“爾濱熱”大客流地鐵以智慧從容應(yīng)對(duì)專訪哈爾濱地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)林巖松

文：余超婧丨本刊記者

若說(shuō)這個(gè)冬天國(guó)內(nèi)哪座城市最火，“爾濱”絕對(duì)一馬當(dāng)先，熱搜上一條條“爾濱”頻現(xiàn)：鄂倫春族人牽著馴鹿走上中央大街，松花江上放起了熱氣球，交響音樂(lè)會(huì)搬進(jìn)商場(chǎng)，還有冰燈藝術(shù)游園會(huì)……

激增的游客既是“潑天的富貴”，又是對(duì)哈爾濱旅游接待能力的挑戰(zhàn)。在客流量沖擊下，如何做好極端天氣下的平安運(yùn)營(yíng)、服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、提升服務(wù)口碑，毫無(wú)疑問(wèn)成為“爾濱”地鐵的最大挑戰(zhàn)。

近日，哈爾濱地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)林巖松接受《城市軌道交通》雜志專訪，暢談“爾濱”地鐵在這個(gè)冬天的“熱火朝天”。

哈爾濱地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)林巖松（資料圖）

《城市軌道交通》：“爾濱熱”對(duì)哈爾濱地鐵客流有何影響？帶來(lái)哪些運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)?

林巖松：哈爾濱市作為特大型、副省級(jí)城市，是中國(guó)東北北部政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，被譽(yù)為歐亞大陸橋的明珠，是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，哈大齊工業(yè)走廊的起點(diǎn)，國(guó)家戰(zhàn)略定位的沿邊開發(fā)開放中心城市、東北亞區(qū)域中心城市及“對(duì)俄合作中心城市”。

作為擁有900 多萬(wàn)常住人口的省會(huì)城市，哈爾濱市民和游客的公共出行需求旺盛，軌道交通客運(yùn)量月均2344.02 萬(wàn)人次，線網(wǎng)月度客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)到0.98 萬(wàn)人次每公里日。2023 年冬季，哈市冰雪旅游再攀新高、火爆出圈，哈爾濱地鐵作為主要交通工具，承擔(dān)了不小的運(yùn)營(yíng)壓力，尤其是中央大街站、太陽(yáng)島站、哈爾濱站、新疆大街站及中華巴洛克站客流激增。

截至目前，哈爾濱地鐵運(yùn)營(yíng)線路有1 號(hào)線一二期、1 號(hào)線三期、2 號(hào)線一期、3 號(hào)線一期、3 號(hào)線二期東南半環(huán)、3 號(hào)線二期西北半環(huán)老道外段4 站，運(yùn)營(yíng)里程82.13 公里。

2023 年哈爾濱市冰雪旅游季啟動(dòng)以來(lái)，線網(wǎng)客運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。從2023 年12 月17 日冰雪大世界開園至2024 年1 月23 日，線網(wǎng)總客運(yùn)量達(dá)到3735.54萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)280.07%，表明冰雪季對(duì)軌道交通需求持續(xù)旺盛。特別是2023 年12 月31 日跨年夜，線網(wǎng)總客運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到122.28 萬(wàn)人次，較去年同期（27.23 萬(wàn)人次）增長(zhǎng)349.06%，客流強(qiáng)度為1.49，位居?xùn)|北地區(qū)第一，全國(guó)第八。

通過(guò)客流分析發(fā)現(xiàn)，本次冰雪季，1 號(hào)線的博物館站、醫(yī)大二院站和太平橋站等換乘車站客流量較大，其中博物館站單站進(jìn)出站客流7 萬(wàn)余人次，換乘客流13 萬(wàn)余人次；2 號(hào)線中，客流量較大的重點(diǎn)車站包括旅游景區(qū)附近的中央大街站、太陽(yáng)島站、冰雪大世界站、哈爾濱站，以及換乘銜接站珠江路站；3 號(hào)線中，凱盛源廣場(chǎng)站、中華巴洛克街區(qū)站及哈爾濱西站等商業(yè)集中區(qū)、旅游景區(qū)附近車站及換乘銜接站的客流量較大。

《城市軌道交通》：哈爾濱地鐵近年來(lái)在智慧城軌建設(shè)方面下了很多功夫,智慧地鐵成果在這次“爾濱熱”發(fā)揮了哪些作用?

