以點(diǎn)帶面、行穩(wěn)致遠(yuǎn) 南京地鐵在服務(wù)大局中展現(xiàn)更大作為

文：南京地鐵集團(tuán)有限公司

作為首批“國家公交都市建設(shè)示范城市”之一，南京是全國第六個(gè)開通地鐵的城市，發(fā)展至今已形成規(guī)劃1133 公里、運(yùn)營449 公里、在建222 公里的城軌交通規(guī)模格局。

值此南京地鐵集團(tuán)有限公司接任中國城市軌道交通協(xié)會當(dāng)值會長單位之際，本文以技術(shù)創(chuàng)新以及區(qū)域帶動等重點(diǎn)方面為切入點(diǎn)，展現(xiàn)南京地鐵事業(yè)的發(fā)展成效及經(jīng)驗(yàn)做法。

作為首批“國家公交都市建設(shè)示范城市”之一，南京是全國第六個(gè)開通地鐵的城市，發(fā)展至今已形成規(guī)劃1133 公里、運(yùn)營449 公里、在建222 公里的城軌交通規(guī)模格局。

南京地鐵集團(tuán)以黨建之魂夯發(fā)展之基，始終以“高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展”為主線，堅(jiān)持把黨的政治建設(shè)擺在首位，落實(shí)意識形態(tài)主體責(zé)任，守好地鐵宣傳陣地，進(jìn)一步融合黨建宣傳與中心業(yè)務(wù)工作，不斷提升感召力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，為推動高質(zhì)量發(fā)展、助推交通強(qiáng)國建設(shè)，提供堅(jiān)強(qiáng)思想保證和強(qiáng)大精神力量。南京地鐵堅(jiān)持抓好政治建設(shè)，牢牢把握黨建引領(lǐng)主基調(diào)，突出政治建設(shè)、思想建設(shè)，堅(jiān)持扛牢政治責(zé)任，穩(wěn)固堅(jiān)守意識形態(tài)主陣地；堅(jiān)持正確價(jià)值導(dǎo)向，同聲唱響地鐵宣傳主旋律。同時(shí)，南京地鐵技術(shù)創(chuàng)新及區(qū)域帶動發(fā)展成效及經(jīng)驗(yàn)做法具體如下。

一、建運(yùn)與綠智同頻共振：以技術(shù)之翼蓄創(chuàng)新之勢

南京地鐵圍繞創(chuàng)新發(fā)展總體思路，實(shí)施科技賦能戰(zhàn)略，立足工程建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)主責(zé)主業(yè)推進(jìn)中的切身需求和重點(diǎn)難點(diǎn)，在工藝工法、運(yùn)維管理、智慧系統(tǒng)、綠色低碳等多方面聚力突破、付諸實(shí)踐，取得了系列顯著成效。

（一）面向建運(yùn)管理，推動工法創(chuàng)新與運(yùn)維高效

將技術(shù)創(chuàng)新作為“打造百年精品工程”的立身之本，結(jié)合工程建設(shè)難題開展多項(xiàng)科研攻關(guān)。力克復(fù)雜環(huán)境影響，形成創(chuàng)新復(fù)雜地層盾構(gòu)安全掘進(jìn)成套技術(shù)，并貫通國內(nèi)首條單洞雙線大斷面長距離地鐵過江隧道；創(chuàng)新軟流塑地層淺埋暗挖施工技術(shù)，在多個(gè)工程段予以運(yùn)用，整體水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)。提高技術(shù)攻關(guān)水平，創(chuàng)新搭載國鐵鋼橋過江關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)地鐵建設(shè)與高速鐵路共橋；推動高架橋結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，開發(fā)新型U 梁并廣泛運(yùn)用于南京地鐵2 號線東延、機(jī)場線等多條線路，引領(lǐng)國內(nèi)軌道交通橋梁建設(shè)水平不斷提升。增強(qiáng)技術(shù)可靠能級，突破江島超深基坑位于粉砂層，水壓大、滲透性強(qiáng)的施工難點(diǎn)，形成懸掛式重力導(dǎo)向下全方位多維度調(diào)垂工藝，實(shí)現(xiàn)江島超深鋼管柱的高精度安裝；研制多排TRD 搭接施工過江盾構(gòu)端頭土體加固工藝，保證了超深高水壓粉砂地層土體加固的可靠性問題……系列工法技術(shù)的積累和創(chuàng)新，保證了南京地鐵工程建設(shè)的高效優(yōu)質(zhì)。

