試析山區(qū)高速公路路面工程的質(zhì)量管控

阮華偉

試析山區(qū)高速公路路面工程的質(zhì)量管控

阮華偉

（廣西路建工程集團(tuán)有限公司，廣西 南寧 530001）

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，各個(gè)城市的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，山區(qū)內(nèi)的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程日益增多。高速公路的質(zhì)量好壞決定著民眾日常的出行是否便利，保證高速公路建設(shè)質(zhì)量是社會(huì)各界重點(diǎn)關(guān)注的話題。相關(guān)施工建設(shè)人員要將把控好路面修建質(zhì)量放到工作首位，切實(shí)做好路面的施工建設(shè)工作，提升建設(shè)水平，促進(jìn)高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。文章主要探討山區(qū)高速公路路面施工的質(zhì)量管控，以期為基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)提供借鑒幫助。

山區(qū)公路；路面工程；施工質(zhì)量；工程管理

引言

高速公路建設(shè)作為社會(huì)發(fā)展與人民生活保障，在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下，需要高度重視其路面工程的質(zhì)量管控工作。施工技術(shù)作為保證山區(qū)高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵，影響著山區(qū)高速公路質(zhì)量?，F(xiàn)階段，施工技術(shù)與檢驗(yàn)維護(hù)等方面還有一些問題需要解決，難以保證山區(qū)高速公路施工質(zhì)量，導(dǎo)致路面在施工過程中出現(xiàn)不同程度的破損。因此，施工單位要重視并合理應(yīng)用施工技術(shù)，以保證山區(qū)高速公路施工質(zhì)量。

1 山區(qū)高速公路路面工程質(zhì)量管控的重要性分析

高速公路路面施工是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工程活動(dòng)，施工人員常常面臨受到傷害的風(fēng)險(xiǎn)。通過加強(qiáng)質(zhì)量安全管理措施，可以有效地保障施工人員的生命安全和身體健康，減少施工人員傷亡事故的發(fā)生。

山區(qū)高速公路工程中路面的施工部分采取有效的質(zhì)量管控十分關(guān)鍵，會(huì)直接影響到項(xiàng)目整體的質(zhì)量及施工安全。其中，路基部分的具體施工包括運(yùn)輸、挖掘等，屬于戶外作業(yè)。為了更好地確保相關(guān)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，不僅應(yīng)對(duì)施工的管理及技術(shù)手段等進(jìn)行充分考量，還需要重視和強(qiáng)化基礎(chǔ)施工的管理。要先創(chuàng)建一支高效且專業(yè)的人員隊(duì)伍，通過高效的外部管理以及內(nèi)部的有效控制，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的內(nèi)外結(jié)合管理系統(tǒng)，確保整體管理的科學(xué)性及有效性。如何實(shí)現(xiàn)對(duì)山區(qū)高速公路路面施工質(zhì)量的有效控制，對(duì)于現(xiàn)下的交通建設(shè)領(lǐng)域至關(guān)重要。

針對(duì)路面施工期間的工序管理具體設(shè)計(jì)如下：于開工前確保技術(shù)交底相關(guān)工作已有效完成，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)中的工序管控，了解各人員的具體負(fù)責(zé)部分，保證每個(gè)工序的設(shè)計(jì)與安排均科學(xué)，并要確保施工文明，嚴(yán)控污染。公路建設(shè)最為基礎(chǔ)的要求即為安全施工，現(xiàn)階段，在個(gè)別路面施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)依舊存在較多的安全隱患。因此，在現(xiàn)場(chǎng)中的各關(guān)鍵位置，要注重設(shè)置標(biāo)記，并要求施工人員規(guī)定著裝。此外，施工成本控制的重要性也較高，高質(zhì)量的工程施工要力求成本、質(zhì)量和進(jìn)度等方面的統(tǒng)一和諧。

