從產(chǎn)品向文化和品牌出海轉(zhuǎn)變

在把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶到國(guó)外的同時(shí)，也要致力于把中國(guó)文化和中國(guó)品牌展示給國(guó)外用戶。

嵐圖汽車CEO盧放結(jié)合行業(yè)發(fā)展和嵐圖汽車實(shí)際情況，發(fā)表了題為《中流擊水 奮楫爭(zhēng)先 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型》的主題演講。

得益于超前的產(chǎn)業(yè)布局、充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、持續(xù)的產(chǎn)品技術(shù)迭代和完備的產(chǎn)業(yè)體系，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，連續(xù)9年取得全球銷量第一，引領(lǐng)和推動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革。盧放對(duì)此表示，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于“中流擊水”的發(fā)展階段，主要表現(xiàn)在“四個(gè)轉(zhuǎn)變”上。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的四個(gè)轉(zhuǎn)變

第一個(gè)轉(zhuǎn)變，正處于從局部領(lǐng)先向全面領(lǐng)先轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中。過(guò)去一年，中端以上主流純電動(dòng)乘用車車型續(xù)航里程普遍超過(guò)600 km，行業(yè)平均百公里電耗下降至12 kWh左右，用戶里程焦慮大為緩解。隨著我國(guó)新能源汽車技術(shù)成熟度越來(lái)越高，電池、芯片和操作系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)不斷突破，正從“并跑”到全面領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變。盧放強(qiáng)調(diào)：“要把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的有利時(shí)機(jī)，積極掌控新能源整車、平臺(tái)架構(gòu)及動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)，在三電等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)局部領(lǐng)先?！?/p>

第二個(gè)轉(zhuǎn)變，正處于從新能源汽車向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車轉(zhuǎn)變的進(jìn)程中。隨著“車路云一體化”加速落地，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車這一“新物種”正迎來(lái)新的重大發(fā)展機(jī)遇。具體表現(xiàn)在：電動(dòng)化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)深度結(jié)合；汽車成為集機(jī)械、電子、計(jì)算、感知、視聽(tīng)和儲(chǔ)能等多項(xiàng)技術(shù)為一體的“大號(hào)終端”；智能駕駛與智慧座艙也已成為新賽道。2023年我國(guó)新能源乘用車L2及以上輔助駕駛功能裝車率已達(dá)55.3%，城市導(dǎo)航的自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（NOA）等技術(shù)正加快產(chǎn)業(yè)化，低階智駕功能基本已成為國(guó)內(nèi)車型的標(biāo)配。

第三個(gè)轉(zhuǎn)變，正處于從“產(chǎn)品出?！毕颉拔幕龊！薄捌放瞥龊！鞭D(zhuǎn)變的進(jìn)程中。伴隨首款國(guó)產(chǎn)3A游戲的持續(xù)火爆以及接連打破多項(xiàng)全球紀(jì)錄，《黑神話·悟空》成為“華流中的頂流”，彰顯出了極強(qiáng)的中國(guó)文化的自信與軟實(shí)力。

與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車也已成為中國(guó)出口“新三樣”之一，另外兩個(gè)是鋰電池和太陽(yáng)能電池?！靶履茉雌嚺c游戲所處行業(yè)不一樣，但努力方向都是一致的，就是在把優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品帶到國(guó)外的同時(shí)，也要致力于把中國(guó)文化和中國(guó)品牌展示給國(guó)外用戶?！北R放指出，海外用戶不但青睞于電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的領(lǐng)先技術(shù)，而且對(duì)中國(guó)文化和中國(guó)品牌的認(rèn)知也在不斷加深。

第四個(gè)轉(zhuǎn)變，正處于從野性生長(zhǎng)向自覺(jué)自律轉(zhuǎn)變的過(guò)程中。不可否認(rèn)，在中國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中，有一些不健康、不理性和突破底線的現(xiàn)象存在，嚴(yán)重干擾了行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比如有的企業(yè)發(fā)布片面信息，夸大宣傳，誤導(dǎo)用戶選擇；有的企業(yè)搞拉踩式營(yíng)銷，發(fā)動(dòng)“輿論戰(zhàn)”貶低競(jìng)品，在市場(chǎng)上惡性競(jìng)爭(zhēng)。盧放對(duì)此呼吁：應(yīng)強(qiáng)化行業(yè)自律，防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)；應(yīng)嚴(yán)守市場(chǎng)規(guī)則，自覺(jué)維護(hù)風(fēng)清氣正的發(fā)展生態(tài)，推動(dòng)行業(yè)從野性生長(zhǎng)轉(zhuǎn)向自覺(jué)自律。

