航空術(shù)語(yǔ)中概念隱喻的系統(tǒng)性

摘 要：在概念隱喻理論視角下審視，航空語(yǔ)境中富含的隱喻式術(shù)語(yǔ)是認(rèn)知思維在語(yǔ)言層面的呈現(xiàn)。這類(lèi)術(shù)語(yǔ)背后既有隱喻映射之中的內(nèi)部系統(tǒng)性，亦有映射之間的外部系統(tǒng)性?；趦?nèi)部系統(tǒng)性，源域部分形態(tài)或特性的認(rèn)知拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在術(shù)語(yǔ)所指物上予以保留；但因雙域的異質(zhì)性，凸顯的同時(shí)亦伴隨著隱藏。基于外部系統(tǒng)性，隱喻式航空術(shù)語(yǔ)之間具有層級(jí)關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)從類(lèi)屬隱喻到創(chuàng)新性術(shù)語(yǔ)的衍生。必要情況下，隱喻的系統(tǒng)性得以延伸和突破。

關(guān)鍵詞：隱喻式航空術(shù)語(yǔ)；內(nèi)部系統(tǒng)性；外部系統(tǒng)性；凸顯和隱藏；類(lèi)屬和種屬

中圖分類(lèi)號(hào)：H0-06；V2" 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A" DOI：10.12339/j.issn.1673-8578.2024.03.007

Systematicity of Conceptual Metaphors in Aviation Terminology//LIU Chengpan， LIU Dongliang

Abstract： From the perspective of conceptual metaphor theory， metaphorical terms which are abound in aviation context are the presentation of cognitive mind at the linguistic level. Residing behind these terms are both internal systematicity within metaphorical mappings and external systematicity between metaphorical mappings. In the light of internal systematicity， the cognitive topological structure of some forms or characteristics of the source domain is preserved in the referent of the term. Be that as it may， highlighting coexists with hiding as a result of the heterogeneity of the two domains. In the light of external systematicity， metaphorical aviation terms are framed in hierarchical relationships， which can give rise to innovative terms originating from generic-level metaphors. When necessary， efforts can be made to extend or even break through metaphorical systematicity.

Keywords： metaphorical aviation terms; internal systematicity; external systematicity; highlighting and hiding; genus and species

收稿日期：2023-07-14" 修回日期：2024-03-20

基金項(xiàng)目：天津市教委科研計(jì)劃項(xiàng)目（人文社會(huì)科學(xué)）“認(rèn)知隱喻視域下中國(guó)特色對(duì)外話(huà)語(yǔ)體系的建構(gòu)”（2021SK035）

航空科技是“20世紀(jì)以來(lái)發(fā)展最為迅速、對(duì)人類(lèi)生活影響最大的科學(xué)技術(shù)之一”［1］。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，航空業(yè)“對(duì)消費(fèi)升級(jí)、提高人民群眾生活品質(zhì)起到先導(dǎo)作用，是支撐交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要力量”［2］。

作為航空領(lǐng)域“特定科學(xué)概念的語(yǔ)詞形式”［3］以及航空領(lǐng)域語(yǔ)篇“約定的符號(hào)”，航空術(shù)語(yǔ)指稱(chēng)確定的概念，是人們對(duì)于所指概念的認(rèn)知在語(yǔ)言層面的凝華，對(duì)于航空學(xué)知識(shí)的傳播與延續(xù)具有重要作用。從飛機(jī)的構(gòu)成和操控、飛行動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)維修到空中導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、航空氣象等，航空術(shù)語(yǔ)包羅萬(wàn)象，共同構(gòu)成了體量超大、紛繁復(fù)雜的術(shù)語(yǔ)體系。它們以文字形式呈現(xiàn)出航空領(lǐng)域的知識(shí)譜系，勾勒出一幅巨大壯觀的航空?qǐng)D景，既呈現(xiàn)出航空業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)，亦驅(qū)動(dòng)著航空學(xué)知識(shí)話(huà)語(yǔ)的發(fā)展。

1 概念隱喻的系統(tǒng)性

從語(yǔ)言層面審視，航空語(yǔ)境中含有大量的隱喻式術(shù)語(yǔ)，如機(jī)翼、黑匣子、航路、渦輪葉片、濕租、干租等。認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)中的概念隱喻理論認(rèn)為隱喻不僅是語(yǔ)言現(xiàn)象，更是一種認(rèn)知現(xiàn)象，背后是人類(lèi)的認(rèn)知思維。本文所述的民航術(shù)語(yǔ)中的概念隱喻是詞匯化隱喻，即通過(guò)喻化給事物命名，使其表現(xiàn)出“一種重新概念化的知識(shí)內(nèi)容”［4］。在認(rèn)知思維的驅(qū)動(dòng)下，航空語(yǔ)境中的這類(lèi)頗具修辭趣味性的術(shù)語(yǔ)將已知概念作為源域，從中提取部分特征并將其映射到術(shù)語(yǔ)所指的概念上，這個(gè)過(guò)程既包含了對(duì)已知事物的已有認(rèn)知向目標(biāo)域的遷移，以及“日常經(jīng)驗(yàn)向?qū)ｉT(mén)活動(dòng)領(lǐng)域的過(guò)渡”［5］，亦涉及源域的相關(guān)術(shù)語(yǔ)到目標(biāo)域的復(fù)制或改用。

以源域概念化目標(biāo)域是一個(gè)系統(tǒng)性的過(guò)程，其中涵蓋內(nèi)部系統(tǒng)性和外部系統(tǒng)性［6］。內(nèi)部系統(tǒng)性深植于概念隱喻雙域之間的映射之內(nèi)，而外部系統(tǒng)性是不同相互關(guān)聯(lián)的隱喻映射之間的一種客觀存在的性質(zhì)（圖1）。隱喻的系統(tǒng)性折射的是人類(lèi)隱喻式認(rèn)知思維的整體性、連貫性、層次性，且在隱喻式術(shù)語(yǔ)上有所體現(xiàn)。

