2023年1-10月我國(guó)工程類專用汽車市場(chǎng)分析

摘要：近年來(lái)，工程類專用汽車市場(chǎng)一直處于穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。隨著建筑行業(yè)、工程施工和物流運(yùn)輸需求的增加，工程類專用汽車逐漸成為關(guān)鍵的工作工具。這主要得益于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)、城市化進(jìn)程加快以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推動(dòng)。展望未來(lái)，預(yù)計(jì)工程類專用汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)家重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)、低碳新能源的轉(zhuǎn)型要求和城市化進(jìn)程的加快，工程類專用汽車將持續(xù)受到需求的推動(dòng)。同時(shí)，廠商應(yīng)不斷創(chuàng)新、提升產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)水平，以保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在此情況下，分析了宏觀經(jīng)濟(jì)、細(xì)分領(lǐng)域數(shù)據(jù)，探究了工程車市場(chǎng)規(guī)模及結(jié)構(gòu)。

關(guān)鍵詞：工程車；量化分析；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

中圖分類號(hào)：U461" 收稿日期：2023-11-27

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2023.12.003

1 工程類專用車發(fā)展環(huán)境

2023年10月，我國(guó)經(jīng)濟(jì)修復(fù)動(dòng)能環(huán)比減弱，但去年同期低基數(shù)影響下經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)回升趨勢(shì)。從需求層面來(lái)看：10月，需求端數(shù)據(jù)或在低基數(shù)支撐下回升，但實(shí)際回復(fù)動(dòng)能偏弱；消費(fèi)端，低基數(shù)下社零增速回升，但中秋國(guó)慶假期出行人數(shù)和旅游收入恢復(fù)程度年內(nèi)環(huán)比減弱；投資端，企業(yè)自發(fā)擴(kuò)張產(chǎn)能的動(dòng)力偏弱，土地成交同樣回落；貿(mào)易端，出口降幅低于預(yù)期，供給端強(qiáng)化出口韌性。從供給層面來(lái)看：10月，制造業(yè)PMI指數(shù)回落，且降至榮枯線下方；電煤日耗環(huán)比季節(jié)性下滑，同比增速轉(zhuǎn)負(fù)，主要行業(yè)開工率多數(shù)下滑。從高頻指標(biāo)上看，生產(chǎn)活動(dòng)的修復(fù)態(tài)勢(shì)出現(xiàn)放緩。但考慮去年同期基數(shù)偏低或支撐工業(yè)增加值維持正增長(zhǎng)趨勢(shì)。

聚焦到地產(chǎn)行業(yè)，2023年10月，在8月底以來(lái)地產(chǎn)政策放松加碼的推動(dòng)下，10月地產(chǎn)銷售環(huán)比延續(xù)了修復(fù)的態(tài)勢(shì)，商品房成交面積環(huán)比上升，同比增速降幅比9月收窄；二手房成交表現(xiàn)偏強(qiáng)，二手房成交規(guī)模環(huán)比回升，同比增速上升，已高于近兩年同期水平；從土地市場(chǎng)來(lái)看，重點(diǎn)城市土地出讓規(guī)模有所下降但價(jià)格上漲，300城土地出讓金環(huán)比上升，同比降幅比9月收窄。

2023年10月24日，中央財(cái)政將在今年四季度增發(fā)2023年國(guó)債10 000億元，增發(fā)的國(guó)債全部通過(guò)轉(zhuǎn)移支付方式安排給地方，集中力量支持災(zāi)后恢復(fù)重建和彌補(bǔ)防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)短板，整體提升我國(guó)抵御自然災(zāi)害的能力。據(jù)研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，2023年使用的5 000億元，如果在2023年即形成投資，將額外拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資0.6個(gè)百分點(diǎn)。如果1萬(wàn)億均在2024年形成投資，則整個(gè)固定資產(chǎn)投資由此將加快約1.2個(gè)百分點(diǎn)。此外，中央金融工作會(huì)議召開，政策基調(diào)仍然以繼續(xù)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、強(qiáng)產(chǎn)業(yè)、松地產(chǎn)為主?？傮w看，近期政策繼續(xù)聚焦穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)信心、防風(fēng)險(xiǎn)，中美關(guān)系積極信號(hào)進(jìn)一步確認(rèn)。

2 工程類專用車市場(chǎng)概況

圖1所示為2022-2023年10月我國(guó)工程類專用汽車市場(chǎng)銷量。2023年1-10月，工程類專用車銷售45 171輛，同比下滑9.8%?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支撐，我國(guó)不斷加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，推動(dòng)了工程車市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)。同時(shí)城市化是當(dāng)前我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要趨勢(shì)，城市擴(kuò)張和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)使得工程車在城市建設(shè)和改造中扮演了重要角色，城市綜合體、城市軌道交通地鐵工程、大型商業(yè)中心等項(xiàng)目對(duì)高效、多功能的工程車需求量大，成為工程車市場(chǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力。分車型來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)工程車市場(chǎng)以重型車為主，盡管較2022年［1］全年下滑了2.9個(gè)百分點(diǎn)，其比例仍占到整體工程車市場(chǎng)的77.9%；市場(chǎng)內(nèi)有少量輕型工程車，占據(jù)市場(chǎng)14.8%，較上年增長(zhǎng)了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