同時(shí)，面向大規(guī)模軌道網(wǎng)絡(luò)的綜合運(yùn)維需求，不斷提升精益管理水平。一方面，致力于運(yùn)維平臺搭建，建成網(wǎng)絡(luò)化多專業(yè)綜合智能運(yùn)維管控平臺，實(shí)現(xiàn)多線網(wǎng)、多制式、多專業(yè)、多運(yùn)營單位的運(yùn)維管理一體化，推進(jìn)都市圈范圍內(nèi)人、物、料等運(yùn)維資源共享，支撐設(shè)施設(shè)備全生命周期管理。另一方面，致力于線網(wǎng)高效協(xié)同，開展了服務(wù)全生命周期的設(shè)備精益管理與智慧運(yùn)營研究，實(shí)施AI+ 地鐵創(chuàng)新戰(zhàn)略，通過技術(shù)進(jìn)步和科技創(chuàng)新提升運(yùn)維管理水平。NOCC 線網(wǎng)指揮調(diào)度平臺穩(wěn)定運(yùn)行，并逐步向跨省市多網(wǎng)融合方向進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下，線網(wǎng)監(jiān)管、調(diào)度指揮與應(yīng)急處置等的高效協(xié)同。

（二）聚焦智慧系統(tǒng)，推動科研攻關(guān)與技術(shù)突破

以交通強(qiáng)國為導(dǎo)向，以中國城市軌道交通協(xié)會智慧城軌建設(shè)體系為綱領(lǐng)，南京地鐵從頂層構(gòu)建了適合自身實(shí)際的智慧城軌建設(shè)藍(lán)圖，統(tǒng)一頂層規(guī)劃，統(tǒng)一智慧化建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一數(shù)字底座平臺建設(shè)，提出了“1-1-6-1”的發(fā)展規(guī)劃：即鋪畫1 張智慧城軌發(fā)展藍(lán)圖，打造1 系列智慧城軌示范工程，建設(shè)6 大智慧城軌重點(diǎn)任務(wù)，形成1條智慧城軌創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，不斷以“規(guī)劃+ 示范”雙引擎驅(qū)動智慧綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。

自南京地鐵智慧城軌規(guī)劃實(shí)施以來，多項(xiàng)重點(diǎn)技術(shù)取得階段性成果。建成首個(gè)都市圈級云數(shù)融合平臺，承載了信號、供電、通信、車輛、消防、售檢票、電扶梯、綜合監(jiān)控八大專業(yè)18 個(gè)系統(tǒng)功能，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)的統(tǒng)一云化和數(shù)據(jù)的綜合治理，達(dá)到云邊協(xié)同、云數(shù)融合、全棧服務(wù)、降本增效的目標(biāo)。5G 公專網(wǎng)應(yīng)用成效明顯，在公網(wǎng)層面，5G 信號全線覆蓋，促進(jìn)南京成為全球地鐵5G 覆蓋里程最長的城市，在專網(wǎng)層面，實(shí)現(xiàn)全國首個(gè)“5G+MEC+ 軌道交通”平臺測試驗(yàn)證成功，解決跨區(qū)域無線通信頻點(diǎn)差異的問題，實(shí)現(xiàn)了城軌行業(yè)和運(yùn)營商的資源共享，是全國城軌交通首創(chuàng)的5G 公網(wǎng)專用生態(tài)，具有廣闊的應(yīng)用前景。在寧句線部署應(yīng)用云信號系統(tǒng)（圖1），首次實(shí)現(xiàn)了ATS、聯(lián)鎖、ATP 全系統(tǒng)上云，取得了SIL4 安全認(rèn)證，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，大幅減少車站設(shè)備、減輕維護(hù)量、降低造價(jià)，也為既有線無痛改造提供了技術(shù)支撐。

圖1 南京地鐵5G 云信號運(yùn)維診斷系統(tǒng)