2 高速公路路面施工工藝

2.1 混合料攪拌

在進(jìn)行混合料攪拌的過程中應(yīng)該使用專門的攪拌機(jī)器來攪拌。首先在工作前必須要加熱集料，使其溫度不低于175℃且不高于190℃；然后向振動(dòng)篩運(yùn)輸已加熱的集料，使用各種規(guī)格的篩網(wǎng)來篩選，用于存儲(chǔ)各種規(guī)格的集料[1]；最后加熱處理高速公路修建中的原材料，也就是瀝青，讓瀝青溫度控制在160℃左右。將以上工作做好后，按照有關(guān)規(guī)定要求添加一定量的礦粉，均勻攪拌，讓混合料能夠滿足充分?jǐn)嚢璧男枨?。公路修剪的瀝青以及熱料等原材料，應(yīng)該結(jié)合路面施工的要求來進(jìn)行科學(xué)配比。利用試拌確定攪拌時(shí)間。要想確保后續(xù)施工質(zhì)量，保證高速公路路面質(zhì)量合格且相對(duì)平整，混合料在進(jìn)行攪拌后的溫度要控制在170℃左右，為確保高速公路路面施工正常進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 混合料運(yùn)輸

在完全攪拌混合料后，必須要及時(shí)向高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸混合料。在裝料過程中使用自卸車時(shí)，要想防止混合料出現(xiàn)離析的情況，在卸料中必須要連續(xù)操作自卸車慢慢挪動(dòng)。在運(yùn)輸混合料時(shí)應(yīng)該保證整個(gè)運(yùn)輸過程既方便快捷又安全，剛出廠的混合料到了施工現(xiàn)場(chǎng)后，通常應(yīng)將其溫度控制在150℃左右，妥善安排專人再仔細(xì)檢查以及測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的所有混合料，保證混合料不管是質(zhì)量還是溫度，都與有關(guān)要求相符。若在測(cè)試與檢查中出現(xiàn)質(zhì)量問題，必須要迅速處理，保證劣質(zhì)的混合料不會(huì)進(jìn)入高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，也不會(huì)在路面施工中使用。

2.3 攤鋪工藝

在高速公路路面施工過程中只要混合料的質(zhì)量達(dá)到檢測(cè)要求，就可以進(jìn)行攤鋪。在實(shí)際施工中通常選用2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)開展作業(yè)，而且必須要利用拉鋼絲來合理控制路面的平整度以及標(biāo)高，保證路面攤鋪后不管是平整度還是厚度，都能達(dá)標(biāo)。攤鋪機(jī)在路面攤鋪中應(yīng)該穩(wěn)定行駛，保證施工過程中速度是非常均勻的。并且必須要利用試驗(yàn)，確定路面攤鋪工作的松鋪系數(shù)，再結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整[2]。對(duì)于路面施工來說，攤鋪工藝是必不可少的主要環(huán)節(jié)，在施工中應(yīng)該對(duì)以下重點(diǎn)引起重視：第一，作為混合料的自卸車駕駛?cè)藛T，必須要與攤鋪機(jī)的操作人員加強(qiáng)合作交流，在攤鋪中避免車輛相互發(fā)生碰撞，保證路面施工質(zhì)量合格。第二，在作業(yè)中應(yīng)該合理安排專人來仔細(xì)檢查路面施工的松鋪厚度。第三，在施工過程中需要在間隔適當(dāng)?shù)木嚯x處仔細(xì)對(duì)斷面進(jìn)行檢查，并且詳細(xì)記錄實(shí)際檢測(cè)情況，同時(shí)應(yīng)該向現(xiàn)場(chǎng)的操作人員第一時(shí)間反饋記錄下來的檢測(cè)結(jié)果，讓操作人員能夠及時(shí)了解施工的實(shí)際情況，一旦出現(xiàn)異常，應(yīng)該迅速采取有效的措施進(jìn)行處理。

2.4 碾壓工藝

在混合料攤鋪結(jié)束后，必須要碾壓混合料，以真正滿足高速公路各個(gè)方面的要求。在碾壓過程中應(yīng)該結(jié)合高速公路的實(shí)際要求，正確選擇合適的方式以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓，保證碾壓作業(yè)能夠獲得良好的設(shè)計(jì)效果。在路面碾壓過程中通常選用多種類型的壓路機(jī)來展開作業(yè)，結(jié)合高速公路的實(shí)際施工情況來確定壓路機(jī)的數(shù)量，以保證獲得不錯(cuò)的混合料碾壓效果。通常，混合料的碾壓工藝有以下階段：（1）初壓[3]。此階段在高溫情況下進(jìn)行，以此盡可能防止施工過程中路面存在推移以及開裂等現(xiàn)象。（2）復(fù)壓。通常在初壓結(jié)束后實(shí)施復(fù)壓，必須要結(jié)合初壓，確定復(fù)壓的次數(shù)，一般復(fù)壓的次數(shù)在5次左右，利用該方法明確對(duì)路面的壓實(shí)度，同時(shí)必須要利用復(fù)壓將施工中出現(xiàn)的十分明顯的輪跡徹底消除。（3）終壓。通常在復(fù)壓結(jié)束后進(jìn)行終壓，在該階段要借助鋼筒壓路機(jī)展開作業(yè)，必須要保證重復(fù)碾壓的次數(shù)超過兩遍，才可以將全部的輪跡都徹底消除。

