這屆“雙十一”，物流行業(yè)“拼”速度

李響

隨著電商發(fā)展，作為電商的配套服務(wù)，物流企業(yè)也在加速提高服務(wù)質(zhì)量以適應(yīng)不斷變化的市場需求和消費(fèi)者的期望?！半p十一”臨近，物流企業(yè)該如何應(yīng)對年內(nèi)快遞件量的高峰期？

“雙十一”快遞時(shí)效戰(zhàn)升級

眾所周知，每年“雙十一”都是快遞業(yè)務(wù)的高峰期，是對各大物流企業(yè)運(yùn)輸能力的一次大考。在這樣—個(gè)緊張的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“三通一達(dá)”（申通、中通、圓通和韻達(dá)）、順豐、菜鳥、京東快遞等物流企業(yè)紛紛開始抓緊時(shí)間布局，希望能從大促中脫穎而出。

具體來看，“三通一達(dá)”各自有各自的發(fā)力點(diǎn)。10月30日，申通官方宣布，“預(yù)售極速達(dá)”單量超100萬，預(yù)售好物均已抵達(dá)目的地轉(zhuǎn)運(yùn)中心；中通與淘系電商平臺，以及抖音、快手等簽署了2023年“雙十一”物流運(yùn)營保障協(xié)議，成為“雙十一”期間特邀物流合作伙伴。

而圓通在“雙十一”前夕，就已在全網(wǎng)新增了干線運(yùn)輸車輛4300多輛，完成改造并擴(kuò)建了近60個(gè)集運(yùn)中心，新增了2.2萬家媽媽驛站；韻達(dá)此前也推出了單獨(dú)集包、專人交接、多頻次交接等舉措，助力提高倉庫貨品周轉(zhuǎn)率、縮短快件全鏈路時(shí)長。

順豐主攻航空貨運(yùn)。10月26日至28日，順豐航空連開“鄂州一新加坡”“鄂州一吉隆坡”“鄂州一大阪”3條國際貨運(yùn)航線，至此鄂州航線的輻射范圍開始拓展至東南亞、東亞，順豐航空在鄂州開通的國際貨運(yùn)航線正式突破10條。

菜鳥則主攻半日達(dá)和國際快遞。在國內(nèi)，菜鳥速遞先是在北京推出了半日達(dá)服務(wù)，而后又將菜鳥速遞接入菜鳥供應(yīng)鏈服務(wù)，與菜鳥倉組成優(yōu)選倉配半日這服務(wù)，通過對預(yù)售包裹提前處理下沉到快遞網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了更大規(guī)模的半日送達(dá)；在海外，菜鳥宣布與速賣通聯(lián)合發(fā)布“六大跨境物流保障”，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨更快、收貨更快、售后更快。

京東快遞在10月11日率先提出“1小時(shí)未取件必賠”和“全程超時(shí)必賠”，以及“派送不上門必賠”的服務(wù)承諾，全面縮短了消費(fèi)者的等待時(shí)間，并提高了公司整體運(yùn)營效率。

結(jié)合以上幾家快遞公司的動(dòng)作不難發(fā)現(xiàn)，在競爭激烈的“雙十一”大促期間，時(shí)效的重要性更加凸顯，圍繞這一點(diǎn)展開布局，發(fā)力時(shí)效陜遞產(chǎn)品，已經(jīng)成為了今年各大快遞企業(yè)的共識。

實(shí)際上，今年以來各大快遞企業(yè)就開始持續(xù)發(fā)力。今年3月底，菜鳥供應(yīng)鏈聯(lián)合天貓超市在杭州正式啟動(dòng)“半日達(dá)”配送服務(wù)；4月初，京東物流上線“云倉達(dá)”，將電商配送時(shí)效提升至半日達(dá)；6月末，中通升級標(biāo)快業(yè)務(wù)，正式在66座城市推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上門必賠付”的服務(wù)。

顯然，為了打造時(shí)效競爭力，各大快遞公司早已開展了各種各樣的布局。而今年“雙十一”，隨著物流企業(yè)層層深入加碼，快遞時(shí)效或許會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

跨境物流加速“內(nèi)卷”

在物流領(lǐng)域，“內(nèi)卷”的不只是國內(nèi)，還有海外。

今年6月底，菜鳥聯(lián)合速賣通宣布推出“全球5日達(dá)”快線產(chǎn)品，并迅速在英國、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國5個(gè)重點(diǎn)國家順利落地，讓跨境物流迎來了時(shí)效的新突破。

10月25日，菜鳥再度聯(lián)合速賣通發(fā)布了主打發(fā)貨快、收貨快和售后快的“六大跨境物流保障”，并表示將通過物流技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用與物流基建升級，讓今年的海外“雙十一”實(shí)現(xiàn)史上最快。

