《塔斯克基飛行員》·敵方上空的黑色風云

20世紀40年代，美國的種族歧視嚴重，白人至上的美國人認為有色人種只能從事簡單且低端的工作，比如清潔工。這種歧視遍布各個領域，即便在軍隊中也十分明顯。雖然表面上會招收有色人種進入部隊，卻不會讓他們從事需要高技術能力的復雜任務，也很少擔任軍官。對于少數(shù)族裔來說，要想在那個特殊時期獲得尊重和公平的待遇十分困難，他們必須為此付出常人難以忍受的磨煉。電影《塔斯克基飛行員》就以真實歷史事件為背景，講述了一群在軍隊中的少數(shù)族裔士兵，他們努力訓練，組成了一支全是有色人種的飛行隊，在戰(zhàn)爭來臨時勇敢上前，創(chuàng)下數(shù)個空中奇跡的故事。

影片開始，年幼的漢尼拔躺在一片農(nóng)田里肆意地玩著手中的玩具飛機，在他的心中一直有個當飛行員的夢想。一架空中旅行3000雙翼飛機從遠處飛來，驚擾了漢尼拔的夢，他趕忙起身向飛行員打招呼，飛機也擺動雙翼作為回應。轉(zhuǎn)眼漢尼拔長大了，為了實現(xiàn)理想與抱負，他向深愛著的家人們告別，踏上了前往塔斯克基的列車。在那里，他不僅有機會成為一名飛行員，更可以駕駛戰(zhàn)斗機保衛(wèi)祖國。

◆空中旅行3000

這款雙翼飛機由空中旅行飛機公司設計制造。提到這家公司的名字可能很多人會感到陌生，但其創(chuàng)始人卻是大名鼎鼎的克萊德·賽斯納、沃爾特·比奇和勞埃徳·斯蒂爾曼。自1925年成立后，空中旅行公司一直是美國單發(fā)輕型通用飛機的引領者，1928年甚至一度成為美國體量最大的輕型飛機航空制造商。該公司不僅生產(chǎn)了第一架從美國本土飛往夏威夷島的飛機，更憑借“神秘船”系列機型深遠影響了當時美國軍用飛機的設計標準。

空中旅行公司生產(chǎn)的機型不多，早期主要以A、B、C等命名，后續(xù)改為2000、3000、4000等型號。其中3000型飛機誕生于1926年，是在B 型飛機基礎上改進而成。由于采用了先進的制造工藝和新型萊特發(fā)動機，3000型飛機的價格幾乎達到了同時期相同機型的2倍。不過優(yōu)異的飛行性能還是給所有人留下了深刻印象——1929年，露易絲·薩登駕駛加裝副油箱的空中旅行3000飛機在美國奧克蘭市上空連續(xù)飛行了22小時3分鐘，創(chuàng)下女子最長飛行時間的世界紀錄。

在火車上，他遇到了一同前往訓練基地的比利和皮蓬。三人的旅途并不順利，半夜他們睡得正香卻被列車員叫醒，要求給其他白人乘客讓座。三人面面相覷，內(nèi)心充滿了憤怒卻對這種社會現(xiàn)實無可奈何。一夜的勞累奔波，在換乘了幾次交通工具后漢尼拔一行終于到達了塔斯克基訓練基地。與其他航空基地不同，這里除了最高長官羅杰斯上校和訓練主管喬伊少校外，全部都是黑人。在兩名長官的訓誡下，剛剛到達基地的新兵蛋子們度過了難熬的一夜，大家都覺得自己是不是來錯了地方，只有漢尼拔為即將實現(xiàn)夢想而感到激動。

