基于安全視角下的?；肺锪髌髽I(yè)發(fā)展路徑研究

鄭宇桐，劉 剛（吉林化工學(xué)院 經(jīng)濟管理學(xué)院，吉林 吉林 132000）

1 提出問題

2022年2月，中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布了2021年石油和化工行業(yè)經(jīng)濟運行情況。2021年，石油化工企業(yè)營業(yè)收入和利潤總額雙雙創(chuàng)歷史新高?；I(yè)作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻。2021年中國化工物流安全環(huán)保發(fā)展論壇，強調(diào)了化工物流具有廣闊的前景。但在其發(fā)展中要注意一個至關(guān)重要的問題——化工物流安全問題。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021—2022年，化工行業(yè)的事故至少有71起，每年發(fā)生多起危化品運輸事故，導(dǎo)致89人死亡，249人受傷。這證明化工物流安全問題不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，還會對人身安全產(chǎn)生巨大的威脅。

《物流術(shù)語》中對物流的定義是指實物分配或者貨物配送，主要是指貨物從供應(yīng)地到接受地的流動過程，需要與倉儲、儲存、裝卸、包裝、配送等功能有機結(jié)合。而?；肺锪髋c物流的區(qū)別體現(xiàn)在化工物流對運輸?shù)陌踩院蛷?fù)雜度有更高的技術(shù)要求。且?；肺锪鬟\輸?shù)漠a(chǎn)品主要是易燃易爆品、有毒物品等，所以需要從多方面對?；肺锪鞯陌踩赃M行考量。

目前?；肺锪魇侵陵P(guān)重要的問題，如8·12天津港事故，不僅對中國的經(jīng)濟造成了巨大的損失，也嚴(yán)重威脅了民眾的人身安全[1-3]。基于此，學(xué)界對?；肺锪髡归_了深入的研究和討論。張焱等[4]運用系統(tǒng)動力學(xué)對?；房煽啃赃M行分析。陳香等[5]運用改進廣義關(guān)聯(lián)故障樹的方法分析出?；肺锪魇鹿实年P(guān)鍵因素。劉家國等[6]從演化博弈的角度對?；繁O(jiān)管體制進行分析?？梢钥闯鲋袊饕峭ㄟ^定量的方法對危化品物流進行分析。張敏潔[7]針對我國自然災(zāi)害、爆炸事故等事件的發(fā)生，對目前已有的應(yīng)急物流體系從管理、設(shè)施、機制等方面進行優(yōu)化。羅玉香[8]從運輸安全管理的視角，對?；肺锪髦谐霈F(xiàn)的問題進行分析并提出對策，從而提高行政管理部門的管理效率。王歡歡等[9]通過對158起事故進行扎根理論分析，構(gòu)建了影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度模型，對出現(xiàn)的12個主范疇進行灰色關(guān)聯(lián)度分析，最終確定了影響危化品運輸安全的主要因素。余家祥等[10]提出了以武漢市為試點，構(gòu)建多方城市應(yīng)急物流體系的框架，給其他城市應(yīng)急物流體系的構(gòu)建提供了思路。

2 研究方法與資料收集

2.1 研究方法

扎根理論最早是在1967年提出的一種理論方法。它不同于傳統(tǒng)方法，并非是從已有的理論來進行演繹和驗證，而是收集相關(guān)資料之后，結(jié)合方法來進行分析。扎根理論針對所研究的問題，通過結(jié)合書本知識，采用調(diào)查采訪等一系列方式對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)化整理，通過系統(tǒng)編碼進行歸納、比較、思考后形成概念，進而將概念性的材料有邏輯地整合在一起。而本文采取扎根理論的原因在于：現(xiàn)有的關(guān)于?；肺锪鞯陌踩绊懸蛩氐难芯坎粔蛉妫狈Τ墒旖y(tǒng)一的評價體系，需要開展進一步的研究。所以本文通過大量數(shù)據(jù)來深入分析，找出其中的核心變量，并構(gòu)建其影響模型。