林巖松：哈爾濱地鐵近年來(lái)在智慧城軌建設(shè)方面下了很多苦功夫，取得了不小的進(jìn)展：

2019 年底，基于哈爾濱地鐵集團(tuán)信息化“1.9.39”項(xiàng)目規(guī)劃，完成集團(tuán)智慧地鐵項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)；

2020 年7 月1 日，全國(guó)首發(fā)“戴口罩人臉識(shí)別過(guò)閘”技術(shù)，開啟了“智惠”地鐵無(wú)感乘車新時(shí)代；

哈爾濱地鐵

哈爾濱地鐵內(nèi)的智慧設(shè)施

2021 年9 月，全國(guó)首條全線設(shè)置智慧地鐵功能的線路型智慧地鐵——哈爾濱地鐵2 號(hào)線一期項(xiàng)目正式投入運(yùn)營(yíng)使用；

2021 年11 月，3 號(hào)線二期東南段智慧車站正式運(yùn)營(yíng)開通，實(shí)現(xiàn)哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化智慧運(yùn)營(yíng)時(shí)代的歷史跨越，成功構(gòu)建線網(wǎng)型智慧地鐵運(yùn)營(yíng)線路，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)各站設(shè)備、環(huán)境、能源等智慧化管理；

2024 年計(jì)劃完成線網(wǎng)級(jí)指揮調(diào)度，堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，貼近群眾生活，圍繞乘客智慧化服務(wù)主線，覆蓋乘客出行前選擇、進(jìn)站、購(gòu)票、過(guò)閘、候車、出站等完整鏈條的功能需求，建成了包括智能乘客出行引導(dǎo)、多元支付購(gòu)票服務(wù)、人包同檢安檢系統(tǒng)、智慧語(yǔ)音服務(wù)等服務(wù)功能，為地鐵乘客提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

乘客可通過(guò)地鐵車站內(nèi)可觸摸出入口信息屏、智能客服中心、智能信息屏等多種設(shè)備獲取站內(nèi)、列車及車站周邊信息，也可通過(guò)語(yǔ)音查詢多種信息，包括熱門景點(diǎn)、規(guī)劃路線、地圖周邊、天氣溫度等，還可方便對(duì)車站內(nèi)設(shè)備環(huán)境熟悉了解；乘客可通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的自動(dòng)售票機(jī)、智能客服中心及自助票務(wù)機(jī)，進(jìn)行自主購(gòu)票、退票、補(bǔ)票以及一鍵語(yǔ)音對(duì)接服務(wù)。

哈爾濱地鐵支持互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、手機(jī)掃碼、實(shí)體買票、人臉支付多種支付購(gòu)票手段，方便乘客進(jìn)站乘車；在大客流車站設(shè)置人包同檢安檢系統(tǒng)，將乘客及其攜帶的行李一次性檢查完畢，實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)感知、非接觸、無(wú)停留的快速安全檢查。

智慧城軌引入了站內(nèi)配備智能環(huán)境調(diào)節(jié)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)站內(nèi)照明亮度、空氣質(zhì)量及溫度，營(yíng)造舒適方便、安全便捷的乘車環(huán)境。

智慧城軌建設(shè)極大增強(qiáng)了車站設(shè)備的可靠性，強(qiáng)有力地保證了地鐵服務(wù)的穩(wěn)定性，使得乘客可以方便、快捷、準(zhǔn)時(shí)、滿意地到達(dá)各旅游景點(diǎn)；同時(shí)，智慧城軌也充分提高了人員工作效率，使得客運(yùn)服務(wù)人員能為外地游客提供更周到和貼心的服務(wù)。

《城市軌道交通》：結(jié)合現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)能力，以及“爾濱熱”等社會(huì)熱點(diǎn)帶來(lái)的客流量激增，哈爾濱地鐵在線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)方面有哪些新的考量？

