鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)工程造價(jià)的影響分析

劉江

（中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，北京 102600）

0 引言

鐵路工程的施工組織設(shè)計(jì)是鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施過程中非常重要的一部分內(nèi)容，其對(duì)于整個(gè)鐵路工程施工造價(jià)有著直接的影響，因此，做好施工組織設(shè)計(jì)具有十分關(guān)鍵的作用。就目前情況來看，由于多方面因素的共同作用，導(dǎo)致現(xiàn)階段的鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)存在諸多問題，嚴(yán)重制約著鐵路工程施工造價(jià)控制效果的發(fā)揮。因此，需優(yōu)化鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)而降低鐵路工程造價(jià)，保障鐵路工程效益最大化。

1 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)與鐵路工程造價(jià)概述

1.1 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)的概念

鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)是指在施工前對(duì)整個(gè)鐵路工程進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃，并制訂施工過程中需要的各項(xiàng)工作計(jì)劃、安排、控制和管理辦法等，以達(dá)到最佳施工效果和經(jīng)濟(jì)效益的一種施工管理方法。首先，鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)需要考慮鐵路工程的性質(zhì)、規(guī)模和特點(diǎn)，結(jié)合選線周邊實(shí)際情況選擇合理的布局。根據(jù)線路情況和大臨場(chǎng)站布局，制訂詳細(xì)的施工計(jì)劃和程序，確定施工隊(duì)伍規(guī)格和組織形式，分配施工任務(wù)。其次，鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)需要對(duì)施工階段進(jìn)行分析和研究。在每個(gè)施工階段，按照不同的構(gòu)造方法和工序要求，靈活規(guī)劃和組織施工隊(duì)伍的分工和協(xié)調(diào)工作，以達(dá)到施工效率的最大化。同時(shí)，鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)還需要考慮各種不同材料和設(shè)備的選擇和采購。在保證質(zhì)量的前提下，選擇合適的施工材料和相關(guān)設(shè)備，以降低施工造價(jià)，縮短時(shí)間，達(dá)到最理想的效果。最后，鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)要重點(diǎn)關(guān)注施工中的安全問題。當(dāng)施工中遇到危險(xiǎn)時(shí)，必須采取必要的預(yù)防措施，確保鐵路工程施工的全方位順利進(jìn)行[1]。

總之，鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)，需要針對(duì)施工各個(gè)階段制訂施工管理辦法和具體安排。只有執(zhí)行到位，才能使整個(gè)鐵路工程的施工效率和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

1.2 鐵路工程造價(jià)的概念

鐵路工程造價(jià)是指在鐵路工程建設(shè)過程中，涉及的各種造價(jià)因素和資源的投入，包括設(shè)計(jì)費(fèi)、施工費(fèi)、材料費(fèi)、設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等多個(gè)方面的費(fèi)用，它不僅體現(xiàn)著建設(shè)單位對(duì)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的資金投入，還反映出建設(shè)項(xiàng)目的盈利水平。因此，加強(qiáng)鐵路工程造價(jià)控制與管理對(duì)于保證項(xiàng)目預(yù)期效果具有重要意義。首先，在鐵路工程可研、立項(xiàng)和設(shè)計(jì)階段，需要進(jìn)行初步的造價(jià)估算和預(yù)測(cè)，以初步確定鐵路工程的總體投資及其構(gòu)成，為后續(xù)實(shí)施鐵路工程奠定基礎(chǔ)。其次，在施工組織設(shè)計(jì)階段，需要制訂科學(xué)的施工組織計(jì)劃，合理布局，合理安排和調(diào)配人力物力，優(yōu)化選材和設(shè)備，減少施工造價(jià)并提高鐵路工程質(zhì)量。最后，在施工實(shí)施階段，需要進(jìn)行造價(jià)控制和管理，包括施工進(jìn)度控制、人力物力管理、材料設(shè)備采購控制等，避免浪費(fèi)、減少額外的開支。同時(shí)，還需要根據(jù)施工進(jìn)度和實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行預(yù)算與實(shí)際開支的比對(duì)分析，以最大限度地降低鐵路工程造價(jià)支出，提高項(xiàng)目盈利水平。

2 鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響分析

2.1 鐵路工程可研、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)階段對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響