嵐圖汽車的四點(diǎn)堅(jiān)持

作為東風(fēng)旗下高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車承載著推動(dòng)?xùn)|風(fēng)新能源轉(zhuǎn)型、品牌向上以及創(chuàng)新體制機(jī)制的重任。成立五年來(lái)，嵐圖汽車始終堅(jiān)守“用戶型科技企業(yè)”定位，在百舸爭(zhēng)流的高端新能源汽車市場(chǎng)逐步站穩(wěn)了腳跟。面對(duì)未來(lái)發(fā)展，盧放對(duì)嵐圖汽車提出了“四點(diǎn)堅(jiān)持”。

一是堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，打造核心技術(shù)全棧自研可控的創(chuàng)新力。“嵐圖汽車是我國(guó)第一家擁有中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)與ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)雙布局的車企。”據(jù)盧放介紹，在整車平臺(tái)、三電、電子電氣架構(gòu)、車身和底盤等領(lǐng)域，嵐圖汽車已實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模通用化、模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化。

其中，自研的電子電氣天元架構(gòu)，是國(guó)內(nèi)最領(lǐng)先的軟件定義汽車架構(gòu)，可以滿足“千人千面”的用戶需要；基于純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的行業(yè)首個(gè)智能多?；靹?dòng)技術(shù)“嵐海動(dòng)力”，具有超級(jí)動(dòng)力、超長(zhǎng)續(xù)航、高效節(jié)能和全域安全的特點(diǎn)；自研的5C超級(jí)快充x 800V碳化硅高壓平臺(tái)，充電10 min續(xù)航增加450 km。

二是堅(jiān)持提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，打造快速迭代的產(chǎn)品力。成都車展前夕，嵐圖汽車和華為首款合作車型，同時(shí)也是全球首款集成華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的高端MPV——全新嵐圖夢(mèng)想家正式開(kāi)啟預(yù)售。

在繼“公路旅行家”嵐圖FREE、“夢(mèng)想的移動(dòng)城堡”夢(mèng)想家和“新行政電動(dòng)旗艦”追光之后，嵐圖汽車第4款車型——嵐圖知音也于成都車展期間開(kāi)啟了預(yù)售。至此，嵐圖汽車已經(jīng)形成了高端新能源“SUV+MPV+轎車”完善產(chǎn)品陣營(yíng)。

“以前造車都以功能和性能為主，現(xiàn)在造車要在功能和性能基礎(chǔ)上，更多考慮用戶的使用場(chǎng)景，變成了以場(chǎng)景和體驗(yàn)為主，設(shè)計(jì)思路發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變。”盧放補(bǔ)充道。

三是堅(jiān)持推動(dòng)“文化出海”和“品牌出?！保蛟烊蚱放朴绊懥?。據(jù)盧放介紹，嵐圖堅(jiān)持從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，就把中國(guó)文化元素融入產(chǎn)品和服務(wù)中去，“未來(lái)，面向海外用戶傳播中國(guó)文化，嵐圖汽車要講好中國(guó)品牌故事，提升海外用戶對(duì)中國(guó)汽車和中國(guó)文化的認(rèn)知，增強(qiáng)海外用戶對(duì)嵐圖汽車的情感認(rèn)同與價(jià)值認(rèn)同，彰顯文化自信和品牌自信?！?/p>

四是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義價(jià)值觀，提升助推行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的行動(dòng)力?！拔覀儠?huì)尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，虛心求教學(xué)習(xí)，全面客觀評(píng)價(jià)競(jìng)品，為對(duì)手的精彩而喝彩，不拉踩引戰(zhàn)，共同營(yíng)造積極健康的發(fā)展環(huán)境?！北R放強(qiáng)調(diào)，嵐圖汽車會(huì)把服務(wù)用戶作為最大“護(hù)城河”，與用戶保持及時(shí)透明的溝通，把真實(shí)客觀的信息傳遞給用戶，把選擇權(quán)交給用戶，把用戶作為嵐圖汽車代言人。