林巖松：哈爾濱市現(xiàn)共有地鐵1、2、3 號(hào)線三條線路，僅剩3 號(hào)線二期西北半環(huán)道里區(qū)8座車站正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2024 年底建成通車，屆時(shí)將形成“十字＋環(huán)線”的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系，總車站73 座、總里程92.6 公里，預(yù)計(jì)日均載客量120 萬(wàn)人次至150 萬(wàn)人次。三條線路經(jīng)由道里區(qū)、道外區(qū)、南崗區(qū)、香坊區(qū)、松北區(qū)等城市主城區(qū)，輻射城市上千個(gè)小區(qū)、服務(wù)上百萬(wàn)人口出行，覆蓋重點(diǎn)醫(yī)療、教育、旅游、商業(yè)等功能區(qū)，實(shí)現(xiàn)與哈站、哈西站、哈南站、哈東站等主要交通樞紐換乘，促進(jìn)“一江居中、南北互動(dòng)、兩岸繁榮”，地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在線網(wǎng)規(guī)劃、建設(shè)規(guī)劃方面將繼續(xù)完善基本網(wǎng)絡(luò)骨架、完善與鐵路、航空互聯(lián)功能，先期推進(jìn)地鐵4 號(hào)線、5 號(hào)線、9 號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）等中心城區(qū)線路建設(shè)，提升軌道交通綜合承載能力和服務(wù)能力，強(qiáng)化與區(qū)域綜合交通的銜接；再逐步加密主城區(qū)線路密度、增強(qiáng)與近郊地區(qū)聯(lián)系，以強(qiáng)化輻射范圍為原則做好項(xiàng)目謀劃與儲(chǔ)備。

《城市軌道交通》：隨著“爾濱熱”持續(xù)升溫，東北地區(qū)各城市也在發(fā)展文化旅游方面積極嘗試，作為同行，哈爾濱地鐵有哪些經(jīng)驗(yàn)可以共享？

林巖松：設(shè)置“地鐵擺渡票”，免費(fèi)方便出行。針對(duì)太陽(yáng)島、冰雪大世界游客較多的情況，為方便廣大游客乘坐地鐵出行，哈爾濱地鐵創(chuàng)新服務(wù)模式，制作印發(fā)“地鐵擺渡票”，僅限于太陽(yáng)島至冰雪大世界地鐵站使用，乘客可于第25 屆哈爾濱冰雪大世界及第36 屆太陽(yáng)島雪博會(huì)期間使用免費(fèi)乘車。乘客每天可到這兩個(gè)車站的“客服中心”領(lǐng)取免票“地鐵擺渡票”，車站還開辟“綠色通道”，確保快捷出 行。此外，地鐵還發(fā)放一日和三日電子票，積極與第三方支付渠道合作，開展乘車優(yōu)惠活動(dòng)。

延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間，貼民心接地氣。為滿足乘車需要，哈爾濱地鐵1、2、3 號(hào)線2023 年12 月24 日至26 日運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00-23:00，12 月31 日運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)至次日凌晨1 點(diǎn)。同時(shí)，以客流為導(dǎo)向，在做好運(yùn)力運(yùn)量匹配分析基礎(chǔ)上，合理安排冰雪季期間各線路列車運(yùn)行計(jì)劃，根據(jù)客流情況適時(shí)加開列車和調(diào)整線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。此外，線網(wǎng)額外增加13列備用車隨時(shí)待命，當(dāng)出現(xiàn)大客流時(shí)可及時(shí)組織熱備車上線，快速疏散乘客。

“套餐式服務(wù)”，感受地鐵溫度。一是在線網(wǎng)各車站客服中心的顯著位置增設(shè)“市民服務(wù)熱線電話”，為旅游團(tuán)隊(duì)提供預(yù)約服務(wù)，通過(guò)撥打服務(wù)熱線，車站提前出票并安排指定時(shí)間和指定車站領(lǐng)取車票，還可提供專用通道。二是為幫助外地游客了解車站周邊的旅游信息，景點(diǎn)沿線的地鐵車站制作《冰雪旅游季地鐵出行指南》，安排工作人員解答游客咨詢問(wèn)題。三是針對(duì)殘疾人和行動(dòng)不便乘客提供“愛(ài)心預(yù)約”服務(wù)。四是地鐵站里設(shè)“導(dǎo)游”，保障乘客出行。哈爾濱地鐵成立的地鐵導(dǎo)游服務(wù)隊(duì)，每天在車站為外地游客提供車站周邊旅游景點(diǎn)、賓館、酒店、公共交通等咨詢服務(wù)；成立的志愿者服務(wù)隊(duì)，為有需求的乘客提供各種服務(wù)；增設(shè)《先下后上一卡通指南》，車站還通過(guò)“小蜜蜂”廣播提醒乘客有序乘車、文明乘車。在重點(diǎn)旅游車站增設(shè)《冰雪季乘客出行指南》；在出入口增設(shè)鐵馬圍欄，安排人員執(zhí)守，有序疏導(dǎo)大客流車站乘客進(jìn)出站；成立設(shè)備維保服務(wù)隊(duì)，由設(shè)備工班人員每天在線網(wǎng)車站對(duì)電扶梯、自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)等進(jìn)行跟蹤維保。