從公開資料來看，目前菜鳥的全球物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋了200多個(gè)國家和地區(qū)，日均處理跨境和國際包裹量超400萬件，這不僅反映了菜鳥在國際市場上的競爭力，也說明菜鳥已經(jīng)獲得了眾多海外消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。除此之外，截至今年3月，菜鳥已經(jīng)在全球布局六大智慧物流樞紐、15座自動(dòng)分撥中心，服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉庫已經(jīng)突破100個(gè)，面積超過300萬平方米。

正是依托于如此完善的物流體系，菜鳥此前在美國、加拿大、墨西哥三國核心城市就已實(shí)現(xiàn)了包裹平均10天左右可送達(dá)，時(shí)效提升幅度高達(dá)40%以上。可以預(yù)見，今年“雙十一”，菜鳥國際快遞也將在海外掀起一場時(shí)效大“戰(zhàn)”。

作為菜鳥出海最大的對手之一，順豐也推出了一系列創(chuàng)新措施。其中就包括在“雙十一”前夕宣布全面升級跨境集貨轉(zhuǎn)運(yùn)平臺“順豐集運(yùn)”，為全球海淘用戶提供高效、便捷的全球轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。目前，順豐現(xiàn)存國際貨運(yùn)航線已突破10條，也說明了今年“雙十一”順豐將通過加速完善倉儲(chǔ)和航空網(wǎng)絡(luò)的布局，與菜鳥展開一場激烈的對戰(zhàn)。

值得注意的是，在“雙十一”開展得如火如荼之際，極兔于10月27日在香港聯(lián)合交易交所主板上市。作為第一家擴(kuò)張到沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、巴西、墨西哥以及埃及的“亞洲成規(guī)模的快遞運(yùn)營商”，極兔在海外的優(yōu)勢突出，本次上市實(shí)力大增后，必然會(huì)對菜鳥、順豐在海外擴(kuò)張產(chǎn)生不小的影響。

從速度上看，雖然在國內(nèi)極兔時(shí)常被調(diào)侃為“極慢”，但是在海外卻不同，早期落地印度尼西亞時(shí)，極兔采取了當(dāng)?shù)夭⑽闯霈F(xiàn)過的7×24小時(shí)無間斷運(yùn)營模式，令其在履約時(shí)效上遙遙領(lǐng)先于本土快遞商。

不難預(yù)見，隨著“雙十一”物流高峰臨近，圍繞速度與效率菜鳥、順豐、極兔將在海外展開一場“殊死搏斗”。

快遞行業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代

一直以來，速度都是我國物流企業(yè)的核心競爭力之一。為了持續(xù)提升快遞配送的速度，順豐、菜鳥和京東快遞長期致力于加大對供應(yīng)鏈的投入和建設(shè)。

以順豐為例，2019年，順豐與國際貨代公司Flexport宣布共同推出綜合物流解決方案，并對外宣稱要實(shí)現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈管理；2021年，順豐投入175.55億元收購了嘉里物流51.8%股份，并表示要打造全球自主可控供應(yīng)鏈能力；同年，“順豐DHL供應(yīng)鏈”官方號更名為“順豐供應(yīng)鏈”，逐漸深入快運(yùn)、冷鏈、同城即時(shí)配送及國際業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。

得益于供應(yīng)鏈的建設(shè)與發(fā)展，順豐的物流效率和體驗(yàn)得到了顯著提高。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，順豐的時(shí)效快遞業(yè)務(wù)營收達(dá)到560.7億元，同比增加13.8%，占總營收比例達(dá)到45.1%，同比去年上半年占比超7.2%，實(shí)現(xiàn)大幅增長。此外，若是按照2022年的收入計(jì)算，順豐時(shí)效陜遞業(yè)務(wù)在國內(nèi)的市場份額能達(dá)到63.5%。

菜鳥也是如此，如今其半日達(dá)的大大提速也同樣依賴于自身的倉配一體柔性供應(yīng)鏈模式?？梢?，供應(yīng)鏈和時(shí)效性是直接掛鉤的，沒有供應(yīng)鏈的助力，時(shí)效性是很難向上優(yōu)化的。簡單來說，決戰(zhàn)供應(yīng)鏈已然成為了物流企業(yè)不得不面對的問題。今年“雙十一”，這場關(guān)于時(shí)效的爭奪戰(zhàn)，在某種程度上也是快遞企業(yè)基于供應(yīng)鏈的互掰手腕。

從“價(jià)格戰(zhàn)”，到“時(shí)效戰(zhàn)”，物流行業(yè)雖然一直競爭激烈，但內(nèi)里的運(yùn)營邏輯明顯已經(jīng)生變，快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展步伐明顯加快。今年“雙十一”，隨著海內(nèi)外快遞時(shí)效的比拼進(jìn)入白熱化狀態(tài)，推出更高效的物流產(chǎn)品必定會(huì)成為“三通一達(dá)”、菜鳥、順豐等快遞企業(yè)在大促中脫穎而出的關(guān)鍵。彼時(shí)，由于快遞時(shí)效按下“加速鍵”，物流行業(yè)也將邁入20時(shí)代。

摘自微信公眾號“電商報(bào)Pro”