3 工程類專用車細(xì)分維度銷量分析

3.1 工程類專用車分功能用途的市場(chǎng)概況

市場(chǎng)上主要的工程類專用汽車包括土建工程車、泵車、混凝土攪拌車等。在產(chǎn)品特性方面，工程類專用汽車具備較高的載重能力、多功能性和高通過(guò)性，能夠適應(yīng)復(fù)雜的工程施工環(huán)境。如圖2所示，2023年1-10月，各功能用途中，土建工程車、攪拌車占據(jù)主要需求，但同比上年市場(chǎng)規(guī)模下滑，增長(zhǎng)市場(chǎng)主要為道路工程車、油井工程車、泵車等其他工程車。從市場(chǎng)份額來(lái)看，土建工程車和攪拌車占比分別下滑1.2和3.6個(gè)百分點(diǎn)。

3.2 工程類專用車分企業(yè)的市場(chǎng)概況

如表1所示，2023年1-10月，工程類專用車市場(chǎng)集中度略有下滑，TOP3企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額51.5%，較2022年［2］全年下滑5.3個(gè)百分點(diǎn)。中聯(lián)重科銷量排名首位，中聯(lián)重科在工程機(jī)械領(lǐng)域擁有廣泛的產(chǎn)品線和強(qiáng)大的研發(fā)能力，其工程類專用車產(chǎn)品覆蓋面較廣，市場(chǎng)份額微增，同比下滑10.3%，略低于整體市場(chǎng)平均水平；TOP3中的三一汽車、徐工集團(tuán)同比下滑較大，其中三一汽車份額下滑4.8個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)排名由第一降至第二。在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，市場(chǎng)上存在多家知名廠商，包括國(guó)內(nèi)外品牌。這些廠商不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)、推陳出新，以滿足用戶不斷提高的需求；此外，工程類專用汽車的耐用性和安全性也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格、品質(zhì)和售后服務(wù)成為用戶選擇的重要因素。工程類專用車行業(yè)的進(jìn)入壁壘較高，新進(jìn)入者面臨高額的研發(fā)和生產(chǎn)成本的同時(shí)，還需要建立完善的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以與現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。此外，行業(yè)中的大型企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品牌影響力等手段建立了較高的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，使得新進(jìn)入者在市場(chǎng)上難以立足。

3.3 工程類專用車分區(qū)域的市場(chǎng)概況

如圖3所示，2023年1-10月，我國(guó)工程類專用車半數(shù)省份實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中西藏、貴州、上海、江西及青海同比增長(zhǎng)較快；同時(shí)，工程類專用車主銷省份同比下滑程度較大，拖累整體市場(chǎng)，其中四川下滑55.5%，湖南同比下滑18.8%。

3.4 工程類專用車分新能源類型的市場(chǎng)概況

2023年1-10月，我國(guó)工程類專用車新能源滲透率達(dá)到10.0%，較2022年全年提升了5.1個(gè)百分點(diǎn)，新能源化程度進(jìn)一步提升。工程類專用車技術(shù)路線以純電動(dòng)為主，少量為燃料電池，市場(chǎng)幾乎沒(méi)有插混產(chǎn)品。從區(qū)域來(lái)看，純電動(dòng)產(chǎn)品在新一線城市、二線城市增長(zhǎng)較快，主要得益于這些區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)突出、人口人才凈流入，房地產(chǎn)復(fù)蘇表現(xiàn)相對(duì)樂(lè)觀，同時(shí)對(duì)新能源車的政策支持力度也更大，這些城市在政策上鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源車，包括補(bǔ)貼、牌照限制、充電設(shè)施建設(shè)等方面給予了更多支持和傾斜，在新能源工程類專用車的推廣和應(yīng)用方面具有示范效應(yīng)。燃料電池車當(dāng)前主要銷往湖南、重慶等地，區(qū)域特征較為明顯。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前我國(guó)工程車行業(yè)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)更新?lián)Q代迅速、政策法規(guī)調(diào)整等挑戰(zhàn)。同時(shí)，工程車輛的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售需要較高的資金和技術(shù)投入，對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)存在一定的門檻。此外，隨著環(huán)保要求的提高和新能源技術(shù)的推廣，工程車行業(yè)需要不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和創(chuàng)新，以滿足市場(chǎng)需求和政策要求。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，以及我國(guó)商用車市場(chǎng)在出海方面勢(shì)頭逐漸強(qiáng)勁的態(tài)勢(shì)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的需求將持續(xù)增加，這將為工程車行業(yè)提供更為廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化、自動(dòng)化等技術(shù)的應(yīng)用，國(guó)家對(duì)低碳環(huán)保的要求逐步提升，工程車行業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量將得到進(jìn)一步提升，為客戶提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品體驗(yàn)。

從競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和企業(yè)策略建議來(lái)看，主要有以下幾方面：

a.加強(qiáng)研發(fā)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，工程類專用車企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，推出更加智能化、高效節(jié)能的產(chǎn)品和服務(wù)。

b.拓展國(guó)際市場(chǎng)，隨著“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施，工程類專用車企業(yè)應(yīng)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，抓住海外工程承包項(xiàng)目的機(jī)遇，提高品牌知名度和市場(chǎng)份額。

c.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，降低采購(gòu)成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)加強(qiáng)與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)新型零部件和技術(shù)解決方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡璐.2022年工程類專用汽車行業(yè)市場(chǎng)分析及需求預(yù)測(cè)[J].專用汽車，2023（3）：16-19.

[2]賈術(shù)艷，林凱.前三季度工程類專用車市場(chǎng)走勢(shì)及分析[J].專用汽車，2022（12）：7-8+25.

作者簡(jiǎn)介：

林凱，男，1990年生，工程師，研究方向?yàn)槠囀袌?chǎng)。