此外，車站還為乘客提供便民服務(wù)臺(tái)、愛(ài)心座椅、應(yīng)急藥箱和熱水服務(wù)。為緩解個(gè)別乘客的候車壓力，地鐵工作人員還主動(dòng)講解車站主題文化、智慧地鐵和周邊信息等，提供更多便利和信息。

《城市軌道交通》：站在東北地區(qū)城軌交通發(fā)展的大局，如何針對(duì)地方特點(diǎn)規(guī)劃未來(lái)發(fā)展？

林巖松：哈爾濱市軌道交通建成通車以來(lái)，已累計(jì)運(yùn)送客運(yùn)量突破10 億人次，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、正點(diǎn)率、服務(wù)可靠度等服務(wù)指標(biāo)，車公里牽引能耗等運(yùn)行指標(biāo)、車公里成本指標(biāo)等均處于行業(yè)前列，有效緩解了城市地面交通擁堵狀況，極大改善了大雪、大雨、大風(fēng)等極端天氣下的出行環(huán)境。

現(xiàn)階段，一方面隨著2025 年第九屆亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)申辦成功，急需通過(guò)地鐵建設(shè)完善城市綜合交通體系，提升城市品質(zhì)，助力哈爾濱打造對(duì)外貿(mào)易城市、國(guó)際旅游城市品牌；另一方面，哈爾濱冬季高寒漫長(zhǎng)，市民出行不便，加之城市受市區(qū)內(nèi)鐵路線、松花江和“三溝一河”內(nèi)河限制導(dǎo)致的交通擁堵現(xiàn)狀，也需加快地鐵建設(shè)、擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，改善市民出行環(huán)境。

目前，在東北三省兄弟城市中，哈爾濱軌道交通無(wú)論是運(yùn)營(yíng)里程還是在運(yùn)行線路上都不靠前。加快哈爾濱地鐵建設(shè)腳步，無(wú)論社會(huì)效益、政治效益還是經(jīng)濟(jì)效益，都符合國(guó)家和城市發(fā)展要求。

下一步，我們將繼續(xù)貫徹習(xí)總書記在新時(shí)代推動(dòng)?xùn)|北全面振興座談會(huì)上和視察我省時(shí)的重要指示精神，深刻領(lǐng)會(huì)國(guó)家、省、市關(guān)于軌道交通發(fā)展前沿要求，堅(jiān)持“超前謀劃、有序推進(jìn)、高質(zhì)量發(fā)展”，科學(xué)編制軌道交通發(fā)展規(guī)劃，進(jìn)一步完善軌道交通網(wǎng)絡(luò)格局，以TOD 模式，積極謀劃?rùn)C(jī)場(chǎng)線和4、5號(hào)線等新線項(xiàng)目，爭(zhēng)取國(guó)家差異化審批政策支持，擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，滿足人民群眾出行需求。以支撐和服務(wù)市域城市協(xié)同發(fā)展為原則，拓展服務(wù)深度、深化與區(qū)域?qū)用孳壍澜煌ㄏ到y(tǒng)的銜接、整合；以構(gòu)建“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的新型軌道交通為原則，從頂層設(shè)計(jì)出發(fā)，創(chuàng)新引領(lǐng)哈爾濱市軌道交通科學(xué)有序、協(xié)調(diào)發(fā)展，確保設(shè)計(jì)方案技術(shù)先進(jìn)、適用可行、效益良好、與城市融合發(fā)展。