一汽-大眾因何成為車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型新藍(lán)本？

汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱，其產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋之廣、上下游協(xié)作之緊密，是其他行業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，因此每當(dāng)提到車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，一般人很難真實(shí)體會(huì)到其中巨大的難度與挑戰(zhàn)，因?yàn)檫@并非簡(jiǎn)單一企一廠的變化，而是涉及業(yè)務(wù)梳理、內(nèi)外部協(xié)同，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈條的重塑。放眼國(guó)內(nèi)，除了先天具備互聯(lián)網(wǎng)基因的新勢(shì)力車企，在既肇始于傳統(tǒng)汽車工業(yè)，又積極運(yùn)用數(shù)字化來創(chuàng)新求變的企業(yè)當(dāng)中，一汽- 大眾是很好的一個(gè)典型。前不久，《中國(guó)汽車市場(chǎng)》雜志走訪了位于長(zhǎng)春的一汽- 大眾總部，與操盤整個(gè)一汽- 大眾數(shù)字化變革的幕后團(tuán)隊(duì)—— 管理服務(wù)部展開一場(chǎng)深刻研討。

“把數(shù)字化轉(zhuǎn)型的地基做好”

車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜而深刻的過程，需要全面考慮技術(shù)、數(shù)據(jù)、人才和組織等方面的因素，尤其對(duì)于一汽- 大眾這樣一家歷經(jīng)三十余年發(fā)展，累計(jì)產(chǎn)銷超過2 800 多萬的巨無霸企業(yè)，流程繁雜，部門眾多，要進(jìn)行數(shù)字化革新，業(yè)內(nèi)并沒有可供參考的范本，用他們自己的話說，一切都得在黑暗中摸索，“因?yàn)樽约阂呀?jīng)是走在了前列”。

一汽- 大眾在2021 年全面啟動(dòng)全體系向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型之后，一直到2024 年的這三年時(shí)間，管理服務(wù)部?jī)?nèi)部稱其為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“初創(chuàng)時(shí)代”。這一時(shí)期，一汽- 大眾在數(shù)字化領(lǐng)域完成了多項(xiàng)從0 到1 的突破，構(gòu)成了當(dāng)前數(shù)字化核心能力的版圖，做好了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“地基”。作為一汽- 大眾數(shù)字化轉(zhuǎn)型的牽頭部門，管理服務(wù)部是整場(chǎng)戰(zhàn)役中的參謀團(tuán)，他們?cè)谧畛蹙徒⒘恕皵?shù)字化來源于業(yè)務(wù)，并要服務(wù)于業(yè)務(wù)”的深刻認(rèn)知，通過流程重塑引導(dǎo)業(yè)務(wù)變革與轉(zhuǎn)型，構(gòu)建安全、高效的數(shù)字化平臺(tái)底座，推動(dòng)覆蓋產(chǎn)品、生產(chǎn)、物流、銷售、用戶運(yùn)營(yíng)等全鏈路的數(shù)智化變革轉(zhuǎn)型。

在一汽- 大眾看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型一定要結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，要因地制宜，基于現(xiàn)實(shí)，錨定業(yè)務(wù)，并且以“我”為主，因此始終強(qiáng)調(diào)的是自身研發(fā)能力。“第三方公司都有自己對(duì)IT 與業(yè)務(wù)的獨(dú)特理解，采用自己所熟悉的技術(shù)棧，所以互相兼容性并不好，數(shù)據(jù)相互不可能連通，也相互不可能調(diào)用?！惫芾矸?wù)部總監(jiān)竇恒言解釋道：“如果把開發(fā)權(quán)完全交給第三方，很難用自身的力量去整合，所以我們必須向阿里、騰訊這樣優(yōu)秀的企業(yè)去學(xué)習(xí)，結(jié)合一汽-大眾的業(yè)務(wù)實(shí)踐，建立我們自己的研發(fā)能力?！?/p>

在2024 年7 月25 日，一汽- 大眾自研的“研發(fā)效能平臺(tái)”和“一體化運(yùn)維平臺(tái)”兩個(gè)項(xiàng)目，分別順利通過中國(guó)信通院開展的ITU DevOps 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估、以及DevOps 國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)和工具標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布管理模塊、自動(dòng)化作業(yè)平臺(tái)模塊優(yōu)秀級(jí)評(píng)估，代表一汽- 大眾的相關(guān)能力達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

“數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一把手工程”

傳統(tǒng)的大型企業(yè)組織架構(gòu)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行和發(fā)展，非常容易形成部門間各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，即部門中的每一個(gè)人只為部門單元負(fù)責(zé)，并不關(guān)心整體最終導(dǎo)向的結(jié)果，這種狀態(tài)很難適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)企業(yè)高效運(yùn)行的要求。

對(duì)此一汽- 大眾充分借鑒“端到端”理念，利用“流程管理”去改變傳統(tǒng)的“部門管理”，去打破“部門墻”，讓流程把組織里的不同部門連接起來，讓業(yè)務(wù)流程沿著組織結(jié)構(gòu)既縱向運(yùn)行、又跨部門橫向運(yùn)行。一汽- 大眾基于APQC 流程架構(gòu)分類設(shè)計(jì)，最終形成17 個(gè)流程域，將30 個(gè)部門串聯(lián)起來，保證17 個(gè)流程域共同為一個(gè)業(yè)務(wù)結(jié)果努力。

數(shù)字化是一場(chǎng)深度變革，既然是變革，就必須有犧牲與淘汰，必須有刀刃向內(nèi)的魄力與勇氣?！耙黄? 大眾30 個(gè)部門，在流程管理運(yùn)行起來后，只有17 條端到端的流程，每條流程都有第一負(fù)責(zé)人，所以你就要放棄原來部門老大的想法，要眼望客戶，心想客戶，才能把事做好?！备]恒言坦言數(shù)字化轉(zhuǎn)型是“一把手工程”?！霸谝黄? 大眾經(jīng)管會(huì)的支持下，我們17 條流程域從規(guī)劃到審批只用了6 個(gè)月的時(shí)間，領(lǐng)導(dǎo)們的決心很大，給了我很強(qiáng)的信心。”他說。在一汽- 大眾，數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作一直是經(jīng)管會(huì)成員、黨委成員親自來部署并且落實(shí)，并要求業(yè)務(wù)部門一把手親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成端到端的業(yè)務(wù)規(guī)劃。也正是在“一把手工程”的強(qiáng)調(diào)推動(dòng)下，一汽- 大眾才能更積極、更務(wù)實(shí)、更穩(wěn)妥、更有決心地推進(jìn)各項(xiàng)數(shù)字化工作，打好這場(chǎng)持久戰(zhàn)與攻堅(jiān)戰(zhàn)。

時(shí)代在變，用戶在變，作為非原生數(shù)字化企業(yè)的一汽- 大眾，能大膽卸下歷史包袱，創(chuàng)新應(yīng)變，彰顯了合資領(lǐng)軍者的遠(yuǎn)見、決心與行動(dòng)力，也給汽車新四化浪潮中的轉(zhuǎn)型車企提供了極具參考價(jià)值的藍(lán)本。