斥資百億，一場(chǎng)長(zhǎng)安與華為的雙向奔赴

“作為長(zhǎng)安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。長(zhǎng)安支持阿維塔成為首家入股引望公司的企業(yè)，就是要將其打造成為‘汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的開放平臺(tái)’最鮮活的案例。”在成都車展前夕的阿維塔璀璨之夜上，提及前不久阿維塔與引望簽約一事，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮如是表態(tài)。

距離成都車展開幕僅一周時(shí)間，阿維塔宣告以115億元購(gòu)得華為引望10%股權(quán)、成為除華為以外引望公司的第二大股東，并獲得董事會(huì)及審計(jì)委員會(huì)席位。長(zhǎng)安與華為超脫主機(jī)廠與供應(yīng)商的關(guān)系，蛻變成共同打造技術(shù)平臺(tái)的合作伙伴，實(shí)現(xiàn)了更深層次的戰(zhàn)略捆綁。

“含華量”飆升，長(zhǎng)安入股華為水到渠成

阿維塔入股華為此事最引人關(guān)注的點(diǎn)在于：作為聚合華為智能車業(yè)務(wù)眾多核心技術(shù)、估值超千億的智能化獨(dú)角獸，引望為何唯獨(dú)首選阿維塔成為其第一大車企股東？答案或許與長(zhǎng)安與華為之間長(zhǎng)期、深厚的合作伙伴關(guān)系有關(guān)。

近兩年來(lái)，跨界而來(lái)的華為成為整車廠商爭(zhēng)相“拉攏”的香餑餑，但長(zhǎng)安與華為的合作故事，早在10年前就已經(jīng)著墨譜寫。2014年起，長(zhǎng)安與華為開始共同涉及數(shù)字化、新能源、智能化、全球化等眾多領(lǐng)域，如全球數(shù)據(jù)中心、數(shù)智工廠底座、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能駕駛虛擬仿真測(cè)試平臺(tái)、AI算法訓(xùn)練系統(tǒng)等合作項(xiàng)目。

經(jīng)歷多年磨合，長(zhǎng)安與華為的合作多點(diǎn)開花，長(zhǎng)安牽頭建立阿維塔品牌之時(shí)，華為與寧德時(shí)代共同參與，華為最領(lǐng)先的智駕能力已在阿維塔、深藍(lán)等多家品牌率先搭載和應(yīng)用。有長(zhǎng)達(dá)10年的多品牌戰(zhàn)略合作做基礎(chǔ)，長(zhǎng)安與華為之間存在著高度的戰(zhàn)略互信，本次阿維塔入股引望，稱得上是水到渠成。

業(yè)內(nèi)普遍看好阿維塔與引望的合作前景：“在后續(xù)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，阿維塔將享有華為相關(guān)技術(shù)/供應(yīng)鏈合作的優(yōu)先權(quán)，獲得引望及華為的跨級(jí)式戰(zhàn)略支持?！薄氨敬谓灰子欣跇?gòu)建阿維塔自主、領(lǐng)先的智能化整車能力，強(qiáng)化阿維塔高端品牌定位，也為阿維塔品牌估值和上市進(jìn)程提供了想象空間。長(zhǎng)安作為阿維塔股東，亦將受益華為賦能，同時(shí)還能在后續(xù)享受到引望的增值紅利?！?/p>

關(guān)于長(zhǎng)安與華為接下來(lái)的合作走向，行業(yè)內(nèi)亦有許多合理化的預(yù)判。有猜測(cè)認(rèn)為，阿維塔或許只是長(zhǎng)安投資引望的關(guān)聯(lián)方之一，在阿維塔之后，深藍(lán)、啟源等都將有可能繼續(xù)跟進(jìn)，彼時(shí)，長(zhǎng)安也將成為“含華量”最高的車企。

共建開放平臺(tái)，助推行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

徐直軍是阿維塔入股引望全過(guò)程的見證者，他對(duì)此次合作寄予了很大的期望：“此次阿維塔投資引望，成為引望的戰(zhàn)略投資者，是華為把引望打造成汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺(tái)的關(guān)鍵一步。后續(xù)引望將繼續(xù)對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，攜手共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展?！?/p>

消息顯示，在阿維塔的示范效應(yīng)下，近日，賽力斯也與華為達(dá)成了投資意向，與北汽、一汽等與引望的洽談也正在進(jìn)行之中。越來(lái)越多同路人的加入，將促使引望成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)聚集了智能化頭部車企與頭部供應(yīng)商優(yōu)勢(shì)資源的平臺(tái)化技術(shù)公司，將有望取代傳統(tǒng)供應(yīng)商模式，成為主機(jī)廠高端技術(shù)采購(gòu)與合作的新路徑。

當(dāng)然，對(duì)于長(zhǎng)安而言，入資引望只是起點(diǎn)，為了加速智能化落子，長(zhǎng)安也沒(méi)有忽視內(nèi)生力量的培育，而是合作與自研“兩手抓、兩手都要硬”。

目前，長(zhǎng)安已經(jīng)成立了17家科技公司，建設(shè)了多個(gè)國(guó)家級(jí)試驗(yàn)室，掌握自然交互、高階智駕、三電研測(cè)等2251項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)7屆14年名列行業(yè)第一。同時(shí)，長(zhǎng)安建立了“六國(guó)十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，形成來(lái)自全球30個(gè)國(guó)家和地區(qū)、1.8萬(wàn)余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

深耕14年，無(wú)論是與華為合作的再升級(jí)，還是全棧自研技術(shù)的落地，都已經(jīng)讓長(zhǎng)安的智能化戰(zhàn)略呈現(xiàn)爆發(fā)之勢(shì)，并成為推動(dòng)其下一步快速發(fā)展的“壓艙石”。

記者手記

“無(wú)智能、不長(zhǎng)安”，致力于向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型的長(zhǎng)安汽車，正在成為中國(guó)汽車品牌“中流擊水”的最佳寫照。

剛剛發(fā)布的2024年半年報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收為767.23億元，同比增長(zhǎng)17.15%。與之相對(duì)應(yīng)的是，2024年1-7月，長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)銷量150.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；自主品牌新能源銷量34.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.8%；自主品牌海外銷量22.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.6%。

亮眼業(yè)績(jī)的背后，是長(zhǎng)安多品牌勢(shì)能向上的集中體現(xiàn)：阿維塔8月交付量同比增長(zhǎng)88%，隨著昆侖增程技術(shù)、阿維塔07、12和012等新車的陸續(xù)發(fā)布，下半年還將迎來(lái)快速發(fā)展期；深藍(lán)8月首次突破月銷2萬(wàn)輛大關(guān)，環(huán)比增長(zhǎng)20.4%，同比提升37%；啟源自啟動(dòng)交付以來(lái)，短短7個(gè)月累計(jì)銷量破10萬(wàn)輛，刷新行業(yè)紀(jì)錄。

三大自主品牌穩(wěn)中有升，智能化研發(fā)能力加速落地，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作進(jìn)入深水區(qū)，可以說(shuō)，內(nèi)外兼修的長(zhǎng)安已然構(gòu)建起了面向數(shù)智新未來(lái)的強(qiáng)大定力。