走近全球大型郵輪制造三巨頭

本刊編輯 呂龍德

世界大型郵輪建造中心最初在美國(guó)，但從上世紀(jì)60 年代開(kāi)始，隨著美國(guó)造船業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降，歐洲憑著豐富經(jīng)驗(yàn)和精湛技術(shù)，在大型郵輪建造市場(chǎng)逐漸取代美國(guó)。近30年來(lái)，歐洲郵輪建造技術(shù)、工藝水平更是取得突破性進(jìn)步，進(jìn)一步鞏固了其壟斷地位。在首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”成功交付后，外高橋造船也強(qiáng)勢(shì)躋身大型郵輪制造之列，成為目前全球第五家能建造大型郵輪的船廠。那么，前四家都有哪些船廠呢？那就是意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾船廠、法國(guó)大西洋船廠和芬蘭馬薩船廠。這些船廠幾乎壟斷了全球大型郵輪訂單，尤其是前三家囊括了全球90%以上市場(chǎng)，其寡頭把持特征令人咋舌，是名副其實(shí)的全球大型郵輪制造三巨頭。

邁爾船廠建造的“海洋光譜號(hào)”

全球最大郵輪制造商芬坎蒂尼集團(tuán)

芬坎蒂尼集團(tuán)創(chuàng)建于1780 年，在全球擁有21 家船廠，員工超過(guò)19000 名，另有供應(yīng)商員工50000 人，其中6 家具備郵輪建造能力，是全球最大郵輪制造商。該集團(tuán)較早介入大型郵輪建造，1990 年因成功建造“皇冠公主”號(hào)在大型郵輪制造領(lǐng)域嶄露頭角。芬坎蒂尼集團(tuán)是一家綜合型造船集團(tuán)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)包括郵輪、海工船、軍艦、LPG 等船型制造，在世界造船業(yè)擁有強(qiáng)大實(shí)力和影響力。雖然近年收購(gòu)法國(guó)大西洋船廠失敗，但其霸氣可從中略窺一斑。

郵輪制造是芬坎蒂尼集團(tuán)的最核心業(yè)務(wù)，產(chǎn)品包括中小型郵輪、超巴拿馬型郵輪、巴拿馬型郵輪及探險(xiǎn)郵輪等。在郵輪產(chǎn)能上，芬坎蒂尼集團(tuán)擁有非常耀眼的業(yè)績(jī)，自1990年以來(lái)已交付10 多種品牌100 多艘郵輪，一直保持每年4～5 艘交付量，領(lǐng)跑全球。該集團(tuán)郵輪接單能力強(qiáng)勁，全球市場(chǎng)占有率保持35%左右，其中1 萬(wàn)噸以上郵輪訂單量最高時(shí)達(dá)全球占比50%。疫情期間，面對(duì)訂單銳減、行業(yè)低迷大背景，芬坎蒂尼集團(tuán)依然時(shí)有郵輪訂單進(jìn)賬，隨著疫情結(jié)束，其郵輪新接訂單更是呈勢(shì)頭迅猛。

芬坎蒂尼建造的“皇家公主”號(hào)

先進(jìn)的管理模式和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力是芬坎蒂尼的標(biāo)配，能夠在不同船廠同時(shí)建造多艘郵輪，確保客戶(hù)第一時(shí)間接收新船快速投入運(yùn)營(yíng)。該集團(tuán)能成為郵輪建造帝國(guó)，始終保持郵輪市場(chǎng)霸主地位，離不開(kāi)準(zhǔn)確把握郵輪細(xì)分市場(chǎng)需求，投入人力財(cái)力長(zhǎng)期進(jìn)行技術(shù)和產(chǎn)品的科研創(chuàng)新，以滿(mǎn)足船東各種定制化要求。此外，還積極與其它國(guó)家合作，開(kāi)展創(chuàng)新項(xiàng)目研究，不斷提升技術(shù)水平。

德國(guó)巨匠邁爾船廠

邁爾船廠是德國(guó)最大的現(xiàn)代化造船廠，由邁爾家族創(chuàng)建于1795 年，素有“德國(guó)巨匠”美稱(chēng)，擁有世界最大室內(nèi)干船塢，可以同時(shí)年產(chǎn)3 艘郵輪。該船廠從上世紀(jì)80 年代開(kāi)始進(jìn)入大型郵輪制造市場(chǎng)，隨著世界造船中心東移、亞洲造船崛起，更是將經(jīng)營(yíng)重心向大型郵輪建造傾斜，至今已交付大型郵輪數(shù)十艘。邁爾船廠同樣有很強(qiáng)的郵輪接單能力，曾在2017 年超越芬坎蒂尼集團(tuán)躍居全球郵輪市場(chǎng)占有率第一。通過(guò)收購(gòu)?fù)?，邁爾船廠不僅擴(kuò)大了規(guī)模，而且提升了技術(shù)水平，如1997 年收購(gòu)德國(guó)海王星船廠，2014年接收郵輪制造商芬蘭圖爾庫(kù)船廠。

