鐵路工程綠色通道景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)
——以湖杭鐵路綠化景觀提高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為例

陳周奇

［海峽（福建）交通工程設(shè)計(jì)有限公司，福建 福州 350004］

1 項(xiàng)目背景

新建鐵路湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線工程（湖杭鐵路）線路正線全長137.837km，其中新建長度135.788km，途徑湖州市、杭州市，全線分布6 個(gè)車站，正線橋梁50 座81.894km，隧道33 座41.459km。

為貫徹落實(shí)國鐵集團(tuán)建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)高鐵線路的精神，建設(shè)精品工程、綠色工程，實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明線的創(chuàng)建目標(biāo)，開展新建鐵路湖州至杭州西至杭黃高鐵連接線的“區(qū)間、隧道、站區(qū)”景觀綠化專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

2 設(shè)計(jì)范圍

根據(jù)《鐵路工程綠化設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（南方地區(qū)）》[1]，鐵路工程中，綠色通道景觀設(shè)計(jì)包括站前綠化景觀提升和站后生產(chǎn)生活房屋景觀提升兩個(gè)部分。

站前綠色通道綠化景觀設(shè)計(jì)包括全線路基地段、隧道洞口、橋梁地段的綠化景觀設(shè)計(jì)，其中，路基地段綠化包括路基邊坡、路塹側(cè)溝平臺、路堤坡腳或塹頂至鐵路用地界的區(qū)域；隧道洞口綠化包括邊仰坡及明洞頂部的可綠化區(qū)域；橋梁地段綠化包括橋下用地界內(nèi)可綠化的區(qū)域。

站后生產(chǎn)生活房屋景觀提升的設(shè)計(jì)范圍主要為各座車站的站區(qū)、工區(qū)、綜合維修車間，及沿線動車所、存車場、信號樓等區(qū)域的場地景觀，景觀提升的內(nèi)容除考慮綠化設(shè)計(jì)外，同時(shí)考慮入口大門的景觀造型提升、場地人行區(qū)域的硬質(zhì)鋪裝設(shè)計(jì)、景觀小品設(shè)計(jì)、相關(guān)的配套提升等。

3 設(shè)計(jì)理念

以山體復(fù)綠優(yōu)先為基礎(chǔ)，做到青山不掛白，并充分考慮與周圍環(huán)境的融合，體現(xiàn)生態(tài)可持續(xù)性；以“綠色長廊、多彩湖杭”為主題、通過景觀手法的營造，局部突出“多彩”特色；區(qū)分一般地段及重點(diǎn)地段，充分考慮經(jīng)濟(jì)適用性。

4 設(shè)計(jì)原則

（1）綠色通道設(shè)計(jì)應(yīng)與路基防護(hù)、橋臺錐坡及站區(qū)相結(jié)合，兼顧景觀效果[2]。

（2）綠色通道設(shè)計(jì)應(yīng)采用內(nèi)低外高、內(nèi)灌外喬、灌草結(jié)合的原則，靠近線路地帶宜種植灌、草植物，遠(yuǎn)離線路地帶宜栽種灌木、喬木（其成年樹高不宜高于旅客列車車窗下緣），形成既保證鐵路行車安全又立體復(fù)層的綠化帶。

（3）綠色通道設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)適地適樹原則，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀?、水文、土壤、地形、植被現(xiàn)狀等情況確定，執(zhí)行宜草則草，宜灌則灌，宜喬則喬的綠化方針，優(yōu)先選擇當(dāng)?shù)剡m生植物品種[3]。

（4）綠色通道設(shè)計(jì)栽植的植物不得遮蔽鐵路可視信號和影響列車瞭望條件，灌木、喬木栽植的位置，成年高度、冠幅、根系和落葉等不得影響鐵路和設(shè)備的安全，喬、灌木與接觸網(wǎng)、建筑物和各種管線之間的距離應(yīng)符合國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定[4]。

（5）綠色通道設(shè)計(jì)宜遵循生物多樣性配置原則，采用灌木帶狀混交、喬木行間混交、草混播混種的種植模式，混播草種的配置應(yīng)遵循速生與慢生相結(jié)合，豆科與非豆科相結(jié)合、淺根與深根相結(jié)合、返青期不同的品種相結(jié)合。

