銀基科技：“解鎖”智能新時代

鄭劼

憑借對汽車網聯化趨勢的敏銳判斷和數字鑰匙產品生態(tài)的提前布局，成為智能汽車時代的新型Tier1。

2017年，特斯拉Model3取消實體鑰匙，用NFC卡片鑰匙及手機藍牙鑰匙實現了無需點觸即可開關車門的突破，讓世人初嘗數字鑰匙的便捷性。2023年11月下旬，銀基科技發(fā)布智能連接系統(tǒng)ICS系列產品，宣布率先實現數字鑰匙的軟硬件一體量產，從而推動以數字鑰匙連接為核心的智能網聯汽車生態(tài)圈完成初步閉環(huán)。

“憑借對汽車網聯化趨勢的敏銳判斷和數字鑰匙產品生態(tài)的提前布局，銀基科技已經成為一家專注于汽車智能網聯生態(tài)的科技企業(yè)，是智能汽車時代的新型Tier1?！痹诮邮堋镀囉^察》采訪時，銀基科技聯合創(chuàng)始人兼CEO單宏寅如是說。

打造數字鑰匙全棧

解決方案

所謂數字鑰匙，指的是以智能手機、智能手表等聯網設備為載體，從而實現開關車門、遠程操作、多人共享、人車互動等功能。聽起來簡單，但在單宏寅看來，一個完整的數字鑰匙系統(tǒng)不僅要覆蓋手機端與車端通信硬件模塊，還應包括云端的軟件管理平臺。

基于這樣的發(fā)展理念，銀基科技智能連接系統(tǒng)ICS系列產品破殼而出，在全球范圍內率先實現數字鑰匙的軟硬件一體量產，打造出數字鑰匙的全棧技術解決方案。

銀基智能連接系統(tǒng)ICS系列產品包括生態(tài)連接平臺（DK?HUB）、軟硬件一體化系統(tǒng)（DK?System）、工具套件（DK?Toolkit）等，能夠連接云端、車端、智能終端，具備軟硬件一體化、全棧解決方案和后端生態(tài)三大優(yōu)勢。在為主機廠及行業(yè)生態(tài)伙伴提供全方位賦能服務的同時，還能大幅降低主機廠、設備廠家和標準組織間的系統(tǒng)對接復雜度，以及各方在研發(fā)、測試、運維以及持續(xù)迭代上的成本投入，從而加速數字鑰匙上車。

舉個例子。過去手機設備按照行業(yè)協議對接，需要“一設備一對接”，開發(fā)情況十分復雜；現在通過生態(tài)連接平臺作為一個“超級中臺”即可實現無差別式的高效對接，極大提升主機廠大規(guī)模硬件投入的產出比。軟硬件一體化系統(tǒng)通過軟硬一體的高中低配系統(tǒng)方案，不僅提升車型的科技感和智能化程度，還以更具性價比的方式滿足市場多元化的需求，從而幫助行業(yè)加速數字鑰匙和服務生態(tài)的市場滲透。工具套件則是通過涵蓋售前、售中和售后的管理工具，有效提升數字鑰匙搭載上車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性和運營效率。這套產品組合在為主機廠帶來更多出行應用場景滲透能力的同時，也為不同車型的用戶帶來了近乎一致的使用體驗。

單宏寅介紹，銀基智能連接系統(tǒng)ICS系列產品已經在嵐圖夢想家上成功應用。當然，銀基科技的主機廠合作伙伴不止嵐圖一家。相關數據顯示，自2017年底在TCC生態(tài)圈會議上首次提出數字鑰匙概念以來，銀基科技自主研發(fā)的數字鑰匙產品量產車型已經突破200款，穩(wěn)居行業(yè)第一，同時還與豐田、大眾、廣汽、長城、雷克薩斯、通用、福特等國內外50余家主機廠達成了合作。

志做行業(yè)生態(tài)的連接者

根據佐思汽研發(fā)布的《2023年中國汽車數字鑰匙研究報告》，2022年中國乘用車數字鑰匙裝配量達457.3萬輛，同比增長93.8%，裝配率為23.0%，較上年同期增加11.4個百分點。數字鑰匙正如一顆冉冉升起的新星，為智能汽車市場打開了更多想象空間。

數字鑰匙的市場潛力究竟有多大？單宏寅預判，到2025年，國內汽車市場數字鑰匙的新車裝配率將超過60%。相較之下，由于智能化的發(fā)展節(jié)奏沒有國內緊湊，國外市場要想達到這一目標則還要再晚一到兩年。從全球汽車市場來看，2026-2027年，數字鑰匙的新車裝配率大概能達到60%-70%，而到那時國內對應的數據應該已經達到80%。就銀基科技自身而言，按照規(guī)劃，其2025年的市場份額將達到25%，占據行業(yè)領頭羊位置。

