廣州車展20款新車推薦

文/《汽車人》 編輯部

1132輛展車、59輛全球首發(fā)，469輛新能源車……2023年廣州車展果然不負(fù)所望。

中國品牌的展臺人聲鼎沸，是中國制造的底氣與中國用戶的信任，請繼續(xù)誠意，莫要辜負(fù)。

合資車企、跨國品牌，也請重拾信心、昂首闊步。無論驅(qū)動形式如何演進(jìn)、使用場景如何變化，百余年時間的工藝積淀、十余代人才的潛心研究，都不會清零。

中國市場，是全球最大的單一市場，但僅僅依靠一人一城一簞一壺，絕不會有今天的模樣。

中國市場，也是全球最復(fù)雜的市場，有各種各樣的場景與需求，也有各門各派的理念與路徑，但同樣需要眾人拾柴。需要火種、需要干柴，也需要家人、朋友、伙伴甚至對手……一同拾柴、一同添柴，才會有明亮溫暖的火焰；一同取暖、一同掃雪，才能見到日出的曙光。

誰能記得初心、堅(jiān)持初心，這一市場就有誰的立足之地。當(dāng)然不會容易，又有哪樁生意是容易的？

希望這個冬天不太冷，期待下一屆的北京國際車展我們再相見。

<中國品牌>

一汽紅旗 LS7

“紅旗車，國產(chǎn)的”、“Beautiful”，讓紅旗品牌強(qiáng)勢破圈，成為廣州車展上的熱門C位；而金葵花標(biāo)識下的紅旗LS7，同樣以超大尺寸彰顯威武磅礴之勢，將頂級技藝與華夏文明完美融合。

這款車采用經(jīng)典旗式車身設(shè)計(jì)，以飽滿雄壯的型面，展現(xiàn)旗幟飄揚(yáng)之勢；紅旗家族化的縱向格柵，仿若中式建筑中頂梁之柱，氣宇軒昂、巍然挺立；貫通式旗標(biāo)延續(xù)家族美學(xué)設(shè)計(jì)，盡顯民族恢弘氣度，盡展中華堂堂儀態(tài)。

它以5.7米的車身長度、超過兩米的車身寬度，塑造國車的尊貴典范；它以遠(yuǎn)超普通乘用車安全水平的特級防護(hù)車身，為尊貴用戶保駕護(hù)航；它還以紅旗首款自主研發(fā)的V8直噴增壓發(fā)動機(jī)，成為自研動力總成的天花板。

廣汽埃安 昊鉑 HT

在前沿藝術(shù)理念的賦能下，昊鉑HT擁有“長腰、美背、寬肩”的外形比例。前臉圓潤飽滿、充滿張力，星芒大燈宛若盛滿寶石的匣子，鑄就時代美學(xué)新范式。

新車基于AEP 3.0高端純電專屬平臺打造，承襲了中國第一超跑SSR的同源底盤調(diào)校技術(shù)，剎車不點(diǎn)頭、過彎不側(cè)傾、過坎不起伏，轉(zhuǎn)彎半徑5.6米，狹窄的單行道也能一把掉頭，零百加速僅需5.8秒。

這款車起步即豪華，過百項(xiàng)豪華配置均為標(biāo)配。此外，昊鉑HT還提供了“三電終身質(zhì)?！?、至高8000元的置換補(bǔ)貼，以及0利息/0月供/0首付金融方案等多項(xiàng)權(quán)益。

阿維塔12

阿維塔12的最大賣點(diǎn)，不是智能座艙、不是高壓驅(qū)動，而是智能駕駛。

它搭載華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)，以“GOD占據(jù)柵格網(wǎng)絡(luò)算法”，配合激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等多傳感器的融合感知，幫助車輛識別“白名單”以外如土堆、倒地行人、側(cè)翻車輛、掉落紙箱、倒伏大樹等異形障礙。

城區(qū)車道行駛，可自動識別紅綠燈，可根據(jù)導(dǎo)航路線自動選擇車道、主動超車，可主動避讓行人、非機(jī)動車輛，可實(shí)現(xiàn)占道避障、脫困換道、路口掉頭、環(huán)島通行等功能。此外，阿維塔12全系標(biāo)配了9項(xiàng)主動安全功能，支持AEB自動緊急制動，GAEB異形障礙物緊急制動等功能，進(jìn)一步保護(hù)駕乘者安全。