5 路基地段綠化景觀

路基地段綠化范圍包括路基邊坡、路塹側(cè)溝平臺、路堤坡腳或塹頂至鐵路用地界區(qū)域[5]。

路堤邊坡綠化范圍應(yīng)包括路堤坡面、坡腳至排水溝、排水溝至用地界3 個(gè)部分，所設(shè)計(jì)的植物種類和栽植密度要求如表1 所示。

表1 植物種類和栽植密度要求

路塹地段綠化范圍包括路塹側(cè)溝平臺、路塹坡面及塹頂外1m 范圍、塹頂外1m 至天溝范圍、天溝至用地界范圍4 個(gè)部分，主要綠化種植要求如下：①路塹側(cè)溝平臺。設(shè)置種植穴（槽）時(shí)，穴距為4m（可依據(jù)）實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，不超過3～5m 的間距取值范圍。②路塹坡面及塹頂外1m 范圍。坡面綠化形式為片植小灌木及播撒草籽，灌木種植密度為18～20 株/m2；塹頂外1m 范圍綠化形式為灌木球及播撒草籽；灌木株距3m，行距1.5m。③塹頂外1m 至天溝范圍。種植中灌木，并播撒草籽；灌木應(yīng)延線路方向成行栽植，株行距為3m。④天溝至用地界。種植灌木球，并播撒草籽，株行距為2～3m，塹頂未設(shè)置天溝時(shí)，種植灌木球，并播撒草籽，株行距為2～3m，成行栽植。

在路基綠化中，路堤或路塹的坡面綠化最能展示景觀效果。通過小灌木片植的手段形成色彩上的漸變。在沿線骨架護(hù)坡混凝土空心磚內(nèi)種植灌木，以紅、黃、綠3 種不同色系灌木漸變種植，苗木主要選用毛杜鵑、大葉黃楊、金葉女貞、紅花繼木等植物，使用苗木高度40～60cm，冠幅35～40cm，種植密度控制在18～20 株/m2。在巖質(zhì)邊坡或沒有條件進(jìn)行片植灌木時(shí)，進(jìn)行混噴植生綴花草籽進(jìn)行坡面覆綠。DK102+568—DK104+373.15 路堤1 如圖1 所示，DK35+850—935 左側(cè)七級巖質(zhì)護(hù)坡如圖2 所示。

圖1 DK102+568—DK104+373.15 路堤1

圖2 DK35+850—935 左側(cè)七級巖質(zhì)護(hù)坡

6 隧道洞口綠化景觀

隧道洞口綠化設(shè)計(jì)范圍為邊仰坡及明洞頂部的可綠化區(qū)域。設(shè)計(jì)以恢復(fù)原有生態(tài)為主，保證防護(hù)安全的前提下合理點(diǎn)綴色彩，設(shè)計(jì)遵循經(jīng)濟(jì)性、生態(tài)性可持續(xù)性原則，主要營造四季常綠、多彩湖杭的景觀效果[6-7]。

將隧道進(jìn)出口與連接隧道的路基段、路塹進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，尤其是隧道仰坡面的色彩層次要突出體現(xiàn)鐵路垂直綠化的隧道洞門特點(diǎn)。①隧道仰坡框格（梁）和拱形骨架、C25 混凝土拱型截水骨架防護(hù)、空心磚護(hù)坡、框架錨桿（索）、控窗護(hù)坡，種植視仰坡高度采用分層布置栽植，為滿足多彩景觀的要求，通過小灌木片植的手段形成色彩上的漸變。在苗木選擇上，主要采用小葉紫薇、大葉黃楊、山茶、金森女貞、毛杜鵑、海桐、紅葉石楠等易于養(yǎng)護(hù)的灌木植被。②隧道仰坡框格（梁）和拱形骨架外至防護(hù)柵欄區(qū)域，種植觀賞性喬灌木及植草復(fù)綠。③對于巖石、碎石坡面采用掛網(wǎng)混噴植生綴花草籽復(fù)綠。隧道洞口綠化景觀如圖3 所示。

圖3 隧道洞口綠化景觀

7 橋下綠化景觀

橋下綠化部分考慮經(jīng)濟(jì)性和景觀效果，將橋下分為一般段和重點(diǎn)段進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì)[8]。重點(diǎn)地段主要為沿線與橋梁交叉的國省干線和市政道路，重點(diǎn)設(shè)計(jì)的具體范圍為交叉區(qū)域往道路兩側(cè)延伸100～150m。

一般地段考慮到橋下綠化后期管養(yǎng)困難且缺少日曬，以恢復(fù)生態(tài)和抑制揚(yáng)塵為主。橋下場地整平、柵欄網(wǎng)安裝完成的基礎(chǔ)上，底部撒播草籽。

