“自強(qiáng)”之年，一汽-大眾產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型悄然提速

當(dāng)能源技術(shù)、信息技術(shù)和人工智能技術(shù)在汽車上面產(chǎn)生交集，汽車從原來(lái)的交通工具變成了一個(gè)智能化的產(chǎn)品，甚至是一個(gè)終端，影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的百年變局也由此拉開了序幕。

然而今天許多人對(duì)于合資車企的普遍印象，依然是傳統(tǒng)燃油車占據(jù)主導(dǎo)、智能化技術(shù)應(yīng)用相對(duì)遲緩，這究竟是一種直觀的反映，還是刻板的偏見？今天合資企業(yè)的智能化研發(fā)能力到底怎么樣？能否跟得上市場(chǎng)快速發(fā)展的步伐？在“自強(qiáng)眾行”—一汽- 大眾總部體系采訪活動(dòng)中，我們跟一汽- 大眾車聯(lián)網(wǎng)部門聊了聊。

做合資里最堅(jiān)定擁抱轉(zhuǎn)型的企業(yè)

“我們是在合資品牌當(dāng)中是最堅(jiān)決擁抱轉(zhuǎn)型的企業(yè)，從2021 年開始潘占?？偨?jīng)理就帶著我們所有的部門進(jìn)行全體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！币黄? 大眾車聯(lián)網(wǎng)部部長(zhǎng)兼摩斯智聯(lián)總經(jīng)理趙嵩滿是感慨地說(shuō)道。2021 年開始，一汽- 大眾在全公司范圍內(nèi)啟動(dòng)全體系向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品數(shù)字化方面，為了持續(xù)地追趕甚至是趕超市場(chǎng)主流化的水平，車聯(lián)網(wǎng)部打造了產(chǎn)研運(yùn)一體的車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)模式。

轉(zhuǎn)型的決心有多堅(jiān)定？

首先是堅(jiān)持自研。趙嵩坦言一汽- 大眾定下的目標(biāo)就是要成為合資品牌中智能網(wǎng)聯(lián)的領(lǐng)軍者。“我們自身的定位是做技術(shù)服務(wù)商、數(shù)據(jù)服務(wù)商，同時(shí)作為運(yùn)營(yíng)的方案的提供商，因此我們必須堅(jiān)持自研方向?！痹?021 年車聯(lián)網(wǎng)部成立，并且與摩斯智聯(lián)融合之后，趙嵩團(tuán)隊(duì)在交互設(shè)計(jì)、軟件開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)智能、產(chǎn)品安全、敏捷開發(fā)上做出大量的工作。

第二是團(tuán)隊(duì)建設(shè)。一汽- 大眾車聯(lián)網(wǎng)部與摩斯智聯(lián)堪稱“隱藏在車企里邊的IT 大廠”。從規(guī)模上來(lái)講，超過(guò)400 人的研發(fā)人員，能覆蓋包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、云平臺(tái)、戰(zhàn)略規(guī)劃、數(shù)據(jù)安全、測(cè)試、IT 運(yùn)維，車機(jī)端的研發(fā)、項(xiàng)目管理運(yùn)營(yíng)等汽車IT 開發(fā)的全棧式工作流程，“我們的400 多人全是‘肌肉’，全是能真正投入到核心研發(fā)的力量?！?/p>

第三是掌握主動(dòng)。在以前，大眾的產(chǎn)品通常由德方去做產(chǎn)品的定義，中方根據(jù)市場(chǎng)表現(xiàn)提出需求反饋，德方繼而再根據(jù)反饋改進(jìn)產(chǎn)品。如今在智能網(wǎng)聯(lián)和智能座艙領(lǐng)域，所有產(chǎn)品的定義、功能的設(shè)計(jì)都是以中方為主，德方只做跟車結(jié)合的認(rèn)證與把關(guān)。

油電并重，智能化一個(gè)都不能落下

2024 年7 月，全新一代邁騰上市，給許多依然想選擇燃油車的消費(fèi)群體很大的驚喜，其中最大亮點(diǎn)就是智能化升級(jí)，讓燃油車的智能化體驗(yàn)?zāi)芟蛐履茉窜囆涂待R：全新邁騰與科大訊飛深度合作定制的語(yǔ)音助手可以連續(xù)20 s 多輪對(duì)話，能識(shí)別四川話粵語(yǔ)等方言；采用華為5G 通信模塊極大的提升主動(dòng)安全和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用；通過(guò)高通8155 芯片的強(qiáng)大算力，可實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、導(dǎo)航、通訊的智能化座艙功能；除了配備IQ.Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，還搭載了大疆新發(fā)布的智能駕駛方案……