（三）圍繞綠色轉(zhuǎn)型，推動節(jié)能降耗與集約低碳

以“科技賦能，構(gòu)建低碳排、高效能、大運(yùn)量的新時(shí)代中國式綠色化城市軌道交通”為發(fā)展目標(biāo)，對標(biāo)中國城市軌道交通協(xié)會綠色城軌行動方案，立足南京地鐵現(xiàn)狀和目標(biāo)，提出“1-6-5-1”行動計(jì)劃，即鋪畫1 張發(fā)展藍(lán)圖，開展6 大綠色行動，實(shí)現(xiàn)5 大成果，形成1 套南京地鐵綠色城軌發(fā)展體系，并響應(yīng)行業(yè)綠色城軌量化指標(biāo)要求，呈現(xiàn)廣覆蓋、重落實(shí)、強(qiáng)體系三個(gè)突出特點(diǎn)。

目前，南京地鐵在運(yùn)營管理方面，單月綠色出行占比（分擔(dān)率）最高已達(dá)69%，綜合能耗指標(biāo)、車公里綜合電耗和單位客運(yùn)周轉(zhuǎn)量綜合電耗等均處于行業(yè)較優(yōu)水平。在線網(wǎng)方面，覆蓋面廣、互聯(lián)度高、開放性強(qiáng)，是全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)軌道交通全域覆蓋的城市，已開通運(yùn)營市域線最大輻射半徑達(dá)80 公里，TOD、站城融合，促進(jìn)了城市空間的拓展和用地開發(fā)；市域線以高架敷設(shè)為主，根據(jù)客流強(qiáng)度、站間距和出行時(shí)間，研定適宜的編組形式、運(yùn)行速度和運(yùn)營方式，目前南京已運(yùn)營市域線約占總里程55%，能耗僅占30%。在綠色裝備方面，推廣應(yīng)用成熟節(jié)能技術(shù)，開發(fā)試用新一代節(jié)能技術(shù)，在永磁電機(jī)、雙向變流、第三軌回流、綠色主變電所等方面開展研究應(yīng)用，并不斷通過平臺建設(shè)、多專業(yè)協(xié)同、策略優(yōu)化等方式，在既有線推廣節(jié)能運(yùn)營和管理模式。

二、協(xié)同與共享雙向發(fā)力：以示范之為促區(qū)域之興

在長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角區(qū)域一體化、南京都市圈同城化等多重戰(zhàn)略疊加的歷史關(guān)口，南京地鐵緊抓戰(zhàn)略機(jī)遇，深耕區(qū)域、拓展產(chǎn)業(yè)、共建共享，不斷擴(kuò)大高質(zhì)量發(fā)展的輻射空間，為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)融合發(fā)展貢獻(xiàn)不竭動力。

（一）軌道支撐、放射鏈接，滿足多樣化、層次化的出行需求

在南京市域范圍內(nèi)，前瞻規(guī)劃城區(qū)干線、市域快線及局域線三個(gè)層次。開啟了市域快軌支撐區(qū)域空間拓展的發(fā)展先河，率先以江蘇省沿江城市群城際軌道成功探索審批機(jī)制，“放射鏈接、拉開框架”，先后建成S1 線（機(jī)場線）、S8 線（寧天線）、S3 線（寧和線）、S9 線（寧高線）、S7線（寧溧線）等以主城邊緣向外放射的多條線路，構(gòu)建形成高效運(yùn)行的城市通勤網(wǎng)絡(luò)，充分預(yù)留線路輻射性和可拓展性，為內(nèi)外延伸創(chuàng)造條件。在都市圈范圍內(nèi)，規(guī)劃“九射、一聯(lián)”的南京軌道交通市域線網(wǎng)絡(luò)格局，建成了南京都市圈首條跨市域軌道交通線路——S6 線（寧句線，圖2），目前正加快推進(jìn)寧馬、寧揚(yáng)、寧滁等市域（郊）線建設(shè)。同時(shí)，系統(tǒng)開展多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃研究，加快推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建“多層次、多制式、多模式”網(wǎng)絡(luò)布局，滿足多元出行需求，推動交通網(wǎng)絡(luò)向“互聯(lián)互通、快聯(lián)快通、暢聯(lián)暢通”晉級，力爭打造全國多層次軌道交通一體化發(fā)展的樣板和示范。

