現(xiàn)實(shí)工況瞬息萬(wàn)變，TOP SAFETY挑戰(zhàn)極限

文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

2023年10月，史上首次由汽車制造商舉辦的電動(dòng)汽車對(duì)撞在斯圖加特落下帷幕。相比既有的電動(dòng)汽車碰撞測(cè)試規(guī)則，本次對(duì)撞測(cè)試難度加碼，在原有50%的碰撞重疊率基礎(chǔ)上，將質(zhì)量增加為約3t的EQS純電SUV與約2.2t的EQA純電SUV對(duì)撞，相對(duì)碰撞速度更是增加到112km/h，極大增加了碰撞瞬間產(chǎn)生的能量，對(duì)車輛安全性能的要求更上一個(gè)臺(tái)階。

而在如此嚴(yán)苛的規(guī)則下，兩輛奔馳SUV車門均可打開，乘員艙保持完好，安全氣囊正常彈開，車內(nèi)假人受到嚴(yán)重或致命傷害的風(fēng)險(xiǎn)極低，高壓系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉，高壓電池保持完好，以確鑿無(wú)疑的事實(shí)，證明奔馳“安全為先”的制造理念并非虛言。

車-車對(duì)撞，國(guó)內(nèi)早開先河

實(shí)際上，早在2014年國(guó)內(nèi)就已經(jīng)出現(xiàn)汽車對(duì)撞試驗(yàn)的“先行者”。2014年10月，廣汽本田在中汽中心碰撞試驗(yàn)室公開舉行國(guó)內(nèi)首次車對(duì)車15°角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。在全球9個(gè)NCAP機(jī)構(gòu)代表、國(guó)內(nèi)汽車安全專家以及全國(guó)兩百家媒體代表的共同見(jiàn)證下，兩輛第九代雅閣分別以56km/h的速度，即同為112km/h的相對(duì)速度進(jìn)行了偏置碰撞，并通過(guò)試驗(yàn)后對(duì)假人傷害值的分析，證明了第九代雅閣對(duì)駕乘人員優(yōu)秀的保護(hù)作用。

相比傳統(tǒng)的車-樁碰撞測(cè)試，車-車對(duì)撞難度更大，更加接近日常生活中的實(shí)際事故狀況，也就更能真實(shí)考驗(yàn)車輛的安全性能。

汽車安全的“中國(guó)案例”

對(duì)于汽車安全的實(shí)踐，中汽中心始終走在前列。早在1999年，中汽中心就自主設(shè)計(jì)建成了首個(gè)國(guó)家級(jí)檢測(cè)中心汽車安全碰撞試驗(yàn)室，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)乘用車進(jìn)行碰撞安全性能改進(jìn)，引領(lǐng)車輛性能提升。隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，汽車安全的內(nèi)涵不斷延伸，碰撞測(cè)試的場(chǎng)景和規(guī)程持續(xù)完善，除雙車對(duì)碰外，還有更多場(chǎng)景下的汽車安全需要逐一驗(yàn)證。

在中汽中心的推動(dòng)下，條件更加嚴(yán)苛的安全測(cè)試不斷涌現(xiàn)。從2017年哈弗H6的23°平臺(tái)彈射翻滾，到2019年奔騰X40國(guó)內(nèi)首次大型空投翻滾試驗(yàn)，再到2020年領(lǐng)克06國(guó)內(nèi)首次翻滾保護(hù)系統(tǒng)實(shí)車測(cè)試，一場(chǎng)場(chǎng)極具視覺(jué)沖擊力的公開試驗(yàn)，將中國(guó)汽車安全的飛躍式發(fā)展呈現(xiàn)在消費(fèi)者眼前。

汽車安全大IP，TOP SAFETY橫空出世

時(shí)間來(lái)到2021年，專注于硬核安全、極限挑戰(zhàn)的汽車安全頂級(jí)技術(shù)背書平臺(tái)——TOP Safety正式亮相。TOP Safety圍繞模擬日常可能發(fā)生的事故狀況，以極具震撼力的視覺(jué)盛宴，具體展示車輛平日難以見(jiàn)證的安全性能，以權(quán)威全面的傳播方式，促進(jìn)參與試驗(yàn)的汽車品牌建設(shè)。

TOP Safety首戰(zhàn)即巔峰，國(guó)產(chǎn)豪華品牌紅旗旗下純電SUV E-HS9正面挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)。該次試驗(yàn)在傳統(tǒng)的32km/h速度沿與車身方向75°夾角直線撞擊實(shí)心柱體基礎(chǔ)上，增加了一次車輛右后方的柱碰，對(duì)紅旗E-HS9的動(dòng)力電池安全性能和車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都帶來(lái)了更大的考驗(yàn)。

