程施工中，施工工藝檢驗(yàn)也非常重要。主要包括對(duì)機(jī)械設(shè)備性能參數(shù)、人員配置、施工方案、工藝參數(shù)等進(jìn)行檢驗(yàn)，同時(shí)評(píng)價(jià)相關(guān)工藝在實(shí)際應(yīng)用中的可行性。通過對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果的分析，可以更好地配置現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械、人員等，也有助于合理安排工期等，從而使高速鐵路工程的施工過程更加科學(xué)、合理[3]。

3.3 質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)

高速鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收檢測(cè)具體包括以下方面：

第一，混凝土構(gòu)件的鋼筋搭接長(zhǎng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。

第二，混凝土構(gòu)件中的鋼筋保護(hù)層厚度是否符合設(shè)計(jì)要求。

第三，鋼筋接頭的位置是否滿足設(shè)計(jì)要求。

第四，鋼筋與模板之間的距離，混凝土構(gòu)件之間沒有間隙視為合格。

第五，模板的平整性，模板與混凝土構(gòu)件之間無縫隙視為合格。

第六，模板支承的牢固程度是否滿足施工要求。

第七，模板表面的平整度及垂直度等指標(biāo)是否滿足設(shè)計(jì)要求。

第八，模板支撐系統(tǒng)是否牢固、可靠。

4 高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題

4.1 缺少試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)技術(shù)人才

在高速鐵路工程建設(shè)中，試驗(yàn)檢測(cè)人員是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。然而，目前我國高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中缺少專業(yè)技術(shù)人才，特別是缺少高素質(zhì)、高技能的檢驗(yàn)測(cè)試人員。在實(shí)際工作中，部分試驗(yàn)測(cè)試人員對(duì)所從事的專業(yè)不熟悉，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)和技術(shù)水平都難以完全滿足高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的要求。此外，由于試驗(yàn)測(cè)試人員數(shù)量有限，工作任務(wù)繁重，有時(shí)可能無法及時(shí)完成好每一項(xiàng)檢驗(yàn)任務(wù)。因此，高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)提高自身素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)知識(shí)和技術(shù)，增強(qiáng)自身能力，試驗(yàn)檢測(cè)單位則應(yīng)加大人才培養(yǎng)力度，壯大人才隊(duì)伍[4]。

4.2 試驗(yàn)檢測(cè)操作不規(guī)范

高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)是高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的依據(jù)，只有按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，才能更好地保證高速鐵路工程質(zhì)量，否則可能會(huì)出現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，給高速鐵路工程施工帶來一定的影響。

目前，我國相關(guān)部門制訂了一系列高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，如《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB 10102—2023）、《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（TB 10753—2018）等，對(duì)高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作提出了更高的要求。但在實(shí)際工作中，由于部分試驗(yàn)檢測(cè)人員沒有嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加之可能存在監(jiān)督力度不足的情況，會(huì)導(dǎo)致高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確、不真實(shí)、不客觀[5]。

4.3 試驗(yàn)檢測(cè)儀器和工作條件不符合標(biāo)準(zhǔn)

在高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，試驗(yàn)檢測(cè)儀器和工作條件是保證試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的重要條件。然而，當(dāng)前部分高速鐵路工程中使用的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和工作條件不符合標(biāo)準(zhǔn)，如試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備老舊，試驗(yàn)條件控制不當(dāng)；未采取正確的養(yǎng)護(hù)措施，導(dǎo)致試件強(qiáng)度無法達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期，影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。

5 提高高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量對(duì)策

當(dāng)前，我國高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中還存在一些不足，直接影響試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，可能影響高速鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量。為提高高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，需要從強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍建設(shè)，嚴(yán)格遵守高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、合理配置和使用試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備等方面入手。

5.1 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)水平

要提高高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量，首要任務(wù)是解決檢驗(yàn)人員短缺問題。一方面，要提高試驗(yàn)檢測(cè)人員招聘門檻，并適當(dāng)提高薪酬，以有效吸引專業(yè)人才，如要求試驗(yàn)測(cè)試人員取得國家質(zhì)檢中心頒發(fā)的相關(guān)證書等。另一方面，應(yīng)加大對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員的培訓(xùn)力度，定期開展相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提升其業(yè)務(wù)能力與職業(yè)素養(yǎng)素質(zhì)。此外，對(duì)有不良記錄的試驗(yàn)檢測(cè)人員及時(shí)進(jìn)行清退，以促使試驗(yàn)檢測(cè)人員自覺遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)操作，以有效保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實(shí)性。