在新能源乘用車單月銷量滲透超過(guò)50% 的背景下，一汽- 大眾依然將不斷進(jìn)化的燃油車擺在重要位置，堅(jiān)持與新能源產(chǎn)品雙線并行，保證燃油車用戶的智能化體驗(yàn)?！靶聞?shì)力可能更多的只產(chǎn)電車、不產(chǎn)油車，一汽- 大眾還擁有這么多認(rèn)可大眾品牌、喜歡油車駕駛感的用戶，我們很注重這一部分用戶對(duì)智能化的期待?！币黄? 大眾車聯(lián)網(wǎng)部與摩斯智聯(lián)聯(lián)合第二黨總支書記張喬說(shuō)。燃油車邁騰此次成功的“改頭換面”，同時(shí)也充分證明了車聯(lián)網(wǎng)部門在自研技術(shù)與資源整合方面的卓越實(shí)力。

通過(guò)數(shù)字化進(jìn)行持續(xù)的用戶關(guān)懷

優(yōu)秀的產(chǎn)品力往往能影響消費(fèi)者的購(gòu)車決策，但只有在購(gòu)車之后的用戶關(guān)懷方面，才能更長(zhǎng)遠(yuǎn)地看出一家企業(yè)真正的底色。車聯(lián)網(wǎng)部門如今正在把云端、手機(jī)端、車機(jī)端“三端合一”的技術(shù)，通過(guò)數(shù)字化手段充分賦能用戶運(yùn)營(yíng)，給用戶帶來(lái)極致的擁車體驗(yàn)。

趙嵩給我們分享了一組數(shù)據(jù)：截止到7 月23日，一汽- 大眾聯(lián)網(wǎng)激活的車輛已經(jīng)達(dá)到了340萬(wàn)輛，車輛的數(shù)據(jù)已有400 多TB，而且以0.15TB/天的速度不斷累積?！癐D.7 VIZZION 車機(jī)核心服務(wù)日活率達(dá)到62.8%?！?核心服務(wù)日活是評(píng)價(jià)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“好不好用”的一個(gè)重要指標(biāo)，活躍度更高說(shuō)明服務(wù)評(píng)價(jià)越好，ID.7 VIZZION 62.8% 的核心服務(wù)日活率已經(jīng)表明其已經(jīng)接近于市場(chǎng)主流水平。

“我們的核心觸點(diǎn)有車機(jī)、網(wǎng)站、企微、公眾號(hào)、小程序和App，最重要就是超級(jí)App?！蹦λ怪锹?lián)商務(wù)運(yùn)營(yíng)部總監(jiān)杜天驕介紹道。在今年，車聯(lián)網(wǎng)部與銷售公司重構(gòu)了一汽- 大眾超級(jí)App，為用戶提供全旅程的核心觸點(diǎn)：在服務(wù)頁(yè)面，有提供充電、加油、售后服務(wù)所有的車主服務(wù)；在車聯(lián)頁(yè)面，為用戶提供遠(yuǎn)程控車服務(wù)；商城頁(yè)面，提供各種文創(chuàng)與數(shù)字化的商品；創(chuàng)新設(shè)計(jì)的X 屏實(shí)現(xiàn)了車機(jī)、手機(jī)的聯(lián)動(dòng)……

在重點(diǎn)服務(wù)方面，目前超級(jí)App 支持查詢從查詢所有三方加油站，滿足加油服務(wù)的站點(diǎn)已達(dá)到4 萬(wàn)個(gè)，并且支持精準(zhǔn)的推薦，支持在線支付；充電方面，有120 萬(wàn)個(gè)充電槍能提供服務(wù)，支持即插即充，先充后付，支持所有積分的組合支付?！拔覀冞€通過(guò)大數(shù)據(jù)的運(yùn)算來(lái)做一個(gè)比價(jià)模型，最后能提供更多權(quán)益給用戶，總結(jié)來(lái)講，我們想做的把覆蓋度高、服務(wù)品質(zhì)高、價(jià)格低的生態(tài)服務(wù)做好做優(yōu)?！倍盘祢溠a(bǔ)充道。

2024 年，一汽- 大眾在“自立自強(qiáng)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略指引下，通過(guò)加速轉(zhuǎn)型步伐，抵住了一輪又一輪的市場(chǎng)沖擊，成為一眾合資車企中發(fā)展最具韌性的表率。對(duì)于未來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是全力以赴要達(dá)到智能化行業(yè)的頭部水平，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先，在新能源賽道上加速超越，為用戶提供更加豐富的高品質(zhì)產(chǎn)品選擇。