在實現自我目標的同時，銀基科技也有志于為行業(yè)生態(tài)的成長貢獻力量?！熬拖癜湍民R運河連接大西洋和太平洋，我們也希望成為行業(yè)生態(tài)的連接者，與生態(tài)伙伴們共同成為數字鑰匙行業(yè)發(fā)展壯大的催化劑?！眴魏暌Q。

作為最早的數字鑰匙行業(yè)標準參與制定者之一，銀基科技先后參與了CCC、ICCE等7個國內外數字鑰匙相關標準組織，一路見證了國內數字鑰匙產品的技術更迭，碩果累累。例如，成為國內首個具備數字鑰匙全國產化能力的企業(yè)，推出首個數字鑰匙行業(yè)全自動化標定平臺，獲得行業(yè)首個數字鑰匙安全認證，聯合國家互聯網應急中心上海分中心創(chuàng)建首個數字鑰匙數據生產中心，聯合騰訊智慧出行推出全球首款數字鑰匙小程序產品和行業(yè)首個數字鑰匙云服務等。

基于對“智能連接”的獨特理解，銀基致力于打造一個基于安全智能連接的汽車智能出行服務生態(tài)圈，推動更多出行服務新生態(tài)的落地。

“目前，銀基已經與騰訊智慧出行、一汽豐田、雷克薩斯等合作伙伴攜手，相繼推動了試乘試駕、一鍵代客服務、‘我的車鑰匙’微信小程序等創(chuàng)新性合作項目的落地。”單宏寅介紹說，“其中一鍵代客服務已覆蓋150多個城市、100多家出行服務商，‘我的車鑰匙’小程序則實現了對前裝、后裝數字鑰匙的功能覆蓋。”

未來，銀基還將進一步拓展數字鑰匙與智能手表、智能充電樁、智能泊車樁、智能地鎖等更多車周智能設備的連接，以及與智能座艙的聯動，以激活更多個性化的乘車用戶體驗；同時積極試水車隊管理、三方代客服務、無接觸用車體驗等新型服務，加速探索出行生態(tài)服務的創(chuàng)新模式和落地機會。

將用戶體驗放在首位

隨著智能化技術的高速發(fā)展，用戶對智能科技的接受程度水漲船高。但在實際使用過程中，在主機廠或供應商看來很酷很炫的技術，用戶體驗起來或許并不舒服。雖然銀基科技的產品80%在前裝市場，主要客戶是主機廠，但終端的實際使用者還是用戶。針對終端用戶的使用偏好，銀基科技做了哪些功課？

面對《汽車觀察》這一提問，單宏寅表示：“所有的場景都是為用戶服務，做數字鑰匙就是做用戶體驗?！?/p>

在銀基科技的價值立場里，用戶體驗始終放在首位。單宏寅自己就是“第一個吃螃蟹的人”（第一個把物理鑰匙扔掉）。為了從用戶角度深度體驗產品，測試技術可靠性，單宏寅每天都要為團隊提供一份使用報告。

單宏寅并非孤軍作戰(zhàn)，銀基科技的研發(fā)團隊中有相當一部分成員來自互聯網，從互聯網行業(yè)帶來的基因讓他們更擅長從用戶角度出發(fā)來設計產品。舉個例子，在設計鑰匙開關鍵時，研發(fā)團隊發(fā)現主機廠通常使用“解鎖”“閉鎖”這樣的提示詞，但實際上并不是所有用戶都能理解這兩個詞究竟代表什么意思。在用戶使用過程中，上車的時候摁一下就是開門，下車的時候摁一下就是關門，并沒有主機廠想的那么復雜。為此，銀基科技率先做出了改變，直到兩三年后，主機廠才跟上節(jié)奏、保持一致。

在銀基科技精品數字鑰匙品牌——乘趣的打磨上，同樣重視用戶體驗。在乘趣上，用戶可以隨心定制小狗、鋼鐵俠、功夫熊貓等各種各樣的吉祥物，讓交互更有趣。在以此為代表的個性化嘗試下，乘趣的月活度達到95%，用戶續(xù)費率達到30%。

智能汽車時代，如何保護數據與隱私安全，成為影響用戶體驗的另一難題。單宏寅介紹，銀基科技從安全領域起家，在運營安全、金融安全、智能制造安全、物聯網安全等各方面都有著豐富的經驗。在2019年實施首個數字鑰匙項目之時，銀基科技就已經把一套安全芯片嵌入到了車機系統(tǒng)，可以想象為在云車和手機端都有對應的安全加密體系，足夠保障用戶數據安全。

此外，在產品設計之初，銀基科技就已經充分考慮到《網絡安全法》《數據安全法》《個人信息防護條例》等國家相關政策條文中關于汽車數據的明確要求，并將其作為底線要求，銀基科技的數字鑰匙產品也因此成為全行業(yè)首家通過公安部三所安全認證的產品。與此同時，銀基科技與國家互聯網應急中心上海分中心也達成了緊密合作，在數據跨境運輸等方面得到了管控與保障。

“安全是數字鑰匙最重要的基石，在保護用戶數據安全方面，銀基科技具備天然優(yōu)勢?！眴魏暌鷱娬{。