5.2 嚴(yán)格遵守高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)

要嚴(yán)格按照國家或地方的相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)開展高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，以有效保障試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的客觀性、真實(shí)性與有效性。例如，為保證高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目中細(xì)集料的質(zhì)量，應(yīng)在原材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其進(jìn)行初檢，進(jìn)場(chǎng)后需要進(jìn)行復(fù)查和日常檢測(cè)。在細(xì)集料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)中，主要檢測(cè)指標(biāo)包括吸附力、泥砂含量、有機(jī)質(zhì)含量等。根據(jù)檢測(cè)規(guī)程，細(xì)骨料檢驗(yàn)批為同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每400m3或600t 為一檢驗(yàn)批，不足400m3或600t 按一檢驗(yàn)批計(jì)，監(jiān)理單位按10%平行檢驗(yàn)，且不少于1 次。為確保試驗(yàn)檢測(cè)人員能夠在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，需要組織其認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉每一種材料的試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容與要求，熟練掌握測(cè)試方法與合格判斷指標(biāo)[6]。

第一，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在細(xì)骨料取樣過程中，應(yīng)保證取樣點(diǎn)均勻，取樣前應(yīng)將表層材料清除干凈，然后在堆料上、中、下等五個(gè)部位均勻取樣。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如《建設(shè)用砂》（GB/T 14684—2022））中規(guī)定的各種質(zhì)量指標(biāo)，檢測(cè)中的有機(jī)質(zhì)含量、泥砂含量等。

第二，結(jié)合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 10424—2018）中的相關(guān)要求，嚴(yán)格控制鋼筋連接件的工藝參數(shù)及外觀質(zhì)量。

第三，每個(gè)批次的鋼筋都要由質(zhì)檢部門抽查；采用目測(cè)等方法對(duì)鋼筋接縫外觀進(jìn)行檢驗(yàn)；按《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ 18—2003）和《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107—2016）等規(guī)范要求，對(duì)鋼筋焊接、機(jī)械連接等進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)閃光對(duì)焊的焊接部位要加做冷彎曲試驗(yàn)。此外，各項(xiàng)測(cè)試完畢后出具并保存好樣本測(cè)試資料。

總之，在高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中，原材料、工藝驗(yàn)收等方面有相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程，以確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，保證高速鐵路工程施工質(zhì)量[7]。

5.3 合理配置試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

在選擇高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器時(shí)，應(yīng)對(duì)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性予以更多關(guān)注，確保試驗(yàn)檢測(cè)儀器的精度滿足要求，進(jìn)而獲得準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)。因此，在購買試驗(yàn)檢測(cè)儀器前，必須進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)各種儀器的性能有全面的了解，并根據(jù)實(shí)際情況，選擇最適宜的測(cè)試檢測(cè)儀器。軌道交通接觸網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備如圖1 所示。

圖1 軌道交通接觸網(wǎng)的檢測(cè)設(shè)備

此外，應(yīng)進(jìn)一步改善試驗(yàn)檢測(cè)工作環(huán)境。在高速鐵路工程施工過程中，需要結(jié)合周邊的地理情況和工程實(shí)際要求，控制試驗(yàn)室條件，如確保試驗(yàn)室的通風(fēng)、光照、溫度和濕度等指標(biāo)量達(dá)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，營造良好的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境[8]。在此基礎(chǔ)上，合理協(xié)調(diào)檢測(cè)人員的檢測(cè)任務(wù)。

6 結(jié)語

總之，在高速鐵路工程施工過程中，由于各種因素的影響，可能會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，因此必須加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，以有效控制工程質(zhì)量。在高速鐵路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作過程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程進(jìn)行操作，以確保試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，為高速鐵路工程質(zhì)量提供保障。此外，在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)單位還應(yīng)從強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)人員隊(duì)伍建設(shè)、合理配置試驗(yàn)檢測(cè)儀器等方面入手，進(jìn)一步提高試驗(yàn)檢測(cè)工作水平。