市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理分析

林曉清

（泉州臺商投資區(qū)城市建設(shè)發(fā)展有限公司，福建 泉州 362123）

深基坑指的是開挖深度超過5m 或地質(zhì)條件較差、地下管線復(fù)雜的工程。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和城市化水平的提高，對市政道路的質(zhì)量要求也越來越高，而深基坑也成為市政道路工程時常面對、必須解決的問題。市政道路工程深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量關(guān)系到道路工程的安全性和運行效率，因此，必須關(guān)注基坑支護(hù)的施工管理，基于實際的管理要求對施工作業(yè)進(jìn)行細(xì)致梳理，彌補其在施工環(huán)節(jié)中存在的問題，提高深基坑支護(hù)施工管理的綜合水平。

1 市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理現(xiàn)狀

目前，深基坑在我國建筑工程施工中得到了廣泛應(yīng)用，目的在于為上層的工程提供更為堅實穩(wěn)固的基礎(chǔ)，運用于市政道路工程就是為了提高其整體質(zhì)量、保障運行安全。但是，深基坑的深度提升會明顯增加其施工環(huán)境的復(fù)雜性，同時，影響因素的數(shù)量也會隨之增加。

現(xiàn)階段，市政道路工程深基坑支護(hù)施工的復(fù)雜程度較高，為保障施工質(zhì)量，施工前要做好前期的勘察工作，了解施工場地的地質(zhì)、氣候條件，借助儀器精確完成測量工作，并結(jié)合市政道路的設(shè)計圖紙完成成本估算工作。為保障相關(guān)測量工作的質(zhì)量，一方面，要加強對相關(guān)人員的培訓(xùn)，確保其掌握不同測量儀器的工作原理和操作方法；另一方面，要加強對測量儀器的管理，將日常維護(hù)與使用前的調(diào)試緊密結(jié)合，為設(shè)備的運行狀態(tài)提供保障，盡可能降低外界環(huán)境因素對測量數(shù)據(jù)的負(fù)面影響，對設(shè)備和相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)都提出了更高要求。除此之外，深基坑支護(hù)施工本身難度也相對較大，在諸多因素的影響下，出現(xiàn)安全隱患的概率較高，為防止基坑出現(xiàn)坍塌、陷落等問題，必須對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制和科學(xué)應(yīng)用。也正是由于深基坑施工環(huán)境復(fù)雜、施工要求高，因此，相應(yīng)的管理工作也呈現(xiàn)出了復(fù)雜而困難的特點，面對諸多問題，需要探索并落實有效的解決方法。

2 市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理中存在的問題

2.1 管理制度尚不完善

目前，深基坑支護(hù)施工中管理制度的缺失已成為突出問題，嚴(yán)重影響深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量。不僅如此，還存在明顯的生搬硬套現(xiàn)象，制度與市政道路工程深基坑支護(hù)的實際施工情況不契合，在施工過程中，管理人員缺乏對深基坑支護(hù)施工的必要了解，導(dǎo)致管理制度的落實受到阻礙。因此，在深基坑支護(hù)施工過程中要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，并為制度的落實提供保障。

2.2 忽略深基坑支護(hù)施工的關(guān)鍵點

在市政道路工程中，深基坑支護(hù)施工在很大程度上受客觀因素的影響，如地質(zhì)條件、自然環(huán)境等，如果不能及時開展完善的勘察工作，出現(xiàn)安全隱患的概率也會隨之提升，對工程施工和相關(guān)施工人員都造成負(fù)面影響。深基坑支護(hù)施工的過程需要對土體進(jìn)行持續(xù)挖掘，土體由四周向中心的自然移動不僅會對后期開挖工作造成困難，也會在一定程度上對基坑內(nèi)部的施工人員安全產(chǎn)生威脅。而之所以會出現(xiàn)上述情況，部分原因就是忽略了深基坑支護(hù)施工的關(guān)鍵點，缺乏對施工的整體把控。因此，相關(guān)工作人員要根據(jù)具體情況，采取對應(yīng)措施對施工關(guān)鍵節(jié)點作出正確的管理和引導(dǎo)，保證施工項目的安全性。

2.3 施工管理趨于孤立片面

市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理涉及諸多領(lǐng)域，目前的管理工作雖然已經(jīng)產(chǎn)生了針對性管理的理念，但是，在落實過程中卻出現(xiàn)了死板僵化的問題，導(dǎo)致施工管理趨于孤立和片面，難以從整體的角度對深基坑支護(hù)施工進(jìn)行全過程管理。

3 市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理問題的解決對策

泉州市某大道延伸段工程定位為城市快速路和主干路，K0+000～K0+900 起點段道路紅線寬度70m，主線為城市快速路，雙向8 車道，設(shè)計速度100km/h；輔路為城市主干路，雙向4 車道，道路兩側(cè)設(shè)置人行道。K2+060～K5+310 路段道路紅線寬度65m，主線為城市快速路，雙向8 車道，設(shè)計速度100km/h；輔路為城市主干路,雙向3車道，北側(cè)單車道、南側(cè)兩車道，道路兩側(cè)設(shè)置人行道。K5+310～K7+479.204 路段道路紅線寬度35.5m，主線為城市主干路，雙向6 車道，設(shè)計速度60km/h，兩側(cè)設(shè)置人行道。