鐵路工程可研、立項(xiàng)、設(shè)計(jì)階段在鐵路工程項(xiàng)目中是至關(guān)重要的階段。在這些階段，要對(duì)鐵路工程的可行性、建設(shè)需求、鐵路線路規(guī)劃等方面進(jìn)行充分研究分析并制訂出科學(xué)、可行的方案，以便有效地影響和控制鐵路工程造價(jià)。首先，在可研階段，要初步估算和測(cè)算鐵路工程項(xiàng)目各項(xiàng)指標(biāo)，并將其納入可行性研究報(bào)告中，以便對(duì)項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性和社會(huì)效益進(jìn)行基本評(píng)估，為項(xiàng)目的后續(xù)建設(shè)階段提供指導(dǎo)。其次，在立項(xiàng)階段，需要全面考慮項(xiàng)目的投資結(jié)構(gòu)、建設(shè)進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等因素。通過制訂合理的投資規(guī)劃和預(yù)算，以及明確的工期計(jì)劃和審核程序，避免盲目上馬造成資金損失。最后，在設(shè)計(jì)階段，需要進(jìn)行更加詳細(xì)和精確的鐵路工程造價(jià)測(cè)算和控制。根據(jù)鐵路工程設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行相關(guān)材料和設(shè)備的選擇、大型臨時(shí)場(chǎng)站的布局，優(yōu)化鐵路工程線路和控制方案設(shè)計(jì)，以減少不必要的材料和設(shè)備浪費(fèi)，最大限度地降低鐵路工程造價(jià)，使鐵路工程建設(shè)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[2]。

2.2 施工組織計(jì)劃對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響

鐵路工程施工組織計(jì)劃是指在工期計(jì)劃、施工方案、鐵路工程管理、勞務(wù)組織等方面作出的詳細(xì)規(guī)劃，為施工階段提供指導(dǎo)和保證，使鐵路工程在造價(jià)方面能夠得到充分控制。首先，施工組織計(jì)劃中的施工方案會(huì)考慮到不同工期的施工任務(wù)分配，使資源得到充分合理利用，從而有效降低鐵路工程造價(jià)。其次，通過對(duì)鐵路工程施工的全面考慮，制訂出合理的工期計(jì)劃，使鐵路工程施工進(jìn)度保持穩(wěn)定。在實(shí)際施工中，這能夠有效降低施工地點(diǎn)的管理成本、材料的庫存成本和勞工的工資支出，對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響是十分顯著的。最后，合理制訂鐵路工程管理方案能夠使鐵路工程施工過程中的資源得到充分利用，做到及時(shí)、精準(zhǔn)、高效。而優(yōu)化施工的勞務(wù)組織能夠提高工人的工作效率，減少主觀性因素的影響，并避免鐵路工程建設(shè)中可能出現(xiàn)的延誤。這些措施不僅能夠有效降低鐵路工程的造價(jià)，而且可以提高鐵路工程建設(shè)的效率和質(zhì)量，為順利完成鐵路工程提供可靠保證。

2.3 施工組織進(jìn)度對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響

鐵路工程施工組織進(jìn)度是指在建設(shè)過程中對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤和管理，以確保鐵路工程按計(jì)劃進(jìn)行。鐵路工程施工組織進(jìn)度與鐵路工程項(xiàng)目的總投資密切相關(guān)，進(jìn)度的推遲或超前都將對(duì)鐵路工程造價(jià)產(chǎn)生影響。首先，當(dāng)施工進(jìn)度延誤時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和資源將需要更多的時(shí)間和費(fèi)用，進(jìn)而加大了鐵路工程造價(jià)。其次，當(dāng)施工進(jìn)度超前時(shí)，各項(xiàng)資源不能得到充分利用，則可能造成人力、物力等資源的閑置和浪費(fèi)，降低整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性?？梢姡F路工程施工組織進(jìn)度對(duì)鐵路工程造價(jià)有著重要的影響。通過合理制訂進(jìn)度計(jì)劃，能夠控制鐵路工程的施工時(shí)間和成本，保證鐵路工程建設(shè)的順利完成。因此，在鐵路工程施工過程中，需要時(shí)刻關(guān)注施工進(jìn)度，采取有效措施來實(shí)現(xiàn)其工期及造價(jià)等方面的最優(yōu)組合。

