云霄之上的英雄

在第一次世界大戰(zhàn)的硝煙彌漫中，一群英勇無畏的空中騎士以鋼鐵之翼劃破天際，書寫了人類戰(zhàn)爭史上最為璀璨奪目的篇章。他們，被譽(yù)為“王牌飛行員”，是天空戰(zhàn)場的真正主宰，以超凡的勇氣、精湛的技藝和無與倫比的戰(zhàn)斗意志，重新定義了戰(zhàn)爭的維度與榮耀。這些空中英雄，駕駛著當(dāng)時(shí)尚處于萌芽階段的戰(zhàn)斗機(jī)，穿梭于槍林彈雨之間，以超凡的機(jī)動(dòng)性和精準(zhǔn)的射擊能力，成為敵人難以逾越的噩夢。每一次升空都是他們對(duì)極限的挑戰(zhàn)，每一次俯沖都是他們對(duì)勝利的渴望。歷史的車輪滾滾向前，第一次世界大戰(zhàn)的硝煙早已散去，但那些王牌飛行員的名字與事跡，卻如同不朽的豐碑，永遠(yuǎn)鐫刻在人類戰(zhàn)爭與航空史的輝煌篇章之中。他們不僅是技術(shù)的先驅(qū)，更是勇氣與犧牲精神的化身，激勵(lì)著每一代人在追求夢想與面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)，都能勇往直前，無畏無懼。下面，就讓我們一起回顧那些令人欽佩的王牌飛行員。

人類歷史上第一位王牌飛行員——阿道夫·佩古德

法國人阿道夫·佩古德生于1889年，18歲入伍，退役后立即開始學(xué)習(xí)飛行，并很快獲得了飛行員證書。之后他作為布萊里奧的試飛員繼續(xù)生活。一日，佩古德大膽嘗試從飛機(jī)上跳傘。就是這次跳傘，讓他發(fā)現(xiàn)無人駕駛的飛機(jī)會(huì)在空中飛筋斗。佩古德堅(jiān)信，無人駕駛的飛機(jī)都能飛出的動(dòng)作，如果有人駕駛肯定也可以。于是，1913年他駕駛布萊里奧Ⅺ型飛機(jī)完成了人類飛行史上第一次筋斗特技動(dòng)作，并繼續(xù)為探索飛行的極限而努力。第一次世界大戰(zhàn)開始后，佩古德自愿參加飛行任務(wù)。1915年2月5日，他和他的偵察員聯(lián)手擊落了2架敵機(jī)，并迫使1架敵機(jī)降落。不久后，他開始單人飛行，在同年4月份贏得了2次空中勝利，接著在7月份又贏得了第6次勝利。至此，佩古德成了人類歷史上第一位獲得超過5 次空中勝利的飛行員，是名副其實(shí)的王牌飛行員。

美國——埃迪·里肯巴克

里肯巴克出生于美國俄亥俄州一座小鎮(zhèn)上，作為移民的后代，里肯巴克的童年生活并不富裕，父親因意外逝世后他便輟學(xué)了。在奧斯卡·李爾汽車公司打工期間，他通過函授課程獲得工程學(xué)位，正式成為了一名賽車機(jī)械師。之后，他開始作為賽車手參加比賽，并獲得了“快速埃迪”的稱號(hào)。在賽車界成名的里肯巴克因一次偶然機(jī)會(huì)來到英國開發(fā)新賽車，在那里他看到了皇家飛行隊(duì)的飛行，并對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生了濃厚興趣。

1917年里肯巴克在法國的飛行學(xué)校進(jìn)行飛行訓(xùn)練，之后前往西線戰(zhàn)場參與作戰(zhàn)任務(wù)。1918年4月29日里肯巴克擊落了第一架敵機(jī)，不到一個(gè)月他又輕取5場空中勝利，成為王牌飛行員。為了提升第94飛行中隊(duì)的作戰(zhàn)效率，里肯巴克被哈特尼少校任命為新的指揮官。在里肯巴克的領(lǐng)導(dǎo)下，第94飛行中隊(duì)通過擊毀敵軍偵察氣球的方法“弄瞎敵人的眼睛”，并由此取得了多場勝利。

