國省道改建工程的優(yōu)化規(guī)劃與設計策略

摘要：以某國省道改建工程為例，系統(tǒng)探討了其優(yōu)化規(guī)劃與設計策略。通過深入分析路線線形設計，包括道路橫斷面、節(jié)點分析、平面設計等方面，提出了具體的設計優(yōu)化措施，并結合項目實際舉措與成效，總結了舊路改擴建中的關鍵經驗與建議。在幾何設計優(yōu)化、交通組織改善、環(huán)境保護、景觀提升等方面提出了詳盡的策略，以提升道路通行能力、增強行車安全性，并促進路域環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：國省道"""改建工程"""優(yōu)化規(guī)劃"""設計策略

Optimization"Planning"and"Design"Strategy"of"National"and"Provincial"Road"Reconstruction"Projects

ZHOU""Dongshuang

Yangjiang"Yangdong"District"Highway"Service"Centre，"Yangjiang，"Guangdong"Province，"529900"China

Abstract："Taking"a"provincial"road"reconstruction"project"in"a"certain"country"as"an"example，"the"optimization"planning"and"design"strategies"are"systematically"discussed"in"this"paper."Through"the"in-depth"analysis"of"route"alignment"design，"including"road"cross-section，"node"analysis"and"plane"design，"the"specific"design"optimization"measures"are"proposed，"and"the"key"experiences"and"suggestions"in"old"road"reconstruction"and"extension"are"summarized"combined"with"the"actual"measures"and"results"of"the"project."Detailed"strategies"have"been"proposed"in"the"aspects"of"geometric"design"optimization，"traffic"organization"improvement，"environmental"protection"and"landscape"promotion，"to"enhance"road"capacity，"enhance"traffic"safety"and"promote"the"sustainable"development"of"road"environment.

Key"Words："National"and"provincial"road;"Reconstruction"project;"Optimization"planning;"Design"strategy

隨著交通運輸需求的日益增長，國省道作為連接城鄉(xiāng)、促進區(qū)域經濟發(fā)展的重要基礎設施，其改建與升級成為提升交通服務水平、緩解交通壓力的重要途徑。然而，傳統(tǒng)的改建方式往往忽視了對路線線形的精細設計與周邊環(huán)境的綜合考慮，導致工程實施后存在交通擁堵、安全隱患、環(huán)境破壞等問題。因此，探討國省道改建工程的優(yōu)化規(guī)劃與設計策略具有重要的現(xiàn)實意義。

1工程概況

某國省道改建工程位于經濟快速發(fā)展地區(qū)，全長約50"km，是連接我國兩個重要城市的主要交通干線（主要技術指標如表1所示）。隨著區(qū)域交通量的急劇增長，原有道路已無法滿足日益增長的通行需求，出現(xiàn)嚴重擁堵現(xiàn)象，交通事故頻發(fā)。為提升道路通行能力，保障行車安全，決定對該國省道進行改建。

2路線線形設計

2.1道路橫斷面設計

在本工程項目中，通過對原有道路橫斷面結構的深入分析，發(fā)現(xiàn)其存在車道數(shù)不足、非機動車道與任性車道劃分不明確、綠化帶缺失等的多種問題[1]。針對這些問題，新建道路共設置17種橫斷面形式，涉及9種紅線寬度（如表2所示），有效分割了對向行駛的車流，明確了機動車道與非機動車道的界限，提高了行車的安全性，確保了行人欲非機動車的通行空間，體現(xiàn)了以人為本的設計理念[2]。

2.2道路節(jié)點分析

在道路改擴建工程中，節(jié)點分析是優(yōu)化規(guī)劃與設計策略中的核心要素之一[3]。節(jié)點作為交通流的重要交匯點，其設計水平的高低直接關系著整體交通的流暢程度和安全性。因此，在本次國道道路改擴建工程中，需要根據曲率半徑和回旋參數(shù)（如表3所示）對沿線關鍵節(jié)點進行詳盡的分析，旨在通過科學的方法提升節(jié)點的通行效率。（1）使用交通流量監(jiān)測設備、GPS追蹤系統(tǒng)及交通仿真軟件等的工具，對各個節(jié)點的交通流量、車速、車輛類型分布等的數(shù)據進行了全面的搜集。（2）部分節(jié)點還存在交通組織混亂、信號燈配時不合理等問題，加劇了交通沖突的風險。（3）針對收集到的數(shù)據，組織專家團隊進行了深入的問題診斷與原因分析。通過分析發(fā)現(xiàn)，節(jié)點擁堵的主要原因包括車道數(shù)不足、轉向車道設置不合理、信號燈配時與交通流量不匹配等。