2.2 編碼分析

2.2.1 資料收集

由于對危化品物流的安全影響因素缺少實證研究，為了能夠掌握其安全影響因素，需要以扎根理論為基礎(chǔ)理論來收集及整理信息。本文的數(shù)據(jù)收集來自多方面，分為以下幾類：一是通過化工物流專業(yè)的專業(yè)運輸平臺，例如中國化工物流網(wǎng)、中國?；肺锪骶W(wǎng)等；二是通過掌握我國?；肺锪靼l(fā)展方向的中國化工網(wǎng)；三是參考中國知網(wǎng)、龍源等學(xué)術(shù)探討的論文及期刊。

2.2.2 開放式編碼

開放式編碼是將收集到的資料逐字逐句進行分析，且在收集原始數(shù)據(jù)的過程中剔除無實質(zhì)內(nèi)容的語句，生成初始概念。然后將生成的初始概念有邏輯地進行分類組合，最終形成概念范疇化。去除無關(guān)和重復(fù)的信息后，最終得到33個基本范疇，具體結(jié)果如表1所示。

表1 開放式編碼實例

2.2.3 主軸式編碼

主軸式編碼是扎根分析的第二步，將開放式編碼所形成的范疇作為基本范疇，然后進行邏輯整合。在資金投入、安全意識、包裝問題、倉儲透明度、倉儲結(jié)構(gòu)、倉庫選址等33個基本范疇的基礎(chǔ)上進行深入分析，最終得出?；肺锪髌髽I(yè)危險影響因素的8個主范疇，分別為：設(shè)備管理、個人安全意識、自然情況、法律制度、設(shè)備技術(shù)、技術(shù)創(chuàng)新、監(jiān)督管理和團隊建設(shè)。

2.2.4 選擇性編碼

選擇性編碼是扎根理論的第三步，其根據(jù)主軸式編碼所形成的主范疇，經(jīng)過提煉成為核心，最終形成核心范疇，其余范圍作為核心范疇的輔助范疇，最終形成主范疇之間的理論聯(lián)系。與初始文獻反復(fù)比對，得出4個核心范疇，分別為科學(xué)技術(shù)、危化品科學(xué)管理、自然情況和員工素質(zhì)。其中核心范疇和主范疇之間的對應(yīng)關(guān)系如圖1所示。

圖1 核心范疇和主范疇對應(yīng)關(guān)系

2.2.5 飽和度檢驗扎根分析的最后一步是進行飽和度檢驗，需要引入原始材料并進行新的扎根理論分析。不再出現(xiàn)新基本范疇、新主范疇和新核心范疇時是驗證成功的標(biāo)志。所以本文引入?；饭芾砦墨I和近年來?；菲髽I(yè)事故案例分析，與上文的結(jié)論進行比較，未出現(xiàn)新的范疇時間和關(guān)系，最終得出本文符合飽和度檢驗。

3 ?；菲髽I(yè)物流安全管理建議

3.1 完善專業(yè)隊伍建設(shè)

危化品企業(yè)應(yīng)完善安全管理團隊建設(shè)，加大人才培養(yǎng)力度，在選聘環(huán)節(jié)應(yīng)重視考核專業(yè)知識基礎(chǔ)并為其提供相匹配的待遇。在完成人員選聘后，要定期開展培訓(xùn)管理，才能形成高素質(zhì)、高水平的專業(yè)團隊。并且要對其進行專業(yè)素質(zhì)技能培訓(xùn)，以確保危險品的安全。對于監(jiān)管人員也需要定期組織培訓(xùn)，提升其對運輸規(guī)程的熟悉度及處理風(fēng)險和突發(fā)事件的能力，從而可以更好地發(fā)現(xiàn)企業(yè)中隱藏的風(fēng)險。

3.2 加強道路及氣候預(yù)測

物流企業(yè)運輸時必須要掌握運輸路線和自然環(huán)境信息。對于運輸路線，要做好線路選擇，要對距離、道路安全狀況、車流量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素進行考察，并對周邊環(huán)境，如自然環(huán)境和社會環(huán)境等情況有所掌握。對于天氣因素，要在運輸前收看路線區(qū)域的天氣預(yù)報，從而判斷是否進行運輸活動。在運輸期間，如果意外出現(xiàn)極端天氣情況，要通過傳感器及時對路況進行檢測，一旦有意外發(fā)生，可以通過車內(nèi)傳感器的報警功能及時收到援助，最大程度上避免損失。

