京津冀“一小時交通圈”加速形成

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行。自京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略近十年以來，交通領域發(fā)展可謂日新月異。打通“大動脈”，暢通“微循環(huán)”，從點到線，從線到面，鐵路干線越織越密，高速公路四通八達，公交車站近在咫尺，京津冀主要城市1小時至1.5小時交通圈加速形成，基于逐漸完善的交通基礎設施建設，三地居民可選的交通方式越來越多，出行更加方便。截至目前，京津冀鐵路營業(yè)里程已達1.1萬公里，“軌道上的京津冀”主骨架基本成形；北京高速公路總里程達1196公里，互聯(lián)互通的公路網絡全面構筑；北京已開通41條跨市域公交線路，運營里程達2712公里，滿足三地居民公共交通出行需求。通勤人員乘坐定制快巴從河北燕郊出發(fā)，一小時可到達北京國貿；一件快遞從河北發(fā)往京津，最快當日送達；在河北“家門口”的航站樓能一站式辦理京津三大機場值機手續(xù)……交通一體化的豐碩成果，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供堅實基礎和保障，同時也為京津冀成為中國式現(xiàn)代化建設的先行區(qū)、示范區(qū)貢獻了交通力量。

“軌道上的京津冀”越跑越快

作為首條京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通線路，北京軌道交通平谷線（22號線）正在火熱建設當中，目前馬坊站主體結構已基本完成，正在進行玻璃幕墻的裝修，平谷站今年年底主體結構將建設完成，平谷線全線預計于2025年完工。平谷線西起朝陽CBD區(qū)域東大橋站，東至平谷中心城，經過朝陽區(qū)、通州區(qū)、三河市、平谷區(qū)，沿線主要功能區(qū)包括北京CBD、定福莊組團、運河商務區(qū)、北京城市副中心交通樞紐、城市副中心行政辦公區(qū)、燕郊組團及平谷中心城區(qū)。建成通車后，北三縣到城市副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間為32分鐘，平谷區(qū)到朝陽CBD地區(qū)最短時間為55分鐘，極大便利沿線居民，串聯(lián)起中心城、副中心、平谷及河北三河地區(qū)，大大拉近京冀兩地時空距離。

像平谷線一樣，圍繞京津冀地區(qū)的軌道交通規(guī)劃建設一刻不停，京津冀一小時交通圈越織越密，正改變著三地的居民的工作、生活方式，大批的年輕人乘坐高鐵來往于家鄉(xiāng)與北京之間，“雙城生活”成為現(xiàn)實。

截至目前，京津冀三省市鐵路營業(yè)里程已達1.1萬公里，其中高鐵2575公里，實現(xiàn)鐵路對20萬人口以上城市全覆蓋，高鐵覆蓋所有地級市?，F(xiàn)在，這張鐵路網還在延伸拓展。在雄安新區(qū)，雄忻高鐵、雄商高鐵、雄安城際站等項目建設熱火朝天，這些相關項目建成投產后，雄安新區(qū)將高效融入“軌道上的京津冀”；放眼京津冀，津興鐵路、津濰高鐵、城際鐵路聯(lián)絡線（一期工程）等都在加速建設。如今，京津冀地區(qū)已逐步形成京津、京雄（石）、京唐、津雄四軸，銜接太原、鄭州、商丘、濟南、濰坊、秦皇島、沈陽、呼和浩特8個方向的“四軸、八放射”路網布局漸漸成形。京津、京唐等多條高鐵線路運營后，北京、天津、雄安、唐山、秦皇島、石家莊等地實現(xiàn)有效連通。

軌道連通京津冀三地，軌道上列車的“奔跑”速度也在穩(wěn)步提升。復興號動車組在京張、京滬、京津等多條高鐵線路上實現(xiàn)了時速350公里運營。從動力集中動車組、和諧號動車組到復興號，三地間的客運供給已形成涵蓋時速160公里、250公里、350公里等不同速度等級的列車，滿足通勤、商務、旅游等不同群體的出行需求，車輪拉近了城市間的時空距離，高鐵的快速發(fā)展更推動著經濟產業(yè)形態(tài)和布局的深度重構，“軌道上的京津冀”越跑越快。

織密高速公路一張網

如同兩架馬車并駕齊驅，“軌道上的京津冀”跑出加速度的同時，“車輪上的京津冀”也織成四通八達的交通網絡。

9月初，京雄高速的最后一個控制性工程京雄大橋的施工已接近尾聲，正進入全力沖刺階段。在建的京雄大橋是雄安新區(qū)進出北京中心城區(qū)的門戶，也是京雄高速全線標志性建筑、控制性工程。大橋全長1.62公里，包括東引橋、主橋和西引橋，主橋跨度520米，中跨跨度300米，建成以后將是北京市單跨最長的橋梁。橋面的寬度48米，未來將承載整個京雄高速雙向八車道的車流量。京雄高速是京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網的重要一縱。京雄高速公路（北京段）是今年要完工的重點工程，京雄高速公路（北京段）工程由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理，北京段全長27公里，雙向八車道，工程六環(huán)至市界段已于2022年12月31日開通運營，目前中國中鐵京雄高速全體建設者正高效推進五環(huán)至六環(huán)段建設。通車后，京雄高速公路（北京段）將成為北京連通雄安的主要通道。未來從北京南五環(huán)駕車出發(fā)，60分鐘即可到達雄安新區(qū)，比原先節(jié)省了30分鐘。