1.1 映射之中的內(nèi)部系統(tǒng)性

內(nèi)部系統(tǒng)性即映射之內(nèi)的連貫性［6］。Lakoff提出“不變性假說(shuō)（Invariance Hypothesis）”，從認(rèn)知拓?fù)浣嵌冉沂玖藘?nèi)部系統(tǒng)性的表現(xiàn)：隱喻映射保留了源域的認(rèn)知拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（亦稱(chēng)意象圖式結(jié)構(gòu)）［7］。換言之，雙域間的映射保留了共性之處，使得映射過(guò)程呈現(xiàn)出一種不變性。后來(lái)，Lakoff將不變性假說(shuō)確立為“不變性原則”［8］215。拓?fù)湓醋詭缀螌W(xué)中形變而特征不變的現(xiàn)象，主要指變化中的不變性。認(rèn)知拓?fù)鋵?shí)質(zhì)上是從客觀世界到概念、從概念到語(yǔ)言符號(hào)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程和手段［9］。在概念隱喻中，如果將概念的構(gòu)成描述成多維拓?fù)淇臻g，那么每個(gè)概念是由多個(gè)子拓?fù)淇臻g構(gòu)成的，每個(gè)子空間代表了概念的不同屬性。隱喻映射發(fā)生在概念之下的子拓?fù)淇臻g，反映的是屬性之間的相似性［10］。

在《我們賴(lài)以生存的隱喻》中，Lakoff以“爭(zhēng)論是戰(zhàn)爭(zhēng)（ARGUMENT IS WAR）”為例來(lái)闡釋概念隱喻的系統(tǒng)性：戰(zhàn)爭(zhēng)這一概念的諸多方面（如攻擊敵方、捍衛(wèi)我方、取勝、敗北等）共同構(gòu)成了爭(zhēng)論的諸多方面，同時(shí)也構(gòu)成了爭(zhēng)論的“戰(zhàn)斗性”特點(diǎn)的系統(tǒng)模式［11］7。戰(zhàn)爭(zhēng)的各個(gè)特征點(diǎn)共同構(gòu)成了一個(gè)有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)中部分特征平移至爭(zhēng)論上，即認(rèn)知拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)得以平移，使得后者也具備了這些特征，這便是蘊(yùn)含在同一個(gè)概念隱喻之中的內(nèi)部系統(tǒng)性。因?yàn)檫@個(gè)性質(zhì)的存在，我們對(duì)于目標(biāo)域諸多特征的認(rèn)知是連貫的，而非孤立的。

1.2 映射之間的外部系統(tǒng)性

概念隱喻映射背后存在內(nèi)部系統(tǒng)性，而不同映射之間亦有外部系統(tǒng)性［6］。許多隱喻映射具有橫向關(guān)聯(lián)、縱向聚合的特征。它們彼此之間產(chǎn)生系統(tǒng)聯(lián)系，并且可以歸類(lèi)到一個(gè)更具概括性、范疇更大的映射之下［6］。

Lakoff將隱喻映射之間的這種關(guān)聯(lián)稱(chēng)為層級(jí)關(guān)系，其中低層級(jí)的映射承繼了高層級(jí)映射的種種結(jié)構(gòu)［8］222。一般而言，隱喻映射的層級(jí)越高，所涉及的概念越籠統(tǒng)，甚至沒(méi)有具體的映射對(duì)象。Lakoff取材于生物學(xué)的層級(jí)劃分，將概念隱喻分為類(lèi)屬隱喻和種屬隱喻［12］80。類(lèi)屬隱喻，如“事件是動(dòng)作（EVENTS ARE ACTIONS）”，本質(zhì)上基于類(lèi)屬圖式，在層級(jí)關(guān)系中位居上位。類(lèi)屬隱喻的源域和目標(biāo)域極其模糊籠統(tǒng)，不具有明確的指代性，細(xì)節(jié)性不強(qiáng)，多為骨骼式結(jié)構(gòu)。種屬隱喻，如“人生是旅途（LIFE IS A JOURNEY）”，植根于種屬圖式，是類(lèi)屬圖式層級(jí)之下具體明確、有血有肉的隱喻。正如生物界中同一類(lèi)屬之下的所有物種均具備該類(lèi)的共性，所有種屬隱喻亦呈現(xiàn)出其對(duì)應(yīng)的類(lèi)屬隱喻的共性特征。換言之，多個(gè)種屬隱喻同根同源，發(fā)端于同一個(gè)類(lèi)屬隱喻，這正是隱喻外部系統(tǒng)性的體現(xiàn)。

這種由同一個(gè)隱喻圖式作為根基結(jié)構(gòu)催生出不盡相同但彼此相關(guān)、分屬不同層級(jí)且頗具連貫性的隱喻的能力正是隱喻圖式強(qiáng)大生成力的佐證。從這個(gè)角度講，系統(tǒng)性可以作為衡量隱喻圖式生成力的標(biāo)尺。

1.3 系統(tǒng)性與隱喻式術(shù)語(yǔ)

由于隱喻性概念是系統(tǒng)，所以我們用來(lái)談?wù)摯烁拍畹母鞣矫娴恼Z(yǔ)言也是系統(tǒng)的［11］7。隱喻式表達(dá)究本溯源是隱喻性概念系統(tǒng)在語(yǔ)言層面的體現(xiàn)，也具有系統(tǒng)性特征。由一個(gè)概念隱喻派生出來(lái)的多個(gè)隱喻表達(dá)式或語(yǔ)言隱喻是成系統(tǒng)的［13］。有鑒于此，隱喻式術(shù)語(yǔ)這種特殊的隱喻性語(yǔ)言表達(dá)亦有映射之中的內(nèi)部系統(tǒng)性和映射之間的外部系統(tǒng)性。