到戰(zhàn)爭結(jié)束，里肯巴克憑借 26次空中勝利成為美國的王牌飛行員，并獲得了法國榮譽(yù)軍團(tuán)勛章和十字勛章。

澳大利亞——哈里·科比

哈里·科比出生于墨爾本，良好的家庭教育讓他成年后成為了一名銀行職員。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，科比想加入澳大利亞軍隊(duì)前往前線，卻被雇主阻攔。不得已他加入了澳大利亞飛行隊(duì)，并于1917年前往英國受訓(xùn)。科比所在的第4飛行中隊(duì)負(fù)責(zé)在法國境內(nèi)阻擊德國空軍的進(jìn)攻。第一次直面敵機(jī)時(shí)，科比剛剛完成12小時(shí)的單人飛行訓(xùn)練。然而，頗有天賦的他很快適應(yīng)了飛行，并贏得了數(shù)次空中勝利，同時(shí)還表現(xiàn)出不俗的領(lǐng)導(dǎo)才能。被任命為飛行指揮官后，科比率領(lǐng)了多次對(duì)敵機(jī)場的大規(guī)?？找u任務(wù)，被譽(yù)為民族英雄。到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，科比的空中勝利次數(shù)達(dá)到29次，而最讓他自豪的則是，作為飛行指揮官從未在敵方領(lǐng)土上空失去任何一名隊(duì)員。

意大利——弗朗切斯科·巴拉卡

巴拉卡出生在羅馬尼亞一戶富裕的地主家中，從小在貴族私立學(xué)校上學(xué)。1907年10月他進(jìn)入摩德納軍事學(xué)院，閑暇之余成為了一名充滿激情的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員。1910年，巴拉卡順理成章進(jìn)入著名的皮埃蒙特皇家騎兵團(tuán)。在一次遭遇空襲后，他對(duì)航空產(chǎn)生了興趣。在法國學(xué)習(xí)飛行后，巴拉卡于1912年獲得飛行執(zhí)照。第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，意大利于1915年作為協(xié)約國參戰(zhàn)，巴拉卡進(jìn)入第一飛行中隊(duì)。1916年，他駕駛最新的紐波特Ⅺ型戰(zhàn)斗機(jī)擊中了奧匈帝國的漢薩- 勃蘭登堡轟炸機(jī)，奪得了自己的第一次空中勝利，這也是意大利戰(zhàn)爭期間的第一次空中勝利。之后，他的座駕換成了紐波特ⅩⅦ型飛機(jī)，熱愛馬術(shù)的巴拉卡在機(jī)身顯著位置畫上了一匹躍起的黑馬作為個(gè)人標(biāo)志。隨著個(gè)人勝利越來越多，巴拉卡獲得了“空中騎士”的美譽(yù)，到1918年總共獲得了34場空中勝利。

1918年6月，巴拉卡在一次行動(dòng)中被敵機(jī)擊中犧牲，后人為了紀(jì)念他，在其故鄉(xiāng)建立了巴拉卡博物館。幾年后，巴拉卡的母親將他的個(gè)人標(biāo)志躍馬贈(zèng)送給了恩佐·法拉利——自此，躍馬成為了法拉利汽車的官方標(biāo)志。

奧匈帝國——戈德溫·馮·布魯莫夫斯基

布魯莫夫斯基出身于一個(gè)軍事家庭，上學(xué)時(shí)就讀軍事院校，畢業(yè)后以中尉身份進(jìn)入第29野戰(zhàn)炮兵團(tuán)服役。1914年，剛滿25歲的布魯莫夫斯基已經(jīng)升任副團(tuán)長，榮譽(yù)加身的他轉(zhuǎn)入了航空部隊(duì)。盡管右眼有嚴(yán)重的視力缺陷，但通過戴單片矯正鏡片，布魯莫夫斯基還是進(jìn)入了第12飛行中隊(duì)，并在1917年1月?lián)袈淞艘患芤獯罄姆柭w機(jī)——當(dāng)時(shí)他駕駛的是基本不適合空空對(duì)決的漢薩- 勃蘭登堡C.Ⅰ飛機(jī)（多用于轟炸機(jī)）。次月，奧匈帝國的專用戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)成立，布魯莫夫斯基認(rèn)識(shí)了里希特霍芬，向他學(xué)習(xí)了不少飛行技術(shù)。后來，他還仿照里希特霍芬，將自己的飛機(jī)涂成了紅色。得到德國援助后，布魯莫夫斯基開始駕駛信天翁戰(zhàn)斗機(jī)單人作戰(zhàn)，取得了不俗的戰(zhàn)績。到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，他總共獲得3次空中勝利。