長安深藍(lán) S7i

這是深藍(lán)汽車的第二款車型，擁有0.258的風(fēng)阻系數(shù)，提供增程版和純電版。

新車升級了泊車系統(tǒng)，其中代客泊車輔助AVP系統(tǒng)可記憶用戶駕駛車輛的過程，生成記憶地圖。用戶駕駛車輛到達(dá)記憶地圖區(qū)域，可激活代客泊車輔助功能，系統(tǒng)可在不需要用戶輔助的情況下，將車輛泊入指定地下停車位，同時支持跨樓層泊車和遇障脫困。

S7i為購車用戶帶來豐厚好禮，包括智享嘗鮮禮：享免費(fèi)軟件服務(wù)訂閱(NID高速領(lǐng)航智駕輔助、APA遠(yuǎn)程代客泊車輔助等)；智享煥新禮：至高4000元金融貼息，24期0息，60期低息增/換購用戶享4000元電卡補(bǔ)貼或4000元保險補(bǔ)貼等。

廣汽傳祺 E8

它車長4920毫米，軸距2930毫米，說它是中型MPV，真的有些委屈了。

第二排座椅舒適有驚喜，整體設(shè)計(jì)融入“舒享大平層”理念，更配備具有電動按摩和高度可調(diào)的零重力棉花糖座椅，一鍵進(jìn)入零重力模式。電動側(cè)滑門設(shè)計(jì)使得上下車更加便利，特別是關(guān)門又穩(wěn)又安靜，不會吵到熟睡的寶寶。

以前買奧德賽、GL8，都會在車門上貼一個大大的貼紙，電動門，不要拉。最近幾年，電滑門用得多了，但貼紙卻少了。

一方面，工程師了解使用場景中的痛點(diǎn) ，從硬件和軟件雙向解決，遇到“大力出奇跡”的就妥協(xié)一下；另一方面，MPV成為家用車的主角，上車下車、開門關(guān)門都是自家人。廣汽傳祺有M6、M7、M8，還有E9、E8……就是看中了這一市場的潛力。

東風(fēng)嵐圖 追光PHEV

這是一款采用插電混動技術(shù)的行政級轎車。純電續(xù)航里程262公里，綜合續(xù)航里程超1200公里，“每周只充一次電、每月只加一次油”，不是傳說。

其車長超過5米，軸距達(dá)到3米，車內(nèi)最寬使用空間達(dá)到1500毫米，搭配全鋁底盤和CDC+空氣懸架，為用戶帶來“寬奢”的駕乘體驗(yàn)。

現(xiàn)在預(yù)訂，可享受價值3.3萬元的四大預(yù)售權(quán)益大禮，包括2000元抵5000元的膨脹禮；價值2.5萬元科技舒享包免費(fèi)升級的豪華升級禮（包含AR-HUD、FACE ID、科技發(fā)光面板、車載香氛、方向盤加熱、四區(qū)空調(diào)、后排中央扶手屏等）；限時贈送價值5000元終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)禮；預(yù)售期下訂用戶可提前鎖定上市權(quán)益的承諾禮。

長城哈弗 猛龍

這款車搭載1.5T高熱效混動專用發(fā)動機(jī)+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)+后橋電控式差速鎖的核心配置，既有越野性能，也有改裝潛力。

廣州車展，哈弗猛龍新增兩款全新配色：云霧茶山和日耀金。前者以深沉的綠色為基調(diào)，讓人想到晨曦中的茶山，將山間云霧的悠然與茶香的清新完美結(jié)合；后者采用明亮的金色，猶如遠(yuǎn)處隨風(fēng)搖曳的金黃麥浪，難掩心中收獲的喜悅。

車展現(xiàn)場，哈弗還展出了與用戶共創(chuàng)的岡仁波齊版哈弗猛龍。這是哈弗品牌采納用戶建議，以旅行主題改裝的猛龍，不僅有岡仁波齊的威嚴(yán)與圣潔融入造型細(xì)節(jié)，還有越野風(fēng)格小寬體包圍套件、前后燈罩防護(hù)，側(cè)邊廂和后背包的設(shè)計(jì)靈感則來自于戶外背包及旅行箱。