航空語(yǔ)境中的隱喻式術(shù)語(yǔ)亦是如此。每個(gè)術(shù)語(yǔ)通過(guò)映射將源域的特征系統(tǒng)化地傳遞到術(shù)語(yǔ)所指物上，使得前者的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在后者身上得以凸顯，這便是內(nèi)部系統(tǒng)性的體現(xiàn)。此外，很多術(shù)語(yǔ)并非孤立存在，而是彼此關(guān)聯(lián)，處在層級(jí)化的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中，具有明顯的外部系統(tǒng)性。下文將對(duì)航空術(shù)語(yǔ)中概念隱喻的這兩種系統(tǒng)性展開(kāi)詳細(xì)論述。

2 凸顯和隱藏

2.1 有限的凸顯和隱藏

在內(nèi)部系統(tǒng)性驅(qū)動(dòng)下，可以借助源域?qū)崿F(xiàn)對(duì)目標(biāo)域系統(tǒng)化的建構(gòu)。但是，這個(gè)系統(tǒng)化的映射過(guò)程不等于雙域之間的一一對(duì)應(yīng)，不等于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遷移，而是一個(gè)有取有舍的過(guò)程。隱喻的系統(tǒng)性使我們能通過(guò)一個(gè)概念來(lái)理解另一概念的某方面（比如以戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)理解爭(zhēng)論），但這一系統(tǒng)性也必然會(huì)隱藏此概念的其他方面，這便是Lakoff在探討隱喻系統(tǒng)性時(shí)重點(diǎn)討論的兩個(gè)相伴而生的現(xiàn)象：凸顯和隱藏［11］10。凸顯是內(nèi)部系統(tǒng)性的必然結(jié)果，是從已知領(lǐng)域向新領(lǐng)域過(guò)渡的必由之路。如果將雙域之間的共性元素稱(chēng)之為語(yǔ)言拓?fù)淇臻g之間所具有的同樣的拓?fù)湫再|(zhì)，那么具有拓?fù)涞葍r(jià)屬性的元素即映射過(guò)程中凸顯的元素。但是，因?yàn)槟繕?biāo)域的特征不計(jì)其數(shù)，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)面面俱到的凸顯，所以隱藏與凸顯相伴而生。畢竟，如果隱喻對(duì)于某概念的建構(gòu)是全面覆蓋的，那么兩個(gè)概念沒(méi)有任何區(qū)別，屬于同一種事物，這就失去了隱喻的必要性。

凸顯和隱藏的共存表明內(nèi)部系統(tǒng)性有其局限性，隱喻的源域?qū)τ谀繕?biāo)域的概念建構(gòu)也是部分的，僅在有限范圍內(nèi)保留了源域的認(rèn)知拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，無(wú)法全面覆蓋（圖2）。

2.2 形態(tài)與特性

航空語(yǔ)境中，隱喻式術(shù)語(yǔ)的生成往往是在形態(tài)、特性等方面的凸顯，保留著源域事物在形態(tài)、特性等方面的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。有些術(shù)語(yǔ)僅僅是二者之一的凸顯，有些則兼具兩個(gè)方面（表1）。

以形態(tài)上的相似性為基礎(chǔ)催生的隱喻式航空術(shù)語(yǔ)數(shù)目眾多，往往以術(shù)語(yǔ)所指物體典型的形貌特征為基礎(chǔ)，從司空見(jiàn)慣的相似事物上獲取靈感并擬定名稱(chēng)。以道肩為例，它是指跑道兩側(cè)呈縱向平行排布、與土壤相接的隔離地段。很明顯，這個(gè)術(shù)語(yǔ)取自肩膀，靈感源于肩膀與主體的位置關(guān)系。具體而言，肩膀位于主體兩側(cè)、肩膀與主體相接、肩膀自然狀態(tài)為縱向排布等形態(tài)特征均一一傳遞至道肩這個(gè)目標(biāo)域上，從而體現(xiàn)出系統(tǒng)化的映射。但是，肩膀的主要功能（即調(diào)節(jié)關(guān)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)等）并沒(méi)有投射至道肩上。換言之，道肩保留了源域某些形態(tài)上的拓?fù)涮卣鳎[藏了功能上的特征。

同樣，飛機(jī)上不勝枚舉的零件（如扇形盤(pán)、T字接頭、渦輪葉片、葉柵葉片等）均是基于形態(tài)相似性產(chǎn)生的隱喻式術(shù)語(yǔ)。這些術(shù)語(yǔ)一目了然，通俗易懂，極易在讀者腦海中激活生動(dòng)的意象，因此往往具有較強(qiáng)的透義性。

相反，有些航空術(shù)語(yǔ)并沒(méi)有承繼源域的形態(tài)，但卻保留了源域部分的特性或功能。例如由我國(guó)自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)完全拋棄了北斗七星的勺子形態(tài)，而只是借鑒了七星指引方向這個(gè)導(dǎo)航功能。再如，當(dāng)代先進(jìn)機(jī)型上使用的電子陀螺儀是由傳統(tǒng)機(jī)械式陀螺儀進(jìn)化而來(lái)的。傳統(tǒng)陀螺儀由轉(zhuǎn)盤(pán)、中軸和平衡環(huán)構(gòu)成（圖3），具有定軸性和進(jìn)動(dòng)性。但是電子陀螺儀已經(jīng)完全拋棄了傳統(tǒng)形態(tài)，而是成了一種由傳感器作為主要部件的便攜式迷你形態(tài)，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)背景的普通人很難識(shí)別。然而，航空界之所以仍將其稱(chēng)為陀螺儀，是因?yàn)樗Ａ袅擞蓚鹘y(tǒng)版本的定軸性和進(jìn)動(dòng)性所實(shí)現(xiàn)的種種功能（如測(cè)算飛機(jī)的俯仰角等）。換言之，該隱喻式術(shù)語(yǔ)將傳統(tǒng)陀螺儀這個(gè)喻體的種種特性系統(tǒng)性地保留下來(lái)，但是卻最大程度上隱藏了源域的形貌特征。

