新能源汽車充電站建設(shè)及其運(yùn)營的管理分析

摘要：隨著我國科學(xué)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷上升，環(huán)境保護(hù)意識也隨之提高，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。作為新時代的產(chǎn)物，新能源汽車的正常行駛離不開充電站的建設(shè)和運(yùn)營，要想促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，就需要進(jìn)一步提升新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營水平。市場競爭日趨激烈的當(dāng)下，新能源汽車充電站運(yùn)營管理優(yōu)勢日益突出，并逐漸成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵要素。文章以新時代下市場發(fā)展趨勢為背景，深入分析了新能源汽車充電站的建設(shè)及其運(yùn)營管理的重要意義，剖析了目前我國新能源汽車充電站運(yùn)營管理中存在的現(xiàn)實問題，并結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及市場前景，針對性提出運(yùn)營管理策略，以期為相關(guān)研究提供有益參考。

關(guān)鍵字：新能源汽車；充電站；建設(shè)與運(yùn)營；運(yùn)營管理

引言

“雙碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略背景下，綠色發(fā)展已成為各行各業(yè)的共識，作為我國新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車有著較為突出的碳排放低、碳污染少等特點，能夠有效推動我國“雙碳”目標(biāo)的實現(xiàn)。近年來新能源汽車數(shù)量不斷增加，配套充電站建設(shè)也隨之進(jìn)入新的發(fā)展階段，其在一定程度上關(guān)系著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，由此可見加強(qiáng)新能源汽車充電站管理刻不容緩。運(yùn)營管理是充電站建設(shè)與運(yùn)營管理的關(guān)鍵所在，加強(qiáng)運(yùn)營管理有助于推動行業(yè)有序發(fā)展，能夠幫助行業(yè)實現(xiàn)利潤最大化目標(biāo)。因此在新時代背景下，新能源汽車充電站建設(shè)與運(yùn)營應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)營管理力度，推動運(yùn)營管理現(xiàn)代化發(fā)展，進(jìn)而實現(xiàn)降低運(yùn)營成本、提升運(yùn)營管理效率的目標(biāo)，為新能源汽車的未來發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)，也為新能源汽車市場競爭帶來優(yōu)勢。

一、加強(qiáng)新能源汽車充電站建設(shè)及其運(yùn)營管理的重要意義

運(yùn)營管理是新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營的重要環(huán)節(jié)，在市場經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展背景下，新能源汽車企業(yè)之間的競爭關(guān)系日益激烈，在發(fā)展中不斷追求低成本與高收益。對于規(guī)模較大的新能源汽車企業(yè)而言，其具有繁雜的業(yè)務(wù)體系和分散的子公司布局，若充電站建設(shè)及運(yùn)營管理效率低下，則會影響其生存與發(fā)展。作為企業(yè)來說，企業(yè)的價值利益是企業(yè)經(jīng)營的根本目的，如果企業(yè)管理效率不高，就會在一定程度增加企業(yè)的運(yùn)行成本，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營管理創(chuàng)新，能夠革新傳統(tǒng)工作模式，使得管理效率得到進(jìn)一步提升，利用財務(wù)對于企業(yè)經(jīng)營收益的敏感優(yōu)勢對于企業(yè)發(fā)展提供有力保障，能夠助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。新形勢下，隨著新興技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，在企業(yè)管理工作中，常規(guī)財務(wù)運(yùn)行方式存在諸多不足，革新運(yùn)營管理制度，實現(xiàn)創(chuàng)新升級更符合時代發(fā)展需求。