東風(fēng)納米 01

這輛車定位國民車，整體設(shè)計(jì)時尚，造型營造可愛，兼顧潮酷氛圍。

它的車長超過4米，軸距2660毫米，有ABC柱熏黑、懸浮式車頂、側(cè)腰線撞色，配合無框車門，讓整車更顯精致。

新車裝備4顆環(huán)視攝像頭、1顆智能攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，10米之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，遇到狹窄車位，或是擔(dān)心開門刮花車漆，可以遙控車輛進(jìn)退。

雖然納米01是入門級車型，但裝備了L2級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，保障日常駕駛安全，也減輕駕駛者負(fù)擔(dān)。它搭載馬赫E十合一電驅(qū)動總成，峰值扭矩達(dá)160N·m，有330公里和430公里兩種續(xù)航版本可選。

小鵬 X9

作為SEPA2.0「扶搖」全域智能進(jìn)化架構(gòu)下的旗艦級產(chǎn)品，X9集小鵬最新智駕科技于一體。

新車采用星艦設(shè)計(jì)語言，通過邊鋒折線帶來激進(jìn)而優(yōu)雅的車身線條。同時，采用21°傾角的A柱和23°大傾角后風(fēng)擋的溜背造型，配合全車17處的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了0.227Cd的超低風(fēng)阻。

車內(nèi)擁有7.7㎡套內(nèi)面積，是實(shí)實(shí)在在的“大戶型”。此外，第二排標(biāo)配帶中央通道的舒適沙發(fā)擁有180mm中央通道，輕松實(shí)現(xiàn)車內(nèi)二三排走動。

得益于XNGP的加持，X9具備強(qiáng)大的智能輔助駕駛能力，無論是高速還是城市出行，都能給駕駛者全方位的省心和安心。

<合資品牌>

廣汽豐田 第九代凱美瑞

相距3天，中美兩地先后發(fā)布各自版本的豐田凱美瑞VX80。這一代車型，與VX70共享GA-K平臺，并進(jìn)行少量更新，最重要的是前減震器的優(yōu)化，提升乘坐舒適度。

美規(guī)凱美瑞，首次標(biāo)配混合動力總成，不提供V6發(fā)動機(jī)，全輪驅(qū)動為選配。LE和SE版配備8英寸觸屏，SE版則使用12.3英寸觸屏。Toyota Safety Sense（TSS）3.0成為全系標(biāo)配。

中規(guī)車型針對中國消費(fèi)者的喜好做出細(xì)微調(diào)整，尤其是內(nèi)飾部分，重新設(shè)計(jì)了前燈、前杠、儀表板和中控臺，動力選擇較美規(guī)車型更加豐富。

中規(guī)車型的車機(jī)與華為深度合作，采用了8155芯片提升硬件性能，支持多指令、多區(qū)域識別；而且UI設(shè)計(jì)更加簡化，與車機(jī)交互更加流暢。

一汽豐田 普拉多

這款全尺寸四驅(qū)車在廣州亮相的場面，頗有“傾城與傾國 佳人難再得”的氣勢。

新車仍然采用非承載車身，與J300系列陸地巡洋艦共享GA-F平臺，框架剛度提高了50%，整體剛度提高了30%。它還是首款采用電動助力轉(zhuǎn)向EPS的普拉多，有利于駕駛者在越野路況下操控方向，提高低速時的機(jī)動性，車道保持輔助系統(tǒng)也可以順利工作。

全新普拉多搭載了2.4T超級混動系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT變速箱，搭載了AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)、MTS多地形可選駕駛輔助系統(tǒng)，支持6大專業(yè)駕駛模式，進(jìn)一步提升了車輛的綜合性能。

該車仍然以越野能力為賣點(diǎn)，最大接近角和離去角分別為31.0度和22.0度，通過角25度，離地間隙為221毫米。

廣汽本田 e:NP2

新車采用寬闊的前燈、個性的掀背，給人干練、利落、活力十足的感覺。簡單的設(shè)計(jì)，卻有不簡單的味道。18吋立體雕刻輪轂，配合銀灰色車身，帶來鋒利、冷靜的金屬感。明明是純電驅(qū)動，卻有復(fù)古的機(jī)械質(zhì)感。

前排座椅之間，采用貫通式設(shè)計(jì)，乘客可以在過道自由穿行，設(shè)計(jì)與美學(xué)，功能與個性完美融合。很多車為了寬大座椅，而放棄功能性的過道，其實(shí)這種貫通設(shè)計(jì)，在長途旅行中特別受歡迎，可以伸伸腿、可以放隨身包，可以臨時交換座位，甚至可以作為魚桿、冰球桿的臨時儲物空間。

