廣汽豐田 打響轉(zhuǎn)型第一槍

文/盧山

在合資品牌面臨空前挑戰(zhàn)、中外車企面臨分水嶺的2023年，車展釋放出不止于車的豐富信息。如果說，上海車展是合資品牌的“接招”回合，那么，來到年度收官的廣州車展，則是他們的“出招”之戰(zhàn)。

“當(dāng)前，行業(yè)大環(huán)境令合資車企遭遇空前挑戰(zhàn)。但合資有底蘊，頭部更有未來！”作為廣州車展的東道主，同樣也是合資品牌的新頭部，廣汽豐田率先出招。

在本次車展上，廣汽豐田不僅帶來了兩款兼容合資雙方優(yōu)勢創(chuàng)新技術(shù)的純電概念車，翻開了新能源的新篇章，與此同時，備受關(guān)注的全新第九代凱美瑞亦如約而至，為“油電共進(jìn)、全擎發(fā)力”的經(jīng)營理念注入新的動力。

更深刻的變化在于，廣汽豐田體制機制的自我革新，正在成為推動其在電動智能化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的新勢能。廣汽豐田的產(chǎn)品研發(fā)思路，已經(jīng)從過去單向輸出“拿來主義”的合資1.0模式，迭代到雙向賦能“融合共創(chuàng)”的合資2.0模式。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理文大力表示：“站在百萬產(chǎn)銷新起點，面向未來三年行業(yè)格局重構(gòu)的關(guān)鍵時期，廣汽豐田將以新體系、新布局、新產(chǎn)品迎戰(zhàn)智能化、電動化賽道，智電雙進(jìn)階，旗艦再進(jìn)化?！?/p>

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 文大力

深度互融，開啟智電進(jìn)階新篇章

本次車展上，廣汽豐田帶來了兩款純電概念車：一款是定位高端的“舒享空間”C級智能電驅(qū)轎車；一款是“悅動空間”A+級智能純電SUV。

這是廣汽豐田首次發(fā)表屬于合資公司自己的概念車，標(biāo)志著“廣豐創(chuàng)造”新時代的到來。

2023年4月1日，豐田進(jìn)入新體制經(jīng)營新階段。在此基礎(chǔ)上，廣汽豐田以“1+1＞2”深度融合式開放合作，邁入高水平開放合作2.0階段。本次車展上發(fā)布的兩款概念車型，就是廣汽豐田在新合資體系下，全面深度智電轉(zhuǎn)型的成果。

脫胎換骨般的電驅(qū)性能，更懂中國用戶的“中國方案”座艙，基于激光雷達(dá)和大模型的智能駕駛，以及在電動時代消費者最關(guān)注的，同時也是豐田最引以為豪的“殿堂級品質(zhì)保證”......

在廣汽豐田新的概念車身上，我們看到的不只是新技術(shù)的不斷加碼，更是中日兩家車企在優(yōu)勢領(lǐng)域的高度互補。

平臺架構(gòu)上，全新GTEA電子電氣架構(gòu)，既擁有豐田全球標(biāo)準(zhǔn)的安全冗余，也擁有200Tops算力，帶來次世代級別的響應(yīng)能力。全新的GTEP電動化平臺，電機效率高達(dá)97%，前雙叉臂、后五連桿空氣懸架，CDC電磁減震以及透明底盤，直接把豐田系的操控性和舒適度帶到一個新高度。

續(xù)航能力上，廣汽豐田沒有追求超大電池的低效長續(xù)航模式，而是在保證高性能的同時，通過小型化、輕量化的構(gòu)件優(yōu)勢，把電耗控制在12.5度的領(lǐng)先水平，以600公里級的里程，達(dá)到一個性能與續(xù)航的高度平衡。

用戶體驗上，在用戶感知最強烈的智能座艙方面，這一次廣汽豐田采用了純正的“中國方案”，在提供超長軸距越級空間的同時，智能化配置上也一躍來到了一線水準(zhǔn)。

近年來，在全球一體化趨勢下，各國之間的文化交流日趨頻繁，如何在國際化和一體化的背景下，保留住自身文化內(nèi)涵的獨特性，避免自身地域性和傳統(tǒng)文化的喪失，成為了世界各國高度關(guān)注的課題。隨著我國綜合國力和經(jīng)濟(jì)實力的不斷提升，國民對傳統(tǒng)文化的認(rèn)同感也在不斷加強，仔細(xì)觀察文化產(chǎn)業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)具有民族性符號的產(chǎn)物受到市場的廣泛歡迎，而將傳統(tǒng)文化元素融入現(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計當(dāng)中，正是對市場需求的反饋和設(shè)計行業(yè)發(fā)展的必然趨勢[2]。

值得注意的是，未來廣汽豐田的純電車型上，將搭載采用三顆第二代激光雷達(dá)、融合大模型感知算法的全新一代T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)準(zhǔn)L3級級別自動駕駛輔助。

廣汽和豐田股東雙方強大的“武器庫”和“工具箱”，正在廣汽豐田旗下產(chǎn)品產(chǎn)生新的“化學(xué)反應(yīng)”，形成更強的新合力，深度釋放新合資“1+1＞2”的先進(jìn)生產(chǎn)力。

全擎發(fā)力，多賽道并行滿足多樣需求

“全新一代凱美瑞，是世界的凱美瑞，更是中國的凱美瑞，智電時代的凱美瑞。”

首次亮相的第九代凱美瑞將全面混動化，首次導(dǎo)入第五代2.0L智能電混雙擎，與2.5L智能電混雙擎組成“智能電混雙旗艦”，成為2024年B級轎車銷冠的最有力競爭者。