2.5 接縫工藝

在瀝青路面的混合料碾壓結(jié)束后，必須要科學(xué)檢測(cè)碾壓完成后的效果，明確路面檢測(cè)質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。只要保證路面的檢測(cè)結(jié)果達(dá)標(biāo)，就能進(jìn)行接縫，接縫處理效果是否顯著直接關(guān)乎到高速公路路面施工質(zhì)量是否合格[4]。要想保證后續(xù)接縫作業(yè)正常進(jìn)行，應(yīng)該在攤鋪時(shí)預(yù)留約15 cm的寬度，該預(yù)留的寬度不要馬上進(jìn)行碾壓，而是利用跨縫碾壓將預(yù)留的縫跡徹底消除。

3 山區(qū)高速公路路基及面層的質(zhì)量管理措施

根據(jù)對(duì)山區(qū)公路在各個(gè)層面的工程情況的研究判斷，相應(yīng)的建設(shè)公司可采取以下措施提高施工效率，保證施工階段的準(zhǔn)時(shí)度。

3.1 加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制

要想使高速公路施工質(zhì)量得到顯著提升，必須要嚴(yán)格控制施工中的原材料，對(duì)施工過程中所用的瀝青混凝土質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)掌控。作為施工單位，在施工過程中必須根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求，正確選擇合適的瀝青混凝土原材料并將其妥善儲(chǔ)存，在施工前必須要再一次檢測(cè)施工原材料的質(zhì)量，保證施工中所用的原材料質(zhì)量都達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能夠科學(xué)配置混合料。此外，要將施工原材料的樣品保留出來，保證在施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，能夠及時(shí)檢測(cè)樣品，用于檢查質(zhì)量問題是否因原材料質(zhì)量不合格而造成，及時(shí)排除原材料原因而導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格的情況，以更好地保證整體施工質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)山區(qū)高速公路路基的填筑

在道路的填筑過程中，先要清除道路上的所有污染物和障礙物，之后再不斷地填滿坑道的空間，就可以采用比較規(guī)范的施工方式完成所需用物料的調(diào)配，以及對(duì)施工土地的合理使用。在分層過程中，為了保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，可采用緩和填充的方法進(jìn)行分層調(diào)整。

3.3 加強(qiáng)材料的拌合以及運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制

為了確保材料的攪拌比可以達(dá)到該項(xiàng)目施工的要求，在基礎(chǔ)之上進(jìn)行混凝土料的攪拌，從而提高混合材料的均勻性能，如此也可以使施工的產(chǎn)品質(zhì)量得到控制。建筑材料的安裝過程中需要先在其外側(cè)安裝一些粗骨材，在中央部位放入一些細(xì)骨材，這樣才能使建筑材料中的水份得以保留，從而保證混合材料的凝固時(shí)效。

3.4 山區(qū)高速公路路面的施工質(zhì)量管理

首先應(yīng)提高高速公路施工的基礎(chǔ)效率，嚴(yán)格控制施工所需要物料的各種配比，對(duì)施工過程的安全性進(jìn)行充分考察，要求材料比能按要求實(shí)施，選擇合理的施工方法，從而確保對(duì)工程所要達(dá)到的要求進(jìn)行有效的管理。此外，還要從實(shí)施中的基礎(chǔ)方面對(duì)平整性要求做出進(jìn)一步的調(diào)整，以便使山區(qū)高速公路的基礎(chǔ)構(gòu)造更為穩(wěn)固與安全。