比起那些僅保留了源域形態(tài)且通俗易懂的隱喻式術(shù)語(yǔ)，這類(lèi)植根于特性的術(shù)語(yǔ)有時(shí)晦澀難懂，需要具備一定的專(zhuān)業(yè)背景知識(shí)才能理解到位。例如，干租和濕租是航空業(yè)兩種常見(jiàn)的租賃方式。干租是指只提供飛機(jī)租賃服務(wù)，而濕租不僅涉及飛機(jī)的租賃，亦附帶燃油、機(jī)組人員和維修設(shè)備等。租賃服務(wù)中是否提供燃油成了區(qū)分兩種租賃方式的主要標(biāo)準(zhǔn)，這也是干濕二字的由來(lái)。理論上，這二字描述的是生活中實(shí)體的狀態(tài)，是不能修飾租賃這種抽象概念的。但是將租賃具象化，即借助認(rèn)知思維將其實(shí)體化，邏輯上便成立了，催生了干租和濕租這兩個(gè)頗有創(chuàng)意的本體隱喻。因此，僅僅從干燥和潮濕的形態(tài)出發(fā)解碼兩個(gè)術(shù)語(yǔ)是抓不住本質(zhì)的。

另外，有些航空術(shù)語(yǔ)同時(shí)保留了源域的形態(tài)及特性，在一定程度上兼顧了形似與神似。例如，軸輻系統(tǒng)（亦稱(chēng)中樞輪輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）是機(jī)場(chǎng)常用的空間格局，表現(xiàn)為樞紐機(jī)場(chǎng)（往往為大機(jī)場(chǎng)）位居中心，與其他中小型機(jī)場(chǎng)通過(guò)支線(xiàn)連接（圖4）。顧名思義，這個(gè)術(shù)語(yǔ)源自由中軸與輻條構(gòu)成的車(chē)輪。車(chē)輪中心發(fā)散式的形態(tài)結(jié)構(gòu)為機(jī)場(chǎng)軸輻系統(tǒng)所復(fù)制應(yīng)用。此外，因?yàn)檩S輻布局，車(chē)輪展現(xiàn)出一些特殊性質(zhì)如所有輻條均與輪軸連接，每個(gè)輻條提供的支撐力匯聚到中心，共同起到穩(wěn)定支撐的作用，各個(gè)輻條的起始端與核心連接，但是末端卻彼此相隔、毫無(wú)關(guān)聯(lián)。這些特性也大都映射到機(jī)場(chǎng)軸輻系統(tǒng)中：每個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)均與樞紐機(jī)場(chǎng)建立航線(xiàn)，共同構(gòu)成一個(gè)規(guī)模龐大但脈絡(luò)清晰的航線(xiàn)系統(tǒng)；支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)彼此之間沒(méi)有航班，乘客需要從一個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)經(jīng)由處在核心位置的樞紐機(jī)場(chǎng)才能抵達(dá)另一個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)。

同樣，飛機(jī)上很多部位的術(shù)語(yǔ)均是隱喻式的，且同時(shí)嫁接了源域的形態(tài)和特性。例如，起落架系統(tǒng)中減震支柱上的扭力臂，不僅具有動(dòng)物臂的外形，也起到臂的連接、控制等作用。機(jī)身、機(jī)翼、尾翼乃至當(dāng)下備受推崇的翼身融合概念，均是將鳥(niǎo)類(lèi)身體部位的形態(tài)及功能復(fù)制到飛機(jī)上而形成的術(shù)語(yǔ)。這類(lèi)隱喻式術(shù)語(yǔ)雙域間的共性元素是形態(tài)與特性的有機(jī)結(jié)合，是對(duì)兩者的系統(tǒng)化凸顯。

2.3 凸顯與隱藏的解碼滯礙

由上可知，隱喻式航空術(shù)語(yǔ)依靠源域建構(gòu)目標(biāo)域的過(guò)程中，因?yàn)閮?nèi)部系統(tǒng)性，共性元素得以凸顯，而非共性部分則被隱藏，并沒(méi)有參與映射過(guò)程。凸顯和隱藏讓我們將思維集中于共性部分而自動(dòng)忽略非共性部分，以此更有針對(duì)性地借助彼概念對(duì)此概念進(jìn)行解碼。然而，不可否認(rèn)這種內(nèi)部系統(tǒng)性對(duì)于目標(biāo)域的認(rèn)知有一定局限性，有時(shí)甚至在解碼隱喻式術(shù)語(yǔ)的過(guò)程中制造障礙，導(dǎo)致隱喻式術(shù)語(yǔ)不一定能夠從語(yǔ)言層面幫助我們實(shí)現(xiàn)對(duì)所指物的精簡(jiǎn)認(rèn)知。

這種解碼上的滯礙有一定的原因。其一，內(nèi)部系統(tǒng)性受制于隱喻式術(shù)語(yǔ)對(duì)于所指物特征的擇取和對(duì)于源域的擇取。每個(gè)航空術(shù)語(yǔ)的指代物有過(guò)多的形貌特點(diǎn)、特殊屬性、功能特征等，單個(gè)術(shù)語(yǔ)不可能且沒(méi)有必要覆蓋所有的方面。于是，命名者在命名時(shí)有了一定的主動(dòng)權(quán)和選擇權(quán)，這自然會(huì)導(dǎo)致一定程度的主觀性和隨機(jī)性。在擇取隱喻式命名時(shí)，有些命名者挑選了所指物形貌上最為突出的特征，有些關(guān)注的是功能特征，有些則兩者兼顧。毫無(wú)疑問(wèn)，這類(lèi)命名法以最大限度的區(qū)分度將所指物標(biāo)記出來(lái)，醒目且突出。但是也有些命名者只是從所指物某個(gè)不太具有區(qū)分度的方面著手命名，而沒(méi)有呈現(xiàn)其最為關(guān)鍵的特征。如果沒(méi)有更為深入的詮釋?zhuān)@樣的命名會(huì)對(duì)術(shù)語(yǔ)解碼造成一定的困難。