3.1 完善深基坑支護(hù)施工管理制度

為梳理復(fù)雜的深基坑支護(hù)施工管理，為相關(guān)工作的落實提供規(guī)范和指引，就需要完善深基坑支護(hù)施工管理制度，以此為管理人員和施工人員提供幫助。一方面，施工方要加強對工作人員的思想教育，不能將教育內(nèi)容局限于施工管理相關(guān)的理論知識，而是要將其與工作人員的工作內(nèi)容相結(jié)合，從市政道路工程深基坑支護(hù)施工與管理的實踐中總結(jié)相應(yīng)案例，通過對案例的分析使工作人員深入了解施工管理的價值，并通過切身利益的關(guān)聯(lián)性引導(dǎo)工作人員形成對施工管理的正確認(rèn)識，主動配合相關(guān)工作。而在施工管理制度的完善上，相關(guān)管理人員要意識到基坑支護(hù)施工管理工作的動態(tài)變化特點，施工環(huán)境的不同與市政道路工程需求的不同都有可能引發(fā)管理制度的變化。因此，相應(yīng)的施工管理制度也不可能一成不變，需要根據(jù)市政道路工程的實際情況進(jìn)行靈活變動，并建立配套的反饋收集機(jī)制，收集管理人員和施工人員對施工管理制度的意見反饋，為管理制度后續(xù)的優(yōu)化調(diào)整提供依據(jù)。

3.2 優(yōu)化施工過程中的技術(shù)管理

技術(shù)管理是市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理中的重要環(huán)節(jié)，也是深基坑支護(hù)施工質(zhì)量的決定性因素之一，想要解決當(dāng)下普遍存在的忽視施工關(guān)鍵點的問題，就需要對施工過程中的技術(shù)管理進(jìn)行優(yōu)化。

（1）在市政道路工程深基坑支護(hù)施工開始之前就要為技術(shù)管理做好準(zhǔn)備。施工前，相關(guān)人員要對施工方案進(jìn)行數(shù)據(jù)核對和合理性審查，確保其能夠與當(dāng)下的施工環(huán)境和施工條件相適應(yīng)，并為工程建設(shè)的秩序提供保障。相關(guān)技術(shù)人員則要在確定的施工方案的基礎(chǔ)上明確深基坑支護(hù)施工的實際需求，做好技術(shù)的前期準(zhǔn)備，有針對性地改造施工場地。

（2）市政道路工程深基坑支護(hù)施工過程中需要關(guān)注基坑開挖、支護(hù)技術(shù)的選擇等要點。在基坑開挖之前要遵循時空效應(yīng)原理，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)設(shè)計圖的指導(dǎo)下，根據(jù)地質(zhì)條件選擇適宜的開挖方式。以泉州市某大道延伸段工程基坑的挖掘施工為例，其采用了分層開挖的基坑挖掘方式，確保上一層支護(hù)強度達(dá)到70%后才進(jìn)行下一層的開挖工作，不僅是為了確保開挖過程中土體自身的穩(wěn)定性，也是為了避免造成已施工支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)移。另外，該工程還在基坑挖掘過程中對支護(hù)體系的整體變形和受力情況進(jìn)行了嚴(yán)密監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況就會立即停止施工，查明原因并采取有效應(yīng)對措施后方可繼續(xù)挖掘施工。為限制坑頂周圍震動荷載作用，還要做好上、下基坑坡道部位的支護(hù)，并在挖掘工作中做好設(shè)備的通道布置、合理安排挖土順序和堆土位置。

（3）基坑支護(hù)技術(shù)的選擇需要根據(jù)實際工作情況并加強技術(shù)管理。深基坑支護(hù)施工一般在室外進(jìn)行，環(huán)境較為復(fù)雜，只有在支護(hù)方式和市政道路工程內(nèi)容相吻合的情況下，才能保證深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量。在選擇支護(hù)技術(shù)時，技術(shù)人員可以過往的施工經(jīng)驗作為參考，但也不能被過往經(jīng)驗束縛，要靈活選擇合適的支護(hù)技術(shù)，提升支護(hù)技術(shù)組合的靈活性和適應(yīng)能力，以應(yīng)對施工過程中的突發(fā)情況，提高深基坑支護(hù)施工的效率和質(zhì)量?；影踩燃壥怯绊懟又ёo(hù)技術(shù)選擇的關(guān)鍵因素，如土釘墻支護(hù)技術(shù)適用于安全等級為二級、三級的基坑；針對基坑的不同土質(zhì)也有相應(yīng)的支護(hù)技術(shù)，當(dāng)基坑內(nèi)部土質(zhì)以淤泥土為主時，技術(shù)人員就應(yīng)選擇重力式水泥土墻支護(hù)技術(shù)。以泉州市某大道延伸段工程基坑支護(hù)施工為例，由于開挖范圍內(nèi)存在大面積的中度風(fēng)化花崗巖，該項目選擇使用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土結(jié)合土釘墻的支護(hù)形式。在花崗巖范圍內(nèi)采用掛鋼筋網(wǎng)噴射混凝土護(hù)面，采用直徑8mm 的HPB300 鋼筋，鋼筋網(wǎng)間距控制在15cm，噴射混凝土采用 C20 噴射混凝土，厚度為10cm。其他部位采用土釘墻支護(hù)技術(shù)，主要使用直徑16mm的普通HRB400鋼筋土釘，以橫豎2m 的形式布置，而土釘?shù)拈L度則需要根據(jù)地質(zhì)條件和開挖深度確定。

