車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新實踐

楊淮欽　曾祥坤　容華萍　羅俊鴻　李洪硌　張小帆

摘 要：截止2021年，我國汽車保有量已突破2.6億輛，汽車年產(chǎn)銷量均超2200萬輛，已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和第一大汽車銷售國。中國汽車化進程不斷加快，形成規(guī)模達1.8萬億元以上的龐大汽車產(chǎn)業(yè)市場。汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，也直接帶動了多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，必然需要大量高水平汽車工程技術(shù)人才作為支撐。因此，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)市場對高級技術(shù)創(chuàng)新型人才需求的實際情況和車輛工程專業(yè)特色，有針對性地開展以提升工程實踐能力為核心的人才培養(yǎng)模式改革，切實提升車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)能力，是我院主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展、深化工程教育改革的最直接體現(xiàn)，培養(yǎng)更適合工程實踐需要的創(chuàng)新型高技術(shù)技能型人才勢在必行。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式 工程教育 職業(yè)教育

1 前言

2010年，新能源汽車被列為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，2015年的《中國制造2025》將其納入十大重點發(fā)展領(lǐng)域之列[1]。我院車輛工程專業(yè)作為學校重點建設(shè)的工程類專業(yè)，主要面向粵港澳大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的發(fā)展需要，培養(yǎng)具備現(xiàn)代汽車設(shè)計、開發(fā)、管控、試驗測控等專業(yè)知識和應(yīng)用能力的本科應(yīng)用型人才，已逐步建設(shè)成為汽車領(lǐng)域具有影響力和競爭力的一流專業(yè)。然而，隨著現(xiàn)代科學與工程技術(shù)發(fā)展日新月異，新的理論、技術(shù)、方法等不斷涌現(xiàn)。汽車新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，如新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)等，具有明顯的新工科技術(shù)特點，其所要求的技術(shù)理論和知識結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)體系有著很大區(qū)別，尤其需要大量掌握交叉學科知識、新技術(shù)和具備復(fù)雜工程問題解決能力、創(chuàng)新能力的新型人才作為支撐，已成為了車輛工程專業(yè)以及各汽車類專業(yè)發(fā)展的重點和難點。因此，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)市場對高級技術(shù)創(chuàng)新型人才需求的實際情況和車輛工程專業(yè)特色，有針對性地開展以提升工程實踐能力為核心的人才培養(yǎng)模式改革，切實提升車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)能力，是我院主動適應(yīng)適應(yīng)經(jīng)社會發(fā)展、深化工程教育改革的最直接體現(xiàn)，培養(yǎng)更適合工程實踐需要的創(chuàng)新型高技術(shù)技能型人才勢在必行。

因此，推進以提高工程實踐能力為核心的專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革，培養(yǎng)更適合工程實踐需要的創(chuàng)新型高技術(shù)技能型人才，是我國從工程教育大國走向工程教育強國進程中的重要一環(huán)，也是粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展對我省高等學校人才培養(yǎng)工作提出的客觀要求，更是我校主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展，深化教學改革，開展人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新的必然選擇。

2 車輛工程學科人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題

產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是人才，人才的數(shù)量和質(zhì)量是新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破的關(guān)鍵。目前我國汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)仍存在不少問題，有以下幾個凸出的問題：人才數(shù)量無法滿足產(chǎn)業(yè)鏈的需求。以新能源汽車人才需求為例，3個部委在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中預(yù)估2025年的人才缺口為103萬。目前汽車行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員僅有50萬左右，占從業(yè)人數(shù)約15%，低于世界發(fā)達國家30%的水平。我國當前新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求上處于供需不平衡狀態(tài)。傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)往往存在人才培養(yǎng)方案脫離企業(yè)的實際需求，課程內(nèi)容落后新型科學技術(shù)的發(fā)展，任課教師的知識結(jié)構(gòu)體系更新緩慢，理論脫離實際等問題。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來高水平汽車人才需要具備多學科交叉融合和多領(lǐng)域協(xié)同的知識結(jié)構(gòu)與應(yīng)用能力。車輛工程專業(yè)現(xiàn)有知識體系與行業(yè)人才需求匹配度低，計算機類、電子信息類畢業(yè)生正在成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)研發(fā)人員主要來源[2]。

