六老總激情對辯：流量是營銷的核心密碼嗎

當(dāng)國內(nèi)汽車市場的內(nèi)卷白熱化，車企們已經(jīng)從卷價格、卷產(chǎn)品，逐漸蔓延到卷老總、卷流量。有人認(rèn)為，這是一個流量制勝的時代，流量就是營銷的密碼，沒有流量難以完成銷量；但也有人堅信，流量只是賺一時的熱鬧，購車真正的決定因素還得是產(chǎn)品質(zhì)量和品牌口碑。那么問題來了，老總做IP，到底是蜜糖還是砒霜？短期的流量，真的能帶給品牌長期增值嗎？流量是營銷的核心密碼嗎？

在汽車觀察創(chuàng)始人、社長、總編輯劉小勇的主持下，騰勢汽車總經(jīng)理趙長江，星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新，蔚來助理副總裁、品牌與傳播負(fù)責(zé)人馬麟，極越汽車COO羅崗，京東汽車副總裁鄭狀，一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇圍繞流量話題展開激烈的辯論。

正方：流量是營銷成功的關(guān)鍵

趙長江、金新、馬麟堅定地站位流量，他們紛紛強(qiáng)調(diào)了流量在汽車營銷中的重要性，并且一致認(rèn)為，流量不僅是銷售的起點(diǎn)，也是營銷成功的關(guān)鍵，在當(dāng)前的媒體環(huán)境下，迅速獲得和利用流量尤為關(guān)鍵。

趙長江：沒有流量的營銷約等于零

趙長江認(rèn)為，流量是營銷的核心密碼，營銷的轉(zhuǎn)化和最終銷量都依賴于流量的存在，沒有流量，營銷的價值無法實(shí)現(xiàn)。

在趙長江看來，目前市場上汽車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，但僅有少數(shù)車型能夠?qū)崿F(xiàn)高銷量，這使得流量在營銷中變得尤為關(guān)鍵。流量不僅是營銷的媒介，更是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品告知、認(rèn)知和熟知的必經(jīng)之路。在產(chǎn)品同質(zhì)化的情況下，通過有效的流量策略能夠突出產(chǎn)品特點(diǎn)，從而引導(dǎo)購買決策。

金新：流量是提升銷量的關(guān)鍵

金新則表示，流量是銷售的起點(diǎn)，沒有流量，后續(xù)的銷售環(huán)節(jié)都會受到影響。汽車產(chǎn)業(yè)的變革從未停止，跟上時代節(jié)奏很有必要，在注意力時代，流量是提升銷量的關(guān)鍵。

“打造爆款產(chǎn)品和增強(qiáng)用戶參與感都是為了獲取流量，這表明流量是連接產(chǎn)品和用戶、促進(jìn)銷量的核心要素。”金新進(jìn)一步分析道。

他以自身經(jīng)歷舉例道，盡管星途以產(chǎn)品為核心，認(rèn)為品牌、產(chǎn)品和用戶是品牌成功至關(guān)重要的要素，但仍然羨慕那些能夠成功運(yùn)營流量的企業(yè)，比如特斯拉和小米。

馬麟：流量是產(chǎn)品與市場之間的橋梁

馬麟認(rèn)為，流量是打開產(chǎn)品保險箱的鑰匙，是產(chǎn)品與市場之間的橋梁。流量不僅是廣告和宣傳，更是整個銷售和服務(wù)體系的一部分。流量是品牌的重要資產(chǎn)，能夠在品牌有任何動作時迅速轉(zhuǎn)化為大量的用戶參與。

與傳統(tǒng)燃油車長達(dá)5至8年的迭代周期相比，電動車的更新?lián)Q代速度大大加快，有時甚至不超過3年或9個月。這樣的迭代速度要求品牌在上市初期就積累大量訂單，然后逐步消化。馬麟介紹，在這種新的銷售模式下，營銷資源的投入比例發(fā)生了變化，上市期的營銷投入可能高達(dá)60%，流量的應(yīng)用顯得尤為重要。