紅旗試驗(yàn)后，TOP Safety在2021年又先后進(jìn)行了星途攬?jiān)鹿_128km/h相對(duì)速度碰撞、東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO對(duì)碰輔助駕駛制動(dòng)、嵐圖FREE電動(dòng)車涉水后底部碰撞、長(zhǎng)安CS75 PLUS 55km/h超美標(biāo)翻滾4項(xiàng)測(cè)試，每項(xiàng)測(cè)試都以貼近生活的嚴(yán)苛條件、直觀的安全性能呈現(xiàn)以及全面專業(yè)的技術(shù)分析，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車安全技術(shù)的發(fā)展，塑造車企品牌，為消費(fèi)者提供明確深入的產(chǎn)品信息。

難度加碼，挑戰(zhàn)不斷

此后，TOP Safety “一發(fā)不可收拾”，以多形式、多場(chǎng)景的安全測(cè)試，驗(yàn)證不同車型在不同場(chǎng)景下的安全性能。在汽車市場(chǎng)多元化的背景下，TOP Safety綜合考慮道路場(chǎng)景的變化和車型個(gè)體條件，打造更多的復(fù)合測(cè)試工況，持續(xù)探索汽車安全性能的極限。

貨車壓頂

廣汽傳祺全新二代GS8重型載貨車壓頂挑戰(zhàn)真實(shí)地還原了重型載貨車動(dòng)態(tài)側(cè)翻壓頂?shù)膱?chǎng)景，較傳統(tǒng)靜壓力試驗(yàn)更為嚴(yán)苛。挑戰(zhàn)中，被測(cè)車輛靜止放置在單邊橋一側(cè)，重達(dá)27t的載貨車通過(guò)單邊橋發(fā)生側(cè)翻，貨箱壓至試驗(yàn)車的頂部，驗(yàn)證車輛被載貨車壓頂時(shí)，車身結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)乘客的保護(hù)效果。

高速追尾

嵐圖品牌電動(dòng)豪華旗艦MPV——嵐圖夢(mèng)想家公開挑戰(zhàn)超美標(biāo)高速追尾工況。經(jīng)測(cè)速，子彈車在碰撞時(shí)以110km/h的瞬時(shí)速度猛烈撞擊嵐圖夢(mèng)想家尾部，在“驚世一撞”后，車輛乘員艙保持完整，安全帶預(yù)緊點(diǎn)爆、前后車門正常開啟、高壓系統(tǒng)自動(dòng)斷電、觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)。

翻滾跌落

此工況模擬的場(chǎng)景是車輛在高架路高速?zèng)_出護(hù)欄，翻滾跌落地面的場(chǎng)景。歐拉閃電貓以60km/h恒速?zèng)_上螺旋單邊橋，飛起后空中螺旋翻滾540°，跌落1.8m深夯土硬化坑內(nèi)，最大跌落落差達(dá)到6m，落地翻滾5周，撞擊深坑邊緣后靜止。

冰凍+火燒

風(fēng)行雷霆直面電池安全測(cè)試“車輪戰(zhàn)”，成功通過(guò)8h -40°C極寒測(cè)試、80°C水溫8-10MPa高壓沖水測(cè)試以及整車穿越200m貫穿火線行駛測(cè)試三項(xiàng)挑戰(zhàn)，證明了自身出色的電池安全性能。

腐蝕后碰撞

全新紅旗HS7在經(jīng)歷鹽水噴淋720h后，進(jìn)行車與臺(tái)車相對(duì)速度100km/h的副駕駛側(cè)對(duì)碰挑戰(zhàn)工況。

除此之外，三車連環(huán)碰撞、水中托底、重型載貨車前后夾擊、雙向移動(dòng)第三排側(cè)碰、十字路口側(cè)碰疊加柱碰等種種難度“層層加碼”的挑戰(zhàn)，以TOP Safety之名，鑒證著中國(guó)汽車汽車安全的飛速高質(zhì)量。

TOP Safety的挑戰(zhàn)還在持續(xù)，中國(guó)汽車的安全傳奇將被繼續(xù)書寫。在新時(shí)代，TOP Safety將不忘初心，以保護(hù)消費(fèi)者生命健康安全為己任，結(jié)合時(shí)代發(fā)展過(guò)程中道路交通場(chǎng)景的變化，構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效的碰撞試驗(yàn)解決方案，促進(jìn)車企持續(xù)提升安全性能，引領(lǐng)汽車安全技術(shù)發(fā)展，始終以堅(jiān)定的信念守護(hù)汽車安全，向汽車碰撞傷亡“零死亡愿景”的目標(biāo)不懈奮斗。今后，TOP Safety還將持續(xù)搭建極致安全挑戰(zhàn)平臺(tái)，歡迎各大品牌前來(lái)挑戰(zhàn)！