當(dāng)代上海城市街道空間管控實(shí)踐中的觀念與方法

摘要：聚焦當(dāng)代上海城市街道空間管控實(shí)踐，梳理其發(fā)展演進(jìn)歷程，并基于空間治理的視角，以管控觀念與方法的變遷為線索，從目標(biāo)、對象、機(jī)制和路徑4個(gè)層面，對其展開深入解析。由此提出，自1990年代以來，在上海街道空間管控的發(fā)展過程中，管控對象經(jīng)歷從要素到空間的迭代，管控機(jī)制發(fā)生從碎片化到整體化的轉(zhuǎn)變；同時(shí)，有序與活力這一對管控目標(biāo)在不同階段交替出現(xiàn)，運(yùn)動式治理與常規(guī)型治理這兩種管控路徑在實(shí)踐探索中互為補(bǔ)充，共同推動街道空間品質(zhì)螺旋上升，治理效能不斷提高。

關(guān)鍵詞：街道空間；街道要素；管控主體；管控觀念；管控方法

文章編號 1673-8985（2024）03-0060-05 中圖分類號 TU984 文獻(xiàn)標(biāo)志碼 A DOI 10.11982/j.supr.20240309

1 研究背景

街道空間管控發(fā)軔于20世紀(jì)中后期西方發(fā)達(dá)國家對街道過度機(jī)動化問題的反思，是城市空間治理的重要組成部分。工業(yè)革命以來對機(jī)動車交通的過度強(qiáng)調(diào)，給城市帶來街道噪音、環(huán)境污染、街區(qū)活力下降等問題[1]。各類問題的不斷積累加之人車矛盾的日益尖銳，迫使人們重新思考街道與人[2]、街道與城市的關(guān)系[3]，最終在全社會形成推動街道從“車本位”向“人本位”轉(zhuǎn)型的共識[4]。在人本街道理念的指導(dǎo)下，學(xué)界提出多種街道設(shè)計(jì)方法[5]，并在各地政府的支持下，進(jìn)行街道空間管控實(shí)踐，影響較大的有“共享街道”[6]、“綠色街道”[7]和“完整街道”[8]等。從全球各大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，這些街道空間管控工作對提升公共空間品質(zhì)，促進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展有著重要作用。

整體來看，由于工業(yè)化和城市化進(jìn)程的影響，我國的街道空間管控工作起步較晚，在21世紀(jì)以來各類城市品牌的創(chuàng)建中，僅有部分內(nèi)容涉及街道空間管控工作。但上海作為中國城市建設(shè)和管理領(lǐng)域的佼佼者，城市化進(jìn)程快于國內(nèi)絕大多數(shù)城市，因此早在1990年代就對街道空間管控工作進(jìn)行了初步探索，不斷開拓創(chuàng)新，大大改善了上海的街道空間和城市面貌。本文試圖通過對當(dāng)代上海街道空間管控實(shí)踐的研究，把握其管控觀念與方法的轉(zhuǎn)變，從而為上海今后的街道空間管控工作提供一定的參考。

2 研究對象

2.1 街道空間管控

本文研究的“街道空間管控”，是指在城市的日常運(yùn)行管理中，有關(guān)政府管理部門通過對街道空間中的物質(zhì)要素和行為要素進(jìn)行引導(dǎo)、規(guī)范、管理和整治，以達(dá)到優(yōu)化街道功能、規(guī)范空間秩序、美化街道景觀、提升街道空間品質(zhì)的目的。

物質(zhì)要素是實(shí)施街道空間管控的重要抓手，其內(nèi)容包括道路底界面和道路側(cè)界面，以及附著在兩者上的綠化植被、市政設(shè)施、城市家具、店招店牌和沿街立面附加物等。行為要素是指一些必須進(jìn)行管控，否則會對街道空間品質(zhì)造成較大負(fù)面影響的行為，如某些首層業(yè)主破墻開店、流動攤販占道經(jīng)營；非機(jī)動車在人行區(qū)域隨意停放等。