法國——勒內(nèi)·馮克

1894年出生于法國東北部的馮克，在13歲時(shí)便早早離開學(xué)校。盡管一直對(duì)飛機(jī)感興趣，但1914年戰(zhàn)爭爆發(fā)后馮克拒絕直接參軍，而是進(jìn)行了5個(gè)月的戰(zhàn)斗工程師訓(xùn)練。1915年2月，在系統(tǒng)學(xué)習(xí)了飛行技術(shù)后，他很快就開始執(zhí)行空中偵察任務(wù)。8月6日，馮克在任務(wù)中襲擊了一架德國飛機(jī)，完成了自己的第一次空中勝利。之后很長一段時(shí)間，馮克都沒有機(jī)會(huì)直面空中對(duì)決，安安穩(wěn)穩(wěn)地執(zhí)行著飛行任務(wù)。直到1917年3月，他才擊落了第二架飛機(jī)。此時(shí)，馮克的累計(jì)飛行時(shí)長已經(jīng)超過500小時(shí)，這在那個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員平均壽命不足100小時(shí)的年代十分罕見。

一個(gè)月后，馮克收到了著名聯(lián)合飛行中隊(duì)“鸛鳥”中隊(duì)的邀請(qǐng)，當(dāng)時(shí)法國的王牌飛行員蓋內(nèi)默也在其中，剛剛完成了他的第36場勝利。雖然沒有分到同一個(gè)小隊(duì)，但馮克很快便展現(xiàn)出驚人的天賦，工程師的經(jīng)歷讓他開始應(yīng)用數(shù)學(xué)原理進(jìn)行空中對(duì)決。通過耐心在敵機(jī)上方跟蹤，俯沖拉近距離猛烈攻擊的方式，馮克以平均每月數(shù)場勝利的速度，超越蓋內(nèi)默成為法國當(dāng)之無愧的王牌飛行員。直到戰(zhàn)爭結(jié)束，他總共獲得了75次空中勝利，其中72次為單人勝利。而與其他大多數(shù)王牌飛行員不同的是，馮克所有的勝利均是與戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗，不包括偵察氣球。

德國——曼弗雷德·馮·里希特霍芬

里希特霍芬出生于一個(gè)顯赫的普魯士貴族家庭，父親是一名軍官。受父親的影響，里希特霍芬從小便喜愛打獵和騎馬，11歲就前往瓦爾施塔特軍事學(xué)校接受訓(xùn)練。第一次世界大戰(zhàn)開始時(shí)，里希特霍芬擔(dān)任騎兵偵察官。然而隨著火力發(fā)展，傳統(tǒng)的騎兵已經(jīng)無法適應(yīng)戰(zhàn)場。在調(diào)往軍隊(duì)補(bǔ)給處后里希特霍芬見到了一架軍用飛機(jī)，這引起了他對(duì)空軍的興趣。于是，里希特霍芬申請(qǐng)進(jìn)入陸軍航空隊(duì)，并于1915年5月底開始飛行訓(xùn)練。

有了一定的飛行經(jīng)驗(yàn)后，里希特霍芬受博爾克邀請(qǐng)加入了德國最早的戰(zhàn)斗機(jī)飛行中隊(duì)，很快便取得了第一次空中勝利。這段時(shí)間他主要駕駛信天翁戰(zhàn)斗機(jī)，并逐漸掌握了從高空利用太陽照射作為掩護(hù)俯沖攻擊的技術(shù)。1917年7月下旬，里希特霍芬開始駕駛著名的?？薉r.Ⅰ三翼機(jī)。鮮紅色的涂裝讓他成為戰(zhàn)場上有名的標(biāo)志，誰也不愿意和這樣一位對(duì)手相遇。在“血腥四月”期間，里希特霍芬的擊殺數(shù)達(dá)到頂峰，僅一個(gè)月就有22次擊落記錄，包括一天內(nèi)擊落4 架敵機(jī)。到戰(zhàn)爭結(jié)束，里希特霍芬官方記錄的空中勝利次數(shù)達(dá)到80次，使其不僅成為王牌中的王牌，更受到其他國家飛行員的尊重——當(dāng)他在敵方戰(zhàn)場犧牲后，協(xié)約國為他舉行了隆重的軍事葬禮，在敬獻(xiàn)的花圈上面寫著：“獻(xiàn)給我們英勇而值得尊敬的敵人”。