試舉一例，黑匣子幾乎是一個(gè)盡人皆知的航空術(shù)語(yǔ)，指飛行數(shù)據(jù)記錄儀。但是，僅僅從隱喻式字面是無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)該物本質(zhì)的認(rèn)知的，甚至?xí)屍胀ù蟊姰a(chǎn)生一定的誤解。如僅從字面上調(diào)動(dòng)認(rèn)知系統(tǒng)，受眾腦海中浮現(xiàn)的是一個(gè)真正的黑色匣子的心理意象（圖5）。但是，當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)一步將這個(gè)規(guī)約意象的部分特征系統(tǒng)化地投射至所指物上以期進(jìn)行更為細(xì)致的解讀時(shí)，卻會(huì)遭遇解碼瓶頸，因?yàn)檫@個(gè)意象與真相相去甚遠(yuǎn)。首先，記錄儀本身不一定是黑色的。鑒于飛機(jī)失事后黑色目標(biāo)極難定位，當(dāng)代的黑匣子多設(shè)計(jì)為橘紅色。其次，黑匣子一詞僅僅呈現(xiàn)出記錄儀的封閉狀態(tài)，不具有太明顯的區(qū)分度，因?yàn)轱w機(jī)上的其他很多部件同樣也處于封閉狀態(tài)。從映射角度來(lái)看，這個(gè)術(shù)語(yǔ)僅僅凸顯了記錄儀較為籠統(tǒng)、不甚具體的特征，而隱藏了其他更為關(guān)鍵、更具區(qū)分度的特征。因此，從嚴(yán)格意義上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)詞不達(dá)意，如果沒(méi)有額外的解釋?zhuān)鼙妼?duì)其的解碼是有失偏頗的，甚至?xí)霈F(xiàn)誤解。邊緣性特征的凸顯和核心特征的隱藏導(dǎo)致受眾在解碼時(shí)角度大大受限，雖然隱喻的內(nèi)部系統(tǒng)性也在背后起作用，但也僅僅作用于細(xì)枝末節(jié)上，效力甚微。

其二，雙域之間只是保留了認(rèn)知拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，而非面面俱到的對(duì)等；兩者的共性元素具有相似性，可以稱(chēng)之為“拓?fù)涞葍r(jià)性”，但不是等同性，這就要求受眾在解碼隱喻式術(shù)語(yǔ)時(shí)需要變通思維，而不能在內(nèi)部系統(tǒng)性上固守一隅。例如，上文提到了軸輻系統(tǒng)這個(gè)生動(dòng)形象的術(shù)語(yǔ)，如果受眾過(guò)于刻板地局限在車(chē)輪這個(gè)源域的形態(tài)和特性上，那么可能產(chǎn)生一定的誤解。車(chē)輪的輻條長(zhǎng)度相同，而各支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)與樞紐機(jī)場(chǎng)之間的航程卻不盡相同。輻條多為直線(xiàn)，但是空中的航線(xiàn)往往因?yàn)榭沼虻脑O(shè)置、地形的約束等呈現(xiàn)出曲折的形態(tài)。由此可見(jiàn)，從車(chē)輪到軸輻系統(tǒng)的映射只能是拓?fù)湫缘?。前者的形態(tài)不是毫無(wú)更改地復(fù)制到了后者，而是保留了拓?fù)洳蛔兞浚础敖?jīng)過(guò)同胚映象而不變的圖形性質(zhì)”［10］。雖然形態(tài)上有了改變，但是前后仍具有“拓?fù)涞葍r(jià)性”。所以，在解碼術(shù)語(yǔ)時(shí)，如果不加以變通而刻板地固守映射的內(nèi)部系統(tǒng)性，強(qiáng)行將車(chē)輪的上述特征僵化地嫁接至軸輻系統(tǒng)上，勢(shì)必造成解碼滯礙，最終對(duì)軸輻系統(tǒng)產(chǎn)生一種不倫不類(lèi)的認(rèn)知。

3 由類(lèi)屬層級(jí)隱喻到創(chuàng)新性衍生

上文論及了單個(gè)術(shù)語(yǔ)所承繼的來(lái)自源域拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的內(nèi)部系統(tǒng)性，揭示了人們的認(rèn)知系統(tǒng)從已知概念建構(gòu)未知概念的系統(tǒng)性思維。除此之外，我們亦可發(fā)現(xiàn)多個(gè)隱喻式航空術(shù)語(yǔ)之間也有關(guān)聯(lián)性和層級(jí)關(guān)系。換言之，術(shù)語(yǔ)及其表達(dá)的概念不是孤立存在的，而是構(gòu)成術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)，具有上位、下位或同級(jí)概念［1］。例如飛機(jī)部件中的機(jī)身、機(jī)頭、機(jī)翼、機(jī)腹，跑道構(gòu)成中的道口、道肩、道面。很明顯，身、頭、翼、腹等隱喻式字眼共同勾勒出了鳥(niǎo)類(lèi)的意象，這就使得這些航空術(shù)語(yǔ)找到了命名時(shí)參考的源頭，彼此之間也有了合理的關(guān)聯(lián)。這種千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系歸根結(jié)底源自概念隱喻的外部系統(tǒng)性。