在實(shí)際的城市管理過程中，街道空間管控工作的綜合性較強(qiáng)，管控主體較為多元（見圖1）。政府管理?xiàng)l塊來看，在“塊”上，分市、區(qū)、街道辦3級，相關(guān)管理部門從不同層面對街道空間開展管控實(shí)踐。市級主要通過政策和標(biāo)準(zhǔn)來把握和調(diào)節(jié)街道管控的方向與重點(diǎn)，區(qū)級根據(jù)各區(qū)實(shí)際情況，通過規(guī)劃或計(jì)劃確定階段性的街道空間管控工作的要求和重點(diǎn)，街道辦則負(fù)責(zé)落實(shí)具體工作。同時(shí)，3級管理部門都會根據(jù)工作需要組織力量編制設(shè)計(jì)或管理導(dǎo)則來加強(qiáng)專業(yè)性指導(dǎo)。從“條”來看，涉及街道要素管理的部門眾多：城管、公安、工商等部門需要對街道空間中的違法違規(guī)行為進(jìn)行處理；綠容局負(fù)責(zé)綠化、店招店牌和景觀燈光等要素；交通委管轄道路底界面、公交站臺、交通標(biāo)志牌、信號燈等要素；道路沿線的建筑立面及附著物由房管局和規(guī)資局管理；電話亭、變壓器等市政設(shè)施也由不同部門管轄；生命線系統(tǒng)的管理主體更加復(fù)雜，特別是通信管線，不僅涉及電信部門，還與多家國企單位相關(guān)。

2.2 研究對象和視角

當(dāng)代上海的街道空間管控實(shí)踐，是指自1990年代以來，在上海城區(qū)范圍內(nèi)，各級政府對街道空間及其相關(guān)要素進(jìn)行的整治、規(guī)范、管理和引導(dǎo)行為。從內(nèi)容上來看，大致可分為重大活動環(huán)境保障、風(fēng)貌街道保護(hù)規(guī)劃和街道空間品質(zhì)系統(tǒng)性提升3種類型；從時(shí)序和比例上來看，重大活動保障工作開展得最早，但其比例近年來逐漸降低；風(fēng)貌街道保護(hù)規(guī)劃最開始是作為“迎世博600天行動”的組成部分，在活動結(jié)束后，經(jīng)過長期的研究和實(shí)踐，形成一套較為完整的風(fēng)貌街道空間管控體系；街道空間品質(zhì)系統(tǒng)性提升工作是近10年開展的，隨著《上海市街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的出臺、“美麗街區(qū)”的建設(shè)，此類工作現(xiàn)已成為街道空間管控工作的主流（見圖2）。關(guān)于街道管控既往相關(guān)研究多是針對具體管控項(xiàng)目，提出相應(yīng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化策略[9-12]。

在研究對象方面，筆者不局限于單一的街道空間管控實(shí)踐，而是將1990年代以來上海市不斷演進(jìn)的街道空間管控實(shí)踐視為一個(gè)整體來考察，總結(jié)上海市街道空間管控工作的特點(diǎn)、類型和變化趨勢。在研究視角方面，基于治理視角，以街道空間管控的觀念與方法為線索，從街道空間管控的對象、機(jī)制、目標(biāo)和路徑這4個(gè)維度，探究管控主體與街道空間的互動關(guān)系。

3 街道空間管控的觀念與方法

街道空間管控觀念，是指管控主體對街道的認(rèn)識，包括其對街道的定義和對街道的價(jià)值判斷兩個(gè)方面。管控對象便是管控主體對街道的定義，它反映了在政府的視野中，街道是什么，包含哪些內(nèi)容或要素；管控目標(biāo)是管控主體對街道的價(jià)值判斷，即什么樣的街道是好的街道。街道空間管控方法，是指管控主體為實(shí)現(xiàn)街道空間管控目標(biāo)，所采用的方式、路徑和程序，即進(jìn)行街道管控的相關(guān)機(jī)制和治理路徑。通過對當(dāng)代上海街道空間管控的對象、目標(biāo)、機(jī)制和路徑進(jìn)行共時(shí)性和歷時(shí)性分析，能夠了解管控觀念與方法發(fā)生的變化及其深層動因，并為今后的街道空間品質(zhì)提升工作提供參考。