二、新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營管理中存在的現(xiàn)實問題

（一）充電站建設(shè)及運(yùn)營前期調(diào)研缺乏規(guī)范性

近年來新能源汽車充電站項目市場競爭日趨激烈，其過于強(qiáng)調(diào)自身市場份額占比優(yōu)勢，而未能在建設(shè)前期進(jìn)行充分的項目調(diào)研，部分企業(yè)也未能組建專業(yè)的項目可行性調(diào)研團(tuán)隊來進(jìn)行前期考察工作。即使企業(yè)有工作人員能夠進(jìn)行前期調(diào)研，但在實際工作中也未能客觀、合理的評估項目發(fā)展前景，忽略了充電站建設(shè)及運(yùn)營中可能產(chǎn)生的成本支出，致使充電站運(yùn)營成本增加，最終盈利達(dá)不到預(yù)期。不僅如此，部分企業(yè)在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營前期調(diào)研中，并不具備較強(qiáng)的風(fēng)險預(yù)估意識，未能從多角度分析項目可能產(chǎn)生的成本風(fēng)險因素，最終導(dǎo)致充電站運(yùn)營過程中可能因為風(fēng)險因素而出現(xiàn)虧損現(xiàn)象，而因企業(yè)未能進(jìn)行完善的風(fēng)險評估，也不能及時處理所出現(xiàn)的風(fēng)險問題[1]。

（二）充電站建設(shè)及運(yùn)營管理缺乏科學(xué)性

部分企業(yè)并不具備完善的運(yùn)營管理體系，其在編制財務(wù)預(yù)算的過程中通常缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性和科學(xué)性，致使財務(wù)預(yù)算編制可操作性不強(qiáng)。部分企業(yè)在進(jìn)行財務(wù)預(yù)算編制時，并不具備科學(xué)的數(shù)據(jù)信息支持，也未能加強(qiáng)對充電站建設(shè)及運(yùn)營期間可能產(chǎn)生變量的認(rèn)識。出現(xiàn)上述問題的原因在于，各部門職責(zé)不清、各自為政的現(xiàn)象依然存在，未能以全局觀角度看待企業(yè)發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部財務(wù)信息共享性不強(qiáng)，缺乏財務(wù)信息的統(tǒng)一性。不僅如此，由于各自為政現(xiàn)象的存在，部分財務(wù)人員在執(zhí)行財務(wù)預(yù)算時，也未能以實際數(shù)據(jù)作為依據(jù)，最終導(dǎo)致財務(wù)預(yù)算過于寬松，充電站相關(guān)預(yù)算和實際不符。

（三）充電站建設(shè)及運(yùn)營缺乏預(yù)算管理編制體系

對于規(guī)模較大的企業(yè)而言，其在實際的預(yù)算管理過程中，充電站財務(wù)預(yù)算報告需要首先得到子公司成本部門的批準(zhǔn)，之后再由部門上交至總公司預(yù)算部門。此過程流程繁瑣，往往需要耗費(fèi)較長時間，其主要原因在于，部分管理人員并未加強(qiáng)對新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營預(yù)算管理的正確認(rèn)識，在實際的預(yù)算管理過程中，仍持傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)程序開展工作，并未結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展情況和社會發(fā)展需求構(gòu)建完善的預(yù)算編制體系。

三、新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營的管理優(yōu)化路徑分析

（一）加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營前期調(diào)研財務(wù)分析

企業(yè)應(yīng)根據(jù)前期已建成運(yùn)營及行業(yè)中已有充電站的運(yùn)營情況，進(jìn)行合理的財務(wù)可行性分析和論證，將各項指標(biāo)梳理為項目測算相關(guān)報表、分項目主要財務(wù)評價指標(biāo)，并篩選整理指標(biāo)數(shù)據(jù)，判斷項目財務(wù)可行性[2]。充電站投資涉及內(nèi)容豐富，其中包括充電站場地的成本投資、配套設(shè)備的費(fèi)用支出、充電站設(shè)計支出等相關(guān)內(nèi)容，其中成本投資占比最高的為設(shè)備設(shè)施，其次為場地成本投資、設(shè)計費(fèi)用支出及雜費(fèi)支出。運(yùn)營管理人員應(yīng)和企業(yè)內(nèi)部各部門進(jìn)行有效溝通，共同分析不同投資的成本差異，進(jìn)一步優(yōu)化投資總成本，在控制成本的同時達(dá)到充電站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮管理優(yōu)勢。目前充電站運(yùn)營回收期間約為3-5 年，財務(wù)人員應(yīng)匯同工程和運(yùn)營部，分析總成本和預(yù)估運(yùn)營收入數(shù)據(jù)，預(yù)估項目利潤，以在提升收益的同時合理優(yōu)化企業(yè)所得稅等財務(wù)目標(biāo)[3]。