反方：流量不是營銷的唯一手段

羅崗、鄭狀、寧述勇則明確提出了對“流量是營銷核心密碼”的質(zhì)疑。他們認(rèn)為，雖然流量在營銷中起到了一定的作用，但產(chǎn)品的質(zhì)量、用戶需求和內(nèi)容才是決定銷量好壞的根本要素。他們提倡追求高質(zhì)量的流量，而不是單純追求數(shù)量。

羅崗：產(chǎn)品力依然是營銷的核心

“流量只是輔助工具，產(chǎn)品力才是營銷的核心。雖然流量在營銷中扮演著重要角色，但產(chǎn)品本身和用戶需求才是更為關(guān)鍵的因素?！绷_崗認(rèn)為，智能化時代，差異化產(chǎn)品是打開市場的金鑰匙，他以極越舉例道，“極越一直強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品驅(qū)動和用戶驅(qū)動的理念。盡管起初流量不佳，但通過產(chǎn)品本身的質(zhì)量和用戶口碑，營銷仍然能夠取得成功?！?/p>

羅崗堅持認(rèn)為，流量的目的是為了將產(chǎn)品打造成爆款，但流量不是打造爆款產(chǎn)品的唯一途徑。爆款產(chǎn)品的定義不在于網(wǎng)上討論的熱烈程度，而在于有多少消費(fèi)者愿意為之付費(fèi)。

鄭狀：用戶才是營銷的重中之重

鄭狀以特斯拉為例，強(qiáng)調(diào)了經(jīng)營用戶在營銷過程中的重要性。特斯拉在全球市場的銷量領(lǐng)先并非依賴于流量，而是通過經(jīng)營用戶關(guān)系來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)產(chǎn)品銷量增加并在街頭變得隨處可見時，消費(fèi)者不再需要通過在線信息來了解和決定購買，而是主要依賴實(shí)際的產(chǎn)品體驗(yàn)和口碑。

因此，鄭狀認(rèn)為，營銷的核心在于用戶驅(qū)動，而非流量驅(qū)動。在產(chǎn)品生命周期的初期上量和放量階段，用戶才是營銷的重中之重。對于流量本身，鄭狀的觀點(diǎn)是，流量的兩個關(guān)鍵點(diǎn)是數(shù)量和質(zhì)量，它們共同決定了營銷的核心，不應(yīng)過于追求流量的數(shù)量，而忽視了流量的質(zhì)量。

寧述勇：流量只是營銷的中間過程

寧述勇認(rèn)為，流量不應(yīng)被視為營銷的唯一手段，許多流量背后存在炒作和網(wǎng)紅效應(yīng)，真正重要的應(yīng)該是用戶和內(nèi)容；流量不應(yīng)被視為營銷的起點(diǎn)或終點(diǎn)，而是一個中間的過程。

對于老總做IP，寧述勇的態(tài)度是“并不看好”，他認(rèn)為這種做法不可持續(xù)。“產(chǎn)品力強(qiáng)的企業(yè)，自然而然就能吸引流量。如果是質(zhì)量參差不齊的產(chǎn)品，通過簡單地聚集流量，也不會對品牌本身產(chǎn)生真正的價值?！被诖耍瑢幨鲇轮鲝?，企業(yè)應(yīng)該追求高質(zhì)量和有效的流量。

長達(dá)一個小時的辯論過程中，六位老總金句頻出，雖然辯到最終也難以決出勝負(fù)，但他們輸出的精彩觀點(diǎn)和事實(shí)案例，卻為整個汽車行業(yè)，尤其是營銷領(lǐng)域提供了寶貴的趨勢參考。

辯論的最后，主持人劉小勇總結(jié)道：“流量雖不是萬能的，但沒有流量也是萬萬不能的。在新時代下，如何利用好流量是汽車營銷人的新課題?！?/p>