3.1 有序與活力的管控目標(biāo)螺旋上升

談及街道，浮現(xiàn)在腦海中的畫面，可能是攤販云集、人流如織，食物香氣撲面而來，街道中滿溢活力，抑或是街面整潔、纖塵不染，各類街道設(shè)施井井有條，三兩行人不時(shí)經(jīng)過，處處整潔有序。多數(shù)人體驗(yàn)過這兩種街道場景，而這兩種場景卻往往魚與熊掌難以兼得。

街道是城市中最基礎(chǔ)、最重要的公共空間，大多數(shù)社會交往發(fā)生于此。街道也是公共利益與私人利益較易產(chǎn)生沖突的場所，例如臨街的居民出于擴(kuò)大居住空間、改善生活環(huán)境、增加營業(yè)面積、提高營業(yè)收入等目的，在街道上私搭亂建的行為，無疑是侵害了公共利益，妨礙了行人的路權(quán)。又如在街道上擺地?cái)?、售賣蔬菜水果、日用百貨等馬路菜場和馬路集市的存在，一方面方便了生活，降低了生活成本；另一方面造成交通堵塞、環(huán)境污染等問題，降低生活品質(zhì)。

利益關(guān)系交織博弈的不同結(jié)果塑造出各式各樣的街道面貌。若對這些街道面貌進(jìn)行分類排序，在理想的情況下，有序與活力應(yīng)分別是直角坐標(biāo)系的X軸和Y軸。但是受到管理水平、物質(zhì)條件、群體需求等諸多現(xiàn)實(shí)因素的制約，有序與活力更像是線段的兩端，兩者難以兼得（見圖3）。

對上海而言，改革開放前20年的街道空間管控寬松，充滿活力；進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著城市治理水平的提高、治理機(jī)制的完善，上海嘗試在街道空間管控中兼顧有序與活力。

1980年代的上海面臨著經(jīng)濟(jì)、社會、人口和環(huán)境的多重壓力，人民生活水平較低，各項(xiàng)生活配套設(shè)施不到位，再加之監(jiān)管水平不高等因素，使得馬路菜場、集市在街道中野蠻生長。1990年代，上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為幫助國企下崗人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，上海市政府推出“4050”工程，其中一項(xiàng)內(nèi)容是在街道步行空間中設(shè)置書報(bào)亭、彩票亭等[13]。無論是群眾自發(fā)形成的馬路菜場，還是政府統(tǒng)一設(shè)置的各類亭棚，在客觀上都豐富了街道業(yè)態(tài)，激發(fā)了街道活力，但同時(shí)也造成占用街道、妨礙通行等弊端，甚至帶來環(huán)境污染等問題。

21世紀(jì)以來，上海明確了建設(shè)國際化大都市的城市定位，對市容市貌和街道品質(zhì)有了更高的要求。隨著街道管控制度的完善，尤其是城市管理執(zhí)法體系的建立，對各種侵街占道的街道要素進(jìn)行整頓。但由于這些馬路菜場、各類亭棚解決了部分人口的就業(yè)問題，承擔(dān)了一些居住區(qū)的商業(yè)功能，因此在整治中并不是一禁了之，而是通過推動馬路菜場入場入市、占道亭棚入街入店，給攤販提供出路，完善社區(qū)配套，滿足居民生活需求。經(jīng)過多年努力，占道經(jīng)營、亭棚阻道問題基本得到解決。在此期間，環(huán)衛(wèi)清掃、箱桿減量等工作也取得長足進(jìn)步，最終形成如今整潔有序的街道面貌。

近年來，受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，國務(wù)院號召各地放開地?cái)偨?jīng)濟(jì)，社會公眾對路邊攤所代表的“人間煙火氣”也有一定的懷舊心理，而隨著城市管理水平的提高，在街道空間管控中兼顧有序與活力便有了可能。2022年9月22日，《上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》由上海市第十五屆人民代表大會常務(wù)委員會第四十四次會議修訂通過，并于2022年12月1日起施行，允許部分區(qū)域設(shè)攤經(jīng)營。