3 人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新實踐的思路

3.1 深化車輛工程專業(yè)產(chǎn)教融合

產(chǎn)教融合是指高等院校根據(jù)所開設(shè)的相關(guān)專業(yè)的現(xiàn)實情況，積極響應(yīng)國家號召，讓高等教育與社會產(chǎn)業(yè)接軌，把產(chǎn)業(yè)與教學緊密地融合在一起，使學校成為為社會培養(yǎng)和輸送專業(yè)人才的集散基地和產(chǎn)學研基地，讓學校和企業(yè)成為一個相互聯(lián)系的整體。本科院校致力于讓學生積累知識、創(chuàng)造社會價值，是進行原始性創(chuàng)新活動、技術(shù)傳播交流和科研成果深化的重要媒介[3]。深化產(chǎn)教融合方向的改革，可以帶來許多優(yōu)勢，尤其對于車輛工程專業(yè)，其優(yōu)勢更加突出?！爱a(chǎn)教結(jié)合、校企一體”的本質(zhì)在于加強校企合作，提高產(chǎn)業(yè)人才參與社會生產(chǎn)的能力，使新進入企業(yè)的畢業(yè)生能夠更加輕松地適應(yīng)工作。這樣的模式在以實踐操作和研發(fā)設(shè)計為特征的車輛工程專業(yè)中將會擁有很大優(yōu)勢?！叭灰惑w、學生中心、產(chǎn)出導向”的人才培養(yǎng)模式構(gòu)建，依托學院汽車與交通工程實驗實訓與創(chuàng)新中心，汽車工程與機械工程實驗教學示范中心、省級工程研究中心等，結(jié)合“科教+創(chuàng)教+賽教”聯(lián)動的教學理念，將實驗教學與創(chuàng)新訓練中心教學有效結(jié)合，建立“科研-科創(chuàng)-實踐”三位一體的協(xié)同育人平臺。深化產(chǎn)學研與校外實踐教學基地的合作，梳理和整合現(xiàn)有產(chǎn)學研合作基地和大學生校外實踐教學基地資源，提煉可行的實習實訓項目；深化合作基地的實質(zhì)性內(nèi)容建設(shè)，重點開展科技開發(fā)、實驗分析、專業(yè)實習、項目規(guī)劃等內(nèi)容，有序地組織學生參加相關(guān)內(nèi)容的實習實訓。

3.2 建立協(xié)同創(chuàng)新的專升本人才培養(yǎng)模式

截至2021年5月，全國有接近270所高等院校先后開設(shè)了車輛工程專業(yè)，其中大多數(shù)院校屬于應(yīng)用型院校。此類院校以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，緊密結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)，重點培養(yǎng)學生的工程實踐能力與應(yīng)用創(chuàng)新能力，既不同于研究型院校對學生理論層次培養(yǎng)的要求，又有別于高職院校對實際操作能力培養(yǎng)的要求[4]。近年來，近年來我國經(jīng)濟社會快速發(fā)展，企業(yè)、行業(yè)對人才能力水平的需求層次進一步提高，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營與管理等需要更高技術(shù)層級和綜合能力的專業(yè)技術(shù)人才，對技術(shù)技能型、復(fù)合型人才的需求明顯提升。如何將打破職業(yè)教育的天花板，使得優(yōu)秀的高職學生能夠進行更深層次的學習，成為了近幾年來職業(yè)教育改革的重點方向。新職業(yè)教育法深入探討了當下職業(yè)教育改革發(fā)展的方向路徑和未來展望，專本銜接教育處于專科層次職業(yè)教育向高層次、高質(zhì)量發(fā)展的過河搭橋階段。廣東技術(shù)師范大學汽車服務(wù)工程專業(yè)從 2020 年開始試點探索利用自身應(yīng)用型本科高校和深圳職業(yè)技術(shù)學院職業(yè)實訓條件優(yōu)勢，將應(yīng)用型人才培養(yǎng)和職業(yè)技能人才培養(yǎng)相結(jié)合，培養(yǎng)專升本學生具有自主學習與自我發(fā)展能力，會分析問題，有解決問題的思路，具有一定的集成創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新能力，具有運用專業(yè)知識和技術(shù)來分析和解決工程實際問題的能力。汽車服務(wù)工程“2+0”專升本人才培養(yǎng)模式，具體內(nèi)涵為高職專科學生通過我校專升本選拔考試后，繼續(xù)在深職院完成2年本科階段學習，一方面學生扎根高職，持續(xù)培養(yǎng)職業(yè)技能的提升；另一方面，通過深度共享兩校教學資源，培養(yǎng)具備職業(yè)技能、技能理論、技能創(chuàng)新、科學研究能力為一身的復(fù)合型應(yīng)用型人才。