2.4 施工材料設(shè)備選擇對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響

鐵路工程施工材料設(shè)備的選擇是鐵路工程建設(shè)中必不可少的一環(huán)，它不僅直接影響鐵路工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，還會(huì)直接影響鐵路工程的造價(jià)。首先，材料設(shè)備的質(zhì)量對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響是不可忽視的。選擇優(yōu)良的施工材料可以減少鐵路工程質(zhì)量問題，延長鐵路工程壽命，從而降低后期的維護(hù)成本。在設(shè)備選擇上，也要考慮設(shè)備的耐用性和使用壽命，以降低更換設(shè)備的造價(jià)成本。其次，施工材料和設(shè)備大多是通過招標(biāo)或采購的方式獲取的，價(jià)格是一個(gè)重要的影響因素，需要根據(jù)鐵路工程的實(shí)際情況尋找選擇合理的材料和設(shè)備，以及性價(jià)比最高的方案。這樣不僅能夠滿足鐵路工程建設(shè)的需要，還能夠降低鐵路工程的造價(jià)。因此，在進(jìn)行鐵路工程施工時(shí)，需要綜合考慮多個(gè)因素，在實(shí)際情況中科學(xué)選擇材料和設(shè)備，以實(shí)現(xiàn)鐵路工程建設(shè)的高質(zhì)量與低成本。

2.5 施工運(yùn)輸組織計(jì)劃對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響

鐵路工程施工運(yùn)輸組織是指在鐵路工程施工過程中，合理應(yīng)用交通運(yùn)輸手段保證高效有序地將材料、設(shè)備、工人等資源運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，以保證鐵路工程建設(shè)的順利進(jìn)行。鐵路工程施工運(yùn)輸組織對(duì)鐵路工程造價(jià)有著重要的影響，合理的運(yùn)輸組織可以減少鐵路工程造價(jià)。首先，鐵路工程施工物資的運(yùn)輸需要花費(fèi)一定成本。通過合理的運(yùn)輸組織，可以優(yōu)化運(yùn)輸路徑，縮短運(yùn)輸時(shí)間，節(jié)約物流成本。其次，在施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到一些特殊情況，導(dǎo)致需要調(diào)整施工進(jìn)度。合理應(yīng)用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，可以減少后續(xù)施工中的重新調(diào)配成本。因此，在進(jìn)行鐵路工程施工時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況，合理規(guī)劃和管理運(yùn)輸組織，以完善物流服務(wù)體系，提高物流效率，進(jìn)而控制鐵路工程造價(jià)。

3 鐵路工程造價(jià)管理中優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)的對(duì)策

3.1 注重鐵路工程的設(shè)計(jì)

鐵路工程是國家現(xiàn)代化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其建設(shè)過程需要高質(zhì)量的造價(jià)控制以保證項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。其中，注重鐵路工程的設(shè)計(jì)是十分必要的。首先，在鐵路工程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合鐵路工程實(shí)際情況，進(jìn)行前期研究，如市場(chǎng)需求調(diào)研、技術(shù)前瞻性研究、商業(yè)模式評(píng)估等，制訂可行的施工方案和管理策略，避免不必要的資源、能源和時(shí)間浪費(fèi)，從而降低鐵路工程造價(jià)。其次，在優(yōu)化鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，還需要考慮多種因素，包括但不限于對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)等多種問題的解決方案，并評(píng)估這些方案的可行性和安全性，以保證施工過程中的人身安全和環(huán)境保護(hù)。最后，在實(shí)際施工過程中，還需要關(guān)注鐵路工程建設(shè)的可行性，必須按照科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過程，建立合理的鐵路工程質(zhì)量控制體系和鐵路工程造價(jià)控制體系，不斷改進(jìn)施工組織方法和鐵路工程管理策略，以降低鐵路工程造價(jià)[3]。

3.2 合理規(guī)劃鐵路工程的目標(biāo)、任務(wù)和組織形式

鐵路工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，其施工組織設(shè)計(jì)十分重要。為了優(yōu)化鐵路工程造價(jià)管理，在施工組織設(shè)計(jì)中，合理規(guī)劃鐵路工程的目標(biāo)、任務(wù)和組織形式是必要的對(duì)策之一。首先，在鐵路工程造價(jià)管理中，必須根據(jù)實(shí)際的建設(shè)情況和所需的成本、資源和質(zhì)量要求，制訂可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和任務(wù)，避免不必要的資源浪費(fèi)和鐵路工程工期滯后的風(fēng)險(xiǎn)。其次，在選擇合適的組織形式方面也需要充分考慮鐵路工程的特點(diǎn)和建設(shè)規(guī)模，可以通過垂直和水平的區(qū)分和協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌施工計(jì)劃和實(shí)際施工實(shí)踐，注重資源共享和整合，以此來降低鐵路工程造價(jià)。再次，在合理規(guī)劃鐵路工程組織形式時(shí)也需要注意人員和技術(shù)的因素。最后，在制訂組織形式時(shí)，必須考慮到鐵路工程實(shí)施中的人員配置和技術(shù)裝備，合理分配任務(wù)，避免人力造價(jià)過高，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 制訂科學(xué)的施工進(jìn)度控制方案