3.2 管控對象從要素到空間的更迭

街道空間管控目標(biāo)經(jīng)歷了從活力到有序再到活力的轉(zhuǎn)換，與之相應(yīng)，管控對象也經(jīng)歷了從要素到空間的更迭。1990年代，浦東開發(fā)開放成為國家戰(zhàn)略，上海獲得巨大的發(fā)展機(jī)遇，城市面貌日新月異。在街道空間中設(shè)置各類亭棚，引入各種箱、桿等功能要素，甚至出現(xiàn)亂搭私建等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致私人侵占街道空間的“公地悲劇”。

街道管控對象從要素到空間的更迭，經(jīng)歷了從自發(fā)清理要素到自覺提升空間的兩個(gè)階段。

（1） 自發(fā)管控階段（1990—2010年）

在這一時(shí)期，管控主體下定決心清理街道要素，以保障街道空間的正常使用。從對各類違規(guī)要素的取締開始，比如治理以馬路菜場為代表的流動攤販占道經(jīng)營問題。上海自1990年代開始，通過投入資金建設(shè)室內(nèi)菜場、推動馬路菜場入室等方式，對馬路菜場進(jìn)行整頓。到1998年底，共清退占路面積89萬m2，基本解決了占道經(jīng)營問題。隨后，管控重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了對街道中違規(guī)物質(zhì)要素的整治，集中精力拆除街道中的各類違建、清理堆放在街道中的各種雜物。經(jīng)過多次重點(diǎn)整頓，街道中的私搭亂建情況大為好轉(zhuǎn)。

對違規(guī)要素的清理基本完成后，清理重點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了部分“落后”要素，如戶外廣告牌。上海的廣告行業(yè)在改革開放后再次發(fā)展起來，在幾十年的蓬勃生長中對經(jīng)濟(jì)起到一定的促進(jìn)作用。自21世紀(jì)以來，大型廣告牌的歷史使命基本完成，并逐漸顯現(xiàn)出存在安全風(fēng)險(xiǎn)、影響市容形象等弊端。因此，在APEC會議環(huán)境保障和“迎世博600天行動”中，屋頂廣告、高炮廣告等大型廣告牌是重點(diǎn)管控對象。2001年，上海針對戶外廣告牌出臺專項(xiàng)法規(guī)；在“迎世博600天行動”期間，共清理了4.7萬塊戶外廣告牌，基本做到市政設(shè)施內(nèi)無商業(yè)廣告。

自發(fā)階段的管控活動尚未有明確的空間管控意識，但是其各種舉措在客觀上對街道空間秩序的建立有著一定的提升作用，如對馬路菜場、違建等要素的清理將街道步行空間從各類要素中解放出來；對戶外廣告牌等要素的規(guī)范管理則凈化了視覺空間。

（2） 自覺管控階段（2010年至今）

這一階段工作的重點(diǎn)是通過各種舉措提高街道空間品質(zhì)。例如改善街道空間生態(tài)環(huán)境，豐富街道景觀的林蔭道建設(shè)。2011年，上海市綠化部門將林蔭道建設(shè)列為“十二五” “十三五”的重點(diǎn)工作內(nèi)容，通過編制建設(shè)導(dǎo)則，修訂養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，開展示范道建設(shè)等舉措，形成了一整套規(guī)劃、創(chuàng)建、評定和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。截至目前，全市共有林蔭道317條，總長近300 km。又如梳理街道慢行空間，塑造多層次街道休閑場景的綠道建設(shè)。自2017年以來，以每年200 km的增量推進(jìn)，在2035年建成2 000 km的骨干綠道。此外，還有為暢通街道人行空間，梳理街道天際線進(jìn)行的亭棚整治、多桿合一、架空線入地等管控工作。

3.3 管控機(jī)制從碎片化管理到整體性治理逐步完善

針對條塊體制所導(dǎo)致的碎片化管理等問題，1990年代中后期學(xué)界提出了“整體性治理”理論[14]。該理論旨在對政府和社會以及政府內(nèi)部的層級和功能進(jìn)行整合，以實(shí)現(xiàn)跨部門、跨邊界的治理目標(biāo)。上海街道空間管控機(jī)制的變革契合了整體性治理的內(nèi)在要求，主要體現(xiàn)在機(jī)構(gòu)改革、信息建設(shè)和社會參與這3個(gè)層面。