3.3 完善?；肺锪鞴芾碇贫?/h3>

主要從兩個方面來對管理制度進行討論。首先是政府層面，現(xiàn)階段對于危化品車輛的限行要求和禁行法規(guī)較多，且規(guī)定存在差異，甚至存在較多臨時性規(guī)定，所以需要制定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的法律管理措施。對于危化品企業(yè)來說，其核心要求就是與法律制度高效銜接，要求每個法律制度都要有企業(yè)的相關(guān)部門來進行銜接，避免出現(xiàn)多頭管理問題。在此過程中還需與健康安全環(huán)境（HSE）管理體系相結(jié)合，形成高效成熟的紀(jì)律和績效體系，并根據(jù)專業(yè)的工藝安全操作標(biāo)準(zhǔn)和方法，使企業(yè)形成良好的安全文化、培養(yǎng)員工的安全意識、提升生產(chǎn)過程中的效率和生產(chǎn)率、減少事故的發(fā)生。

3.4 加強完善?；菲髽I(yè)設(shè)施配置

由于危化品倉庫中有多種不同性質(zhì)的?；?，所以應(yīng)完善其配套設(shè)施。例如根據(jù)?；沸再|(zhì)的不同來建立不同類型的噴淋裝置及報警系統(tǒng)，如壓力報警、氣體濃度報警等。一旦出現(xiàn)任何問題，系統(tǒng)就會自動報警，最大程度降低隱患。要對倉庫進行監(jiān)控，做到監(jiān)控?zé)o死角，排除潛在隱患，并且可以結(jié)合信息化技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)的安全監(jiān)管信息服務(wù)平臺。主要體現(xiàn)在?；愤\輸車輛可通過RFID技術(shù)、GPS技術(shù)等對運輸過程進行實時監(jiān)控和信息共享，并對車輛、人員情況、道路安全等進行全面監(jiān)控，最大程度降低事故的發(fā)生。

3.5 構(gòu)建應(yīng)急物流體系

構(gòu)建應(yīng)急物流體系可以從多方面著手。首先構(gòu)建應(yīng)急物流信息平臺，需要對物流數(shù)據(jù)、應(yīng)急預(yù)警、信息發(fā)布等功能進行完善，以有效提升物資運輸各環(huán)節(jié)的效率。各地之間應(yīng)進行合作，加強與智慧城市等平臺的對接，從而形成應(yīng)急物流資源地圖。其次要構(gòu)建?；肺锪鞣旨夗憫?yīng)機制，根據(jù)事件影響的范圍建立分級標(biāo)準(zhǔn)，確定分工與職責(zé)，建立應(yīng)急物流的相應(yīng)機制，結(jié)合應(yīng)急物資設(shè)置和保障系統(tǒng)，針對突發(fā)事件編制專項保障預(yù)案，并要求各區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)案計劃。最后要動員物流人員，核心目的是培養(yǎng)專業(yè)的并具備一定實戰(zhàn)經(jīng)驗的物流管理人員，要嚴(yán)格合理地設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建培訓(xùn)訓(xùn)練機制，從而提升應(yīng)急物流統(tǒng)籌能力。在培養(yǎng)過程中，要定期開展人員評估工作。

4 結(jié) 語

本文根據(jù)扎根理論，對15篇?；菲髽I(yè)安全管理領(lǐng)域的文獻進行分析，得出33個基本范疇、8個主范疇和4個核心范疇，并對大量?；肺ｋU事故信息和危化品安全管理文獻進行理論飽和性驗證。通過分析可知，危化品企業(yè)物流運行仍存在較大風(fēng)險，仍需要重點關(guān)注。根據(jù)扎根理論分析出的研究成果，對當(dāng)前?；菲髽I(yè)的安全問題進行分析并提出建議，并對?；菲髽I(yè)風(fēng)險因子體系進行初步分析?？紤]到?；菲髽I(yè)的環(huán)境和?；沸再|(zhì)的復(fù)雜性，部分因子有待改進，各部分因子的含義和名稱仍需不斷優(yōu)化。