重點(diǎn)地段主要為與國省干線和市政道路交叉的橋下區(qū)域。范圍為道路兩側(cè)各延100～150m。在橋下場地整平、柵欄網(wǎng)安裝完的基礎(chǔ)上，在距離柵欄網(wǎng)內(nèi)側(cè)0.5m處沿線路兩側(cè)依次栽植1 排灌木球，株距1.5m，內(nèi)側(cè)種植常綠灌木，株距3m，選用無刺枸骨、紅葉石楠、山茶、海桐、法國冬青、金森女貞等植物。重點(diǎn)區(qū)域橋下綠化景觀如圖4 所示。

圖4 重點(diǎn)區(qū)域橋下綠化景觀

8 站后生產(chǎn)生活房屋景觀設(shè)計(jì)

站后生產(chǎn)生活房屋景觀提升的設(shè)計(jì)范圍主要為各座車站的站區(qū)、工區(qū)、綜合維修車間，及沿線動車所、存車場、信號樓等區(qū)域的場地景觀。

場地綠化按照不同的使用功能進(jìn)行區(qū)分設(shè)計(jì)。行車公寓樓、公安綜合樓、通信綜合樓、宿舍樓、綜合樓、食堂、派出所等辦公區(qū)及生活區(qū)，區(qū)域人流量較大，應(yīng)作重點(diǎn)設(shè)計(jì)，以綠色、健康、休閑、生態(tài)為主要原則，慮舒適性，以人為本。綠化上，以多層次組團(tuán)進(jìn)行設(shè)計(jì)，植物選用鄉(xiāng)土樹種，營造四季常綠、三季有花的設(shè)計(jì)原則，根據(jù)不同區(qū)域的站房風(fēng)格，進(jìn)行融合考慮，同時(shí)增加休閑廊架和枯山水礫石景觀，綠化以自然式組團(tuán)進(jìn)行布置，并點(diǎn)綴景觀置石，營造層次分明、色彩豐富的綠化景觀。

垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站、違禁品倉庫、真空中心、給水加壓站等設(shè)備區(qū)、工作區(qū)綠化空間有限、人流量較少，以簡單綠化為主，以安全性為主要訴求，以噴播草籽進(jìn)行覆綠，同時(shí)搭配喬木、球類灌木等。

硬質(zhì)鋪裝采用花崗巖路面，選用芝麻白、芝麻灰作為主要材質(zhì)進(jìn)行鋪設(shè)，結(jié)合海綿城市設(shè)計(jì)，考慮彩色透水PC 磚結(jié)合設(shè)置。

入口景觀主要是入口大門的造型設(shè)計(jì)，根據(jù)每個(gè)車站所在的不同城市，進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，體現(xiàn)城市特色。入口旁綠化以自然式組團(tuán)進(jìn)行布置，并點(diǎn)綴景觀置石，營造層次分明、色彩豐富的綠化景觀，提升入口的儀式感。

景觀小品設(shè)計(jì)包括景墻、雕塑的設(shè)計(jì)。配套設(shè)施及城市家具主要考慮必要的垃圾桶、座椅等設(shè)施。站區(qū)內(nèi)部設(shè)置休閑廊架、籃球場、自行車棚等，為職員休閑、運(yùn)動提供場所[9]。杭州西站站區(qū)鳥瞰如圖5 所示。

圖5 杭州西站站區(qū)鳥瞰

9 鐵路沿線綠色通道景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)

近年來，鐵路工程對沿線綠色通道的建設(shè)愈加重視。鐵路沿線秉持生態(tài)環(huán)境保護(hù)高鐵線路的精神，重注生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展、經(jīng)濟(jì)性原則，通過分段、分區(qū)域的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，既能滿足基本的覆綠要求，有要體現(xiàn)鐵路生態(tài)文明特色及地方風(fēng)俗特點(diǎn)，應(yīng)充分考慮工程所在區(qū)域的植物特性、生長要求，同時(shí)根據(jù)所在工程土建條件制定不同的景觀綠化方案，形成易于養(yǎng)護(hù)、景觀良好、特色鮮明的鐵路沿線綠色通道景觀[10]。

10 結(jié)語

本文以湖杭鐵路綠化景觀方案為例，通過對鐵路站前沿線的路基地段、隧道洞口、橋梁地段及站后生產(chǎn)生活房屋的景觀設(shè)計(jì)的梳理與分析，歸納出鐵路沿線綠色通道景觀設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)，為景觀工程師提供一定的鐵路沿線景觀綠化案例借鑒。然而鐵路沿線的景觀布置并非一項(xiàng)簡單工程，項(xiàng)目的實(shí)施應(yīng)結(jié)合沿線實(shí)際情況如氣候、土壤等情況進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，才能取得良好的改善環(huán)境與美化景觀的效果。