3.1 系統(tǒng)性嫁接術(shù)語(yǔ)

概念隱喻的外部系統(tǒng)性可將彼此關(guān)聯(lián)的隱喻分為位居上位且表意較為籠統(tǒng)泛化的類(lèi)屬隱喻和位居下位、具有明確指代性的種屬隱喻。航空領(lǐng)域中很多隱喻也處于這種層級(jí)關(guān)系中。例如，“飛機(jī)是鳥(niǎo)”是航空領(lǐng)域一個(gè)較為典型的概念隱喻，無(wú)論是在航空專(zhuān)業(yè)知識(shí)的傳授中還是通俗易懂的科普語(yǔ)境中，均能見(jiàn)到它的影子。其用鳥(niǎo)建構(gòu)對(duì)飛機(jī)的認(rèn)知，鑒于源域和目標(biāo)域的具體性，可將其劃歸為種屬隱喻。同樣，“航空發(fā)動(dòng)機(jī)是心臟”“液壓系統(tǒng)是血液系統(tǒng)”等均為描述飛機(jī)具體部位、指向明確的種屬隱喻。這些概念隱喻表面上指代不同物體，但是均在一個(gè)具有統(tǒng)攝地位的類(lèi)屬隱喻的控制之下，即“人造物體是生物”。航空領(lǐng)域的很多人造物體的靈感源于自然界的生命體，這也正是仿生學(xué)的精髓所在。

類(lèi)屬隱喻本身無(wú)法產(chǎn)生隱喻式表達(dá)，但可以催生種屬隱喻，使其可以作為基礎(chǔ)隱喻進(jìn)一步衍生出更為具體的隱喻，落在語(yǔ)言層面，既有形形色色的表達(dá)，亦有同根同源的術(shù)語(yǔ)。例如，“飛機(jī)是鳥(niǎo)”這個(gè)隱喻絕非停留在個(gè)別概念的映射傳遞，而是將鳥(niǎo)類(lèi)身體幾個(gè)重要部位系統(tǒng)性地嫁接到機(jī)體上，前者對(duì)應(yīng)的部位詞匯也在機(jī)體上得以保留（機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼、機(jī)腹、尾翼等），這就形成了對(duì)飛機(jī)輪廓的整體認(rèn)知（圖6、7）。從鳥(niǎo)到飛機(jī)概念映射的系統(tǒng)性不僅體現(xiàn)在整體上，局部亦有體現(xiàn)，以此生成指代飛機(jī)各部分的隱喻式術(shù)語(yǔ)。以翼部為例，鳥(niǎo)翼上的翼展、翼根和翼尖等術(shù)語(yǔ)原封不動(dòng)地嫁接到機(jī)翼上（圖8）。由此，人們所熟知的鳥(niǎo)類(lèi)整體輪廓及部分構(gòu)成的術(shù)語(yǔ)以最小的改動(dòng)、最大的忠實(shí)度復(fù)制到了飛機(jī)上。術(shù)語(yǔ)背后承載的豐富知識(shí)也得以遷移嫁接，從而實(shí)現(xiàn)了從生命體到人造物的系統(tǒng)性認(rèn)知建構(gòu)。

從穩(wěn)居高位的類(lèi)屬隱喻到種屬隱喻，再到語(yǔ)言層面的航空術(shù)語(yǔ)，概念隱喻的系統(tǒng)性就像一張隱形網(wǎng)絡(luò)在暗處支配運(yùn)作。它將具體可見(jiàn)的航空術(shù)語(yǔ)、術(shù)語(yǔ)背后隱藏的概念隱喻，以及蟄伏更深、不顯山露水的類(lèi)屬隱喻圖式串聯(lián)起來(lái)，既為彼此相關(guān)的一系列航空術(shù)語(yǔ)找到了認(rèn)知的源頭，亦實(shí)現(xiàn)了人們對(duì)術(shù)語(yǔ)認(rèn)知和理解的連貫性。此外，這些例子也印證了術(shù)語(yǔ)的非獨(dú)立性。正所謂，理想的術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)具有清晰的層級(jí)結(jié)構(gòu)和相互關(guān)系［1］。單獨(dú)存在的術(shù)語(yǔ)是虛構(gòu)的，它只能存在于術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)之中，即和與之具有一定關(guān)系的其他術(shù)語(yǔ)共存［14］。這種術(shù)語(yǔ)系統(tǒng)的系統(tǒng)性使術(shù)語(yǔ)之間彼此關(guān)聯(lián)，共處在相互交織、有縱有橫的術(shù)語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)之中。

將類(lèi)屬隱喻作為根基孕育出種屬隱喻，并以此催生出形形色色的航空術(shù)語(yǔ)，這足以昭示隱喻的生成力。正所謂，隱喻式認(rèn)知過(guò)程是語(yǔ)言符號(hào)簡(jiǎn)化和詞義豐富發(fā)展的過(guò)程［4］。概念隱喻的外部系統(tǒng)性使人們能夠抓住概念之間的邏輯關(guān)系脈絡(luò)，并沿著這個(gè)脈絡(luò)進(jìn)行術(shù)語(yǔ)的生成和創(chuàng)新。在該過(guò)程中，源域的術(shù)語(yǔ)嫁接到目標(biāo)域上且有了生命力，舊詞有了新義，術(shù)語(yǔ)得到了充實(shí)。有鑒于此，概念隱喻的外部系統(tǒng)性為術(shù)語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)的延展提供了土壤和養(yǎng)分。沒(méi)有外部系統(tǒng)性，那么隱喻式術(shù)語(yǔ)之間的關(guān)聯(lián)便無(wú)從談起。