新車首次搭載智能加熱系統(tǒng)，傳統(tǒng)的物理熱風(fēng)與“輻射熱”相結(jié)合，通過系統(tǒng)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)自內(nèi)而外的即熱效果；首次搭載Honda智能香氛，6種可交換管芯，可以自由選擇心儀氣息。

別克 E4 哆啦A夢授權(quán)版

繼別克賽歐、別克君威之后，這輛別克E4哆啦A夢授權(quán)版，也將成為里程碑式的產(chǎn)品。

整車采用哆啦A夢標(biāo)準(zhǔn)色彩，天藍(lán)水藍(lán)，如夏日微風(fēng)輕拂海面。側(cè)面，哆啦A夢頭頂竹蜻蜓飛行器；后窗，哆啦A夢探頭探腦……看過同名動畫片的80后、90后都會會心一笑。

2001年，中國人均GDP只有1000美元；2022年，我國人均GDP達(dá)到12,741美元，增長12倍。當(dāng)經(jīng)濟(jì)總量增長，普通人財(cái)富增加，消費(fèi)訴求則從物質(zhì)滿足轉(zhuǎn)向了精神滿足……所以，別克帶來別克世紀(jì)郭培聯(lián)名高定版，別克E4哆啦A夢正版授權(quán)款。

一方面，別克始終關(guān)注中國市場、中國用戶需求，與時俱進(jìn)；另一方面，別克的傳播從產(chǎn)品性能轉(zhuǎn)向使用的快樂、用戶的快樂。最后一個變化雖小，卻是高瞻遠(yuǎn)矚之舉。

東風(fēng)日產(chǎn) Pathfinder探陸

Pathfinder始于1985年生產(chǎn)的一系列運(yùn)動型多功能車，采用非承載車身。我們今天看到的是第五代R53的中國版。

這款車車長5130毫米，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV，但2900毫米軸距比大眾攬巡、攬境以及途昂略小。

它的外觀更加方正，前大燈更加時尚，并且有獨(dú)立的日間行車燈，與更寬（相較美規(guī)車）的格柵融為一體。日產(chǎn)重新設(shè)計(jì)了前保險杠，使外觀更顯干凈。

全新Pathfinder會搭載2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率185千瓦，傳動部分匹配9AT變速箱。預(yù)計(jì)會有兩驅(qū)和四驅(qū)車型供用戶選擇。

一汽-大眾 ID.7 VIZZION

這是一款純電驅(qū)動的行政級轎車，車長接近5米、軸距2965毫米，將取代邁騰，成為一汽-大眾轎車矩陣中的新旗艦。它基于大眾汽車MEB平臺研發(fā)制造，預(yù)計(jì)會在一汽-大眾佛山基地制造。

這款車強(qiáng)化德系血統(tǒng)、卓越性能與可靠品質(zhì)，是此前一汽-大眾制造品質(zhì)的延續(xù)。但它采用新的設(shè)計(jì)理念與內(nèi)飾語言，在視覺美與功能全之間達(dá)成平衡。

它是迄今為止最具空氣動力特性的ID. 車型，風(fēng)阻系數(shù)只有0.23。車尾掀背、車頂壓低，使它在一眾轎車中具有相當(dāng)高的識別度，也有利于一汽-大眾強(qiáng)化其電動市場地位。

不同于燃油驅(qū)動的邁騰，新車采用后輪驅(qū)動，使它的行駛表現(xiàn)可以與BMW i4、特斯拉Model 3一較高下。同時，它還會提供四驅(qū)高性能版本，使產(chǎn)品定位再上一個臺階。

東風(fēng)啟辰 VX6

這款車雖然是緊湊型SUV，但全車有超20個儲物空間，前后排座椅都能放平，是空間騰挪的高手。

全車座椅均可平放，前排座椅可以向前翻折；行李廂蓋板則是特別研發(fā)，可以完美嵌入前后排座椅間隙，形成完整的平面，秒變一個2平米+的“大平層”。

前排副駕有“座背一體聯(lián)動機(jī)構(gòu)”，靠背可實(shí)現(xiàn)180°前后電動調(diào)節(jié)。前排膝部空間有700毫米、后排膝部空間780毫米，前后排可同時蹺起二郎腿。