山區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)流程中的主要工作是夯實(shí)水泥材質(zhì)的路基。因此在對(duì)混凝土材質(zhì)的路基進(jìn)行夯實(shí)前，必須充分考慮到各種方法在適宜溫度上能否產(chǎn)生效果，保證建筑材料的使用方法始終符合相關(guān)規(guī)范，并通過各種壓實(shí)方法做出相應(yīng)處理。在施工工作符合規(guī)范的條件下，需要考慮凝固所需時(shí)間對(duì)路面結(jié)構(gòu)形成的干擾，避免環(huán)境對(duì)路面結(jié)構(gòu)形成重大干擾的情況發(fā)生。在后期對(duì)山區(qū)高速公路的路基進(jìn)行檢查作業(yè)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)檢查各類情況，避免路面性能受到?jīng)_擊；如果再次出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范，對(duì)高速公路的路面路基養(yǎng)護(hù)性能加以檢測(cè)和維護(hù)，以便做好全面的保養(yǎng)。

公路路面施工涉及到聯(lián)合供料的問題，因此針對(duì)于不同施工對(duì)于溫度要求上的差異和不同的材料要求，在進(jìn)行混合料攪拌時(shí)需確保材料質(zhì)量的統(tǒng)一。針對(duì)于較寬路面的鋪設(shè)，也要結(jié)合施工的具體情況和條件，以跨層的方式靈活調(diào)整施工中的技術(shù)應(yīng)用以保障施工質(zhì)量。在路面施工中既要加強(qiáng)對(duì)于技術(shù)的管控，也要認(rèn)識(shí)到各個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)化管理的必要性，通過保障各個(gè)階段的施工質(zhì)量以提高道路的安全穩(wěn)定性。

3.5 增強(qiáng)路面壓實(shí)度和防水處理

路面材料的有效應(yīng)用離不開各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于施工工作的規(guī)范化落實(shí)。路面材料的壓實(shí)度對(duì)于施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系。瀝青混合料在攤鋪碾壓時(shí)要保障技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范；在借助機(jī)器設(shè)備對(duì)于施工工作進(jìn)行推進(jìn)時(shí)，要保障機(jī)械設(shè)備勻速行進(jìn)。在整體的施工建設(shè)中，為了保證物料供應(yīng)的及時(shí)，要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的條件對(duì)機(jī)器進(jìn)行靈活的配置。

瀝青路面受到侵蝕有著雨水的影響，因此要強(qiáng)化路面的防水處理。山區(qū)高速公路路面是在露天環(huán)境下使用的，而施工質(zhì)量管控失效，雨水的侵蝕與滲漏會(huì)給后續(xù)施工應(yīng)用中帶來多樣化的問題，路面不平、路面坑槽等都會(huì)干擾道路的正常通車，因此在現(xiàn)場(chǎng)的施工中，要對(duì)于路面的防水性質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)化管控，加強(qiáng)管理容易滲水的區(qū)域。

3.6 結(jié)合實(shí)際情況合理調(diào)整施工方案

在特定的山區(qū)高速公路路面工程施工建設(shè)的過程中，會(huì)碰到很多突發(fā)情況，比如泥石流、山體滑坡等自然災(zāi)害，以及由于人為原因造成的安全生產(chǎn)事故等。此時(shí)需要對(duì)施工方案、施工技術(shù)以及施工人員等進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這樣不僅要確保應(yīng)付和處理突發(fā)情況的有效性，還能防止造成不利的后果，同時(shí)還要確保路面工程施工建設(shè)的連續(xù)性[5]。健全合理的調(diào)整方法，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保證整體施工建設(shè)過程的連續(xù)性。如果在施工建設(shè)過程中出現(xiàn)一些施工方案中的計(jì)劃設(shè)定與施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況有偏差或者有差異的情況時(shí)，必須要將真實(shí)情況匯報(bào)給施工管理團(tuán)隊(duì)。施工管理團(tuán)隊(duì)在接到匯報(bào)情況后，要及時(shí)對(duì)照施工方案的設(shè)置，對(duì)其進(jìn)行合理化調(diào)整，確保施工方案的合理性，又不會(huì)影響到實(shí)際的路面工程施工建設(shè)進(jìn)度，從而保證可以更好地協(xié)助山區(qū)道路鋪裝項(xiàng)目的建設(shè)和施工，提高質(zhì)量控制水平。