3.2 系統(tǒng)性的延伸與突破

隱喻的外部系統(tǒng)性解釋了術(shù)語(yǔ)的系統(tǒng)性，但是因?yàn)槟繕?biāo)域的結(jié)構(gòu)與源域畢竟不屬于同一事物，在結(jié)構(gòu)、形態(tài)和功能上有著諸多不一致之處，術(shù)語(yǔ)的嫁接無(wú)法做到百分之百絲毫不漏的完美匹配。源域中的很多術(shù)語(yǔ)無(wú)法原封不動(dòng)地復(fù)制到目標(biāo)域上。只有延伸隱喻系統(tǒng)性的邊界甚至突破系統(tǒng)性，才能夠在建構(gòu)和命名事物時(shí)靈活地創(chuàng)造其所需的諸多術(shù)語(yǔ)。所以，人們?cè)谟秒[喻式術(shù)語(yǔ)建構(gòu)目標(biāo)域時(shí)，既能創(chuàng)造出根植于源域的衍生術(shù)語(yǔ)，亦能突破系統(tǒng)性去創(chuàng)造完全偏離源域的新術(shù)語(yǔ)。

3.2.1 根植于源域的衍生術(shù)語(yǔ)

以機(jī)翼為例。上文提到翼展、翼根和翼尖等術(shù)語(yǔ)是從源域原封不動(dòng)嫁接到機(jī)翼上的。但是，機(jī)翼的結(jié)構(gòu)復(fù)雜無(wú)比，很多部件在鳥(niǎo)類(lèi)中并不存在，因此在鳥(niǎo)翼上無(wú)法找到對(duì)應(yīng)的術(shù)語(yǔ)。例如，考慮到飛機(jī)在低速飛行時(shí)升力不夠，設(shè)計(jì)者在機(jī)翼的前緣與后緣增加了襟翼，即一種能夠在飛機(jī)低速飛行時(shí)增加升力的可動(dòng)部件（圖8）。這種設(shè)計(jì)的靈感確實(shí)來(lái)自鳥(niǎo)類(lèi)在飛行時(shí)通過(guò)調(diào)整翅膀的形狀和角度來(lái)控制飛行的操作，鳥(niǎo)翼仍然作為源域，將部分功能特征嫁接到機(jī)翼上。但是，從細(xì)節(jié)上看，鳥(niǎo)翼上并沒(méi)有襟翼這種設(shè)置，無(wú)法與機(jī)翼產(chǎn)生點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。即便如此，命名者仍然在這個(gè)術(shù)語(yǔ)中保留了“翼”字，這表明其思維在認(rèn)知建構(gòu)過(guò)程中仍然沒(méi)有脫離“機(jī)翼是鳥(niǎo)翼”這個(gè)概念隱喻的控制，外部系統(tǒng)性仍然發(fā)揮了作用。

同樣，圖8中還可以看到機(jī)翼上用于控制飛機(jī)滾轉(zhuǎn)的副翼和用于提高飛機(jī)臨界迎角的縫翼。雖然這類(lèi)術(shù)語(yǔ)無(wú)法在雙域之間找到明確的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系，表面上似乎失去了隱喻建構(gòu)的連貫性，但是仍保留了“翼”字，且發(fā)揮著翼的某些特定的功能，承載著源域的種種痕跡。它們?cè)醋噪[喻外部系統(tǒng)性的延伸，即在保留了雙域之間不甚明顯的相似性基礎(chǔ)上拓展了系統(tǒng)性的邊界，由此創(chuàng)造出了植根源域但又頗具創(chuàng)意的新術(shù)語(yǔ)。

3.2.2 偏離源域的創(chuàng)新術(shù)語(yǔ)

外部系統(tǒng)性的延展能依托源域創(chuàng)生出衍生術(shù)語(yǔ)。然而，由于源域和目標(biāo)域的異質(zhì)性，這種外部系統(tǒng)性必然有其局限性，不可能永無(wú)止境地拓展。源域不可能毫無(wú)限度地以完美映射的模式建構(gòu)目標(biāo)域，這在客觀意義上無(wú)法成立。我們可以依托一個(gè)概念隱喻建構(gòu)術(shù)語(yǔ)所指物的整體，并繼續(xù)以這個(gè)概念隱喻或其相關(guān)聯(lián)的次級(jí)隱喻建構(gòu)該物的部分結(jié)構(gòu)，但是卻不得不訴諸其他隱喻或非隱喻途徑建構(gòu)該物的其他結(jié)構(gòu)。

上述以鳥(niǎo)翼建構(gòu)機(jī)翼的概念化過(guò)程中，許多與鳥(niǎo)翼相關(guān)的術(shù)語(yǔ)在機(jī)翼上得以保留，并且還衍生出襟翼、縫翼這類(lèi)源域所沒(méi)有的術(shù)語(yǔ)，最大限度地延續(xù)了概念隱喻的外部系統(tǒng)性。但是，如圖9所示，機(jī)翼中仍有不少構(gòu)件，如縱墻、梁、桁條、肋條等，與鳥(niǎo)翼內(nèi)部結(jié)構(gòu)大相徑庭，毫無(wú)對(duì)應(yīng)關(guān)系。這些術(shù)語(yǔ)雖然均為隱喻式表達(dá)，但是已經(jīng)完全偏離鳥(niǎo)翼這個(gè)源域，找不到任何鳥(niǎo)翼的痕跡了。在外形和部分功能上，機(jī)翼取靈感于鳥(niǎo)翼合情合理，但是在內(nèi)部架構(gòu)上卻無(wú)法完全復(fù)制。