島式扶手箱下方的儲物盒可放置女士包包和高跟鞋，上部則是手機(jī)無線充電的平臺，也方便取用。

<合資豪華>

BMW 5系

首先，它打破了行政座駕的造型傳統(tǒng)，大膽地采用短尾轎跑的車身風(fēng)格。一方面，這是對中國年輕用戶需求的呼應(yīng)——中國市場，BMW 5系用戶的平均年齡只有34歲；另一方面，寶馬想借此表明，不做套娃的態(tài)度，每款車都該有自己的個性、獨(dú)立的表達(dá)。

其次，車內(nèi)的選材配色、布局工藝，都更有豪華氛圍與豪華質(zhì)感；乘員的視野和光線，也有考究的設(shè)計(jì)。12.3寸與14.9寸的一體式懸浮曲面屏，尺寸不小，但絕不反光；承襲自7系的環(huán)抱式交互光帶，將用戶界面、數(shù)字現(xiàn)實(shí)、環(huán)境氛圍燈融為一體。這也再次表明，寶馬的設(shè)計(jì)研發(fā)，仍然堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持車是伴侶，而非工具。

第三，第八代5系，不僅提供標(biāo)準(zhǔn)軸距與長軸距車型，同時提供純電和燃油車型，將選擇的權(quán)利交給用戶。

一汽奧迪 Q6 e-tron

它是第一款使用奧迪/保時捷PPE架構(gòu)，以及E3電子架構(gòu)的奧迪，定位介于Q4 e-tron和Q8 e-tron之間，對標(biāo)的就是BMW iX3與特斯拉ModelY。

坐進(jìn)去，可以看到獨(dú)立式MMI全景顯示屏和MMI前排乘客顯示屏。前者由11.9英寸奧迪虛擬座艙和14.5英寸MMI觸摸顯示屏組成；后者是10.9英寸顯示屏，采用主動隱私技術(shù)，專為副駕乘客使用，而不會干擾駕駛者視線——家中女主人也有了屬于自己的交互界面。

它的內(nèi)部空間巨大。膝蓋空間比Q4 e-tron更寬敞，頭部空間比Q8 e-tron更豁亮。除了空間，這款車的舒適度、用戶友好度同樣超出想象。更重要的是，那個精致有序、錯落有致的奧迪設(shè)計(jì)，又回來了。

凱迪拉克 IQ銳歌 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版

較此前上市的后驅(qū)長續(xù)航豪華版，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的指導(dǎo)價低了整整8.2萬元，續(xù)航里程也從653公里調(diào)至502公里。

純電車型的全國用車數(shù)據(jù)表明，58%的純電車輛，年行駛里程在1.5萬公里內(nèi)，周均使用里程不足290公里。超過84%的IQ銳歌用戶，周行駛里程不足500公里。IQ銳歌后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版的502公里續(xù)航，已經(jīng)可以滿足超過八成用戶的實(shí)際需要，真正實(shí)現(xiàn)“充電一次，能開一周”。

不久前，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和特斯拉三大巨頭陸續(xù)加入凱迪拉克的“補(bǔ)能朋友圈”。目前，可供凱迪拉克IQ純電車型接入的充電終端已有58萬根，高速公路充電站超3000座，地級市覆蓋率近100%……在全國320城的生活圈及商務(wù)圈，IQ純電用戶已可以做到即停即充。

捷豹路虎 衛(wèi)士 V8

衛(wèi)士V8來到中國市場，不僅帶來粉絲的狂歡，也是跨國品牌在華發(fā)展的里程碑。

在新能源車市占率超過30%（2023年1-10月數(shù)據(jù)）的時刻，衛(wèi)士品牌在廣州車展發(fā)布V8車型，既不扭捏作態(tài)，更不肆意狂歡，只按照自己的節(jié)奏、邁出自己的舞步。其背后，是捷豹路虎的自信從容，與一眾管理者的理性客觀。

自新一代衛(wèi)士來到中國市場，不僅銷量連續(xù)攀升，成為捷豹路虎的銷量擔(dān)當(dāng)，更有多個品牌借鑒衛(wèi)士方中有圓、剛?cè)岵?jì)的理念，打造自家的中型/中大型SUV。衛(wèi)士在中國市場的深入人心由此可見。

此次衛(wèi)士V8車型來到中國，不僅是用戶認(rèn)可、市場熱銷時的水到渠成，也有捷豹路虎中國操盤者的努力。至少，在今年3月的時候，路虎全球口徑，仍然是衛(wèi)士130暫無V8版本。