4 人才培養(yǎng)模式具體改革措施

4.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案和強化工程教育內(nèi)涵建設(shè)

對照工程教育認證標準，結(jié)合車輛工程專業(yè)特點，剖析每項標準在專業(yè)培養(yǎng)中的具體體現(xiàn)；邀請汽車相關(guān)頭部企業(yè)、行業(yè)專家對車輛工程專業(yè)定位和發(fā)展作指導；結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、車輛工程專業(yè)技術(shù)特點以及工程教育要求，確定人才培養(yǎng)目標，以及“新能源汽車電源技術(shù)”、“整車智能化控制”和“整車集成開發(fā)與設(shè)計技術(shù)”等專業(yè)人才培養(yǎng)方向；專業(yè)骨干教師與行業(yè)專家共同參與制定人才培養(yǎng)方案；結(jié)合學校的辦學定位和本科工程教育的教學要求，以應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)為主旨，不斷強化工程教育內(nèi)涵建設(shè)，積極推進專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新實踐[5]。

4.2 課程體系改革和工程實踐教學內(nèi)容優(yōu)化

根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對相關(guān)專業(yè)人才的需求特點，對“通識教育+專業(yè)教育+創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育+實踐教育”四大模塊的課程體系進行優(yōu)化調(diào)整和全面改革，使得課程體系緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展；設(shè)計適合車輛工程專業(yè)工程實踐和學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的實踐教學體系，并組織專任教師對相關(guān)課程內(nèi)容進行審查、評估和改革，適時更新教學內(nèi)容，及時補充新技術(shù)內(nèi)容，并指導加大實驗實訓課時比例，增加一些具有設(shè)計性、綜合性、開發(fā)性內(nèi)容，有針對性地開發(fā)新型的教學實訓項目，以加強學生創(chuàng)新能力、工程實踐動手能力培養(yǎng)，提高專業(yè)技術(shù)水平等；定期邀請行業(yè)專家對課程體系、核心專業(yè)課程教學方案進行反復(fù)論證，力求做到科學合理，可持續(xù)實施；在學生科技創(chuàng)新平臺建設(shè)的基礎(chǔ)上，引入汽車領(lǐng)域?qū)W科前沿和新成果內(nèi)容，如自動駕駛方面的5G技術(shù)、移動互聯(lián)技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)等，形成競賽課題和參賽隊伍，鍛煉應(yīng)用先進技術(shù)和現(xiàn)代工具解決復(fù)雜工程問題的能力；以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”教育課程為切入點，邀請專業(yè)骨干教師與企業(yè)、行業(yè)專家，開展學術(shù)研討、課外科研、創(chuàng)新設(shè)計和社會實踐等各項活動，培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識、職業(yè)素養(yǎng)，拓寬學生國際視野，增強學生開發(fā)設(shè)計能力和創(chuàng)新思維。

4.3 “三位一體、學生中心、產(chǎn)出導向”的人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

依托學院汽車與交通工程實驗實訓與創(chuàng)新中心，汽車工程與機械工程實驗教學示范中心、省級工程研究中心等，結(jié)合“科教+創(chuàng)教+賽教”聯(lián)動的教學理念，將實驗教學與創(chuàng)新訓練中心教學有效結(jié)合，建立“科研-科創(chuàng)-實踐”三位一體的協(xié)同育人平臺；打造特色人才培養(yǎng)創(chuàng)新班，形成師生一體創(chuàng)新研發(fā)團隊，依托“三位一體”育人平臺和機制，以學生為中心，開展“科研進課堂、學生進團隊、學生進科技社、學生進競賽隊伍”的人才培養(yǎng)模式改革工作；在人才培養(yǎng)過程中以“出論文出專利、出獎勵出證書、出項目獲經(jīng)費、出科技作品、出教研成果”為目標，不斷增強學生的學習自主性和科研探索的積極性，切實提升學生專業(yè)技術(shù)水平、工程實踐能力、創(chuàng)新思維和綜合素養(yǎng)；組織專任教師改革和推廣創(chuàng)新訓練項目、案例、理實一體和工作過程導向等教學模式，同時改革完善過程性考核與結(jié)果性考核有機結(jié)合的學業(yè)考評體系，提升學生學習興趣、學習潛能和教學質(zhì)量，也切實保障所提出的人才培養(yǎng)模式的有效施行。