3.7 優(yōu)化開展山區(qū)高速公路路面的日常養(yǎng)護(hù)維修工作

山區(qū)高速公路的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所需承載力較強(qiáng)，因此日常開展對(duì)山區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修工作極為關(guān)鍵和重要。應(yīng)當(dāng)優(yōu)化開展路面的日常養(yǎng)護(hù)與維修工作，注意路面的坡度與排水情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面受損問題并維修，做到在受損初期便能夠?qū)p壞部分修復(fù)好，避免進(jìn)一步的隱患問題出現(xiàn)。路面養(yǎng)護(hù)維修的相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決公路坑槽、裂縫、翻漿等問題，在專業(yè)人員的細(xì)致養(yǎng)護(hù)與及時(shí)的維修處理中更好地延長(zhǎng)公路的使用壽命。

公路路面是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，公路路面的養(yǎng)護(hù)是保證道路交通安全暢通的關(guān)鍵。瀝青路面養(yǎng)護(hù)措施是一項(xiàng)重要的工作。瀝青路面是指將石子、礦粉、瀝青等材料混合后鋪設(shè)在道路上的路面，此種材料具有防水、防滑、隔音、抗磨損等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛應(yīng)用于公路路面建設(shè)中。然而經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，瀝青路面也會(huì)出現(xiàn)裂縫、坑洞、龜裂等問題，這就需要進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。進(jìn)行瀝青路面的日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)注意及時(shí)清理雜物、排水口，保證路面干燥；同時(shí)，要做好路面標(biāo)線和交通標(biāo)志的維護(hù)和更新[6]。對(duì)于較為嚴(yán)重的瀝青路面問題，需要采取專業(yè)的養(yǎng)護(hù)措施。例如，對(duì)于裂縫和龜裂，可以采用填充材料、熱補(bǔ)等方法進(jìn)行修復(fù)；對(duì)于坑洞等問題，則需要進(jìn)行拓寬、清理、填補(bǔ)等操作。瀝青路面的養(yǎng)護(hù)是保證公路路面安全、暢通的關(guān)鍵。要做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，必須注重日常維護(hù)和及時(shí)修復(fù)，定期對(duì)路面情況進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，以確保公路路面的質(zhì)量和使用壽命。

3.8 全面推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代化路面養(yǎng)護(hù)維修管理技術(shù)

在現(xiàn)代化的信息技術(shù)支持下，全面推動(dòng)發(fā)展現(xiàn)代化的路面養(yǎng)護(hù)維修管理技術(shù)，通過相關(guān)管理部門，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)化的地理信息系統(tǒng)能夠更加直觀、具體地收集路面養(yǎng)護(hù)情況數(shù)據(jù)，為施工人員對(duì)公路路面的養(yǎng)護(hù)維修提供了極大的便利性。借助現(xiàn)代化的雷達(dá)及高精度傳感器等技術(shù)自動(dòng)化展開路面檢測(cè)，一方面能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面存在的問題，另一方面通過使用技術(shù)手段也有助于減少人力成本。利用現(xiàn)代化路面養(yǎng)護(hù)維修管理技術(shù)的便利性和易操作性自動(dòng)對(duì)路面情況進(jìn)行監(jiān)控，能夠不斷優(yōu)化路面養(yǎng)護(hù)維修的作業(yè)方式，有效降低安全事故的發(fā)生頻率。

4 結(jié)束語

綜上所述，為使公路施工效率和安全性方面都有所保障，相應(yīng)的施工單位必須重點(diǎn)注意施工技術(shù)及施工安全管理。推進(jìn)山區(qū)高速公路路面施工效率的提升，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而言非常關(guān)鍵。施工單位應(yīng)注意合理地運(yùn)用各類公路施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)加以完善工藝管理，充分發(fā)揮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原有的功能，從而更好地保證整個(gè)工程的施工工程質(zhì)量。

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Analysis on Quality Control of Highway Pavement Engineering in Mountain Areas

With the rapid development of China's social economy, the construction scale of various cities is gradually expanding, and there is an increasing number of highway infrastructure construction projects in mountainous areas. The quality of highways determines whether people's daily travel is convenient, and ensuring the quality of highway construction is a key topic of concern for all sectors of society. Relevant construction personnel should prioritize the quality control of road surface construction, effectively carry out road surface construction work, improve construction level, and promote the development of highway infrastructure construction. This article mainly discusses the quality control of highway pavement construction in mountainous areas, in order to provide reference and assistance for infrastructure engineering construction.

mountainous highways; pavement engineering; construction quality; engineering management

U415

A

1008-1151(2023)09-0014-03

2023-02-27

阮華偉（1989－），廣西路建工程集團(tuán)有限公司工程師，從事交通工程建設(shè)與技術(shù)管理工作。