（二）強(qiáng)化充電站建設(shè)及運(yùn)營期間管理體系

在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營預(yù)算管理過程中，首先要考核預(yù)算完成情況。企業(yè)可以根據(jù)預(yù)算指標(biāo)設(shè)定的相關(guān)評分標(biāo)準(zhǔn)對各部門分月度匯總上報的預(yù)算執(zhí)行報告進(jìn)行考核。企業(yè)首先要根據(jù)新能源企業(yè)充電站發(fā)展趨勢和市場環(huán)境明確預(yù)算考核指標(biāo)，并根據(jù)市場波動不斷優(yōu)化指標(biāo)，通過專家咨詢進(jìn)一步明確考核各緯度的權(quán)重，進(jìn)而提升預(yù)算管理考核分規(guī)范性和科學(xué)性。除此之外，企業(yè)需要將預(yù)算考核和獎懲機(jī)制掛鉤，讓企業(yè)管理者能夠明確企業(yè)員工的預(yù)算管理水平，激發(fā)員工的工作積極性，提升員工的責(zé)任意識。

（三）完善充電站建設(shè)及運(yùn)營財務(wù)編制流程

企業(yè)首先需要結(jié)合自身特點，以先進(jìn)的管理理念為指導(dǎo)，選擇符合新能源汽車充電站發(fā)展需求的預(yù)算編制方法，進(jìn)一步完善新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營預(yù)算管理編制流程。其中零基預(yù)算在市場競爭激烈的當(dāng)下得到了廣大企業(yè)的青睞，其能夠結(jié)合企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和現(xiàn)有資源，進(jìn)一步優(yōu)化企業(yè)預(yù)算編制，確保企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)在進(jìn)行充電站建設(shè)及運(yùn)營管理的過程中，首先需要結(jié)合經(jīng)營目標(biāo)召開會議，讓企業(yè)各部門合理闡述充電站建設(shè)及運(yùn)營過程中的費(fèi)用支出情況，并結(jié)合新能源汽車充電站發(fā)展特點制定費(fèi)用執(zhí)行方案，進(jìn)一步明確資金用途和管理范圍。在充電站建設(shè)期間，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)按照施工合同及施工節(jié)點和工程量完成預(yù)算編制，并根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況落實設(shè)施設(shè)備采購節(jié)點，進(jìn)行貨款支付的預(yù)算編制。

（四）加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營管理人員的培養(yǎng)

企業(yè)首先需要根據(jù)自身發(fā)展需求和管理情況，構(gòu)建完善的差異化考核激勵機(jī)制，以打造良好的競爭氛圍。對于中層管理以下的員工，企業(yè)可以針對性構(gòu)建考核積分晉升機(jī)制，并將現(xiàn)代化技術(shù)應(yīng)用能力融入其中，以提升員工的現(xiàn)代化意識。除此之外，企業(yè)可以創(chuàng)新用工管理思維，實行“崗位合同制”，以提升企業(yè)的人才儲備水平，為運(yùn)營管理提供人才支持。企業(yè)需要加強(qiáng)對人才培養(yǎng)的重視，結(jié)合新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營管理的戰(zhàn)略定位和人才培養(yǎng)開發(fā)總目標(biāo)，構(gòu)建培訓(xùn)課程體系。

四、結(jié)語

在“雙碳”經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展背景下，各行業(yè)不斷加快綠色改革步伐，對于新能源企業(yè)充電站建設(shè)和運(yùn)營而言，如何把握新時代帶來的發(fā)展機(jī)遇，通過創(chuàng)新運(yùn)營管理模式來提升自身管理水平已然成為新能源汽車企業(yè)發(fā)展的重要課題。新能源汽車充電站項目需要以自身發(fā)展需求為基礎(chǔ)，充分認(rèn)識新時代背景下加強(qiáng)管理創(chuàng)新的重要意義，直面當(dāng)下新能源汽車充電站建設(shè)及運(yùn)營管理中存在的問題，針對性加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營前期調(diào)研財務(wù)分析、強(qiáng)化充電站建設(shè)及運(yùn)營期間管理體系、完善充電站建設(shè)及運(yùn)營財務(wù)編制流程、加強(qiáng)充電站建設(shè)及運(yùn)營管理人員的培養(yǎng)，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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