新能源汽車如何拓展下沉市場(chǎng)

李慧君

隨著一線城市新能源汽車銷售增幅趨緩，新能源汽車銷量增長(zhǎng)的“接力棒”正向下交接。加大優(yōu)惠促銷力度，競(jìng)相上市經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源車型。眼下，政府和企業(yè)都在努力向下挖掘中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。

近些年來(lái)，新能源汽車逐漸成為汽車市場(chǎng)的熱點(diǎn)，新能源汽車的市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，2019年，全球新能源汽車銷量達(dá)到了238萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6%。其中，中國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。隨著技術(shù)的不斷成熟和價(jià)格的逐漸下降，新能源汽車的市場(chǎng)需求將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

新能源汽車下鄉(xiāng)前景廣闊

農(nóng)村市場(chǎng)蘊(yùn)藏的消費(fèi)潛力，也為拉動(dòng)消費(fèi)、開辟新增長(zhǎng)空間提供了重要?jiǎng)恿?。根?jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局人口普查情況，中國(guó)城市人口5.5億，鎮(zhèn)級(jí)人口3.2億，鄉(xiāng)村人口5.1億。鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是挖掘新能源車內(nèi)需潛力的重要方向。新能源汽車下鄉(xiāng)，不僅能夠促進(jìn)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)，為當(dāng)前市場(chǎng)飽和的汽車業(yè)帶來(lái)新契機(jī)，同時(shí)可以推動(dòng)新能源汽車農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

汽車是拉動(dòng)消費(fèi)的重要引擎，在2023年穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤中，汽車消費(fèi)被寄予厚望。國(guó)家發(fā)改委在2023年6月明確表示，2023年的重點(diǎn)任務(wù)是抓緊制定出臺(tái)恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的政策，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，以及大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

各地方城市也在2023年啟動(dòng)新的推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策。如日前無(wú)錫發(fā)布《無(wú)錫市2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費(fèi)的若干政策措施》，鼓勵(lì)該市新能源汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及工業(yè)園區(qū)舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動(dòng)。陜西組織新能源汽車企業(yè)進(jìn)行線上推廣，鼓勵(lì)車企舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車活動(dòng)等。

2023年6月2日，河北省發(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《加快推動(dòng)農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興實(shí)施意見(jiàn)》，聚焦解決農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住鄉(xiāng)村充電設(shè)施安裝共享難等問(wèn)題，提出了三方面13條政策措施，釋放農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力，推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

2023年6月16日，工業(yè)和信息化部等五部門在江蘇無(wú)錫、海南瓊海、湖北荊門同時(shí)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。工業(yè)和信息化部表示，今年的下鄉(xiāng)將組織電力企業(yè)、充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)協(xié)同下鄉(xiāng)，加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)地方政府以及汽車企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等，進(jìn)一步健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大優(yōu)惠促銷和金融支持力度。加強(qiáng)研發(fā)支持力度，深入調(diào)研農(nóng)村地區(qū)新能源汽車使用特點(diǎn)，支持汽車企業(yè)加大適用車型開發(fā)力度，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品供給。

新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)有重大差別，即純電動(dòng)車市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及仍是較低的，而傳統(tǒng)燃油車在鄉(xiāng)村市場(chǎng)的普及是較高的，所以從縣鄉(xiāng)市場(chǎng)來(lái)看，新能源車有巨大的發(fā)展空間。中國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示：“未來(lái)，隨著整體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)逐步改善，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)消費(fèi)增長(zhǎng)，推動(dòng)整個(gè)公共交通不便的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海?！?/p>

完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

2023年是新能源汽車下鄉(xiāng)的第四個(gè)年頭，以往三年新能源汽車下鄉(xiāng)的成效顯著，為新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)積累了經(jīng)驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年新能源汽車下鄉(xiāng)車型銷量同比分別增長(zhǎng)80%、169%、87%，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬(wàn)輛。連續(xù)三年的新能源汽車下鄉(xiāng)，提升了農(nóng)村居民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受度，打消了農(nóng)村居民對(duì)新能源汽車使用、質(zhì)量等方面的疑慮。