2.3道路平面設計

通過深入分析沿線地形地貌特點，充分利用自然地形條件進行道路平面設計，對于山區(qū)路段，采用了合理的展現(xiàn)技術，避免了大填大挖，減少了對自然環(huán)境的破壞[4]。針對交通流量變化的特點，對道路平面進行了適當?shù)恼{整。在交通流量較大的路段，適當增加了車道的寬度，并設置了足夠的車道數(shù)，以滿足高峰時段車輛的通行需求。

3項目舉措與實際成效

3.1項目舉措

在項目建設前期，項目組織機構（如圖1所示）對既有國省道進行了全面且深入的調研，調研內容包括交通流量分析、道路現(xiàn)狀評估、沿線環(huán)境考察等。根據調研結果：制訂了科學合理的改擴建規(guī)劃，明確了改建目標、技術標準、工程規(guī)模與實施步驟，為后續(xù)工作奠定了堅實基礎。

3.2實際成效

改建后的國省道拓寬了車道，優(yōu)化了交叉口設計，顯著提升了道路通行能力。特別是在交通高峰時段，擁堵現(xiàn)象得到了有效緩解，車輛行駛速度明顯加快[5]。通過優(yōu)化道路平面設計、提升路面質量、完善交通安全設施等措施，顯著提高了行車安全性和舒適度。

4舊路改擴建設計的建議與思考

4.1幾何設計優(yōu)化

結合未來交通流量預測和行車安全需求，對道路幾何設計進行全面優(yōu)化。在優(yōu)化過程中，需要注意以下幾個方面的工作：（1）合理調整道路的線形，盡量采用流暢的曲線和平緩的縱坡，以提高行車的舒適性和安全性；（2）適當拓寬車道寬度，增加行車道數(shù)量，以提升道路通行能力；（3）優(yōu)化交叉口設計，采用渠化交通、設置信號控制等方式，減少交通沖突點。

4.2交通組織改善

（1）提前發(fā)布施工信息，引導車輛繞行，減少施工路段交通壓力。（2）設置臨時交通標志標線和警示設施，提醒駕駛員注意施工區(qū)域，減速慢行。（3）優(yōu)化施工區(qū)域交通流線，合理設置施工便道和臨時通道，確保施工車輛和材料能夠順暢進出[6]。

4.3環(huán)境保護與景觀提升

舊路改擴建工程在提升道路功能的同時，也應注重環(huán)境保護與景觀提升。在環(huán)境保護方面，應堅持綠色發(fā)展理念，采取有效措施減少施工對環(huán)境的影響。例如：在施工過程中嚴格控制揚塵、噪聲和廢水排放；采用環(huán)保材料和技術進行施工；加強施工區(qū)域的綠化和植被恢復等。

5結語

綜上所述，通過對某國省道改建工程的深入研究與分析，提出了一系列優(yōu)化規(guī)劃與設計策略，提升了道路的通行效率與安全性，充分考慮了環(huán)境保護與景觀提升的需求。在幾何設計優(yōu)化方面，通過精細化調整道路橫斷面與平面設計，有效解決了行車視線受阻、超車困難等問題；在交通組織改善方面，通過優(yōu)化交通標志標線、增設交通監(jiān)控設施等措施，顯著提高了交通流暢度與安全性；在環(huán)境保護與景觀提升方面，注重與周邊環(huán)境的和諧共生，實現(xiàn)了道路建設與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。

參考文獻

[1]"周小安.國省道改建工程中的項目管理與風險控制研究[J].城市建設理論研究（電子版），2024（24）：58-60.

[2]"莫健偉.國省道改建工程的優(yōu)化規(guī)劃與設計策略[J].交通科技與管理，2024，5（11）：37-40.

[3]"葉龍，梁佳樂，丁閃閃，等.普通國省道智慧公路后評價指標探究[J].中國交通信息化，2024（4）：140-143.

[4]張迪.A電力公司全面預算管理優(yōu)化研究[D].重慶：重慶理工大學，2024.

[5]柳苑新，張玉利，葉長遠.山區(qū)國省道改建工程靈活運用指標路線設計：國道353線寧（南）會（東）段改建工程設計實例[J].四川水泥，2021（6）：328-329.

[6]李璇，許卉瑩，黃鋼，等.基于VISSIM仿真的二級公路路側同向接入口最小間距研究[J].公路與汽運，2024，40（5）：71-77.