國道109新線高速公路是今年要完工的另一個重點工程，起點為西六環(huán)路軍莊立交，向西穿越軍莊、妙峰山、雁翅、齋堂等鎮(zhèn)，最終在市界與張涿高速公路相接，全長約65.4千米。該條高速公路是京西地區(qū)第一條高速公路，是北京市重點民生工程。項目建成后，將成為連通河北與京西地區(qū)的快速交通走廊，有效緩解京西北、西南交通壓力，促進地區(qū)經濟發(fā)展，為開發(fā)門頭溝傳統(tǒng)村落、非遺文化、紅色旅游帶來契機，為京西山區(qū)應急防災提供重要保障通道。目前，國道109新線高速公路也正在抓緊建設中。5月底，國道109新線高速公路項目陳家莊特大橋最后一片預制箱梁順利架設完成，標志著全線重點工程陳家莊大橋建設再度取得突破，7月20日大橋左幅鋼桁梁順利架設完成，標志著大橋轉體前的一個重大節(jié)點完成，向建成通車目標邁出堅實的一步。

2014年以來，北京交通基礎設施建設速度不斷創(chuàng)造新高，京昆高速、京臺高速、京秦高速、首都環(huán)線高速通州至大興段、大興國際機場高速、京禮高速延崇北京段等10條高速路相繼建成。這些高速路構成了京津冀三地四通八達的高速公路“主骨架”。京津冀協(xié)同發(fā)展九年來，北京市高速公路總里程達到1196公里，較2014年增長了21.8%，京津冀區(qū)域高速公路總里程10880公里，較2014年增長36.3%，京津雄半小時通達、京津冀主要城市1小時到1.5小時交通圈基本形成。

快速公交讓通勤時間更短

廊坊燕郊與北京，只隔一條潮白河。每天清晨，這座河北小鎮(zhèn)上會有數萬人搭乘公交或小汽車等交通工具，通向對岸北京的工作單位，許多人耗在路上的時間在一個半小時以上。為深入推進京津冀交通一體化，解決環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京交通不便的問題，去年7月25日，北京市試點開行北三縣至北京中心城區(qū)的通勤定制快巴。開通運營一年來，通勤定制快巴運行平穩(wěn)有序，目前已基本覆蓋北三縣重點社區(qū)，車輛設備從19部車849個座位，增長為49部車4965個座位，日均運輸乘客約4500人次，定制快巴正在從“幾條線”跑成“一張網”，大大提升了環(huán)京地區(qū)通勤人員進出京通行效率，燕郊、香河、大廠至北京CBD基本實現(xiàn)一小時通勤。

高速公路的發(fā)展，帶動了跨市域公交線路的發(fā)展。副中心、北三縣和雄安新區(qū)是近年來北京公交運營的重點區(qū)域。經過多年來的建設發(fā)展，京津冀三地協(xié)同發(fā)展在公交領域取得了突破性進展。截至今年5月，北京公交集團共運營跨市域線路41條，連接北京周邊廊坊（三河、大廠、香河、固安、霸州、永清）、張家口（沙城、涿鹿、下花園）、保定（淶水）等市縣，線路長度2712公里。線路服務廊坊、保定、張家口、承德等多個河北省市縣地區(qū)，強化京冀兩地互動，賦能京津冀交通協(xié)同發(fā)展。

同時，北京公交集團已取得河北雄安新區(qū)3個地面公交項目特許經營權，分別為雄安站定點班車、容城組團公交以及容城縣城鄉(xiāng)客運一體化項目，累計開通17條常規(guī)公交線路，實現(xiàn)了公交網絡通達雄安新區(qū)三縣。其中，K13路及高鐵巴士旅游專線分別通往白洋淀景區(qū)游客中心和白洋淀溫泉城碼頭，實現(xiàn)雄安新區(qū)三縣中心城區(qū)及雄安高鐵站與白洋淀景區(qū)互聯(lián)互通，初步形成了“公交+旅游”的網絡布局，為推動白洋淀景區(qū)停車、公交接駁、水上巴士一體化發(fā)展奠定良好基礎。

硬件實力的提升，也為軟件服務水平拔節(jié)生長造就機遇，京津冀區(qū)域一體化的運輸服務品質因此不斷攀升。京津冀交通“一卡通”與全國超300個城市互聯(lián)互通，一卡走遍京津冀乃至全國的出行模式基本形成。

如今在京津冀地區(qū)，多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區(qū)實現(xiàn)半小時通達，交通一體化的良好成果正更多更好地惠及三地人民。新起點謀劃新，未來三地將繼續(xù)深化交通一體化合作，實現(xiàn)更高水平的互聯(lián)互通，加快推進鐵路建設，不斷優(yōu)化公路布局，加強城市群之間的聯(lián)系，加強智慧交通建設，提升交通管理水平和服務質量。相信在三地的共同努力下，京津冀交通一體化將為打造世界級城市群、建設美麗繁榮和諧京津冀提供有力支撐。