以肋條為例，本義指動(dòng)物的肋骨，塑造且維持胸腔的輪廓和形狀，同時(shí)支撐了外部皮膚。機(jī)翼為剖面形狀，同樣需要某些構(gòu)件的塑造與維持，機(jī)翼外部的蒙皮亦需支撐。于是為該構(gòu)件賦名肋條，其功能性一目了然。此外，動(dòng)物體內(nèi)的各條肋骨并排存在，共同構(gòu)成胸廓，與平行排列的機(jī)翼肋條如出一轍，在形態(tài)上亦有一致性。形態(tài)和功能的相似性使得肋條這個(gè)術(shù)語(yǔ)通俗易通。當(dāng)然，鳥(niǎo)翼中亦有不少搭建輪廓、支撐皮膚的組織，比如腕骨、指骨、掌骨、尺骨、肱骨等，然而這些組織在形態(tài)上與機(jī)翼中平行排布的肋條大相徑庭。這種迥異的結(jié)構(gòu)使得這些術(shù)語(yǔ)無(wú)法通過(guò)保留或微調(diào)原詞的方式嫁接到機(jī)翼中。所以，使用肋條一詞完全突破了鳥(niǎo)翼這個(gè)源域，擺脫了隱喻外部系統(tǒng)性的龐大脈絡(luò)，獨(dú)辟蹊徑，尋找到了一個(gè)新的源域。同樣，機(jī)翼中的縱墻、桁條、梁等隱喻式術(shù)語(yǔ)亦是取材于其他不同源域，并沒(méi)有刻板地堅(jiān)守在同一源域。原有的源域已經(jīng)無(wú)法為目標(biāo)域提供任何有實(shí)用價(jià)值的參考，映射關(guān)系無(wú)法成立，再?gòu)?qiáng)行延續(xù)系統(tǒng)性已經(jīng)毫無(wú)意義。

從隱喻生成力角度來(lái)看，外部系統(tǒng)性所建構(gòu)的概念網(wǎng)絡(luò)可以催生彼此關(guān)聯(lián)的術(shù)語(yǔ)。然而，由于外部系統(tǒng)性的局限，其術(shù)語(yǔ)的生成力是有限的。而人們對(duì)于術(shù)語(yǔ)的需求是無(wú)限的，只有突破了外部系統(tǒng)性的邊界，依托其他隱喻或非隱喻途徑，才能創(chuàng)造出更多術(shù)語(yǔ)，搭建更為充實(shí)的術(shù)語(yǔ)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)所指物全方位的語(yǔ)言建構(gòu)。

4 結(jié)語(yǔ)

航空術(shù)語(yǔ)是傳播和延續(xù)航空學(xué)知識(shí)不可或缺的語(yǔ)詞元素，為航空學(xué)中數(shù)量龐大的事物和概念找到貼切的術(shù)語(yǔ)命名，對(duì)于航空學(xué)的發(fā)展具有重要作用。其中，借助隱喻進(jìn)行命名是常見(jiàn)的方式之一。隱喻式航空術(shù)語(yǔ)既是頗具修辭之韻的語(yǔ)言，又折射出賦名者的隱喻思維。本文從概念隱喻系統(tǒng)性的角度進(jìn)行剖析，揭示了隱喻式航空術(shù)語(yǔ)背后隱喻映射的內(nèi)部系統(tǒng)性和外部系統(tǒng)性。

從內(nèi)部系統(tǒng)性來(lái)看，每個(gè)隱喻式術(shù)語(yǔ)依據(jù)相似性原則，通過(guò)將源域的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（子拓?fù)淇臻g）投射到所指物上，實(shí)現(xiàn)前者對(duì)后者的系統(tǒng)化建構(gòu)，其中涉及形態(tài)或特性的凸顯和隱藏。但因?yàn)樾g(shù)語(yǔ)擇取時(shí)所參考特征的主觀性和隨機(jī)性，隱喻式術(shù)語(yǔ)并非一定具有較強(qiáng)的透義性，有時(shí)反而會(huì)造成解碼滯礙。從外部系統(tǒng)性來(lái)看，隱喻式航空術(shù)語(yǔ)之間具有關(guān)聯(lián)性和層級(jí)關(guān)系，植根于類(lèi)屬隱喻，經(jīng)由種屬隱喻，將源域的部分術(shù)語(yǔ)嫁接到目標(biāo)域，最終體現(xiàn)在語(yǔ)詞層面，這佐證了隱喻的強(qiáng)大生成力，尤其是催生體系化術(shù)語(yǔ)方面的能力。但外部系統(tǒng)性的有限性使我們無(wú)法從一而終延續(xù)同一個(gè)或同一組概念隱喻，所以有時(shí)需要突破系統(tǒng)性，另辟蹊徑進(jìn)行命名。

總而言之，從隱喻的系統(tǒng)性角度剖釋航空術(shù)語(yǔ)，可以更深刻地窺探隱喻式術(shù)語(yǔ)背后頗為連貫的映射機(jī)制，亦為術(shù)語(yǔ)之間的關(guān)聯(lián)性找到深層次理?yè)?jù)，從而揭示航空學(xué)概念賦名機(jī)制背后的系統(tǒng)化思維。

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作者簡(jiǎn)介：劉成盼（1989—），男，碩士，2014年畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)，現(xiàn)為中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院外語(yǔ)講師。研究方向?yàn)檎J(rèn)知語(yǔ)言學(xué)、科技傳播、翻譯學(xué)等。主持天津市教委科研項(xiàng)目1項(xiàng)，曾主持多個(gè)中央高校項(xiàng)目及教學(xué)教改等項(xiàng)目。出版教材1部，翻譯圖書(shū)3部。通信方式：leo_liuchengpan@163.com。

劉東亮（1988—），男，碩士，2012年畢業(yè)于南開(kāi)大學(xué)，現(xiàn)為中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院副教授。研究方向?yàn)槎Z(yǔ)習(xí)得、ESP教學(xué)與研究、科技傳播等。主持天津市教委科研項(xiàng)目1項(xiàng)，參與其他省部級(jí)課題多項(xiàng)，出版教材1部。通信方式：liudongliang_nk@163.com。