4.4 搭建科研、教學、競賽互動的學生科技創(chuàng)新平臺

從學院層面建立科技社平臺，并指定相關(guān)骨干教師和學生干部負責學生科技社平臺運行，由專業(yè)老師負責培訓、技術(shù)指導和競賽輔導等工作；從我院學科競賽現(xiàn)狀分析入手，組建一支由管理團隊、指導教師團隊、學生團隊構(gòu)成的學科競賽隊伍，并制定合理的規(guī)章制度，建立有效激勵及監(jiān)督機制，形成適合汽車類專業(yè)學生構(gòu)建團隊、提升競賽能力的有效措施；組織專任教師將科研內(nèi)容及產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題引入課堂，使得最新研究成果及學科前沿知識與教學內(nèi)容的相結(jié)合，并引導形成競賽課題，激發(fā)學生學習知識的主動性；充分利用學院特色人才培養(yǎng)創(chuàng)新班，將教師科研資源以子課題的形式向本科生開放，吸納學生進入教師科研團隊共同開展科學研究，激發(fā)學生探索科學的興趣，培養(yǎng)學生解決實際工程問題的能力和創(chuàng)新能力等；通過科技社平臺，有組織地帶領(lǐng)學生參加對應(yīng)專業(yè)領(lǐng)域的技能培訓、科技學術(shù)競賽和各級別創(chuàng)新訓練項目等；通過科技社平臺，實現(xiàn)教師科研、學生課堂教學、科技競賽的有效互動，全面提高學生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)。

4.5 實行開放式實驗室教學管理

組織實驗中心教師認識開發(fā)式實驗室的重要性，統(tǒng)一思想，做好相關(guān)保障工作；制定開放式實驗室教學管理規(guī)定；向?qū)W生宣傳開放式實驗室管理制度和相關(guān)條例，激勵學生充分利用有利條件；上班時間內(nèi)，實驗中心大部分實驗科室可向?qū)W生開放，學生可隨時利用實驗教學資源進行學習、實踐活動和專業(yè)能力鍛煉等[6]。

4.6 深化產(chǎn)學研與校外實踐教學基地的合作

梳理和整合現(xiàn)有產(chǎn)學研合作基地和大學生校外實踐教學基地資源，提煉可行的實習實訓項目；深化合作基地的實質(zhì)性內(nèi)容建設(shè)，重點開展科學研究、實驗分析、專業(yè)實習、項目規(guī)劃等內(nèi)容，有序地組織學生參加相關(guān)內(nèi)容的實習實訓；鼓勵學生參與實習基地的生產(chǎn)性課題研究，跟隨校外指導教師，參與相關(guān)科研項目，提高學生的創(chuàng)新和實踐能力。

5 結(jié)論

培養(yǎng)創(chuàng)新型人才與學科建設(shè)是緊密相聯(lián)的， 沒有高水平的學科建設(shè)， 沒有學科之間的融合， 就難以培養(yǎng)出高水平創(chuàng)新人才[7]。本文以車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新實踐， 結(jié)合我院兩個省級教學改革項目， 探索車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式、學生培養(yǎng)機制， 并構(gòu)建針對職業(yè)教育本銜接人才培養(yǎng)方案，我校與深圳職業(yè)技術(shù)學院合作“汽車服務(wù)工程”專升本項目，打破了職業(yè)教育的上升通道。本研究成果對于我校整合優(yōu)化學校資源，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和規(guī)模是一次有意義的實踐和嘗試， 并對后續(xù)車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)提供一定的參考和理論依據(jù)。

基金項目：（1）2021年廣東省本科高校教學質(zhì)量與教學改革工程建設(shè)項目“工程教育認證背景下車輛工程人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新實踐”（項目編號2021gsjgxm01）

（2）2021年廣東省高職教育教學改革研究與實踐項目“汽車服務(wù)工程“2+0”專升本試點專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究與實踐”（項目編號GDJG2021097）。

參考文獻：

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