在機(jī)構(gòu)改革方面，強(qiáng)調(diào)整合功能相近的機(jī)構(gòu)，并在不同職能部門之間建立協(xié)調(diào)機(jī)制。城管執(zhí)法便是上海街道空間管控中進(jìn)行功能整合的機(jī)構(gòu)[15]。城管執(zhí)法涉及市政、綠容、工商、公安等多個(gè)職能部門，但傳統(tǒng)的條塊管理方式帶來了執(zhí)法力量分散、權(quán)責(zé)不清晰等問題。經(jīng)過前期的摸索試點(diǎn)，上海市從1997年起開始在街道層面推行城市管理綜合執(zhí)法工作，對轄區(qū)內(nèi)違反市容、綠化、環(huán)保等相關(guān)法規(guī)的行為進(jìn)行綜合執(zhí)法，對解決馬路菜場、拆除違建等街道空間管控行動起到很大作用。市政市容管理聯(lián)席會議制度的創(chuàng)建，實(shí)現(xiàn)了跨部門、跨層級的協(xié)同聯(lián)合工作。市政市容聯(lián)席會議一般由分管城市建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任召集人，住建、市容、城管等各條塊的部門副職主管共同參與，協(xié)商解決街道治理中的難題。通過這個(gè)平臺，各部門實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)流程再造，擴(kuò)大了街道管控范圍，是以空間作為管控對象的制度基礎(chǔ)。

在信息建設(shè)方面，運(yùn)用信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)手段打破條塊分隔。在街道空間管控中，上海通過網(wǎng)格化建設(shè)將街道要素納入統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，并以此為中樞，將居民意見反饋到政府各職能部門，以技術(shù)手段倒逼條塊改革[16]。依托信息系統(tǒng)，在街道空間管控中實(shí)現(xiàn)了精確定位管理對象，并建立“發(fā)現(xiàn)—立案—派發(fā)—處理—核查—結(jié)案”的完整流程，有效提高了管控質(zhì)量。在某種意義上，2019年以來的“一網(wǎng)統(tǒng)管”是在更大范圍、更廣維度、更高層次對網(wǎng)格化管理理念和實(shí)踐的迭代升級。

在社會參與方面，強(qiáng)調(diào)引入企業(yè)、社會組織、個(gè)人業(yè)主等多方社會力量的參與，實(shí)現(xiàn)共建共治共享。如徐匯區(qū)在對店招店牌的管控中，充分動員社會力量，使設(shè)計(jì)師、店主、社會公眾等多方主體都參與到店招店牌的管控中來，通過充分溝通，以導(dǎo)則的形式落實(shí)各方意見，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的綜合目的。

通過碎片化管理向整體性治理的轉(zhuǎn)型，上海的街道空間管控能力取得了長足進(jìn)步，但當(dāng)前也存在一些問題。如在體制機(jī)制方面，統(tǒng)籌多部門多力量，保障街道空間品質(zhì)提升的改革創(chuàng)新仍不充分；在信息建設(shè)方面，網(wǎng)格化使得街道要素的日常維護(hù)步入了信息化時(shí)代，但卻未能以此為契機(jī)實(shí)現(xiàn)街道空間品質(zhì)提升的數(shù)據(jù)互通[17]；在社會參與方面，仍欠缺成熟的常態(tài)化機(jī)制。這些問題有待我們在未來的街道管控實(shí)踐中去進(jìn)一步探索和解決。

3.4 實(shí)行運(yùn)動式治理與常規(guī)型治理互補(bǔ)互鑒的管控路徑

運(yùn)動式治理是指“治理主體運(yùn)用自身資源，打破常規(guī)程序，對社會重大問題或難題進(jìn)行的運(yùn)動式專項(xiàng)整治的方式”[18]。常規(guī)性治理是運(yùn)動式治理的反面，是指通過分工明確、組織有序的常規(guī)結(jié)構(gòu)，針對社會事務(wù)提供制度之治。

在街道空間管控中，運(yùn)動式治理是一個(gè)常用的手段，運(yùn)用在“創(chuàng)文”“創(chuàng)衛(wèi)”等重大城市事件。但部分學(xué)者認(rèn)為這類整治運(yùn)動逃不出“亂象—治理—再亂象”的循環(huán)[19]；同時(shí)一些運(yùn)動式治理在執(zhí)行的過程中，由于時(shí)間短、任務(wù)重、壓力大等原因，采取一刀切，甚至形式主義的管理方式，給群眾生活帶來負(fù)面影響 [20]。