不同于以往，第九代凱美瑞首次與全球同步首發(fā)，帶來更加電動化的外觀設(shè)計，專門開發(fā)了新能源風(fēng)格的LE版本專屬外觀，以及頗受新潮群體喜愛的賽博灰配色，充分滿足消費者的個性化需求。

智能化方面，第九代凱美瑞全面升級車機、芯片等智能裝備，帶來超越同級的智能座艙。

新車采用了8155芯片、AI智能語音識別等先進(jìn)裝備，并在豐田全球率先推出了靜電式觸控面板、香氛與音樂律動氛圍燈。在秉承TNGA優(yōu)良駕駛質(zhì)感的同時，還對加速、操控以及靜謐性進(jìn)行了著重強化。

“全擎發(fā)力，持續(xù)推進(jìn)全方位電動化。不押注單一賽道，只滿足多樣需求，廣汽豐田具備尊重市場多元化選擇的實力。”

作為最先將混合動力導(dǎo)入中國市場的車企，廣汽豐田的混動車型不僅陣容強大，產(chǎn)品覆蓋率高，在2022年廣州車展首發(fā)的豐田第五代智能電混雙擎技術(shù)，更能帶來無限接近純電的體驗，又沒有純電和插混的煩惱。

隨著混動市場的不斷擴(kuò)大，越來越多消費者在真正體驗過豐田雙擎和其他混動之后，更能從實際應(yīng)用的角度，比較出雙擎混動既沒里程焦慮，又沒充電煩惱，更有安全感的優(yōu)越性。

對于幾千萬輛保有傳統(tǒng)燃油車的中國市場而言，不改變使用習(xí)慣，零學(xué)習(xí)成本，同時性價比更高的雙擎混動，無疑更能推動他們的更新?lián)Q代，以更加務(wù)實的方式促進(jìn)整個社會的節(jié)能減排。

以第九代凱美瑞為引導(dǎo)，在即將到來的2024年，廣汽豐田將進(jìn)一步加快第五代智能電混雙擎的全覆蓋，加速引領(lǐng)傳統(tǒng)汽車全面混動化趨勢。

不走捷徑，就是最好的捷徑。這既是豐田混動技術(shù)之于節(jié)能環(huán)保的理念，也是廣汽豐田作為頭部合資品牌的價值觀。

堅定轉(zhuǎn)型，在新合資時代守住護(hù)城河

2023年，合資品牌深陷唱衰的輿論場。唱衰的聲音總是認(rèn)為，合資品牌船大難掉頭，所謂改變不過是頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。

而此次廣汽豐田的新動向，就是對這種聲音的一次響亮回?fù)?。廣州車展上所展現(xiàn)的，不僅是這家新頭部面對競爭時的凌厲出招，更是讓人看到其在新賽道上轉(zhuǎn)型變革的巨大決心。

2023年，自主品牌市場占有率首超50%。合資品牌的重新雄起，需要從品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等全維度重構(gòu)新能源競爭力，實現(xiàn)電動化和智能化“雙進(jìn)階”。

“中流擊水，不進(jìn)則退，我們會以等不起、慢不得的緊迫感奮起直追，將合資企業(yè)后發(fā)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌氖袌鰞?yōu)勢。”

廣汽豐田并不諱言自己的焦慮。在2022年銷量逆勢突破百萬輛大關(guān)之后，如何在新的競爭環(huán)境下，將合資企業(yè)后發(fā)優(yōu)勢，真正轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌氖袌鰞?yōu)勢，成為廣汽豐田時不我待的全新挑戰(zhàn)。

以“用戶價值的極致追求”為中心，廣汽豐田由此開啟了一場體制機制的自我革新，推進(jìn)智電領(lǐng)域的迭代轉(zhuǎn)型。

相比目前的自主和其他合資品牌，或入股購買或押寶自研，廣汽豐田的新能源正在走出了一條屬于自己的全新道路。而走通這條路的兩大難點在于：第一，怎么融合？第二，多久融合？前者考驗車企資源整合的能力，后者則挑戰(zhàn)企業(yè)的機動力與執(zhí)行力。

廣汽集團(tuán)是傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的佼佼者。在新能源領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)不僅擁有行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，同時更擁有為旗下合資企業(yè)的轉(zhuǎn)型提供支持，加大自主反哺力度的格局。

而隨著豐田進(jìn)入新體制經(jīng)營新階段，“現(xiàn)地化”的開發(fā)與決策，成為其中國戰(zhàn)略里至關(guān)重要的一環(huán)。在廣汽豐田的新產(chǎn)品中，可以越來越多地看到“現(xiàn)地化”的身影，在技術(shù)上也有了越來越多來自中方的加持。

廣汽豐田的新能源轉(zhuǎn)型創(chuàng)新之路，體現(xiàn)了新時代里“合資”真正的含金量。高度互補的強強聯(lián)合，也為合資2.0時代走向何方引領(lǐng)了方向。

依托“中國紅利”，廣汽豐田正在實現(xiàn)從“全球車，中國造”到“中國創(chuàng)，領(lǐng)全球”的轉(zhuǎn)變。集全球標(biāo)準(zhǔn)、中國智慧與卓越品質(zhì)之大成，打造出全球領(lǐng)先、最懂中國的新合資車，這就是廣汽豐田在汽車新時代提出的“中國方案”。

見微知著，廣州車展上的新車型只是前哨，屬于合資品牌的真正的巨變才剛剛開始。