作為德國(guó)工業(yè)4.0 的典型代表，邁爾船廠秉承精雕細(xì)琢的工匠精神，在大型郵輪建造和售后服務(wù)過(guò)程中展現(xiàn)的精益生產(chǎn)、精益物流管理聞名遐爾，主要體現(xiàn)在如下幾方面：一是安全管理做到極致。把細(xì)節(jié)落實(shí)到進(jìn)出船廠、上下船嚴(yán)格刷卡，新員工上崗前須通過(guò)安全短片教育來(lái)?yè)Q取通行卡；二是采用360 度旋轉(zhuǎn)機(jī)械臂焊接機(jī)器人、艙室三維鐳射掃描技術(shù)、數(shù)字X 光機(jī)和客房單元流水線等先進(jìn)設(shè)施和技術(shù)，確保生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，促進(jìn)產(chǎn)品和工藝精益求精；三是實(shí)行專(zhuān)案管理，按預(yù)定時(shí)間精準(zhǔn)完成各生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，力求誤差降至最低限度。四是建立一套完整而細(xì)致的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)細(xì)微至每一種穿艙件型式、每一部樓梯規(guī)格、每一個(gè)法蘭怎么連接、每一根管子的標(biāo)記等都有明確要求。正是這樣，邁爾船廠建造的大型郵輪擁有非常高品質(zhì)，深受客戶(hù)好評(píng)，在市場(chǎng)具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

交付郵輪超過(guò)120 艘的法國(guó)大西洋船廠

法國(guó)大西洋船廠始建于1861 年，擁有2600 余名員工和500 余家分包商，大型郵輪制造歷史長(zhǎng)達(dá)100 多年，是一家以建造大型郵輪聞名于世的超級(jí)船廠，也是迄今為止全球交付大型郵輪最多的制造商，總艘數(shù)超過(guò)120 艘。該船廠可建造20 萬(wàn)噸以上大型郵輪，曾推出很多聲名顯赫的郵輪，其中2016 年交付皇家加勒比、造價(jià)高達(dá)10 億美元的“海洋和諧號(hào)”與總噸位高達(dá)23.7 萬(wàn)噸的“海洋奇跡號(hào)”均是其經(jīng)典代表作。法國(guó)大西洋船廠經(jīng)營(yíng)一直起起伏伏，走過(guò)了一段曲折道路。2009 年，韓國(guó)STX 造船收購(gòu)了法國(guó)大西洋船廠大部分股份，并將其更名為STX 法國(guó)，后來(lái)由于STX 造船陷入資金困境被迫進(jìn)行債務(wù)重組，出售了包括STX 法國(guó)等旗下子公司。2018 年，STX 法國(guó)正式更名回歸大西洋造船廠。經(jīng)營(yíng)上的波動(dòng)直接影響了該船廠的郵輪接單能力，國(guó)際郵輪市場(chǎng)僅占15%左右，在三大巨頭里屬最低。近年，通過(guò)國(guó)家扶持政策傾斜和內(nèi)部關(guān)系進(jìn)一步理順，法國(guó)大西洋船廠重?zé)ㄉ鷻C(jī)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。

法國(guó)大西洋船廠建造的“海洋奇跡號(hào)”

法國(guó)大西洋船廠的優(yōu)勢(shì)在于擁有強(qiáng)大的超大噸位郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，核心技術(shù)儲(chǔ)備充足，在打造世界品牌的超級(jí)郵輪上具有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，這也是芬坎蒂尼集團(tuán)要收購(gòu)法國(guó)大西洋船廠的主要原因。事實(shí)上，法國(guó)大西洋船廠在回歸正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)后，也是立足于發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，將發(fā)展重心集中于3000～4000 客位超大噸位大型郵輪建造，目標(biāo)客戶(hù)主要鎖定為皇家加勒比、地中海郵輪等世界著名郵輪運(yùn)營(yíng)公司，走高技術(shù)含量的精品郵輪發(fā)展之路。該船廠還致力于開(kāi)發(fā)前沿技術(shù)大型郵輪，如今年與法國(guó)雅高酒店集團(tuán)簽署合作意向書(shū)，計(jì)劃在2026 年、2027 年分別為其建造兩艘全球最大風(fēng)帆動(dòng)力輔助郵輪。

歐洲大型郵輪建造三巨頭有一個(gè)共同特點(diǎn)，那就是歷史悠久，擁有深厚的文化底蘊(yùn)和大型郵輪核心技術(shù)。正是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間不斷沉淀和累積，心無(wú)旁騖地深耕細(xì)作，才最終成就了三巨頭獨(dú)步全球和獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的輝煌。我國(guó)雖然成功交付首艘國(guó)產(chǎn)郵輪可喜可賀，但要跟上全球大型郵輪建造步伐，實(shí)現(xiàn)與歐洲大型郵輪制造商并跑，我國(guó)造船業(yè)需要學(xué)習(xí)的東西還很多。祝愿中國(guó)造船業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域更上一層樓，不斷實(shí)現(xiàn)新突破！

芬坎蒂尼建造的“皇冠公主”號(hào)