AI、元宇宙、機(jī)器人引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革

誰(shuí)掌握了數(shù)據(jù)，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)；誰(shuí)掌握了模型，誰(shuí)就將成為行業(yè)領(lǐng)袖。

中國(guó)工程院院士譚建榮以《生成式人工智能與智能化汽車(chē)制造：關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)》為主題發(fā)表了精彩演講。

譚建榮認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)自主品牌汽車(chē)質(zhì)量基本達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，特別是新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售銷量達(dá)到87.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.9%。當(dāng)月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)零售滲透率首次突破50%，達(dá)51.1%，正式超過(guò)燃油乘用車(chē)銷售占比。2024年1-7月新能源零售498.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.7%。2024年1-7月新能源汽車(chē)出口67.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。

“歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，也從側(cè)面說(shuō)明中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)很受歡迎?！弊T建榮說(shuō)。

動(dòng)力形式的改變，催動(dòng)汽車(chē)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向加速發(fā)展，曾經(jīng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛轉(zhuǎn)型為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨界者。

2023年，吉利控股集團(tuán)和百度成立合資公司——杭州極與越汽車(chē)科技有限公司成立，吉利控股集團(tuán)與百度的持股比例分別為65%和35%，“極越”品牌因此誕生。與百度不同，小米進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有選擇合作，2022年，小米正式宣布造車(chē)，2023年，小米汽車(chē)首款車(chē)型小米SU7正式發(fā)布，今年3月小米汽車(chē) SU7 正式上市。

作為互聯(lián)網(wǎng)巨頭，百度以Apollo高階自動(dòng)駕駛、文心一言AI技術(shù)為極越產(chǎn)品賦能，極越的賣(mài)點(diǎn)正是智駕和座艙。小米等手機(jī)廠商的核心優(yōu)勢(shì)則在于生態(tài)建設(shè)，圍繞智能汽車(chē)，覆蓋駕駛場(chǎng)景，依托軟件優(yōu)勢(shì)，形成智能汽車(chē)完善的生態(tài)體系和信息融合。

“過(guò)去，汽車(chē)是機(jī)電產(chǎn)品。在特斯拉的帶動(dòng)下，汽車(chē)從機(jī)電產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成了互聯(lián)網(wǎng)控制的移動(dòng)終端。百度、小米的進(jìn)軍，也是為了把汽車(chē)從機(jī)電產(chǎn)品做成信息化產(chǎn)品?！弊T建榮總結(jié)道。

對(duì)于新一代的信息技術(shù)，譚建榮分析認(rèn)為，主要有四大顯著特征：

首先，由互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；

其次，由虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)展到增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，最近又發(fā)展到元宇宙技術(shù)；

第三，由網(wǎng)格計(jì)算技術(shù)發(fā)展到云計(jì)算技術(shù)；

最后，由機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)發(fā)展到深度學(xué)習(xí)技術(shù)。

“智能制造、元宇宙、大數(shù)據(jù)、人工智能，是幾個(gè)典型的交叉領(lǐng)域，對(duì)制造業(yè)產(chǎn)生了深刻的影響。尤其是人工智能領(lǐng)域，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?！弊T建榮分析認(rèn)為，深層次人工智能運(yùn)用了大數(shù)據(jù)和大模型，誰(shuí)掌握了數(shù)據(jù)，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)；誰(shuí)掌握了模型，誰(shuí)就將成為行業(yè)領(lǐng)袖。

譚建榮介紹說(shuō)，不管是生成式AI、元宇宙數(shù)字空間還是擬人化機(jī)器人，新技術(shù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的滲透都已經(jīng)非常深刻、直接、迅速。其中，生成式AI與元宇宙數(shù)字空間已經(jīng)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)應(yīng)用，而擬人機(jī)器人將會(huì)是下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

今年6月，特斯拉CEO馬斯克在年度股東大會(huì)上表示，特斯拉將于2025年開(kāi)始限量生產(chǎn)Optimus（擎天柱）人形機(jī)器人，并于明年在自有工廠里測(cè)試仿人機(jī)器人。馬斯克預(yù)測(cè)，明年特斯拉將有超過(guò)1000臺(tái)，甚至數(shù)千臺(tái)Optimus機(jī)器人開(kāi)啟運(yùn)行，未來(lái)的目標(biāo)是年產(chǎn)10億臺(tái)人形機(jī)器人，占據(jù)10%以上市場(chǎng)份額，為特斯拉帶來(lái)25萬(wàn)億美元至30萬(wàn)億美元的新增量。

由于人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具有一定的重合度，人形機(jī)器人可以與汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，汽車(chē)工業(yè)成為不少人形機(jī)器人商業(yè)化落地的首選場(chǎng)景，因此，除了特斯拉以外，寶馬、比亞迪、小鵬等車(chē)企也都已紛紛涉足人形機(jī)器人的研發(fā)或應(yīng)用。

據(jù)高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）預(yù)測(cè)，樂(lè)觀情況下，2025年中國(guó)人形機(jī)器人有望迎來(lái)產(chǎn)業(yè)化落地元年，預(yù)計(jì)2026年中國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到30億元，2030年有望突破380億元。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能制造就是將人工智能技術(shù)與汽車(chē)設(shè)計(jì)制造技術(shù)有機(jī)融合，用智能技術(shù)解決汽車(chē)制造中的問(wèn)題。換句話說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能制造就是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品全生命周期實(shí)際加工、裝備等環(huán)節(jié)的制造活動(dòng)進(jìn)行知識(shí)表達(dá)與學(xué)習(xí)?！被诖?，譚建榮指出，“汽車(chē)智能制造首先要做好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)知識(shí)庫(kù)，用知識(shí)工程方法解決汽車(chē)制造，包括動(dòng)態(tài)傳感、自主學(xué)習(xí)、自主決策、構(gòu)建大模型等；以知識(shí)為牽引，把汽車(chē)實(shí)際知識(shí)、制造知識(shí)、管理知識(shí)、服務(wù)知識(shí)匯聚起來(lái)，構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)垂直模型?！?/p>