3.3 實現(xiàn)全過程施工質(zhì)量管理

滿足深基坑支護(hù)的質(zhì)量和安全要求，解決施工管理趨于孤立片面的問題，市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理中必須采取切實可行的全過程質(zhì)量管理舉措。深基坑支護(hù)質(zhì)量管理（如圖1）的主要內(nèi)容包括支護(hù)材料現(xiàn)場檢驗、排水降水管理和深基坑支護(hù)監(jiān)測。

圖1 深基坑支護(hù)質(zhì)量管理內(nèi)容

（1）在深基坑支護(hù)的全過程質(zhì)量管理中要關(guān)注支護(hù)材料的現(xiàn)場檢驗，材料的質(zhì)量將對最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生直觀的影響。為切實提升材料檢驗的科學(xué)性和精確性，在檢測不同施工材料時需要根據(jù)其特點選擇合適的檢測方法，以實現(xiàn)對材料質(zhì)量的源頭控制。以泉州市某大道延伸段工程基坑的支護(hù)施工為例，該項目中的拉森鋼板樁被廣泛應(yīng)用于受力構(gòu)件的制作，因此，拉森鋼板樁的質(zhì)量檢測也是支護(hù)材料現(xiàn)場檢驗中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。第一，要檢查拉森鋼板樁自身參數(shù)的精確性，除長度、寬度等常規(guī)參數(shù)外，還要關(guān)注鎖扣與鎖扣是否契合等細(xì)節(jié)。第二，要檢查拉森鋼板樁的狀態(tài)，表面不得存在缺陷、銹蝕或變形等問題。若存在上述問題，則需要及時更換，并將檢測合格的拉森鋼板樁入庫統(tǒng)一管理，為其創(chuàng)造良好的保存環(huán)境。存在質(zhì)量問題的拉森鋼板樁可以經(jīng)過再次檢驗，合格后方可在施工中使用，不能修復(fù)的則要報廢處理。

（2）在深基坑支護(hù)的全過程質(zhì)量管理中要關(guān)注排水降水管理。市政道路工程中深基坑深度較大，地下水位也由此成為影響深基坑支護(hù)施工質(zhì)量的因素之一，所以，施工人員要在施工過程中關(guān)注基坑中的積水問題并采取妥善的處理措施。目前，常用的深基坑排水措施包括集水明排和井點降水。集水明排主要通過渠道完成深基坑的排水工作，在開挖排水渠道之前，相關(guān)人員要先分析現(xiàn)有排水系統(tǒng)，明確其構(gòu)成和走向，盡可能在關(guān)鍵位置開挖截水溝，連接深基坑與排水系統(tǒng)。另外，為進(jìn)一步降低施工難度和成本，截水溝的挖掘還要充分借助地勢，提升排水渠道的坡度。井點降水則是借助機(jī)械設(shè)備完成抽水工作，前期的成本投入相對較大，但工作效率和工作效果也能得到相應(yīng)的保障，適用于地下水位較高的情況，且有著可控性更強的優(yōu)勢，能通過在不同點位的輪流作業(yè)實現(xiàn)對地下水位的有效控制。

（3）在深基坑支護(hù)的全過程質(zhì)量管理中還要關(guān)注深基坑支護(hù)監(jiān)測，制定完善的監(jiān)測管理制度，并采取有效的執(zhí)行措施應(yīng)用于具體施工作業(yè)中。在深基坑支護(hù)監(jiān)測管理落實過程中，要以施工環(huán)節(jié)為基本單位落實質(zhì)量監(jiān)管，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢查驗收制度。而在具體施工中，每一個深基坑支護(hù)項目階段的完成都要及時進(jìn)行質(zhì)量驗收，只有符合相應(yīng)的質(zhì)量要求才能進(jìn)行后續(xù)施工，確保質(zhì)量問題能夠及時得到妥善解決，避免其發(fā)展成為嚴(yán)重的施工缺陷。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)階段對市政道路工程施工質(zhì)量要求的提升，深基坑的應(yīng)用越發(fā)廣泛，但由于深基坑施工環(huán)境復(fù)雜、施工要求高，因此，相應(yīng)的管理工作也呈現(xiàn)出了復(fù)雜而困難的特點。目前，市政道路工程深基坑支護(hù)施工管理中存在管理制度不夠健全、忽略深基坑支護(hù)施工的關(guān)鍵點和施工管理趨于孤立片面的問題，因此，需要完善深基坑支護(hù)施工管理制度、優(yōu)化施工過程中的技術(shù)管理、實現(xiàn)全過程質(zhì)量管理。