世界航運(yùn)業(yè)深受海盜劫持之苦

最近的兩起貨輪劫持事件引起了世界航運(yùn)業(yè)的警惕，因?yàn)楹１I行為構(gòu)成“潛在”危險(xiǎn)，會(huì)給全球貿(mào)易帶來“嚴(yán)重”的后果。11月19日，貨輪“銀河領(lǐng)袖”號(hào)在紅海被劫持，給人們敲響了警鐘。在以色列與哈馬斯沖突期間，這艘日本公司租用的以色列貨輪在也門附近海域被伊朗支持的胡塞組織劫持。11月26日晚間，一群襲擊者在亞丁灣登上懸掛利比里亞國旗的“中央公園”號(hào)貨輪，意圖劫持該船。一天后，美國海軍“梅森”號(hào)驅(qū)逐艦阻止了劫持事件。

根據(jù)國際商會(huì)下屬國際海事局的數(shù)據(jù)，2022年發(fā)生了115起海上海盜事件，比2021年的132起下降12.8%。劫持地點(diǎn)主要位于非洲之角和幾內(nèi)亞灣。此外，95%的海上海盜行為都是登船搶劫。盡管這一下降反映了波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣的海盜行為趨于平息，但美國與伊朗之間的緊張局勢和對(duì)伊朗石油貿(mào)易的限制，加上以色列-哈馬斯戰(zhàn)爭的爆發(fā)，都使得劫持事件數(shù)量增加。

國際海事局有關(guān)2023年1月至9月狀況的最新報(bào)告顯示，海盜和持械搶劫事件有所增加。這一期間共發(fā)生了99起針對(duì)船只的海盜和持械搶劫事件，而2022年同期為90起。今年有85艘船只遭強(qiáng)行登船，9艘船只遭遇未遂襲擊，3艘船只被劫持，2艘船只遭槍擊。犯罪分子成功登上89%的被襲船只，大多數(shù)事件發(fā)生在夜間。

國際海事局的報(bào)告顯示，最容易發(fā)生海盜和劫持行為的地區(qū)是東南亞，尤其是新加坡海峽。其他令人擔(dān)憂的地區(qū)包括南美洲和中美洲，以及尼日利亞、加納和安哥拉周邊海域。專家認(rèn)為，海盜行為將繼續(xù)發(fā)生，主要涉及“與以色列有聯(lián)系”的船只。劫持者已經(jīng)證明了自己的能力，并希望吸引國際媒體的關(guān)注。他們獲取以色列船只的信息。他們知道自己在做什么。其目標(biāo)將是與以色列有聯(lián)系的船只，因此還是非常容易追蹤的。

根據(jù)美國共同的地球未來基金會(huì)發(fā)布的報(bào)告，海盜每年給全球經(jīng)濟(jì)造成70億至120億美元的損失。該報(bào)告顯示，具體而言，索馬里海盜要為95%的損失負(fù)責(zé)任，剩下5%的損失則是幾內(nèi)亞灣、西南非洲和東南亞馬六甲海峽的海盜造成的。

（摘自《參考消息》12.4）