實操訓練第一天，喬伊駕駛著波音- 斯蒂爾曼75 型教練機帶新兵依次上天體驗飛行。其中漢尼拔的好友皮蓬因為曾經(jīng)駕駛過飛機而表現(xiàn)最好，給羅杰斯留下了深刻印象。然而喬伊卻不這樣認為，種族歧視嚴重的他即便看到了大家優(yōu)異的理論考試成績，也認定黑人不適合當駕駛員，希望通過嚴格的階段測試逐步淘汰他們，幸好羅杰斯及時制止。為了不被人看扁，漢尼拔等人也十分努力，最終以優(yōu)異的成績通過了實操考試。接下來，他們將練習AT-6 戰(zhàn)斗機的駕駛。

◆波音- 斯蒂爾曼75型

它是斯蒂爾曼公司于20世紀30年代制造的一款雙翼飛機，第二次世界大戰(zhàn)期間被美國陸軍航空隊、美國海軍和加拿大皇家空軍廣泛用于教練機。戰(zhàn)爭結(jié)束后，數(shù)千架剩余飛機被投放到民用市場銷售，主要用于農(nóng)藥噴灑、輕型特技飛機等。75型飛機的設計靈感來自于勞埃德·斯蒂爾曼曾經(jīng)設計的雙翼機。在勞埃德飛機的基礎上，通過加裝新式起落架和可調(diào)節(jié)的升降舵配平片等，設計出了70型飛機。1934年被波音公司收購后，斯蒂爾曼的工程師又在該機的基礎上通過換裝新型發(fā)動機等，設計出了75型飛機。

相較于雙翼機，AT-6的飛行性能更強，操縱難度也更大，面對白人教官的嘲諷，好勝心作祟的皮蓬決定在大家面前露一手，沒想到飛機因失速而撞向地面。這次事故讓比利大為惱火，想狠狠地揍喬伊一頓為好友報仇。漢尼拔趕忙制止了他，并耐心告訴比利黑人成為飛行員的機會十分難得，如果他出手揍了喬伊，不僅會失去飛行的機會，他們更有借口把他送上軍事法庭。兩人私底下互相鼓勁，默默打磨飛行技術，終于完成了全部科目考核，成為一名正式的戰(zhàn)斗機飛行員。

隨著第二次世界大戰(zhàn)加劇，飛行員缺口越來越大，漢尼拔等人終于迎來了機會。他們來到前線，遇到了威爾斯中士。他所在的飛行中隊使用的是當時新型的P-51戰(zhàn)斗機。由于基礎打得好，漢尼拔與戰(zhàn)友很快便能上手操縱。很快，他們就迎來了證明自己的機會——第一個任務是襲擊一趟載滿補給的列車。執(zhí)行任務時，漢尼拔駕駛著P-51戰(zhàn)斗機和2名隊友組成小隊，從列車兩側(cè)包抄進攻，一舉擊毀了整列火車。

AT-6

北美航空的AT-6飛機是一款單發(fā)高級教練機，主要在第二次世界大戰(zhàn)期間訓練美國陸軍航空隊、美國空軍和海軍等的飛行員。該機的設計源頭可以追溯到1935年首飛的NA-16原型機。

AT-6最初被命名為BC-1，它在美國陸軍航空隊于1937年3月舉辦的飛行競賽中勝出。這場比賽是為了找到一種新型“基礎戰(zhàn)斗機”教練機而舉辦的，這種教練機必須具備一線戰(zhàn)斗機的配置和特性。為了滿足這一標準，北美公司的設計帶有可收放的起落架，改進了武器裝備，帶有導航和發(fā)動機檢測儀表，并且配備了雙向無線電設備——這些配置在先前的教練機上從未出現(xiàn)過。

比賽獲勝后，美國陸軍航空隊與北美公司簽訂了合同，訂購180架BC-1。1940年，美國陸軍航空隊修改了它的命名規(guī)則，BC-1更名為AT-6，訂單量也由此激增，從起初的94架增加到3404架。

這次成功完成任務讓漢尼拔等人信心倍增。在接連幾次順利完成了其他任務后，漢尼拔遇到了參軍以來最危急的時刻。一次任務中，他和隊友突遇敵機反攻，隊友為了保護他不幸中彈，報仇心切的漢尼拔不顧上級命令， 擅自脫離編隊追擊敵機。雖然最終將敵機擊毀，但不聽指令的漢尼拔還是要面對上級的審查， 并很可能再也無法繼續(xù)飛行。