圖2 南京地鐵S6 線（寧句線）列車

（二）示范先行、一體共享，聚力品質(zhì)化、同城化的發(fā)展目標(biāo)

依托已運(yùn)營及在建的都市圈重點(diǎn)工程，不斷探索實(shí)踐跨省域、跨市域線路建設(shè)管理模式，持續(xù)完善對接機(jī)制，優(yōu)化長三角一體化、南京都市圈同城化項(xiàng)目的合作建設(shè)模式。同時(shí)創(chuàng)新運(yùn)營管理舉措，以“小快靈”立法形式，高效統(tǒng)籌跨市域運(yùn)營和執(zhí)法難題，以“與寧同行”官方APP 為窗口，實(shí)現(xiàn)票務(wù)互認(rèn)、支付互容、清分互信、管理互通，以寧句線快慢車運(yùn)營模式為代表，因線施策，最大化服務(wù)乘客出行。依托“南京都市圈智慧市域快軌示范工程”，致力于構(gòu)建“規(guī)劃建設(shè)一藍(lán)圖、運(yùn)營管理一張網(wǎng)、便捷出行一串城”軌道上的都市圈新格局。

目前，通過搭建南京都市圈智慧票務(wù)系統(tǒng)，在已運(yùn)營的寧句線實(shí)現(xiàn)了票務(wù)一體化、云上云下數(shù)據(jù)同步備份，保障跨行政區(qū)域AFC 系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，對在建的寧滁線、寧揚(yáng)線等跨省市線路結(jié)合其不同的建設(shè)運(yùn)營模式，研究通過創(chuàng)新票種票制、票卡發(fā)行等管理模式和創(chuàng)新區(qū)塊鏈技術(shù)及量子加密技術(shù)在軌道交通票務(wù)系統(tǒng)上的應(yīng)用，打造共建共享的都市圈票務(wù)體系，提升南京都市圈軌道交通票務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通和乘客出行同城化服務(wù)水平。線網(wǎng)級智能電力調(diào)度系統(tǒng)研究形成在線監(jiān)測、共享等綜合關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為都市圈電力共享，解決跨線支援供電、故障聯(lián)合處置等問題探明路徑。

（三）優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，構(gòu)建活力強(qiáng)、動能足的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

圍繞業(yè)務(wù)帶動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，在進(jìn)一步助力南京市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈培育壯大的基礎(chǔ)上，錨定中低運(yùn)量、設(shè)計(jì)咨詢、系統(tǒng)集成以及軌道交通預(yù)制構(gòu)件等關(guān)鍵領(lǐng)域成立產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級和經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效。同時(shí)加速“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)程，拓展域外業(yè)務(wù)，切實(shí)擴(kuò)大咨詢、培訓(xùn)等業(yè)務(wù)規(guī)模，切實(shí)增強(qiáng)南京地鐵品牌影響力。結(jié)合智慧城軌、綠色城軌建設(shè)，依托區(qū)域內(nèi)優(yōu)質(zhì)的軌道交通產(chǎn)業(yè)資源，通過拓寬合作邊界，聯(lián)合長三角、都市圈其他軌道交通城市，共同布局軌道交通上下游產(chǎn)業(yè)，帶動更多上下游企業(yè)融入智慧和綠色產(chǎn)業(yè)鏈布局分工，并適度開拓多元化業(yè)務(wù)，推動智慧、綠色創(chuàng)新應(yīng)用系列化、成套化、產(chǎn)品化和市場化，形成“科創(chuàng)+產(chǎn)業(yè)”的組合拳，將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，形成更為良性經(jīng)濟(jì)循環(huán)機(jī)制，助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。

伴隨著行業(yè)智慧化、自主化、綠色化更大力度推進(jìn)，區(qū)域一體化、都市圈同城化更高水平協(xié)同，城市升級發(fā)展需求、乘客品質(zhì)出行期待更深層次提出，南京地鐵在全新發(fā)展階段，將繼續(xù)遵循國家、省市和行業(yè)的發(fā)展方向，致力于高質(zhì)量發(fā)展的中心任務(wù)，創(chuàng)新發(fā)展理念，加速形成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的新一代智慧型城市軌道交通體系，以點(diǎn)帶面、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、爭創(chuàng)示范，為行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供更多“南京方案”。