鐵路工程建設(shè)的施工周期較長，施工過程中可能涉及各種復(fù)雜的情況，因此，制訂科學(xué)的施工進(jìn)度控制方案是降低鐵路工程造價(jià)的重要對(duì)策之一。首先，在制訂施工進(jìn)度控制方案時(shí)，需要考慮到鐵路工程建設(shè)周期和施工方式對(duì)鐵路工程造價(jià)的影響。通過合理制訂施工計(jì)劃，適時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，可以有效控制工期，并降低鐵路工程造價(jià)。其次，科學(xué)的施工進(jìn)度控制方案需要配備先進(jìn)的技術(shù)裝備和設(shè)施。鐵路工程通常使用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，在選擇設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境、道路條件和人員配備等因素，并通過信息化技術(shù)提高工作效率和減少資源浪費(fèi)，以降低鐵路工程造價(jià)。最后，在制訂施工進(jìn)度控制方案時(shí)還需要考慮到人員因素，應(yīng)用科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化的施工管理模式，充分發(fā)掘人員的潛能，以確保施工進(jìn)度符合質(zhì)量要求和安全標(biāo)準(zhǔn)，降低鐵路工程造價(jià)。

3.4 加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的采購管理工作

在鐵路工程的建設(shè)過程中，加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的采購管理工作是降低鐵路工程造價(jià)的必要對(duì)策之一。首先，應(yīng)制訂明確規(guī)范的采購流程，包括采購方式、供應(yīng)商管理、采購合同規(guī)范、供應(yīng)商質(zhì)量管理、價(jià)格管理等，并由專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督和管理，以實(shí)現(xiàn)采購管理的科學(xué)化和透明化。其次，對(duì)于采購方的自有設(shè)備以及供應(yīng)商的設(shè)備，需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量驗(yàn)收，以保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和安全。同時(shí)，采購方應(yīng)建立供應(yīng)商檔案和評(píng)價(jià)制度，與供應(yīng)商建立信任和互利關(guān)系，以提高采購管理的效率和水平。最后，采購管理應(yīng)該建立信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全程數(shù)字化管理。通過應(yīng)用信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫存和訂單的實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能，提高采購管理的效率和水平，降低鐵路工程施工材料與設(shè)備的采購成本和風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)鐵路工程的可持續(xù)發(fā)展[4]。

3.5 合理規(guī)劃和實(shí)施施工運(yùn)輸工作

在鐵路工程造價(jià)管理中，施工運(yùn)輸是重要的組成部分，其規(guī)劃和實(shí)施對(duì)于降低鐵路工程造價(jià)、節(jié)約投資起著至關(guān)重要的作用。首先，規(guī)劃施工運(yùn)輸工作時(shí)應(yīng)考慮到施工區(qū)域的自然環(huán)境、道路條件、交通限制等因素。通過科學(xué)的施工管理模型，規(guī)劃施工路線和施工時(shí)間，協(xié)調(diào)管理運(yùn)輸和材料供應(yīng)，降低運(yùn)輸成本，保證鐵路工程施工進(jìn)度。其次，施工運(yùn)輸工作的實(shí)施需要依賴先進(jìn)的技術(shù)裝備和設(shè)施。例如，可以采用GPS 導(dǎo)航技術(shù)、智能軌跡記錄儀等技術(shù)裝備，以提高運(yùn)輸效率和準(zhǔn)確性，降低資源浪費(fèi)。同時(shí)，可以采用安全、高效、節(jié)能的新能源軌道運(yùn)輸設(shè)施，在保證運(yùn)輸質(zhì)量的前提下，降低運(yùn)輸成本，提高鐵路工程建設(shè)效益。

4 結(jié)語

綜上所述，鐵路工程的施工組織設(shè)計(jì)與鐵路工程造價(jià)有著密切的關(guān)系，是控制鐵路工程造價(jià)最主要的環(huán)節(jié)之一。通過對(duì)鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，不僅可以降低建設(shè)成本、縮短建設(shè)周期，還能夠有效控制鐵路工程施工進(jìn)度和質(zhì)量，減少施工事故和資源消耗，從而對(duì)鐵路工程造價(jià)產(chǎn)生正向影響。因此，研究鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)于指導(dǎo)今后鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的造價(jià)管理與決策具有重大的指導(dǎo)意義。