漢尼拔的審查聽證會如期開始，與其說是對他個人行為的審查，這場聽證會更像是對美國軍隊內(nèi)部種族歧視的一次辯論：面對立下不少功勞的優(yōu)秀飛行員，參與聽證會的軍方代表明顯分成了兩派，而討論的重點從違抗軍令逐漸變成了他的膚色。幸好威爾斯中士在會上據(jù)理力爭，才保住了漢尼拔的軍籍，并給了他再次參戰(zhàn)的機會。

經(jīng)過整編，幾支由黑人組成的飛行中隊被重新整合成了新的飛行大隊。為與其他飛行大隊區(qū)別，這支全新的飛行大隊所用的戰(zhàn)斗機均采用紅色機尾涂裝。他們接到的首個任務就是為B-17 轟炸機護航。任務正式開始時，在藍色的天空背景下，這群紅色機尾的戰(zhàn)斗機異常顯眼，遠遠看去富有十足的攻擊性。不過作戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的敵軍顯然不吃這一套。在得知美國的空襲計劃后，果斷派出戰(zhàn)斗機阻擊。

◆B-17

B-17轟炸機是20世紀30年代波音公司為美國陸軍航空隊研制的一種四發(fā)重型轟炸機。該機的出現(xiàn)是美國空軍為尋找替代馬丁B-10轟炸機而發(fā)布的一次航空競賽，當時波音的B-17飛機性能遠好于競爭對手道格拉斯的B-18。然而因為意外飛機墜毀后，道格拉斯公司贏得了首批200 架訂單。不過美國空軍還是訂購了13架B-17用于進一步評估。這13架飛機于1938年投入使用，后經(jīng)數(shù)次優(yōu)化改進，逐漸成了主要轟炸機。

B-17是那個時代具有高空飛行能力的轟炸機，主要用于歐洲戰(zhàn)區(qū)。在第二次世界大戰(zhàn)期間，該機投下的炸彈比任何其他飛機都多。除了軍事用途，它還被用作運輸機、反潛飛機和搜救飛機。至2024年初，仍有6架飛機處于適航狀態(tài)。

這是漢尼拔所在小隊頭一次遭遇大規(guī)?？罩袘?zhàn)斗，剛開始時小隊成員完全適應不了進攻節(jié)奏，被敵軍打得損失慘重。很快，漢尼拔通過無線電與大家溝通，及時整頓士氣，并重新排兵布陣，讓兩架飛機夾擊一架敵機。反擊很快有了效果，前來阻擊轟炸機的敵機被一一擊落。不幸的是，在反擊過程中漢尼拔最好的朋友比利不幸中彈喪命。影片最后，回到基地的漢尼拔獨自返回營地，躺在床上默默流淚，懷念曾經(jīng)一起作戰(zhàn)的好友。就在他對戰(zhàn)爭心生退意時，威爾斯中士找到他，表明上級和轟炸機駕駛員們對飛行大隊的護航非常滿意，希望接下來的任務都由他們執(zhí)行。漢尼拔此時明白，自己和同胞的努力得到了回報，他們真正贏得了尊重和平等的待遇。

電影《塔斯克基飛行員》又名《黑色轟炸機》，是以美軍首支黑人飛行大隊為原型拍攝。這支黑人飛行隊在整個戰(zhàn)爭期間一共執(zhí)行了15000次獨立出擊任務以及近1500次大型作戰(zhàn)任務。而在其中執(zhí)行的近200次護航任務中，編隊內(nèi)只損失了27 架轟炸機，遠低于平均損失46 架的數(shù)據(jù)。這些飛行員通過過硬的實力向人們證明了自身的價值，也為爭取平等對待的權利而付出了不可磨滅的貢獻。