筆者認(rèn)為，運(yùn)動式治理的合理性主要基于以下兩方面：一是有效性，運(yùn)動式治理能夠在短期內(nèi)緩解突出矛盾，如在街道空間管控中通過高強(qiáng)度的投入迅速改善街道面貌；二是實(shí)驗(yàn)性，在運(yùn)動式治理的過程中，一些超常規(guī)舉措的使用往往是制度創(chuàng)新的重要來源，如上海市的市政市容管理聯(lián)席會議制度，在“迎世博600天行動”中發(fā)揮了良好作用，并在行動結(jié)束后以制度的形式固化下來。

改革開放以來，社會的快速發(fā)展是運(yùn)動式治理與常規(guī)治理這兩條管控路徑實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)互鑒的根本原因。在社會高速發(fā)展時(shí)期，共享單車等各種新事物層出不窮，常規(guī)治理很難適應(yīng)不斷變化的形勢，其對街道的管控就會逐漸變得低效甚至失效。當(dāng)新的矛盾產(chǎn)生并積累到臨界點(diǎn)時(shí)，管控主體往往會采取運(yùn)動式治理的方式去緩解矛盾，在這個(gè)過程中出現(xiàn)的一些創(chuàng)新舉措，會為后續(xù)高效常規(guī)治理的形成提供參考。

在街道空間管控過程中，林蔭道建設(shè)、綠道建設(shè)，以及美麗街區(qū)建設(shè)都存在著兩種管控路徑的互動。林蔭道建設(shè)開始時(shí)間較早，有較長的時(shí)間實(shí)現(xiàn)運(yùn)動式治理向常規(guī)治理的轉(zhuǎn)換。林蔭道建設(shè)的開始也是選擇了運(yùn)動式治理的方式，集中資源打造了幾條示范性道路，但在積累一定經(jīng)驗(yàn)后，很快就將其向常規(guī)治理的方式轉(zhuǎn)換：制定《上海林蔭道建設(shè)導(dǎo)則》，規(guī)范了創(chuàng)建工作；修訂《行道樹養(yǎng)護(hù)規(guī)程》，確定了養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。在上述經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，2016年發(fā)布《林蔭道設(shè)計(jì)規(guī)程》，實(shí)現(xiàn)了林蔭道從規(guī)劃、建設(shè)、評定、養(yǎng)護(hù)全流程的制度化和標(biāo)準(zhǔn)化。

4 結(jié)語

近30年來，上海的街道空間管控工作成果斐然，并在管控目標(biāo)、對象、機(jī)制和路徑這4個(gè)方面發(fā)生了深刻的轉(zhuǎn)變，最終形成以“美麗街區(qū)”建設(shè)為代表，對街道空間品質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)性提升的管控實(shí)踐。但在對當(dāng)代上海街道空間管控觀念與方法的研究中也發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前管控工作存在的一些問題，其中最為突出的是公眾參與不足。上海的街道空間管控塑造出整潔有序的街道面貌，這種自上而下的管理與規(guī)范長于制造“有序”的街道空間，但很難涌現(xiàn)出街道的活力。自下而上的街道空間管控模式主要由兩個(gè)方面組成。一方面給予個(gè)人和團(tuán)體改造周邊街道空間的權(quán)利。在不影響公共使用的情況下，個(gè)人向相關(guān)部門備案后，可以對周邊街道空間進(jìn)行小尺度改造，以適應(yīng)個(gè)性化需求；另一方面明確后續(xù)的養(yǎng)護(hù)與管理責(zé)任。對于個(gè)性化改造的街道空間，管理部門負(fù)責(zé)監(jiān)督，定期檢查使用情況，確保其對于社會公眾有著正面反饋。

面對復(fù)雜多變的社會需求，通過創(chuàng)新管控模式，以自下而上的街道空間管控充分調(diào)動社會資源、發(fā)揮群眾智慧，是街道空間管控走向精細(xì)化治理的必由之路，這也是對“人民城市人民建、人民城市為人民”這一理念的具體闡述。