不過(guò)，在此前三輪新能源汽車下鄉(xiāng)的過(guò)程中，出現(xiàn)了一些制約因素。其中，配套充電設(shè)施不足成為新能源汽車下鄉(xiāng)的“攔路虎”。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施樁車增量比為1∶2.7，距國(guó)家1∶1的目標(biāo)仍有較大差距。尤其是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，部分農(nóng)村的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，充電樁的普及遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，對(duì)新能源汽車下鄉(xiāng)造成一定阻礙。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部副主任、中國(guó)充電聯(lián)盟主任劉鍇介紹說(shuō)：“當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以城區(qū)和高速公路沿線為主，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)充電樁建設(shè)相對(duì)滯后。就公共充電樁而言，農(nóng)村地區(qū)的保有量占比依然非常低，不足5％。在新能源汽車下鄉(xiāng)的進(jìn)程中，充電設(shè)施應(yīng)適度超前布局建設(shè)，以打消廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村消費(fèi)者的購(gòu)車顧慮。”

2023年4月27日，國(guó)家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長(zhǎng)董萬(wàn)成在新聞發(fā)布會(huì)上表示，要加快推進(jìn)縣鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力推動(dòng)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，加大縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度，為新能源汽車下鄉(xiāng)創(chuàng)造良好條件。

2023年11月9日，四川省發(fā)展和改革委員會(huì)與四川省能源局聯(lián)合發(fā)布了《四川省加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出了明確的發(fā)展目標(biāo)。對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施超前發(fā)展地區(qū)，以德陽(yáng)等為代表，2024年將實(shí)現(xiàn)縣（市、區(qū)）快充站全覆蓋，同時(shí)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)也將建設(shè)公用充電樁全覆蓋。其中，城鄉(xiāng)融合片區(qū)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)將建設(shè)不少于12個(gè)充電樁，農(nóng)村片區(qū)每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)則不少于6個(gè)。

目前，已有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場(chǎng)。如深圳快立可針對(duì)鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場(chǎng)景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時(shí)間將自有的充電樁共享賺錢。未來(lái)，一些新的充電樁運(yùn)營(yíng)模式或?qū)⒈唤怄i。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，面對(duì)廣闊的低線市場(chǎng)前景，充電樁企業(yè)的布局積極性或?qū)⒅鸩教嵘?。目前，已有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)開始布局充電樁鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉市場(chǎng)。，如南方電網(wǎng)打造“順易充”充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，特來(lái)電、能鏈智電等推動(dòng)在鄉(xiāng)村地區(qū)的滲透，深圳快立可針對(duì)鄉(xiāng)村地區(qū)的新能源汽車適用場(chǎng)景，推出“共享充電樁”模式，充電樁可以安裝在自建房門口，車主可在自己的家門口充電，還能在閑置時(shí)間將自有的充電樁共享賺錢。

如何拓寬下沉市場(chǎng)？

隨著汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)展開，一些中低端、高性價(jià)比車型會(huì)優(yōu)先打開農(nóng)村市場(chǎng)，但農(nóng)村市場(chǎng)的需求多樣化，需要能兼顧農(nóng)村拉貨、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等使用場(chǎng)景。要求新能源汽車不僅要有消費(fèi)功能，還要有生產(chǎn)功能。一些農(nóng)村購(gòu)車者表示，更希望購(gòu)入皮卡、微卡、輕卡這種類型的汽車，滿足日常生產(chǎn)和生活需要。

因此對(duì)車企而言，要積極探索農(nóng)村市場(chǎng)新能源汽車的消費(fèi)場(chǎng)景與需求，鼓勵(lì)新能源汽車企業(yè)針對(duì)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，通過(guò)差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。同時(shí)，引導(dǎo)汽車企業(yè)精準(zhǔn)對(duì)接鄉(xiāng)村使用場(chǎng)景和出行需求，開發(fā)功能多樣、可靠耐用的產(chǎn)品。

在農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，政策補(bǔ)貼可以顯著降低購(gòu)車成本，刺激市場(chǎng)需求。隨著今年汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的開展，目前已有多地政府出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，五菱汽車等車企也紛紛跟進(jìn)，推出相應(yīng)的優(yōu)惠措施。

目前，農(nóng)村年輕人大多外出，留守在家的普遍是老年人。這一群體日常多是短途出行，價(jià)格低的電動(dòng)三輪車、代步車就能滿足需求。而一小部分年輕人雖然人在農(nóng)村，但他們更傾向于適合長(zhǎng)途出行的車型。雖然這幾年新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)繁榮，但背后的消費(fèi)亂象也不少，很多新能源汽車保養(yǎng)維修難、收費(fèi)高等問(wèn)題相對(duì)突出，特別是高額的維修費(fèi)用，讓很多車主承受不起。要想解決這一問(wèn)題，除了推動(dòng)新能源汽車價(jià)格下降、完善基礎(chǔ)設(shè)施，還得疏通保費(fèi)高、維修貴等堵點(diǎn)，完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，消除消費(fèi)者的購(gòu)買顧慮。